Teslas hutlösa priser i norra Sverige, SE1

[B99]

Elon har ju vid flera tillfällen sagt att superchargers ska inte gå med vinst utan det ska ske till självkostnad. Trots det har jag noterat att sedan flera månader så är Sveriges högsta priser i norra norrland. Från Skellefteå och norrut så är medlemspris ca 5.65-5.90 och icke medlem ca 7kr/kWh på lågpristiderna.

Märkligt nog så finns ett parti mellan Umeå och Sundsvall som har ca 2kr lägre pris, sedan stiger det igen söderut för att närma sig norrbottenspriserna. Men inte ens i SE4 är de lika höga som i norrbotten.

Och det kan inte bero på efterfrågan, beläggningen är nog i snitt under 20% enligt min bedömning i chargefinder.

Skärpning Tesla!

[BigEasy]

För låg beläggning? Är ju andra kostnader än enbart för elen.

[B99]

För låg beläggning? Är ju andra kostnader än enbart för elen.

På flera ställen har de fått statliga bidrag till etableringen men det avspeglas inte inte i priset utan trots det Sveriges högsta priser. Det måste ligga en affärsstrategi bakom.

[slugger75]

Att beläggningen är så låg kan ju bero på just det, höga priser.

Jag verkar vara rätt ensam som tycker det är bra att de har höga priser.

Är ju bara att ladda nån annanstans om man tycker det är dyrt.

[BigEasy]

Att beläggningen är så låg kan ju bero på just det, höga priser.

Jag verkar vara rätt ensam som tycker det är bra att de har höga priser.

Är ju bara att ladda nån annanstans om man tycker det är dyrt.

Nej då. Jag tycker lika. Superchargers är till för att möjliggöra långa resor med elbil, inte för att det ska vara billigt. Blir det för billigt så blir det långa köer och då tycker jag att elbil blir för krångligt.

[B99]

Att beläggningen är så låg kan ju bero på just det, höga priser.

Jag verkar vara rätt ensam som tycker det är bra att de har höga priser.

Är ju bara att ladda nån annanstans om man tycker det är dyrt.

Ja, det positiva är ju att det minimerar köerna men ändå intressant att notera.

[AAKEE]

Att beläggningen är så låg kan ju bero på just det, höga priser.

Jag verkar vara rätt ensam som tycker det är bra att de har höga priser.

Är ju bara att ladda nån annanstans om man tycker det är dyrt.

Ja, det positiva är ju att det minimerar köerna men ändå intressant att notera.

Det har aldrig vart frågan om köer här i norra Sverige ändå.

[Lerumsexpressen]

Elon har ju vid flera tillfällen sagt att superchargers ska inte gå med vinst utan det ska ske till självkostnad. Trots det har jag noterat att sedan flera månader så är Sveriges högsta priser i norra norrland. Från Skellefteå och norrut så är medlemspris ca 5.65-5.90 och icke medlem ca 7kr/kWh på lågpristiderna.

Märkligt nog så finns ett parti mellan Umeå och Sundsvall som har ca 2kr lägre pris, sedan stiger det igen söderut för att närma sig norrbottenspriserna. Men inte ens i SE4 är de lika höga som i norrbotten.

Och det kan inte bero på efterfrågan, beläggningen är nog i snitt under 20% enligt min bedömning i chargefinder.

Skärpning Tesla!

Var går Teslas nivå för självkostnad?
Enormt nyfiken på din gissning och hur du uppskattar kostnader, både vad det kostade att bygga laddstationen och dina uppskattningar avseende fasta och rörliga kostnader.

[Knix]

Jag är bara tacksam att Tesla investerar i laddinfrastruktur i norr. Har svårt att tro att kalkylen går ihop oavsett vilket pris de tar och om de får bidrag eller inte. Nyttjandegraden verkar på tok för låg.

[GustavE]

Hur kan en obemannad bensinmack som har ett påslag på mindre än 1 kr per liter? vara lönsam?

Varför måste alla elbilsladdare ha ett pris på minst 5 kr när dom köper in elen för ca 1 kr.

Någon kanske kommer gråtande om att dom har ju så dyyyrt effektabonnemang. Då kan ju bensinmacken komma och kontra med att dom måste slamsuga oljeavskiljare i tid och otid.

Edit:
Innan någon kommer ropande: men starta en egen elbilsladdare då

- Nej, då jag aldrig haft en tanke på att starta bensinmack, har jag heller inga planer på att starta en elbilsladdare

[Lerumsexpressen]

Hur kan en obemannad bensinmack som har ett påslag på mindre än 1 kr per liter? vara lönsam?

Varför måste alla elbilsladdare ha ett pris på minst 5 kr när dom köper in elen för ca 1 kr.

Någon kanske kommer gråtande om att dom har ju så dyyyrt effektabonnemang. Då kan ju bensinmacken komma och kontra med att dom måste slamsuga oljeavskiljare i tid och otid.

Edit:
Innan någon kommer ropande: men starta en egen elbilsladdare då

- Nej, då jag aldrig haft en tanke på att starta bensinmack, har jag heller inga planer på att starta en elbilsladdare

Jag bygger och äger en massa laddstationer.
Känns som du inte har koll på investeringskostnader och löpande driftkostnader? Några exempel kostnader är köp, installation och drift för en laddstation. Hårdvara, elservis/elnät, elinstallation ovan och i mark, kraftskåp, markarbeten så som asfalt vägmarkeringar, påkörningsskydd, belysning och skyltning, markköp eller arrenden, CPO/emsp/backend, betalningar, appar, prisinformation, administration, renhållning, elnät, elhandel, energiskatt, el-säkerhetskontroller, service…..och lite till.
Så ta gärna fram din kalkylator om kolla hur många kW du behöver sälja för att gå med vinst.

[GustavE]

I stort sett allt det där och lite till (tex slamsugning oljeavskiljare som jag skrev tidigare) gäller även en bensinmack. Säljs det så mycket mindre laddning än bensin eller varför måste elbilsladdare ta så hutlösa priser?

[BigEasy]

I stort sett allt det där och lite till (tex slamsugning oljeavskiljare som jag skrev tidigare) gäller även en bensinmack. Säljs det så mycket mindre laddning än bensin eller varför måste elbilsladdare ta så hutlösa priser?

Det säljs jättemycket mindre laddning än bensin om du räknar omsättning.

[Lerumsexpressen]

I stort sett allt det där och lite till (tex slamsugning oljeavskiljare som jag skrev tidigare) gäller även en bensinmack. Säljs det så mycket mindre laddning än bensin eller varför måste elbilsladdare ta så hutlösa priser?

Jag jobbar inte med bensinmackar, så deras lönsamhet får du fråga någon annan om men såg att 51% av bensinpriset var skatter. Det betyder över 10 kr per liter var över till inköp av bensin och andra kostnader.

[vigge50]

I stort sett allt det där och lite till (tex slamsugning oljeavskiljare som jag skrev tidigare) gäller även en bensinmack. Säljs det så mycket mindre laddning än bensin eller varför måste elbilsladdare ta så hutlösa priser?

Med tanke på att elbilar står idag för mindre än 5% av totala bilparken i Sverige, antagligen ännu lägre uppe i norr och många som har elbil kan ladda en stor del hemma så tror jag det laddas betydligt mindre än vad det tankas.

[Knix]

Hur kan en obemannad bensinmack som har ett påslag på mindre än 1 kr per liter? vara lönsam?

Varför måste alla elbilsladdare ha ett pris på minst 5 kr när dom köper in elen för ca 1 kr.

Någon kanske kommer gråtande om att dom har ju så dyyyrt effektabonnemang. Då kan ju bensinmacken komma och kontra med att dom måste slamsuga oljeavskiljare i tid och otid.

Edit:
Innan någon kommer ropande: men starta en egen elbilsladdare då

- Nej, då jag aldrig haft en tanke på att starta bensinmack, har jag heller inga planer på att starta en elbilsladdare

En bensinpump pumpar ut ca 0,5 liter per sekund. Vid ett bensinpris på 20 kr/l kan den teoretisk pumpa ut bensin för 864 000 kr per dygn. Ett SuC-uttag på 250 kW kan vid ett pris på 7 kr/kWh leverera el för 42 000 kr per dygn. Fördel bensinpumpen 20 till 1.

[AAKEE]

.
Så ta gärna fram din kalkylator om kolla hur många kW du behöver sälja för att gå med vinst.

Man skulle även kunna ringa och kolla vad nätägaren ska ha för fast avgift för att säkra upp så man kan ladda en enda bil i taget hemma med 250kW….
(Jo, jag vet att elnätet hemma inte räcker till men bara för att belysa kostnader som man kommer ha)

[Curik]

Hur kan en obemannad bensinmack som har ett påslag på mindre än 1 kr per liter? vara lönsam?

Varför måste alla elbilsladdare ha ett pris på minst 5 kr när dom köper in elen för ca 1 kr.

Någon kanske kommer gråtande om att dom har ju så dyyyrt effektabonnemang. Då kan ju bensinmacken komma och kontra med att dom måste slamsuga oljeavskiljare i tid och otid.

Edit:
Innan någon kommer ropande: men starta en egen elbilsladdare då

- Nej, då jag aldrig haft en tanke på att starta bensinmack, har jag heller inga planer på att starta en elbilsladdare

En bensinpump pumpar ut ca 0,5 liter per sekund. Vid ett bensinpris på 20 kr/l kan den teoretisk pumpa ut bensin för 864 000 kr per dygn. Ett SuC-uttag på 250 kW kan vid ett pris på 7 kr/kWh leverera el för 42 000 kr per dygn. Fördel bensinpumpen 20 till 1.

Fast det funkar ju inte riktigt att jämföra så utan att ta hänsyn till hur stor del av priserna som faktiskt är något annat än skatt och andra utgifter.

[Knix]

Hur kan en obemannad bensinmack som har ett påslag på mindre än 1 kr per liter? vara lönsam?

Varför måste alla elbilsladdare ha ett pris på minst 5 kr när dom köper in elen för ca 1 kr.

Någon kanske kommer gråtande om att dom har ju så dyyyrt effektabonnemang. Då kan ju bensinmacken komma och kontra med att dom måste slamsuga oljeavskiljare i tid och otid.

Edit:
Innan någon kommer ropande: men starta en egen elbilsladdare då

- Nej, då jag aldrig haft en tanke på att starta bensinmack, har jag heller inga planer på att starta en elbilsladdare

En bensinpump pumpar ut ca 0,5 liter per sekund. Vid ett bensinpris på 20 kr/l kan den teoretisk pumpa ut bensin för 864 000 kr per dygn. Ett SuC-uttag på 250 kW kan vid ett pris på 7 kr/kWh leverera el för 42 000 kr per dygn. Fördel bensinpumpen 20 till 1.

Fast det funkar ju inte riktigt att jämföra så utan att ta hänsyn till hur stor del av priserna som faktiskt är något annat än skatt och andra utgifter.

Nej, självklar går det inte jämföra rakt av. Bara att räkna på 100% utnyttjande grad är ju absurt i båda fallen, lika så avsaknaden av jämförbar investeringskostnaden, men det ger ändå en fingervisning om hur mycket högre marginal man behöver för att en snabbladdare ska gå med vinst.