The New Aero fälgar

[chpaulin]

Lite nyheter. Vi har tagit in en tysk delägare tack vare kontakt genom TTF (det tyskspråkiga teslaforumet) och även lyft designen ett par snäpp med honom. Tyvärr är de lite för snygga för att jag ska lägga upp någon bild innan vi har mönsterskyddat och börjat med tillverkning. Men jag känner mig nu i alla fall väldigt trygg med att de kommer att vara attraktiva inte bara för oss nördar.

Vi förhandlar med ett par europeiska fabriker om tillverkning. Fälgarna kommer vara TÜV eller E-märkta så att de kan säljas i hela Europa. Med europeisk tillverkning och märkning blir också priset mer i nivå med andra fälgar som har samma kvalitet och storlek.

Coolt

[Johnalm]

Ska bli kul att se den "färdiga" fälgen

[lem]

Intressant initiativ! Kommer det finnas fälgar tills tussilago spirar i dikerna?

Jag köpte aldrig extrafälgar utan lägger om viket är både dyrt och bökigt.

Stöttar gärna genom att köpa antingen dessa effektiva fälgarna eller köpa begagnade 19 av någon som tar d1e nya.

Hälsningar
Lars
Lem@telia.com

[chpaulin]

När får vi se den nya designen? Spricker av nyfikenhet

[Challe76a]

Det ska bli kul. Jag kan ställa upp med bilar till fotograferingen!

[AGCF]

Fälgarna kommer säljas under varumärket The New Aero, TNA. Om ni vill vara med i min fokusgrupp och ge feedback på designen så kan ni PMa mig er mailadress.

[AGCF]

I helgen ska hela teamet ha en workshop hos vår tyska designer och bestämma om vi ska satsa på 19" eller 21". Det som talar för 19 är stor volym, speciellt om model 3 får bultmönster och offset som tillåter samma fälg.

Det som talar för 21 är något bättre marginaler, mer skillnad i räckvidd jämfört med konventionell fälg samt delvis mer logiskt att börja med en "lyxigare" fälg.

Vi ska också bestämma vilken av totalt tre olika designer som vi ska börja med. Prototyperna ska fotas i tyskens studio. Han är bilfotograf till yrket och jobbar åt alla stora märken. Så jag räknar med perfekta bilder.

En liten update.

[AGCF]

Alla med model X kan maila mig på info(at)xtraero.com så får ni se en fälg på model X och ge feedback.

[Svenssons]

Alla med model X kan maila mig på info(at)xtraero.se så får ni se en fälg på model X och ge feedback.

Ska det inte vara .com?

[AGCF]

Alla med model X kan maila mig på info(at)xtraero.se så får ni se en fälg på model X och ge feedback.

Ska det inte vara .com?

Ajdå, ändrat. Dotcom företag

[Pontus]

Hur ser schemat ut för alla fälgar nu?
Jag har snart en model 3 som jag vill se fler fälgar till

[olarsson]

22orna till x:en ser riktigt bra ut! Blir spännande att följa fortsättningen och höra mer om pris och effekt på räckvidden.

[AGCF]

Hur ser schemat ut för alla fälgar nu?
Jag har snart en model 3 som jag vill se fler fälgar till

Eftersom jag beställt model 3 så är det också prioriterat

[AGCF]

https://www.nyteknik.se/fordon/svenska- ... en-6910091

[Bjelke]

Rackarns vad kul!

[HelectriC]

nu väntar vi bara på slutgiltig design

[AGCF]

Roade mig lite med att räkna ut värdet som den längre räckvidden utgör.

Tesla tar 235 000 kr för 25 kWh batteri (skillnaden mellan S75 och S100).

Det är 9400 kr / kWh

Säg att en S75 ägare väljer mellan vår fälg och turbinfälgen. Vår fälg, om den ger 4% mer räckvidd, har då ett mervärde motsvarande 3 kW eller 28 200 kr. Alltså blir den redan väldigt prisvärda fälgen ännu mer prisvärd.

[Johnalm]

Säg till när ni lanserar 22" till Model X

[erkap]

Blev det alltså 21” istället för 19”?

[HelectriC]

Blev det alltså 21” istället för 19”?

19” aerofälg har ju redan funnits och intresset var ju minst sagt svalt. Nog ingen vidare business att fortsätta på samma spår.

[AGCF]

Det blir 21” därefter 22” därefter 19” (till M3).

[Johnalm]

Det blir 21” därefter 22” därefter 19” (till M3).

Som i 22" för Model X antar/hoppas jag?

[AGCF]

Ja 22” för X, precis. Jag har ju X själv så jag får snällt vänta på att vi sålt 50 uppsättningar till S.

[Johnalm]

Ja 22” för X, precis. Jag har ju X själv så jag får snällt vänta på att vi sålt 50 uppsättningar till S.

Till alla er andra (med S): KÖÖÖP!

[AGCF]

Är det någon som förstår vad journalisten menar med sin rättelse?

Rättad artikel: Tidigare angavs att den elektriska drivlinans högre verkningsgrad jämfört med förbränningsmotorns gör att en minskning av luftmotståndet får större påverkan på energiförbrukningen. Men omvänt förhållande råder. Rätt är i stället att batteribilens begränsade räckvidd gör det mer relevant att minska luftmotståndet.