Aktien TSLA

[Banane]

Inte riktigt än. Kineserna säljer dåligt i Sverige.

Det är bara en tidsfråga om det inte införs stora strafftullar.

Kanske. Finns visst motstånd än.

[iAkita]

Jag tror snarare det är den här typen av kommande konkurrenter som kan utmana Tesla:

https://carnewschina.com/2023/11/15/xia ... iaomi-su7/

Det finns 10 andra minst lika lovande. Kineserna kommer att dominera hela fältet om det inte händer något drastiskt.

Geely är starka.

Geely Galaxy E8 lärde jag mig om idag.


Zeekr 007:

Vad är det du menar gör dessa bilar så mycket bättre än de bilar från övriga marknader som finns att köpa redan idag? Jag tycker inte de utmärker sig särskilt mycket, ens prismässigt.

[spacecoin]

Vad är det du menar gör dessa bilar så mycket bättre än de bilar från övriga marknader som finns att köpa redan idag? Jag tycker inte de utmärker sig särskilt mycket, ens prismässigt.

Ingenting. Jag konstaterar bara att det finns massor att välja på och det blir mera varje vecka. På 10 år har det gått från omöjligt, ovanligt och dyrt till commodity som ett kylskåp eller robotdammsugare.

Vad är en USP ens i en BEV om fem år? Service?

[iAkita]

Vad är det du menar gör dessa bilar så mycket bättre än de bilar från övriga marknader som finns att köpa redan idag? Jag tycker inte de utmärker sig särskilt mycket, ens prismässigt.

Ingenting. Jag konstaterar bara att det finns massor att välja på och det blir mera varje vecka. På 10 år har det gått från omöjligt, ovanligt och dyrt till commodity som ett kylskåp eller robotdammsugare.

Vad är en USP ens i en BEV om fem år? Service?

Då missförstod jag. Håller med till stora delar. Men det kommer förbli en stor investering för många, och just det är väl vad som kan rädda de etablerade varumärkena inom bilsektorn. Ta din liknelse med kylskåp: Liebherr är ett gammalt fint varumärke som numera säljer kylskåp i Sverige. Med ganska liten framgång vad jag förstår, eftersom ingen i Sverige kände till varumärket. Det har iallafall tagit ett tag för dem att etablera sig.

[spacecoin]

Vad är det du menar gör dessa bilar så mycket bättre än de bilar från övriga marknader som finns att köpa redan idag? Jag tycker inte de utmärker sig särskilt mycket, ens prismässigt.

Ingenting. Jag konstaterar bara att det finns massor att välja på och det blir mera varje vecka. På 10 år har det gått från omöjligt, ovanligt och dyrt till commodity som ett kylskåp eller robotdammsugare.

Vad är en USP ens i en BEV om fem år? Service?

Då missförstod jag. Håller med till stora delar. Men det kommer förbli en stor investering för många, och just det är väl vad som kan rädda de etablerade varumärkena inom bilsektorn. Ta din liknelse med kylskåp: Liebherr är ett gammalt fint varumärke som numera säljer kylskåp i Sverige. Med ganska liten framgång vad jag förstår, eftersom ingen i Sverige kände till varumärket. Det har iallafall tagit ett tag för dem att etablera sig.

För att knyta ihop diskussionen om BEV och kylskåp:
https://zamboni.com/product/zx5/

[iAkita]

Vad är det du menar gör dessa bilar så mycket bättre än de bilar från övriga marknader som finns att köpa redan idag? Jag tycker inte de utmärker sig särskilt mycket, ens prismässigt.

Ingenting. Jag konstaterar bara att det finns massor att välja på och det blir mera varje vecka. På 10 år har det gått från omöjligt, ovanligt och dyrt till commodity som ett kylskåp eller robotdammsugare.

Vad är en USP ens i en BEV om fem år? Service?

Då missförstod jag. Håller med till stora delar. Men det kommer förbli en stor investering för många, och just det är väl vad som kan rädda de etablerade varumärkena inom bilsektorn. Ta din liknelse med kylskåp: Liebherr är ett gammalt fint varumärke som numera säljer kylskåp i Sverige. Med ganska liten framgång vad jag förstår, eftersom ingen i Sverige kände till varumärket. Det har iallafall tagit ett tag för dem att etablera sig.

För att knyta ihop diskussionen om BEV och kylskåp:
https://zamboni.com/product/zx5/

Det finns nog inga Kineser i världen som kan hota det varumärket. Men kul att de också elektrifierat! Aktien rusar antar jag, eller har de fortfarande inte kommunicerat att det har en fullt fungerande FSD inom 6-12 måndader?

[fth]

Vad är det du menar gör dessa bilar så mycket bättre än de bilar från övriga marknader som finns att köpa redan idag? Jag tycker inte de utmärker sig särskilt mycket, ens prismässigt.

Ingenting. Jag konstaterar bara att det finns massor att välja på och det blir mera varje vecka. På 10 år har det gått från omöjligt, ovanligt och dyrt till commodity som ett kylskåp eller robotdammsugare.

Vad är en USP ens i en BEV om fem år? Service?

För konsumenten har det kanske i någon mån uppnått "commodity"-status, men definitivt inte för i stort sett alla tillverkare, enligt tidigare diskussion.

Det är inte särskilt svårt att Photoshoppa en BEV, inte heller att bygga en prototyp, men att skala upp till meningsfulla volymer med lönsamhet har väl egentligen ingen annan än Tesla, och möjligen BYD (oklart eftersom dom inte särredovisar ICE/BEV), lyckats med ännu.

/fth

[SwedishAdvocate]

Vad är det du menar gör dessa bilar så mycket bättre än de bilar från övriga marknader som finns att köpa redan idag? Jag tycker inte de utmärker sig särskilt mycket, ens prismässigt.

Ingenting. Jag konstaterar bara att det finns massor att välja på och det blir mera varje vecka. På 10 år har det gått från omöjligt, ovanligt och dyrt till commodity som ett kylskåp eller robotdammsugare.

Vad är en USP ens i en BEV om fem år? Service?

Då missförstod jag. Håller med till stora delar. Men det kommer förbli en stor investering för många, och just det är väl vad som kan rädda de etablerade varumärkena inom bilsektorn. Ta din liknelse med kylskåp: Liebherr är ett gammalt fint varumärke som numera säljer kylskåp i Sverige. Med ganska liten framgång vad jag förstår, eftersom ingen i Sverige kände till varumärket. Det har iallafall tagit ett tag för dem att etablera sig.

Vilket kylskåp eller vilken robotdammsugare kostar 350.000-1.000.000+?...

Och vilken kinesiskt bilmärke har de anor som Liebherr har? Det skulle väl vara Volvo PV då möjligtvis.

Och till skillnad från exemplet Liebherr – när det gäller kinesiska biltillverkare och ESG så är vi ju några som menar att det finns ytterligare aspekter som differentierar ett varumärke som Liebherr från de kinesiska bilvarumärkena. Och det här har vi ju diskuterat i tråden som handlar om man ska köpa kinesiska elbilar...

viewtopic.php?t=33375

[iAkita]

Vad är det du menar gör dessa bilar så mycket bättre än de bilar från övriga marknader som finns att köpa redan idag? Jag tycker inte de utmärker sig särskilt mycket, ens prismässigt.

Ingenting. Jag konstaterar bara att det finns massor att välja på och det blir mera varje vecka. På 10 år har det gått från omöjligt, ovanligt och dyrt till commodity som ett kylskåp eller robotdammsugare.

Vad är en USP ens i en BEV om fem år? Service?

Då missförstod jag. Håller med till stora delar. Men det kommer förbli en stor investering för många, och just det är väl vad som kan rädda de etablerade varumärkena inom bilsektorn. Ta din liknelse med kylskåp: Liebherr är ett gammalt fint varumärke som numera säljer kylskåp i Sverige. Med ganska liten framgång vad jag förstår, eftersom ingen i Sverige kände till varumärket. Det har iallafall tagit ett tag för dem att etablera sig.

Vilket kylskåp eller vilken robotdammsugare kostar 350.000-1.000.000+?...

Och vilken kinesiskt bilmärke har de anor som Liebherr har? Det skulle väl vara Volvo PV då möjligtvis.

Det var lite det som var min poäng, även om det kanske inte framgick så klart.

[spacecoin]

Vilket kylskåp eller vilken robotdammsugare kostar 350.000-1.000.000+?...

Och vilken kinesiskt bilmärke har de anor som Liebherr har? Det skulle väl vara Volvo PV då möjligtvis.

Dom bra? Har inte du Gaggenau Swarowski?

Bilar är sällanköpsvaror som saknar lock-in och nästan alla kommer att funka exakt lika i samma prisklass om ett par år, precis som med ICE, eller kylskåp. Utan lokala säljare/service med personliga relationer finns det inte mycket till märkeslojalitet. Lite som att köpa en PC från Dell eller Webhallen. Eller H&M online vs Zara eller Ellos.

Min tes är att att elmotorer, batterier och sånt som får en elbil att funka inte är en USP. Det må vara en konkurrensfördel i ett par år innan hela supply-chain i Kina gör kanonbra elmotorer, batterier et.c vilket är NU. När Foxconn börjar ge sig in i bilkomponentsbranschen då vet man att det är dags. Toppen av ett isberg.

Vad har Tesla för anor? Det funkar uppenbarligen att komma in och göra bra bilar bara. Lite som Samsung och kyl/frys, som jag precis köpte. Hade aldrig kommit på tanken att köpa ett Samsungskåp för 5-10år sedan. Electrolux kanske knyter näven i fickan nu, vad vet jag? För 15 år sedan hade dom flesta inte köpt en TV av Samsung, för 15 år sedan hade inte någon utanför Korea köpt en telefon av Samsung osv.

Det är klart att Zeekr inte kan ta Porsche/Audi-priser även fast de levererar en bil i samma paritet. Om tio år kanske det är annorlunda. Kanske inte. Det hindrar inte nya märken från att komma in och slåss och pressa marginaler. Ibland blir det nya "Porsche". Om man vårdar sitt varumärke på rätt sätt.

Jag frågar igen: Vad är Teslas USP om 3-5 år. Till vilka säljer dom 10M bilar om året? 0-100 på 0.9s? Billigast? Dyrast? Bäst service? Bäst kvalitet? Vad vill Tesla att man ska tänka när man tänker Tesla? Budget eller Lyx? Det är rätt oklart i dagsläget. Varumärkesstrategin? ESG har det aldrig varit i alla fall.

"Snabbast 0-100", "en bil med en iPad", "pruttljud och nördhumor" lär inte funka i evighet. Inte heller "vi tillverkar billigast, mind the gaps".

BEV är inte längre en "Blue Ocean". Det är bara en bil.

[Sabbe]

[SwedishAdvocate]

Kommer strejken på Hydro Extrusions i Vetlanda nu på fredag påverka produktionen i Berlin, eller kommer Tesla kunna komma runt det här genom att istället använda delar från USA eller Kina?

https://carup.se/if-metalls-nya-drag-ka ... as-fabrik/

[Sabbe]

Kommer strejken på Hydro Extrusions i Vetlanda nu på fredag påverka produktionen i Berlin, eller kommer Tesla kunna komma runt det här genom att istället använda delar från USA eller Kina?

https://carup.se/if-metalls-nya-drag-ka ... as-fabrik/

Delarna är nog redan på väg från Kina och USA så borde inte påverka produktionen i Berlin alls.

[spacecoin]

Bra från Bloomberg om EV-marknaden:

[spacecoin]

Jefferies has cut its $TSLA price target to $210 (from $250).

[fth]

Jefferies has cut its $TSLA price target to $210 (from $250).

och Piper Sandler höjer PT till $295
https://www.streetinsider.com/Analyst+C ... 33777.html
/fth

[spacecoin]

Jefferies has cut its $TSLA price target to $210 (from $250).

och Piper Sandler höjer PT till $295

https://www.thestreet.com/tesla/news/pi ... arget-tsla

/fth

OCT 27, 2021 6:45 PM ?

[fth]

OCT 27, 2021 6:45 PM ?

Sorry, fel länk, rätt PT, redigerade, se ovan.

/fth

[spacecoin]

Bloomberg rapporterar att Indien och Tesla ska vara nära en deal om importer och en fabrik.

[Sabbe]

[spacecoin]

Det finns redan ett "partnerskap". Tesla betalar träningsdatorn och Elon använder den gratis eller till en väldigt låg kostnad i hans andra bolag eller för personliga syften precis som han alltid gjort med personal, material et.c

Det finns en anledning till att Tesla förbrukar general counsels i samma takt som Elon byter kalsonger. Aktieägarna i TSLA är förlorarna på det här, det fattar man väl?

[SwedishAdvocate]

Kommer strejken på Hydro Extrusions i Vetlanda nu på fredag påverka produktionen i Berlin, eller kommer Tesla kunna komma runt det här genom att istället använda delar från USA eller Kina?

https://carup.se/if-metalls-nya-drag-ka ... as-fabrik/

Delarna är nog redan på väg från Kina och USA så borde inte påverka produktionen i Berlin alls.

Någon mer info om den frågan?

[Sabbe]

[spacecoin]

Finns en egen tråd om FSD.

[Sabbe]

Om 3 dagar släpps den mest efterlängtade bilmodellen någonsin. CyberTrucks unika utseende och överlägsna prestanda har skapat en stor förväntan och nyfikenhet bland bilköpare.

Den ökade entusiasmen kring CyberTruck förväntas fungera som en magnet för kunder till Tesla, vilket i sin tur kan leda till ökad exponering för Teslas andra modeller.

CyberTruck kan komma att fungera som positiv marknadsföring för hela Tesla-varumärket och därmed öka intresset för andra modeller som Model 3, Y, Model S och Model X. Detta kan skapa en "haloeffekt" där den ena produkten lockar uppmärksamhet till hela sortimentet.

Detta i kombination med att en rabatt på inköpspriset på 7.500 dollar införs vid årskiftet kan komma att öka beställningarna så pass att Tesla kan bli tvungna att höja priserna.