Moderator: Redaktion
Har man köpt en Tesla före an större sänkning så drabbas man ju extra hårt oavsett
Varför står du inte registrerad som Teslaägare på forumet?
Det kan inte vara så att du använder Vanish när du tvättar kläderna? Det gjorde jag. Och successivt började jag ta lite mer än angivet. Körde alltid extra sköljning på alla tvättprogram. Det har jag alltid gjort. Tvättade lakan i 60 grader. Men trots det så blev det tydligen en jävla massa Vanish kvar i kläder/lakan... Kan ju säga att jag blev rätt torr i näsans slemhinnor när jag låg och sov i de lakanen. Blev torr om fingrarna också. Var ju en jävla tur att jag kom på vad det berodde på, annars hade väl jag med fått astma...taliz skrev: ↑06 aug 2023 22:36Precis, jag fick själv kraftig astma efter några år i Stockholms innerstad. Cyklade till jobbet via Hornsgatan. Körde också ett spel som hette "turf"(lite som geocaching) som innebar tiotals timmar i veckan på cykel i stan.joel80 skrev: ↑06 aug 2023 21:14Nja, jag är inte helt säker på det. Tror vi kanske missar en massa "mindre" hälsoproblem som även de kostar. T.ex astma där man ju ska kunna se att de är betydligt fler både barn och vuxna som utvecklar det i städer än utanför.
Kan finnas kopplingar till immunsystemet också där man har större risk att bli sjuk om man lever i en miljö med sämre luft. Tänk om det skulle minska sjukfrånvaron med bara i snitt nån enstaka dag per person och år så skulle det ändå ge en rejäl samhällsvinst.
Sen har vi ju nästa svårräknade faktor, miljö och klimat. Hur ska man beräkna kostnader för översvämningar/torka/extremväder och framtida skit per fordon...
Anyhow, det har kostat sjukvården en hel del pengar i utredningar och allt kraftigare mediciner bara för mig(för varje ny influensa har mina lungor blivit permanent sämre). [...
Nope, aldrig använt något annat än vanligt tvättmedel. Aldrig sköljmedel etc.SwedishAdvocate skrev: ↑07 aug 2023 18:48Det kan inte vara så att du använder Vanish när du tvättar kläderna? Det gjorde jag. Och successivt började jag ta lite mer än angivet. Körde alltid extra sköljning på alla tvättprogram. Det har jag alltid gjort. Tvättade lakan i 60 grader. Men trots det så blev det tydligen en jävla massa Vanish kvar i kläder/lakan... Kan ju säga att jag blev rätt torr i näsans slemhinnor när jag låg och sov i de lakanen. Blev torr om fingrarna också. Var ju en jävla tur att jag kom på vad det berodde på, annars hade väl jag med fått astma...taliz skrev: ↑06 aug 2023 22:36Precis, jag fick själv kraftig astma efter några år i Stockholms innerstad. Cyklade till jobbet via Hornsgatan. Körde också ett spel som hette "turf"(lite som geocaching) som innebar tiotals timmar i veckan på cykel i stan.joel80 skrev: ↑06 aug 2023 21:14Nja, jag är inte helt säker på det. Tror vi kanske missar en massa "mindre" hälsoproblem som även de kostar. T.ex astma där man ju ska kunna se att de är betydligt fler både barn och vuxna som utvecklar det i städer än utanför.
Kan finnas kopplingar till immunsystemet också där man har större risk att bli sjuk om man lever i en miljö med sämre luft. Tänk om det skulle minska sjukfrånvaron med bara i snitt nån enstaka dag per person och år så skulle det ändå ge en rejäl samhällsvinst.
Sen har vi ju nästa svårräknade faktor, miljö och klimat. Hur ska man beräkna kostnader för översvämningar/torka/extremväder och framtida skit per fordon...
Anyhow, det har kostat sjukvården en hel del pengar i utredningar och allt kraftigare mediciner bara för mig(för varje ny influensa har mina lungor blivit permanent sämre). [...
Använder fortf. Vanish ibland, men då kör jag ett program till efteråt med endast lite tvättmedel för att få bort skiten.
I övrigt så är det väl så i Sverige att oavsett hur skitig luften är utomhus är inomhusluften alltid värre ifall man inte har fullgod ventilation eller ser till att vädra ut ordentligt med jämna mellanrum – vädra med korsdrag dvs...
Om man äger en Tesla så kan man registrera sig som ägare på forumet, så det blir tydligt.
Är väl snarare en markering för Tesla ägare eller tidigare Tesla ägare.. är väl ganska många här som inte är Tesla ägare längre som har kvar den "stämpeln".
Är det möjligtvis så att du snarare fått en värdering av Tesla på din begagnade Model S som sjunkit med 43%? Fick själv ett nästan komiskt dåligt inbytesförslag av dom men det kanske säger mer om deras antal bilar i lager osv. Sen har så klart priserna i sig gått ner mycket, men inte så mkt baserat på andra offerter jag fick.
Att basera värdefall på inbytespris från en handlare blir extremt missvisande. Det finns en lång rad anledningar till att de kan vilja betala långt under marknadspris.
Precis. Känn dig utanför.
Så otroligt korkad kommentar.. men de säger mer om dig än mig.
Jo. Jag försökte ta bort den under den traumatiska tiden jag körde Håndaj. Gick inte.
Aha . Där ser man.. men tja inte så viktigt egentligen då forumet är öppet för alla.Walker skrev: ↑17 aug 2023 07:18
Lite humor får du allt tåla när du var så syrlig och insinuerade att jag minsann borde anstränga mig för att ta bort min markering.chaffis75 skrev: ↑17 aug 2023 07:12Så otroligt korkad kommentar.. men de säger mer om dig än mig.
Det finns väldigt många saker som blir betydligt värre om du låter det bli väldigt torrt inomhus. Så visst, sommartid och höst kan det vara bra att vädra ut ordentligt men att göra det vintertid kan vara negativt. Visst, du kan få bort en del av partiklarna men de som blir kvar är betydligt värre för dig om du har fått det riktigt torrt inne vilket en vädring vintertid kommer leda till.SwedishAdvocate skrev: ↑07 aug 2023 18:48Det kan inte vara så att du använder Vanish när du tvättar kläderna? Det gjorde jag. Och successivt började jag ta lite mer än angivet. Körde alltid extra sköljning på alla tvättprogram. Det har jag alltid gjort. Tvättade lakan i 60 grader. Men trots det så blev det tydligen en jävla massa Vanish kvar i kläder/lakan... Kan ju säga att jag blev rätt torr i näsans slemhinnor när jag låg och sov i de lakanen. Blev torr om fingrarna också. Var ju en jävla tur att jag kom på vad det berodde på, annars hade väl jag med fått astma...taliz skrev: ↑06 aug 2023 22:36Precis, jag fick själv kraftig astma efter några år i Stockholms innerstad. Cyklade till jobbet via Hornsgatan. Körde också ett spel som hette "turf"(lite som geocaching) som innebar tiotals timmar i veckan på cykel i stan.joel80 skrev: ↑06 aug 2023 21:14Nja, jag är inte helt säker på det. Tror vi kanske missar en massa "mindre" hälsoproblem som även de kostar. T.ex astma där man ju ska kunna se att de är betydligt fler både barn och vuxna som utvecklar det i städer än utanför.
Kan finnas kopplingar till immunsystemet också där man har större risk att bli sjuk om man lever i en miljö med sämre luft. Tänk om det skulle minska sjukfrånvaron med bara i snitt nån enstaka dag per person och år så skulle det ändå ge en rejäl samhällsvinst.
Sen har vi ju nästa svårräknade faktor, miljö och klimat. Hur ska man beräkna kostnader för översvämningar/torka/extremväder och framtida skit per fordon...
Anyhow, det har kostat sjukvården en hel del pengar i utredningar och allt kraftigare mediciner bara för mig(för varje ny influensa har mina lungor blivit permanent sämre). [...
Använder fortf. Vanish ibland, men då kör jag ett program till efteråt med endast lite tvättmedel för att få bort skiten.
I övrigt så är det väl så i Sverige att oavsett hur skitig luften är utomhus är inomhusluften alltid värre ifall man inte har fullgod ventilation eller ser till att vädra ut ordentligt med jämna mellanrum – vädra med korsdrag dvs...
BMW CEO Oliver Zipse said Chinese brands pose an "imminent risk" to Europe's mass market automakers.
"The base car market segment will either vanish or will not be done by European manufacturers," Zipse told the Financial Times on the sidelines of the show.
"It must be a battle. They (Chinese EV makers) are clearly very competitive in the electric car value chain," Renault CEO Luca de Meo said. "I think they are a generation ahead of us."
"We need to catch up very quickly," he added.
The Chinese presence is being felt heavily at the Munich show. About 41 percent of exhibitors at this year's event are headquartered in Asia, with double the number of Chinese companies attending compared with the 2021 Munich show.
The arrival of Chinese EV makers has raised concerns they will undercut local automakers and come to dominate EV sales.
The average price of an EV in China was less than 32,000 euros ($35,000) in the first half of 2022 compared with about 56,000 euros in Europe, according to researchers at JATO Dynamics.
Ja det är ju lite av ett problem att man började omställningen så pass sent i Europa. Kinesiska biltillverkare verkar vara längre fram när det gäller utvecklingen av Elbilar. De stora där har väl troligen redan betat av en stor del av sina investeringskostnaden och fått ner tillverkningskostnaderna när volymerna på bilar de säljer är så stora. Jag hoppas verkligen i allafall några av Europas tillverkare kan stå emot och erbjuda bra alternativ. Tror man kan betala lite mer för ett "känt" Europeiskt märke just nu men där skillnaderna i pris är för stora kan folk tänka sig att testa på nytt.taliz skrev:Knepigt för europeiska tillverkare nu.
BMW CEO Oliver Zipse said Chinese brands pose an "imminent risk" to Europe's mass market automakers.
"The base car market segment will either vanish or will not be done by European manufacturers," Zipse told the Financial Times on the sidelines of the show."It must be a battle. They (Chinese EV makers) are clearly very competitive in the electric car value chain," Renault CEO Luca de Meo said. "I think they are a generation ahead of us."
"We need to catch up very quickly," he added.The Chinese presence is being felt heavily at the Munich show. About 41 percent of exhibitors at this year's event are headquartered in Asia, with double the number of Chinese companies attending compared with the 2021 Munich show.
The arrival of Chinese EV makers has raised concerns they will undercut local automakers and come to dominate EV sales.
The average price of an EV in China was less than 32,000 euros ($35,000) in the first half of 2022 compared with about 56,000 euros in Europe, according to researchers at JATO Dynamics.
Tesla är väl ändå störst?joel80 skrev: ↑04 sep 2023 19:23Ja det är ju lite av ett problem att man började omställningen så pass sent i Europa. Kinesiska biltillverkare verkar vara längre fram när det gäller utvecklingen av Elbilar. De stora där har väl troligen redan betat av en stor del av sina investeringskostnaden och fått ner tillverkningskostnaderna när volymerna på bilar de säljer är så stora. Jag hoppas verkligen i allafall några av Europas tillverkare kan stå emot och erbjuda bra alternativ. Tror man kan betala lite mer för ett "känt" Europeiskt märke just nu men där skillnaderna i pris är för stora kan folk tänka sig att testa på nytt.taliz skrev:Knepigt för europeiska tillverkare nu.
BMW CEO Oliver Zipse said Chinese brands pose an "imminent risk" to Europe's mass market automakers.
"The base car market segment will either vanish or will not be done by European manufacturers," Zipse told the Financial Times on the sidelines of the show."It must be a battle. They (Chinese EV makers) are clearly very competitive in the electric car value chain," Renault CEO Luca de Meo said. "I think they are a generation ahead of us."
"We need to catch up very quickly," he added.The Chinese presence is being felt heavily at the Munich show. About 41 percent of exhibitors at this year's event are headquartered in Asia, with double the number of Chinese companies attending compared with the 2021 Munich show.
The arrival of Chinese EV makers has raised concerns they will undercut local automakers and come to dominate EV sales.
The average price of an EV in China was less than 32,000 euros ($35,000) in the first half of 2022 compared with about 56,000 euros in Europe, according to researchers at JATO Dynamics.
En kompis till mig väntar på en BYD Atto 3 som han ska privatleasa ett par år. Ett märke jag inte hört talas om före i år, (alltså Atto 3, BYD är världens största elbilstillverkare så de är rätt kända.)
Ah, du har rätt. BYD är större om man räknar in pluginhybrider men de är inte ikapp Tesla på BEVs.Collin87 skrev:Tesla är väl ändå störst?joel80 skrev: ↑04 sep 2023 19:23Ja det är ju lite av ett problem att man började omställningen så pass sent i Europa. Kinesiska biltillverkare verkar vara längre fram när det gäller utvecklingen av Elbilar. De stora där har väl troligen redan betat av en stor del av sina investeringskostnaden och fått ner tillverkningskostnaderna när volymerna på bilar de säljer är så stora. Jag hoppas verkligen i allafall några av Europas tillverkare kan stå emot och erbjuda bra alternativ. Tror man kan betala lite mer för ett "känt" Europeiskt märke just nu men där skillnaderna i pris är för stora kan folk tänka sig att testa på nytt.taliz skrev:Knepigt för europeiska tillverkare nu.
BMW CEO Oliver Zipse said Chinese brands pose an "imminent risk" to Europe's mass market automakers.
"The base car market segment will either vanish or will not be done by European manufacturers," Zipse told the Financial Times on the sidelines of the show."It must be a battle. They (Chinese EV makers) are clearly very competitive in the electric car value chain," Renault CEO Luca de Meo said. "I think they are a generation ahead of us."
"We need to catch up very quickly," he added.The Chinese presence is being felt heavily at the Munich show. About 41 percent of exhibitors at this year's event are headquartered in Asia, with double the number of Chinese companies attending compared with the 2021 Munich show.
The arrival of Chinese EV makers has raised concerns they will undercut local automakers and come to dominate EV sales.
The average price of an EV in China was less than 32,000 euros ($35,000) in the first half of 2022 compared with about 56,000 euros in Europe, according to researchers at JATO Dynamics.
En kompis till mig väntar på en BYD Atto 3 som han ska privatleasa ett par år. Ett märke jag inte hört talas om före i år, (alltså Atto 3, BYD är världens största elbilstillverkare så de är rätt kända.)
BYD säljer nog större volymer bilar, men inte rena elbilar.
I slutändan är det uppenbarligen så att folk väljer med plånboken och inte med miljö i tankarna…joel80 skrev: ↑04 sep 2023 19:23Ja det är ju lite av ett problem att man började omställningen så pass sent i Europa. Kinesiska biltillverkare verkar vara längre fram när det gäller utvecklingen av Elbilar. De stora där har väl troligen redan betat av en stor del av sina investeringskostnaden och fått ner tillverkningskostnaderna när volymerna på bilar de säljer är så stora. Jag hoppas verkligen i allafall några av Europas tillverkare kan stå emot och erbjuda bra alternativ. Tror man kan betala lite mer för ett "känt" Europeiskt märke just nu men där skillnaderna i pris är för stora kan folk tänka sig att testa på nytt.taliz skrev:Knepigt för europeiska tillverkare nu.
BMW CEO Oliver Zipse said Chinese brands pose an "imminent risk" to Europe's mass market automakers.
"The base car market segment will either vanish or will not be done by European manufacturers," Zipse told the Financial Times on the sidelines of the show."It must be a battle. They (Chinese EV makers) are clearly very competitive in the electric car value chain," Renault CEO Luca de Meo said. "I think they are a generation ahead of us."
"We need to catch up very quickly," he added.The Chinese presence is being felt heavily at the Munich show. About 41 percent of exhibitors at this year's event are headquartered in Asia, with double the number of Chinese companies attending compared with the 2021 Munich show.
The arrival of Chinese EV makers has raised concerns they will undercut local automakers and come to dominate EV sales.
The average price of an EV in China was less than 32,000 euros ($35,000) in the first half of 2022 compared with about 56,000 euros in Europe, according to researchers at JATO Dynamics.
En kompis till mig väntar på en BYD Atto 3 som han ska privatleasa ett par år. Ett märke jag inte hört talas om före i år, (alltså Atto 3, BYD är världens största elbilstillverkare så de är rätt kända.)
