BMW i5 Touring

[Verdi_]

2020 till 2022 sålde BMW ca 3000 st BMW 5-serie per år och det är den volymen så klart BMW på sikt vill plocka med nya i5. Jag tror det blir svårt om bilen ligger fel i pris. Men men det lär man väl upptäcka så småning om.

Fast nu kostar en vanlig 520d över 600 tkr. Vi får väl acceptera att Sverige blir ett fattigare och fattigare land. Vår köpkraft kommer nog aldrig bli som den varit.

Sverige blir inte fattigare, det handlar om girigheten.
En Seat som jag har kostar idag 472700 och jag betalade min 312000 för 3 år sedan.
Tesla M3 gick när i pris under samma tid.
Skitsnack om inflationen och kronan är bara skitsnack.

Mmmm...

Och ändå är en M3 billigare idag än för 3 år sedan. Hur?

Men alltså... Hjälp!

[HelectriC]

Sjukt bra deal på i5 touring nu. Tror dom kommer sälja en del!

Man får M Sport Active Launch Edition /M Sport Business Launch Edition på köpet plus extra rabatt från BMW centralt . Det innehåller bland annat HUD, 4 zon klimat, dragkrok, Mpaket med svart innertak, keyless. Bilen är ju som komplett med detta. Man betalar då cirka 830k för bilen inkl alla utrustning istället för 875k... Så 45 tkr rabatt centralt plus extra utrustning på köpet värde 60-80k.

Förutom detta brukar ju återförsäljarna när BMW kör kampanj har kvar sina normla marginaler så kanske man kan få runt 7% på kampanjpriset = 770k det vill säga helt rätt pris för bilen.

Jag var skeptiskt tidigare då skillnaden mellan dieseln och elversionen var 200k men med detta erbjudande har el-versionen blivit mer intressant om man står och funderar på vilken drivlina man ska köra på.

De flesta vill nog ha fyrhjulsdrift dock.

[Freez]

Sjukt bra deal på i5 touring nu. Tror dom kommer sälja en del!

Man får M Sport Active Launch Edition /M Sport Business Launch Edition på köpet plus extra rabatt från BMW centralt . Det innehåller bland annat HUD, 4 zon klimat, dragkrok, Mpaket med svart innertak, keyless. Bilen är ju som komplett med detta. Man betalar då cirka 830k för bilen inkl alla utrustning istället för 875k... Så 45 tkr rabatt centralt plus extra utrustning på köpet värde 60-80k.

Förutom detta brukar ju återförsäljarna när BMW kör kampanj har kvar sina normla marginaler så kanske man kan få runt 7% på kampanjpriset = 770k det vill säga helt rätt pris för bilen.

Jag var skeptiskt tidigare då skillnaden mellan dieseln och elversionen var 200k men med detta erbjudande har el-versionen blivit mer intressant om man står och funderar på vilken drivlina man ska köra på.

Få som har möjlighet att skaffa tjänstebil för 800 ksek. Tror tvärtom denna bil kommer inte sälja några volymer.

[Maw]

Sjukt bra deal på i5 touring nu. Tror dom kommer sälja en del!

Man får M Sport Active Launch Edition /M Sport Business Launch Edition på köpet plus extra rabatt från BMW centralt . Det innehåller bland annat HUD, 4 zon klimat, dragkrok, Mpaket med svart innertak, keyless. Bilen är ju som komplett med detta. Man betalar då cirka 830k för bilen inkl alla utrustning istället för 875k... Så 45 tkr rabatt centralt plus extra utrustning på köpet värde 60-80k.

Förutom detta brukar ju återförsäljarna när BMW kör kampanj har kvar sina normla marginaler så kanske man kan få runt 7% på kampanjpriset = 770k det vill säga helt rätt pris för bilen.

Jag var skeptiskt tidigare då skillnaden mellan dieseln och elversionen var 200k men med detta erbjudande har el-versionen blivit mer intressant om man står och funderar på vilken drivlina man ska köra på.

Få som har möjlighet att skaffa tjänstebil för 800 ksek. Tror tvärtom denna bil kommer inte sälja några volymer.

Tror du?

De flesta har väl ingen kostnadsgräns men får löneavdrag i olika omfattning. Så är det exempelvis på min arbetsplats.

[lano]

Sjukt bra deal på i5 touring nu. Tror dom kommer sälja en del!

Man får M Sport Active Launch Edition /M Sport Business Launch Edition på köpet plus extra rabatt från BMW centralt . Det innehåller bland annat HUD, 4 zon klimat, dragkrok, Mpaket med svart innertak, keyless. Bilen är ju som komplett med detta. Man betalar då cirka 830k för bilen inkl alla utrustning istället för 875k... Så 45 tkr rabatt centralt plus extra utrustning på köpet värde 60-80k.

Förutom detta brukar ju återförsäljarna när BMW kör kampanj har kvar sina normla marginaler så kanske man kan få runt 7% på kampanjpriset = 770k det vill säga helt rätt pris för bilen.

Jag var skeptiskt tidigare då skillnaden mellan dieseln och elversionen var 200k men med detta erbjudande har el-versionen blivit mer intressant om man står och funderar på vilken drivlina man ska köra på.

De flesta vill nog ha fyrhjulsdrift dock.

Går den att få in med fyrhjulsdrift under 14 PB (802 TSEK) tror ni? Tillägget på sedanen är 45 TSEK?

[Freez]

Sjukt bra deal på i5 touring nu. Tror dom kommer sälja en del!

Man får M Sport Active Launch Edition /M Sport Business Launch Edition på köpet plus extra rabatt från BMW centralt . Det innehåller bland annat HUD, 4 zon klimat, dragkrok, Mpaket med svart innertak, keyless. Bilen är ju som komplett med detta. Man betalar då cirka 830k för bilen inkl alla utrustning istället för 875k... Så 45 tkr rabatt centralt plus extra utrustning på köpet värde 60-80k.

Förutom detta brukar ju återförsäljarna när BMW kör kampanj har kvar sina normla marginaler så kanske man kan få runt 7% på kampanjpriset = 770k det vill säga helt rätt pris för bilen.

Jag var skeptiskt tidigare då skillnaden mellan dieseln och elversionen var 200k men med detta erbjudande har el-versionen blivit mer intressant om man står och funderar på vilken drivlina man ska köra på.

Få som har möjlighet att skaffa tjänstebil för 800 ksek. Tror tvärtom denna bil kommer inte sälja några volymer.

Tror du?

De flesta har väl ingen kostnadsgräns men får löneavdrag i olika omfattning. Så är det exempelvis på min arbetsplats.

De flesta lite större företag har en TCO gräns men även om den går in under den ska medarbetare betala med ett bruttolönavdrag. Dyr bil och högt förmånsvärde ger så klart en hög månadskostnad. De flesta vill nog inte betala minst ett par tusenlappar mer netto per månad jmft tex med en MY.

[SwedishAdvocate]

Sjukt bra deal på i5 touring nu. Tror dom kommer sälja en del!

Man får M Sport Active Launch Edition /M Sport Business Launch Edition på köpet plus extra rabatt från BMW centralt . Det innehåller bland annat HUD, 4 zon klimat, dragkrok, Mpaket med svart innertak, keyless. Bilen är ju som komplett med detta. Man betalar då cirka 830k för bilen inkl alla utrustning istället för 875k... Så 45 tkr rabatt centralt plus extra utrustning på köpet värde 60-80k.

Förutom detta brukar ju återförsäljarna när BMW kör kampanj har kvar sina normla marginaler så kanske man kan få runt 7% på kampanjpriset = 770k det vill säga helt rätt pris för bilen.

Jag var skeptiskt tidigare då skillnaden mellan dieseln och elversionen var 200k men med detta erbjudande har el-versionen blivit mer intressant om man står och funderar på vilken drivlina man ska köra på.

De flesta vill nog ha fyrhjulsdrift dock.

Men behövs det? Både t.ex. bakhjulsdrivna Model 3 och Model S är väl rätt ypperliga vinterbilar – eller?... Hur ofta behöver man egentligen fyrkrafs på en elbil? Den här i5 har väl mycket vikt över bakhjulen och helt annan mycket bättre antispinn än en fossilbrännare... Och bakhjuldrivet blir väl även lite lättare...

Gissar även att bakhjulsdrivet kan vara rätt kul och sladda omkring med på en öde hal/snötäckt större parkeringsplats eller dylikt...

[HelectriC]

Sjukt bra deal på i5 touring nu. Tror dom kommer sälja en del!

Man får M Sport Active Launch Edition /M Sport Business Launch Edition på köpet plus extra rabatt från BMW centralt . Det innehåller bland annat HUD, 4 zon klimat, dragkrok, Mpaket med svart innertak, keyless. Bilen är ju som komplett med detta. Man betalar då cirka 830k för bilen inkl alla utrustning istället för 875k... Så 45 tkr rabatt centralt plus extra utrustning på köpet värde 60-80k.

Förutom detta brukar ju återförsäljarna när BMW kör kampanj har kvar sina normla marginaler så kanske man kan få runt 7% på kampanjpriset = 770k det vill säga helt rätt pris för bilen.

Jag var skeptiskt tidigare då skillnaden mellan dieseln och elversionen var 200k men med detta erbjudande har el-versionen blivit mer intressant om man står och funderar på vilken drivlina man ska köra på.

De flesta vill nog ha fyrhjulsdrift dock.

Men behövs det? Både t.ex. bakhjulsdrivna Model 3 och Model S är väl rätt ypperliga vinterbilar – eller?... Hur ofta behöver man egentligen fyrkrafs på en elbil? Den här i5 har väl mycket vikt över bakhjulen och helt annan mycket bättre antispinn än en fossilbrännare... Och bakhjuldrivet blir väl även lite lättare...

Gissar även att bakhjulsdrivet kan vara rätt kul och sladda omkring med på en öde hal/snötäckt större parkeringsplats eller dylikt...

Idag så tror jag det har blivit till ett faktum att de flesta vill ha fyrhjulsdrift på familjens elbil nr.1, dvs den man åker till fjällen med. Handlar nog inte så mycket om vad som behövs eller den direkta framkomligheten. Utan att ha statistiken, så tror jag de flesta större elbilar som erbjuds med både fyr- och tvåhjulsdrift faktiskt säljs mest som fyrhjulsdrivna versioner. Men hade varit kul att se statistiken. Även om säkert i5 bakhjulsdriven är jättebra, så hade jag aldrig köpt den. Vi har dock en bakhjulsdriven Model 3 i familjen som bil nr.2 och den funkar ypperligt. Bil nr.1 ska dock fortsätta vara fyrhjulsdriven. Min fru tex vägrar åka till fjällen utan fyrhjulsdrift efter några incidenter där bakhjulsdriften antagligen hade hindrat vår väg vidare.

[lawe]

Jag bor i Norrland och bor halva tiden i stugan (kör på mindre väg kombinerat med E4 i alla (o)möjliga väder) . Det finns inte på kartan att jag skulle köpa tvåhjulsdrivet eller köra dubbfritt. Funkar inte för oss, men sitter man några mil per dag i södra/mellansverige är det ju en annan sak. Behoven varierar.

[Verdi_]

Nu är det ju en liten minoritet som håller på med fjällresor. Fjällresor funkar med tvåhjulsdrift. Har alltid gjort. Klart det är bättre med fyrhjulsdrift men...

Dock så behövs ju fyrhjulsdrift varje dag året om för att få ner kraften. Att ha tvåhjulsdrift på en bil med 150 hästar och seg gasrespons är en sak. Att ha 340 elektiska hästar en helt annan. Ja, antispinn är effektivt och så men den stryper ju bilen. Blir inte så mycket kvar av de där 340 hästarna då...

Visst, finns massor av sportbilar med hög effekt och bakhjulsdrift men det är nåt annat också.