Laddning i kyla

[Johan_MSD100]

Har problem med hemma laddning i denna kyla.
Har en Tesla wallcharger 11kw 16 amp .
Stått i över 12 timmar men tillför ingen laddning till batteriet. Klimatisera jag drar den 6-7kw från väggen.
Stod 2 timmar vid Supercharger igår fick inget.
Några ideer?

[Kaffekatten]

Jag hade provat att ta ut laddkabeln.
Startat om laddaren på väggen genom att ta ut säkringarna / slå av o på säkringarna.

[JonasH]

Eftersom du inte kan ladda varken hemma eller på SuC kan vi nog utesluta att det är wallchargern som är problemet.

Det skulle kunna vara extremt nerkylt batteri men det känns långsökt. Då borde batterivärmen dra igång när du kopplar in laddaren.

Var batteriet varmt när du laddade på Suc?

[Johan_MSD100]

Nej kan inte påstå att det var varm hade kört ca 30min innan så inte kallt men ej förvärmt.
Wall chargern sitter på inkommande 25A borde den inte försöka värma batteriet?
Kan tillägga att jag har inga felkoder i bilen.

[Kaffekatten]

Eftersom du inte kan ladda varken hemma eller på SuC kan vi nog utesluta att det är wallchargern som är problemet.

Det skulle kunna vara extremt nerkylt batteri men det känns långsökt. Då borde batterivärmen dra igång när du kopplar in laddaren.

Var batteriet varmt när du laddade på Suc?

Ja såklart. Missade det.
Du känner ingen som har sådan 230V laddare kan vara värt att prova.
Starta om bilen hård reset kan man prova med

[fnurra]

Det kan inte vara så att du har isbildning/fukt i laddporten vid något stift? Skulle kanske kunna förklara varför det går att få ström till att värma bilen men inte ladda? Borde väl bli något felmeddelande i bilen, men kanske värt att försöka köra in bilen i varmgarage och tina upp den ordentligt och torka rent laddporten och även försöka torka laddkabeln, förstås svårare med laddkabeln då den inte går att ta loss från teslas egen laddbox.

[JonasH]

Du skulle ju kunna prova att slå på värmen i bilen. Då ska ju även batteriet värmas men med så låg laddnivå är det ju lite riskabelt om du måste köra bilen senare och laddningen inte gå igång.

Varmgarage vore ju det bästa alternativet så blir batteriet varmt utan att använda bilens energi.

Såg nu att du skrev att den drar ström från boxen om du klimstiserar så då borde det vara safe att prova med att värma bilen.

[Kaffekatten]

Kom på att jag när det var -17 grader dec 22 hade problem o ladda min Volvo c40. Då körde de in den i värmen o det började fungera. De sprutade även någon kontaktspray i laddporten

[Johan_MSD100]

Du skulle ju kunna prova att slå på värmen i bilen. Då ska ju även batteriet värmas men med så låg laddnivå är det ju lite riskabelt om du måste köra bilen senare och laddningen inte gå igång.

Varmgarage vore ju det bästa alternativet så blir batteriet varmt utan att använda bilens energi.

Såg nu att du skrev att den drar ström från boxen om du klimstiserar så då borde det vara safe att prova med att värma bilen.

Jag provar dett så får vi se hur lång tid det tar..
Inget fel på kontakterna och har synat noga. Drar 7kw nu när den värmer från väggen och säger då och då att den förvämer batteriet för optimal prestanda.

Skulle knappast dra 7kw om det var fel på kontakterna.

[chaffis75]

Du skulle ju kunna prova att slå på värmen i bilen. Då ska ju även batteriet värmas men med så låg laddnivå är det ju lite riskabelt om du måste köra bilen senare och laddningen inte gå igång.

Varmgarage vore ju det bästa alternativet så blir batteriet varmt utan att använda bilens energi.

Såg nu att du skrev att den drar ström från boxen om du klimstiserar så då borde det vara safe att prova med att värma bilen.

Jag provar dett så får vi se hur lång tid det tar..
Inget fel på kontakterna och har synat noga. Drar 7kw nu när den värmer från väggen och säger då och då att den förvämer batteriet för optimal prestanda.

Skulle knappast dra 7kw om det var fel på kontakterna.

Lär ta en stund att värma upp batteriet om de är vädligt kallt. Jag skulle låta de gå några timmar och hoppas den kommer igång. Se till att du inte har något lastvakt som drar ner effekten utan låt den få så mycket effekt som möjligt hela tiden.

Märke även jag att nu när de är kallt så har man knappt effekt nog hemma så man kan ladda, går mycket el att värma huset så lite dåligt med effekt över till bilen. Laddade med endast 5 kw häromkvällen då effekten i huset inte räckte till mer..

[airdrive]

Har haft bilen ute nu i kylan och den värmer ju alltid batteriet innan procenten börjar öka nämnvärt. Hoppas det löser sig!

[Johan_MSD100]

Du skulle ju kunna prova att slå på värmen i bilen. Då ska ju även batteriet värmas men med så låg laddnivå är det ju lite riskabelt om du måste köra bilen senare och laddningen inte gå igång.

Varmgarage vore ju det bästa alternativet så blir batteriet varmt utan att använda bilens energi.

Såg nu att du skrev att den drar ström från boxen om du klimstiserar så då borde det vara safe att prova med att värma bilen.

Jag provar dett så får vi se hur lång tid det tar..
Inget fel på kontakterna och har synat noga. Drar 7kw nu när den värmer från väggen och säger då och då att den förvämer batteriet för optimal prestanda.

Skulle knappast dra 7kw om det var fel på kontakterna.

Lär ta en stund att värma upp batteriet om de är vädligt kallt. Jag skulle låta de gå några timmar och hoppas den kommer igång. Se till att du inte har något lastvakt som drar ner effekten utan låt den få så mycket effekt som möjligt hela tiden.

Märke även jag att nu när de är kallt så har man knappt effekt nog hemma så man kan ladda, går mycket el att värma huset så lite dåligt med effekt över till bilen. Laddade med endast 5 kw häromkvällen då effekten i huset inte räckte till mer..

Minus 17 och jag har ingen lastbalansering men får max 11kw och 16A i uttaget. Skulle klara mig med 16 A för huset då jag inte har elvärme. Men efter en timme och 22 grader i bilen säger den fortfarande kallt batteri..

[chaffis75]

Du skulle ju kunna prova att slå på värmen i bilen. Då ska ju även batteriet värmas men med så låg laddnivå är det ju lite riskabelt om du måste köra bilen senare och laddningen inte gå igång.

Varmgarage vore ju det bästa alternativet så blir batteriet varmt utan att använda bilens energi.

Såg nu att du skrev att den drar ström från boxen om du klimstiserar så då borde det vara safe att prova med att värma bilen.

Jag provar dett så får vi se hur lång tid det tar..
Inget fel på kontakterna och har synat noga. Drar 7kw nu när den värmer från väggen och säger då och då att den förvämer batteriet för optimal prestanda.

Skulle knappast dra 7kw om det var fel på kontakterna.

Lär ta en stund att värma upp batteriet om de är vädligt kallt. Jag skulle låta de gå några timmar och hoppas den kommer igång. Se till att du inte har något lastvakt som drar ner effekten utan låt den få så mycket effekt som möjligt hela tiden.

Märke även jag att nu när de är kallt så har man knappt effekt nog hemma så man kan ladda, går mycket el att värma huset så lite dåligt med effekt över till bilen. Laddade med endast 5 kw häromkvällen då effekten i huset inte räckte till mer..

Minus 17 och jag har ingen lastbalansering men får max 11kw och 16A i uttaget. Skulle klara mig med 16 A för huset då jag inte har elvärme. Men efter en timme och 22 grader i bilen säger den fortfarande kallt batteri..

Mm var ju inte extremt kallt och du har tydligen effekt nog till laddaren så nja då har jag ingen teori kvar förutom att något är trasigt..

[bylund]

Risken är väl att det är själva batterivärmaren som inte fungerar. Om du har möjlighet att ta bilen till ett varmgarage så kanske det hjälper att få igång laddningen, men det lär ta många timmar innan batteriet är varmt. Inte en långsiktig lösning såklart, men om det fungerar efter det så är det väl batterivärmaren som är huvudmisstänkt.

[mutterndavid]

Har haft samma problem, cirkulationspumpen visade sig vara trasig.(inget felmeddelande)
De hade inte tid för service då så jag fick klara mig ca 1 månad med lite trixande, då var det också typ -15.
Om tempen är +5 eller mer dygnet runt märker du inte problemet om det är kallt som nu så ser du till att alltid ladda upp bilen vid hemkomst från resa, då är batteriet varmt, om du har möjlighet till varmgarage över natten kommer batteriet att bli tillräckligt varmt så laddningen startar, tänk på att det är mycket massa som ska värmas.
Har du inte den möjligheten får du köra till någon väg där du har hyffsat grepp och gasa fullt från typ 20 till 100 5-6 ggr, du måste få enegimätaren att visa grönt en bit när du släpper gasen, regenererar bilen så går det att ladda.

[Johan_MSD100]

Har haft samma problem, cirkulationspumpen visade sig vara trasig.(inget felmeddelande)
De hade inte tid för service då så jag fick klara mig ca 1 månad med lite trixande, då var det också typ -15.
Om tempen är +5 eller mer dygnet runt märker du inte problemet om det är kallt som nu så ser du till att alltid ladda upp bilen vid hemkomst från resa, då är batteriet varmt, om du har möjlighet till varmgarage över natten kommer batteriet att bli tillräckligt varmt så laddningen startar, tänk på att det är mycket massa som ska värmas.
Har du inte den möjligheten får du köra till någon väg där du har hyffsat grepp och gasa fullt från typ 20 till 100 5-6 ggr, du måste få enegimätaren att visa grönt en bit när du släpper gasen, regenererar bilen så går det att ladda.

Har ställt in bilen i varmgarage så får vi se om den tar laddning.
Tack för alla råd återkommer när jag vet vad felet var,/ är.

[bjornnilsson]

Jag gissar på batterivärmaren.
Supporten borde ha möjlighet att se vad det är i bilens loggar.
Lägg ett case.
Lycka till!

[Johan_MSD100]

Efter ha ställt in bilen i varmgaraget får jag följande när bilen blivit varm.. samma laddare. ser ut som något fel på batteri värmningen

[mutterndavid]

Japp, antingen värmaren eller cirkulationspumpen.