Polestar 3 vs Model Y Performance - i valet och kvalet..

[P_EL]

Står i valet och kvalet mellan en P3 och en MYP. Skillnaden i pris är 400tsek och de är näst intill lika stora (där P3 framförallt är lite längre). MYP kan jag ta som tjänstebil hos arbetsgivare (=bryr mig inte om andrahandsvärde) och P3 får jag ta i eget bolag/privat (=bryr mig om andrahandsvärde såvida det inte blir business lease). Min 7år gamla MS kommer vi att behålla som andrabil.

Det som talar för P3 är nyhetens behag (en släng av fåfänga att inte köra Sveriges vanligaste bil MY), kvalitetsnivån (?), nyfiken på att testa köra annat än Tesla och B&W ljudsystemet. Ur ekonomisk synvinkel är båda alternativen helt ok, men jag räknar med att P3 är runt 150tsek dyrare över tre år. Är det värt det? Leker man med tanken kan man ju använda de 150tsek till annat skoj, eller ge till de studerande barnen istället där det kapitalet spelar roll på riktigt.

Någon som kan bidra med några kloka inspel?

[taliz]

Överväg PS4 kanske?

[roffe_s]

Står i valet och kvalet mellan en P3 och en MYP. Skillnaden i pris är 400tsek och de är näst intill lika stora (där P3 framförallt är lite längre). MYP kan jag ta som tjänstebil hos arbetsgivare (=bryr mig inte om andrahandsvärde) och P3 får jag ta i eget bolag/privat (=bryr mig om andrahandsvärde såvida det inte blir business lease). Min 7år gamla MS kommer vi att behålla som andrabil.

Det som talar för P3 är nyhetens behag (en släng av fåfänga att inte köra Sveriges vanligaste bil MY), kvalitetsnivån (?), nyfiken på att testa köra annat än Tesla och B&W ljudsystemet. Ur ekonomisk synvinkel är båda alternativen helt ok, men jag räknar med att P3 är runt 150tsek dyrare över tre år. Är det värt det? Leker man med tanken kan man ju använda de 150tsek till annat skoj, eller ge till de studerande barnen istället där det kapitalet spelar roll på riktigt.

Någon som kan bidra med några kloka inspel?

Jag har förvisso bara suttit och ”torrsimmat” i en P3 men ryktet säger att köregenskaperna i den bilen ska vara något alldeles extra. Att den kommer på en ny plattform som Volvo utvecklat och anpassats av Polestars chassigurus tror jag ger en bra möjlighet att kombinera sport för inspirerad körning med komfortabelt pendlande.

P4 lär även det bli en bra bil, den byggs dock på en plattform som idag har 3-4 år på nacken. Fördelen är att även den kör på Android/Google i mjukvaran. Personligen tror jag möjlighet till Lidar kommer först i P3.

Mjukvarumässigt har ju Geely-gruppen (som många andra) en historik av att behöva några uppdateringar för att funktionaliteten ska hamna på plats, nu är ju EX90/P3 försenade just med hänsyn till intrimning av mjukvaran så förutsättningarna lär vara bättre denna gång.

När det gäller P4 förefaller Polestar och Zeekr hjälpas åt en del för att trimma in mjukvaran för EU. Så den lär också vara rätt långt framme ändå.

Det är nog två bra bilar med en liten fördel för P3 i form av lite mer kärlek från den europeiska delen av företagsgruppen. Förseningarna fick mig att avbeställa min P3 men jag är rätt säker på att den kommer att ta utvecklingen ytterligare några kliv framåt för bolaget.

Summa summarum kan nog alla bilar Du funderar över fungera för att frakta häcken från A till B. Men är Du lagd åt lite mer flärd, finess och komfort tror jag personligen att prisskillnaden kan vara väl motiverad.

Mina 2p, lycka till med Ert val

[Verdi_]

Står i valet och kvalet mellan en P3 och en MYP. Skillnaden i pris är 400tsek och de är näst intill lika stora (där P3 framförallt är lite längre). MYP kan jag ta som tjänstebil hos arbetsgivare (=bryr mig inte om andrahandsvärde) och P3 får jag ta i eget bolag/privat (=bryr mig om andrahandsvärde såvida det inte blir business lease). Min 7år gamla MS kommer vi att behålla som andrabil.

Det som talar för P3 är nyhetens behag (en släng av fåfänga att inte köra Sveriges vanligaste bil MY), kvalitetsnivån (?), nyfiken på att testa köra annat än Tesla och B&W ljudsystemet. Ur ekonomisk synvinkel är båda alternativen helt ok, men jag räknar med att P3 är runt 150tsek dyrare över tre år. Är det värt det? Leker man med tanken kan man ju använda de 150tsek till annat skoj, eller ge till de studerande barnen istället där det kapitalet spelar roll på riktigt.

Någon som kan bidra med några kloka inspel?

Med de förutsättningarna så är det väl ganska givet? Särskilt om du har så bra tjänstebilsavtal att du inte hålls ansvarig alls för restvärdet. Du får väl göra som så många andra och foliera den samt skaffa personlig nummerskylt om du vill sticka ut.

[chaffis75]

Jag skulle ju lätt ta en p3 om man har de pengarna, nytt och spännande. Sen är de såklart viss osäkerhet med en helt ny bilmodell, kan ju finnas barnsjukdommar.

[Gustafsson]

Framtiden för Polestar är väl rätt osäker? Börsvärdet har mer än halverats på ett år och rasar fortfarande. Risken att sitta med svartepetter tycker jag är värd att beakta.

[chaffis75]

Framtiden för Polestar är väl rätt osäker? Börsvärdet har mer än halverats på ett år och rasar fortfarande. Risken att sitta med svartepetter tycker jag är värd att beakta.

Med tanke på hur Geely investerar i bolaget så tror jag risken är liten men absolut de är inte bland de etablerade bolagen liksom.
Glöm inte heller att väldigt mycket under plåten i praktiken är volvo delar.
Däremot zeekr kan jag känna som en större osäkerhet, men ja nu börjar jag hamna offtopic.

Tesla var väl osäkert för några år sedan men får väl nu räknas som etablerade.

[Maw]

Framtiden för Polestar är väl rätt osäker? Börsvärdet har mer än halverats på ett år och rasar fortfarande. Risken att sitta med svartepetter tycker jag är värd att beakta.

Jag har väldigt svårt att se att Polestar skulle försvinna som märke. Skulle det ändå försvinna så är det knappast en nackdel för befintliga ägare eftersom Volvo skulle fortsätta att ta hand om eftermarknaden och begagnatpriserna sannolikt skulle stiga kraftigt om tillverkningen upphör.

[Gustafsson]

Jag skulle tro att begpriserna sjunker om företaget lägger ner. Visst finns det entusiaster, men det lär väl dröja innan det blir samlarvärde i de som sålts.
Min fundering har inget med själva bilens kvaliteter att göra. Visst ligger det nära tillhands att tro att Volvo kan träda in för service mm, men det är ju en gissning. Många vill ju ha ett ”tryggt” bilköp då det handlar om stora pengar för de flesta.
Tesla hade ju en stigande aktiekurs och hype och var först. Polestar har en sjunkande kurs och ännu ingen bättring i sikte.

[roffe_s]

Jag skulle tro att begpriserna sjunker om företaget lägger ner. Visst finns det entusiaster, men det lär väl dröja innan det blir samlarvärde i de som sålts.
Min fundering har inget med själva bilens kvaliteter att göra. Visst ligger det nära tillhands att tro att Volvo kan träda in för service mm, men det är ju en gissning. Många vill ju ha ett ”tryggt” bilköp då det handlar om stora pengar för de flesta.
Tesla hade ju en stigande aktiekurs och hype och var först. Polestar har en sjunkande kurs och ännu ingen bättring i sikte.

Ptjaa, hur långt är ett snöre? Hur länge räcker en kapitalinjektion om 10 miljarder?

Tycker Peter Esse gjorde ett rätt balanserat inlägg i saken häromsistens. Sedan är ju internet som bekant fritt för allsköns spekulationer i t ex strejker och likviditetsproblem



Edit - Kris Rifa är ju positiv till det mesta men har varit snabb med att få ut sina första intryck från provkörningarna av P3 på Jokkmokks isar. Länk till videon för den som är nyfiken på själva bilen:

[Nicke Nyfiken]

Framtiden för Polestar är väl rätt osäker? Börsvärdet har mer än halverats på ett år och rasar fortfarande. Risken att sitta med svartepetter tycker jag är värd att beakta.

Jag har väldigt svårt att se att Polestar skulle försvinna som märke. Skulle det ändå försvinna så är det knappast en nackdel för befintliga ägare eftersom Volvo skulle fortsätta att ta hand om eftermarknaden och begagnatpriserna sannolikt skulle stiga kraftigt om tillverkningen upphör.

Skulle Polestar konka så kommer inte begagnatpriserna att stiga. Snarare sjunka kraftigt. Det är nog bara de inbitna entusiasterna som kan tänka sig att betala mer för en bil när alla garantierna plötsligt försvunnit.
Gemene man är lite mer klarsynt än så. För det spelar ingen roll om Volvo skulle ta hand om eftermarknaden, alla garantierna är ändå borta.

Att hitta en verkstaden för reparationer man själv betalar för är nog inga problem. Man kan väl lämna den till Mekonomen som vilken Seekr som helst, med tanke på släktskapet? Så inget särskillt värde i att Volvo skulle ta sig ann bilen, bara ökade kostnader.

[Maw]

Jag skulle tro att begpriserna sjunker om företaget lägger ner. Visst finns det entusiaster, men det lär väl dröja innan det blir samlarvärde i de som sålts.
Min fundering har inget med själva bilens kvaliteter att göra. Visst ligger det nära tillhands att tro att Volvo kan träda in för service mm, men det är ju en gissning. Många vill ju ha ett ”tryggt” bilköp då det handlar om stora pengar för de flesta.
Tesla hade ju en stigande aktiekurs och hype och var först. Polestar har en sjunkande kurs och ännu ingen bättring i sikte.

Nej, det är ingen gissning att Volvo skulle träda in för service i det osannolika läget att Polestar helt skulle försvinna eftersom service av Polestar redan görs av Volvo. Varför skulle de sluta med det?

[taliz]

Jag skulle tro att begpriserna sjunker om företaget lägger ner. Visst finns det entusiaster, men det lär väl dröja innan det blir samlarvärde i de som sålts.
Min fundering har inget med själva bilens kvaliteter att göra. Visst ligger det nära tillhands att tro att Volvo kan träda in för service mm, men det är ju en gissning. Många vill ju ha ett ”tryggt” bilköp då det handlar om stora pengar för de flesta.
Tesla hade ju en stigande aktiekurs och hype och var först. Polestar har en sjunkande kurs och ännu ingen bättring i sikte.

Nej, det är ingen gissning att Volvo skulle träda in för service i det osannolika läget att Polestar helt skulle försvinna eftersom service av Polestar redan görs av Volvo. Varför skulle de sluta med det?

Varför skulle de fortsätta? De har ju precis dumpat ägandet av Polestar.

Sen finns förstås också problemet med tillgång till reservdelar. Visst delas en hel del med Volvos bilar men det finns ju också en hel del unikt. Mjukvaran lär ju knappast uppdateras och det lär snabbt bli problem med app som inte funkar etc etc.
Det är ju också försvinnande få bilar som sålts jämfört med tex Saab.
Sååå nä, det blir nog inte super att sitta med en Polestar om de konkar.

Med det sagt tror jag Geely får vääääldigt svårt att sälja någon Zeekr om de låter Polestar konka.

[Maw]

Med det sagt tror jag Geely får vääääldigt svårt att sälja någon Zeekr om de låter Polestar konka.

Det håller jag helt med om. Dessutom tror jag Polestar är ett starkt varumärke som inte kommer fimpas oavsett vad. Det som skulle kunna hända om de inte skulle lyckas bli lönsamma är att de blir mer lika något av Geelys andra märken under ytan. Men jag tror att de kommer att lyckas.

[taliz]

Med det sagt tror jag Geely får vääääldigt svårt att sälja någon Zeekr om de låter Polestar konka.

Det håller jag helt med om. Dessutom tror jag Polestar är ett starkt varumärke som inte kommer fimpas oavsett vad. Det som skulle kunna hända om de inte skulle lyckas bli lönsamma är att de blir mer lika något av Geelys andra märken under ytan. Men jag tror att de kommer att lyckas.

Det går ju inte att ha sämre timing än Polestar typ. De lanserar nu flera miljonbilar när marknaden för dem är helt död. De hade behövt göra precis tvärtom.
De skulle behövt en motsvarighet till EX30, omedelbums.
Finns inte på kartan att de kommer bli lönsamma närmaste åren med deras produktpipeline.

Polestar är kanske starkt i Sverige pga kopplingen till Volvo. Men internationellt? Där är det okänt. I amerikanska elbilsforum benämns det ofta som kinesiskt.
I just USA var de ju också tvungna att dumpa tusentals osålda bilar till Hertz.
Tex väldigt exklusiva PS1 med pris runt 1,5 mille och en begränsad upplaga sålde inte alls. Istället blev den en billig hyrbil hos Hertz... det säger ju en hel del om varumärkets "styrka"...

[tsint]

…
I just USA var de ju också tvungna att dumpa tusentals osålda bilar till Hertz.
Tex väldigt exklusiva PS1 med pris runt 1,5 mille och en begränsad upplaga sålde inte alls. Istället blev den en billig hyrbil hos Hertz... det säger ju en hel del om varumärkets "styrka"...

Har du någon källa på att de dumpar osålda bilar till Hertz?

Jag tror du missuppfattat något, Hertz har ju nyligen ändrat sin EV strategi https://www.theverge.com/2024/2/5/24062 ... eet-resale

[Verdi_]

…
I just USA var de ju också tvungna att dumpa tusentals osålda bilar till Hertz.
Tex väldigt exklusiva PS1 med pris runt 1,5 mille och en begränsad upplaga sålde inte alls. Istället blev den en billig hyrbil hos Hertz... det säger ju en hel del om varumärkets "styrka"...

Har du någon källa på att de dumpar osålda bilar till Hertz?

Jag tror du missuppfattat något, Hertz har ju nyligen ändrat sin EV strategi https://www.theverge.com/2024/2/5/24062 ... eet-resale

Teslas prissänkningar har dödat lönsamheten för elbilar hos t ex Hertz. Bra jobbat Tesla!

Jo jag vet att Tesla sänkte för att de kan och för att kunna sälja alla bilar de tillverkar men det här med att skita i befintliga kunder verkar inte ha varit en jättebra idé nu heller. Nu har elbilar tydligen fått dåligt rykte då de inte håller värdet...

[toppo]

Med det sagt tror jag Geely får vääääldigt svårt att sälja någon Zeekr om de låter Polestar konka.

Det håller jag helt med om. Dessutom tror jag Polestar är ett starkt varumärke som inte kommer fimpas oavsett vad. Det som skulle kunna hända om de inte skulle lyckas bli lönsamma är att de blir mer lika något av Geelys andra märken under ytan. Men jag tror att de kommer att lyckas.

Det går ju inte att ha sämre timing än Polestar typ. De lanserar nu flera miljonbilar när marknaden för dem är helt död. De hade behövt göra precis tvärtom.
De skulle behövt en motsvarighet till EX30, omedelbums.
Finns inte på kartan att de kommer bli lönsamma närmaste åren med deras produktpipeline.

Polestar är kanske starkt i Sverige pga kopplingen till Volvo. Men internationellt? Där är det okänt. I amerikanska elbilsforum benämns det ofta som kinesiskt.
I just USA var de ju också tvungna att dumpa tusentals osålda bilar till Hertz.
Tex väldigt exklusiva PS1 med pris runt 1,5 mille och en begränsad upplaga sålde inte alls. Istället blev den en billig hyrbil hos Hertz... det säger ju en hel del om varumärkets "styrka"...

Polestar 3 och 4 levereras från augusti-september. Räntan är på väg ned och kommer sjunka ganska snabbt mot slutet av året. Timingen kunde varit klart sämre, t.ex. 1-2 år sedan när räntorna bara gick uppåt. Övertygad om att Polestar kommer klara detta bra.

[Sportbilsentusiasten]

Med det sagt tror jag Geely får vääääldigt svårt att sälja någon Zeekr om de låter Polestar konka.

Det håller jag helt med om. Dessutom tror jag Polestar är ett starkt varumärke som inte kommer fimpas oavsett vad. Det som skulle kunna hända om de inte skulle lyckas bli lönsamma är att de blir mer lika något av Geelys andra märken under ytan. Men jag tror att de kommer att lyckas.

Tror Geely skiter i att de kortsiktigt skulle få dålig press av att lägga ned Polestar.
Polestar tycker vi är stora här i Sverige...men det är inte så i stora delar av världen.
Gör de inte vinst snart är det fara o färde. Ja menar, hur länge vill Geely pumpa in pengar i ett svart hål?
Vad Volvo gjort med sitt aktieinnehav talar sitt tydliga språk!

[Fredrik j]

Med det sagt tror jag Geely får vääääldigt svårt att sälja någon Zeekr om de låter Polestar konka.

Det håller jag helt med om. Dessutom tror jag Polestar är ett starkt varumärke som inte kommer fimpas oavsett vad. Det som skulle kunna hända om de inte skulle lyckas bli lönsamma är att de blir mer lika något av Geelys andra märken under ytan. Men jag tror att de kommer att lyckas.

Tror Geely skiter i att de kortsiktigt skulle få dålig press av att lägga ned Polestar.
Polestar tycker vi är stora här i Sverige...men det är inte så i stora delar av världen.
Gör de inte vinst snart är det fara o färde. Ja menar, hur länge vill Geely pumpa in pengar i ett svart hål?
Vad Volvo gjort med sitt aktieinnehav talar sitt tydliga språk!

Att Geely bara skulle skrota dom färdigutvecklade bilarna som väntar i kulisserna är väl inte speciellt troligt. Man har ju redan betalat.

[taliz]

…
I just USA var de ju också tvungna att dumpa tusentals osålda bilar till Hertz.
Tex väldigt exklusiva PS1 med pris runt 1,5 mille och en begränsad upplaga sålde inte alls. Istället blev den en billig hyrbil hos Hertz... det säger ju en hel del om varumärkets "styrka"...

Har du någon källa på att de dumpar osålda bilar till Hertz?

Jag tror du missuppfattat något, Hertz har ju nyligen ändrat sin EV strategi https://www.theverge.com/2024/2/5/24062 ... eet-resale

Nej, jag har definitivt inte missuppfattat något.
Du kan säkert hitta info om Hertz bilparker i USA om du letar. De har haft drösvis med just PS1 av en anledning. Det är inte direkt raketkirurgi att förstå varför en sådan exklusiv bil hamnade där istället för hos välbärgade individer.
Kyle Connor på youtube har haft en del videos om det(han köpte sedan en själv till rejält rabatterat pris).
Polestar vill förstås sälja bilar till kunder som betalar MSRP. Men finns inte dessa kunder så dumpar de dem till flottor ala Hertz istället.