Elbilar dödar försäljningen av fossilbilar

[tor-ake]

https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of ... car_makers

Känner du igen något av bilmärken i listan på Wikipedia? Om 50 år kommer Wikipedia att ha likadan lista fast med avgasmotortillverkare:

"Nissan 1914-2029"
"Ford 1903-2027“
Osv osv.

[taliz]

https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of ... car_makers

Känner du igen något av bilmärken i listan på Wikipedia? Om 50 år kommer Wikipedia att ha likadan lista fast med avgasmotortillverkare:

"Nissan 1914-2029"
"Ford 1903-2027“
Osv osv.

[Zalman3]

Vad kostar det att köra fossilbil vs elbil.

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0196/ ... 1564921982

[Zalman3]

Tipping Point of Electric Vehicle cost and Finding a Rapid Charger | Fully Charged

[GreenMachine]

Än så länge så är det en försvinnande liten del av det totala antalet bilar som är elbilar. Finns idag ca 1 miljard bilar. .. tar det igen en miljard bilar, varav ca 2 miljoner ca är elbilar. Det är 2 promille, så jag tror inte att man behöver vara särkilt orolig att det kommer att ske någon massdöd på biltillverkare bara för att dom inte kan leverera elbilar de närmaste 2-5 åren.

Man måste ju komma ihåg att anledningen till att el bilar säljer bra i ex Norge, Sverige och en del andra länder, beror till största delen på ekonomiska incitament och skattelättnader i kombination med höga skatter på fossilbilar och bränsle. Vere sig det ena eller det andra finns alls finns i 98% av världens andra länder.

När det däremot går att leverera en Nissan Leaf med

[LarsL]

Bra för olje bolagen att det finns 1 miljard fossilbilar. Men för bilindustrin hjälper det inte om de inte kan sälja nya bilar. Det är alltså andelen av nyförsäljningen som är intressant.

[Zalman3]

Volvo tror att det räcker med att sälja dyra pluginbilar.

Det kommer massor med elbilar inom 12 månader.

Men även billiga och bra pluginbilar.

Exempel:
Kia Ceed Sportswagon plugin.
Gissar på ett pris på 320.000kr.
625 liter bagage?

Toyota Rav 4 plugin.
https://www.autocar.co.uk/car-news/new- ... new-images

Så VW Passat GTE och Volvo V90 Twin Engine får det svettigt.

EDIT:
OSBORNE effekten gör att folk avvaktar med bilköp eftersom de vet att nästa år så kommer det en elbil som passar dom.

[Jeppe_E]

Än så länge så är det en försvinnande liten del av det totala antalet bilar som är elbilar. Finns idag ca 1 miljard bilar. .. tar det igen en miljard bilar, varav ca 2 miljoner ca är elbilar. Det är 2 promille, så jag tror inte att man behöver vara särkilt orolig att det kommer att ske någon massdöd på biltillverkare bara för att dom inte kan leverera elbilar de närmaste 2-5 åren.

Man måste ju komma ihåg att anledningen till att el bilar säljer bra i ex Norge, Sverige och en del andra länder, beror till största delen på ekonomiska incitament och skattelättnader i kombination med höga skatter på fossilbilar och bränsle. Vere sig det ena eller det andra finns alls finns i 98% av världens andra länder.

När det däremot går att leverera en Nissan Leaf med

Ja, det är ju lite det jag vill komma till. Vi lever i vår egna lilla filterbubbla och den är rätt liten alltså.

[HenrikC]

Nja, det säljs i alla fall två miljoner laddbara bilar i år, av mindre än 100 miljoner totalt sålda bilar. Inte så imponerande vid första anvlicjen. Men, nästa år så är det över tre miljoner i en stagnerande nybilsmarknad. Sedan över fem miljoner ett år senare. Någonstans där kommer eldrivna att ha tagit en så stor del av marknaden att en generell uppgång i den totala bilförsäljningen inte längre leder till en ökning av fossilbilsförsäljningen i absoluta tal relativt historiska nivåer.

Detta behöver dock inte innebära att antalet fossilbilar i världen nått sin topp. Detta beror på den historiska försäljningsökningen. Först när utskrotningen hinner ikapp nyförsäljningen kommer antalet fossilbilar att minska. Helt säkert efter 2025 men troligen runt 2030 eller så.

98% av världens länder skulle innebära att bara fyra länder hade incitament. Jag kan falsifiera din hypotes direkt: USA, Kina, Kanada, UK, Tyskland, Frankrike, Sydkorea, Norge, Sverige och så vidare är fler än fyra. Dessutom utgör de tillsammans en betydande del av marknaden för nya bilar. Jag vågar sätta en slant på att majoriteten av alla nya bilar säljs på marknader där det finns incitament.

[Fredrik j]

Kina skär ner på subventioner:

https://www.bloomberg.com/news/articles ... innovation

[Zalman3]

Ark Invest spår att det säljs 26 miljoner elbilar 2023.
Då har man nått en tipping point.

ARK’s forecast for EV sales in 2023 is 26 million units

https://ark-invest.com/research/ev-grow ... e-dynamics

[Fredrik j]

Ark Invest spår att det säljs 26 miljoner elbilar 2023.
Då har man nått en tipping point.

ARK’s forecast for EV sales in 2023 is 26 million units

https://ark-invest.com/research/ev-grow ... e-dynamics

Det är det rimliga resultatet av att i stort sätt alla tillverkare har elbilar på marknaden 2023. Naturligtvis kommer man sälja dom.
Det har ju varit otroligt kostsamt att utveckla dom så alternativet hade ju varit märkligt.

[Zalman3]

Kina skär ner på subventioner:

https://www.bloomberg.com/news/articles ... innovation

Självklart så skärper man reglerna och minskar bidragen när man nått en tipping point.

När elbilar är billigare i inköp än fossila bilar ska man inte ha några bidrag alls.

To qualify for any subsidy, electric cars need to have a range of at least 250 kilometers, compared with 150 kilometers previously, the ministry said.

Kan tänka mig att elbilsstödet försvinner 2023 i Sverige.

I USA så har ju Tesla sänkt priset på sina bilar för att i viss mån kompensera för minskat stöd.

Och 1 januari 2020 är stödet helt borta för Tesla.

Liknande utveckling är att vänta på övriga marknader där man har stöd.

[jussi]

Hej någon som kan hjälpa mig med en refferallänk?

[Fredrik j]

Kina skär ner på subventioner:

https://www.bloomberg.com/news/articles ... innovation

Självklart så skärper man reglerna och minskar bidragen när man nått en tipping point.

När elbilar är billigare i inköp än fossila bilar ska man inte ha några bidrag alls.

To qualify for any subsidy, electric cars need to have a range of at least 250 kilometers, compared with 150 kilometers previously, the ministry said.

Kan tänka mig att elbilsstödet försvinner 2023 i Sverige.

I USA så har ju Tesla sänkt priset på sina bilar för att i viss mån kompensera för minskat stöd.

Och 1 januari 2020 är stödet helt borta för Tesla.

Liknande utveckling är att vänta på övriga marknader där man har stöd.

Rimligen har det samma effekt som införandet av bonus/malus i sverige. Det boostar försäljningen innan subventionerna försvinner varpå det kommer en svacka innan försäljningen tar fart igen.

[HenrikC]

Kina skär ner på subventioner:

https://www.bloomberg.com/news/articles ... innovation

Ett nödvändigt beslut. Kina har översvämmats av elbilar med kort räckvidd. Jag noterar att kravet nu blir 250 km räckvidd för att alls få bidrag. Ingen elbil i förutom Tesla hade alltså fått bidrag om man haft den regeln för fem år sedan. Det visar hur snabbt utvecklingen gått. Även om moroten nu är mindre och längre bort, behåller man säkert piskan i form av krav på andelen bilar med eldrift.

Man har gjort likadant på solceller för att bli av med lågpristillverkare och få kinesiska tillverkare att bli tekniskt världsledande.

[Fredrik j]

Kina skär ner på subventioner:

https://www.bloomberg.com/news/articles ... innovation

Ett nödvändigt beslut. Kina har översvämmats av elbilar med kort räckvidd. Jag noterar att kravet nu blir 250 km räckvidd för att alls få bidrag. Ingen elbil i förutom Tesla hade alltså fått bidrag om man haft den regeln för fem år sedan. Det visar hur snabbt utvecklingen gått. Även om moroten nu är mindre och längre bort, behåller man säkert piskan i form av krav på andelen bilar med eldrift.

Man har gjort likadant på solceller för att bli av med lågpristillverkare och få kinesiska tillverkare att bli tekniskt världsledande.

Att kina skulle ha en subvention som bara gynnar en amerikansk bil är inte rimligt. Man vill stödja inhemsk produktion.

[Geni87]

Kina skär ner på subventioner:

https://www.bloomberg.com/news/articles ... innovation

Ett nödvändigt beslut. Kina har översvämmats av elbilar med kort räckvidd. Jag noterar att kravet nu blir 250 km räckvidd för att alls få bidrag. Ingen elbil i förutom Tesla hade alltså fått bidrag om man haft den regeln för fem år sedan. Det visar hur snabbt utvecklingen gått. Även om moroten nu är mindre och längre bort, behåller man säkert piskan i form av krav på andelen bilar med eldrift.

Man har gjort likadant på solceller för att bli av med lågpristillverkare och få kinesiska tillverkare att bli tekniskt världsledande.

Att kina skulle ha en subvention som bara gynnar en amerikansk bil är inte rimligt. Man vill stödja inhemsk produktion.

Jo fast idag finns det ju fler bilar än Teslas som kommer längre än 250 km. Kina har ju även haft en klausul i subventionen som bara berättigar bilar med batterier tillverkade i Kina att få tal del av subventionerna. Sen har ju Kina höga tullar på importerade bilar ändå (även om de nu tycks börja sänka dem), så oavsett subvention blir importerade bilar ändå mycket dyrare.