Model Y LR eller P

[SteSun]

Ni som beställt eller ska beställa Model Y, hur tänker ni om valet mellan LR eller P? LR bara för den finns nu eller hade ni valt det ändå?

[kenjon]

För min del är det enbart priset som avgör. Men för @Tellus....

[Tellus]

För min del är det enbart priset som avgör. Men för @Tellus....

Jag köper inga slöa bilar

[OfarligTesla]

Beror ju på provkörning och om acceleration boost kommer till LR eller inte. Helst vill jag nog ha en LR för jag vill inte ha 21” fälgarna, men utan acceleration boost blir jag nog nästan tvungen.

[Alx]

Jag tog LR för att jag förväntar mig mer komfort i bilen än P.
Mer gummi(mindre fälg), mjukare fjädring(?), och ca 1500kr/månad lägre förmånsvärde.

Dessutom får man bilen nu

[lakke]

Performence bor i Norrland och med en markfrigång på 14cm är den kanske inte optimal. 17 på longrange om jag inte minns fel. ni som kör model 3. hur funkar den på vintern? har för mig den har runt 14 cm också

[Tellus]

Performence bor i Norrland och med en markfrigång på 14cm är den kanske inte optimal. 17 på longrange om jag inte minns fel. ni som kör model 3. hur funkar den på vintern? har för mig den har runt 14 cm också

Performance går bra med åretrunt däck

[mikebike]

Ni som beställt eller ska beställa Model Y, hur tänker ni om valet mellan LR eller P? LR bara för den finns nu eller hade ni valt det ändå?

Pris, komfort, markfrigång och mindre känsliga fälgar.

[mikebike]

Performence bor i Norrland och med en markfrigång på 14cm är den kanske inte optimal. 17 på longrange om jag inte minns fel. ni som kör model 3. hur funkar den på vintern? har för mig den har runt 14 cm också

Vinter (snö) är inga problem, skogsvägar med mittsträng är en annan sak...

Om 4 veckor åker jag upp till Lappland och jagar, det blir till att köra försiktigt i skogen.

[Black]

Model Y är dyrast i Sverige men skillnaden mellan LR och P är minst.

Jag skulle valt P alla dagar i veckan pga att man får betydligt bättre acc (1,3s 0-100 vs M3 1,1s) samt att skillnaden bara är 50kkr (M3 70kkr)
Sedan är ju fälgarna till LR superfula och fälgarna till P är riktigt snygga och man kan ju få drag på båda.

[taliz]

Ja om inte annat kan man som alltid sälja fälgarna man får med P och på så vis jämna ut mellanskillnaden.

Med P bör man vara mer eller mindre garanterad att få stora 82kwh batteriet också.

[mikebike]

Model Y är dyrast i Sverige men skillnaden mellan LR och P är minst.

Jag skulle valt P alla dagar i veckan pga att man får betydligt bättre acc (1,3s 0-100 vs M3 1,1s) samt att skillnaden bara är 50kkr (M3 70kkr)
Sedan är ju fälgarna till LR superfula och fälgarna till P är riktigt snygga och man kan ju få drag på båda.

Fast LR finns nu och P kommer "senare". Troligen ännu senare än dragkroken.

[Brages]

Har model Y P track mode?

[jonasl]

Det bör ju vara lite skillnad på försäkringspremien också. Över bilens livstid kan det bli en hel del.

[taliz]

Det bör ju vara lite skillnad på försäkringspremien också. Över bilens livstid kan det bli en hel del.

När jag köpte min 3P var det exakt samma premie som för SR+.
Faktiskt lägre månadskostnad än min ID4 nu.

[jonasl]

Intressant. Jag tror att det är normalt att premien sjunker när det finns fler bilar av en modell och det finns ett större urval för statistik - ID4 kommer säkert också sjunka.

[taliz]

Intressant. Jag tror att det är normalt att premien sjunker när det finns fler bilar av en modell och det finns ett större urval för statistik - ID4 kommer säkert också sjunka.

Kan inte påstå att de är dyra någon av dem.
250kr/mån för M3P och 307kr/mån för ID4.

[mikebike]

Intressant. Jag tror att det är normalt att premien sjunker när det finns fler bilar av en modell och det finns ett större urval för statistik - ID4 kommer säkert också sjunka.

Kan inte påstå att de är dyra någon av dem.
250kr/mån för M3P och 307kr/mån för ID4.

Jag betalar dubbelt upp, halvförsäkring för en M3LR.

[Teslaspolen]

För min del är det enbart priset som avgör. Men för @Tellus....

Jag köper inga slöa bilar

Tesla gör inga slöa bilar...

[martinot]

Intressant. Jag tror att det är normalt att premien sjunker när det finns fler bilar av en modell och det finns ett större urval för statistik - ID4 kommer säkert också sjunka.

Kan inte påstå att de är dyra någon av dem.
250kr/mån för M3P och 307kr/mån för ID4.

Jag betalar dubbelt upp, halvförsäkring för en M3LR.

Privat, eller förmånsbil?

Priser skiljer rätt mycket om det är privatperson som ägare eller en juridisk person (firma, organisation, etc) som har bilen som skall försäkras.

Privat brukar vara rätt mycket billigare.

[Dexter86]

Ni som betalar så jäkla lite , vart bor ni och hur gamla är ni haha
Jag en M3 LR på mig tex kostar 500:-/mån för halv och 1250:-/mån för hel på Trygg Hansa
Folksam o IF ska vi inte ens prata om ...

Kan man räkna med samma på MY tro ?

[themax]

Privat brukar vara rätt mycket billigare.

Tur jag inte har firma då. ~1000:-/månaden för halvförsäkring, 5000 mil/år, skadefri, 55 år, Stockholm …

[mikebike]

Intressant. Jag tror att det är normalt att premien sjunker när det finns fler bilar av en modell och det finns ett större urval för statistik - ID4 kommer säkert också sjunka.

Kan inte påstå att de är dyra någon av dem.
250kr/mån för M3P och 307kr/mån för ID4.

Jag betalar dubbelt upp, halvförsäkring för en M3LR.

Privat, eller förmånsbil?

Priser skiljer rätt mycket om det är privatperson som ägare eller en juridisk person (firma, organisation, etc) som har bilen som skall försäkras.

Privat brukar vara rätt mycket billigare.

Privat, gubbe 60+, parkerar på gatan i förort.

[martinot]

Privat brukar vara rätt mycket billigare.

Tur jag inte har firma då. ~1000:-/månaden för halvförsäkring, 5000 mil/år, skadefri, 55 år, Stockholm …

Jo, beror just mycket på om det är privatperson eller juridisk person (nästan dubbelt så hög gällande företag jmfrt. med privatperson).

[joppex]

Någon som pratat med säljare eller annan representant från Tesla gällande MYP? Är det fortfarande början av 2022 som gäller? Kommer det vara MIC eller väntar man in MIB innan vi får se MYP i Europa?