Moderator: Redaktion
Reklamcenter gör detta i Kalmar. Vet inte om de har gått på semester de svarar inte på mail. Har dock ingen bil ännu så det är ju ingen panikcanonfeed skrev:Hej var i Kalmar kan du få det utfört?maccis skrev:OK har begärt in en här i Kalmar också, får se vad den landar in på.dhanjel skrev:Har det inte framför mig, men tror det var kanske 13-14k
Skickat från min ONEPLUS A5000 via Tapatalk
Men din bil är väl inslagen?TeslaTissel skrev:Samma här Keine problemas!helix skrev:Intressant.BjornS skrev:18, 19 och 20-tummarna har exakt samma bredd och position, utom Performance-20-tummarna som sitter 5mm längre ut (ET35 istf ET40).Verdi skrev:Är det nån skillnad på fälgalternativen? 18":arna ser ut att sitta längre in i hjulhusen. Men det kanske är en synvilla?
Källa: https://epc.teslamotors.com/#/systemGroups/47389
Vet inte om det har någon betydelse, men Performance har 10mm lägre chassi, vilket kan påverka?
En annan grej kan väl också vara olika däck antar jag eftersom de har olika mönster och kanske därmed kastar upp sten på olika sätt beroende på hur däckmönstret ser ut?
Jag har som jag skrev tidigare 20" med Michelin Pilot Sport 4S och har noll problem med trösklarna...
Jag hade lackskador vid leverans och har fått dessa åtgärdade utan problem, allt har blivit skött perfekt, SC Malmö. Synd att de ska vara sådana stora skillnader.default skrev:En uppdatering om läget kring lackskadorna. Kontaktade Tesla genom hemsidan för ett tag sedan. Efter en vecka svarade de att jag måste kontakta ett servicecenter direkt och tillslut fick jag även en mailadress. Mailade SC i Stockholm och beskrev problemet men fick inget svar. Mailade igen efter ett par veckor men fick fortfarande inget svar. Läste sedan här på tcs att de slutat med telefoni och att man ska boka genom appen. Sagt och gjort bokade jag en tid i GBG då de hade tidigare lediga tider. Beskrev återigen problemet i bokningen. Några dagar gick och idag fick jag ett mail från SC i gbg att de har avbokat min tid och vill att jag skickar in bilder...
Eftersom kommunikation via mail inte verkar var deras starka sida svarade jag att jag vill ha en tid på SC istället och nu blir det riktigt roligt. Det mailet studsade med två automatiska mailsvar som säger att denna mailbox inte läses längre. Vill man ha kontakt med Tesla ska man boka tid i appen
Jag visste ju redan hur Tesla skulle hantera det här ärendet men jag tänkte att de ska få en chans att hantera det snyggt i alla fall. En journalist har kontaktat mig via facebooksidan om TM3-lackskador och vill göra en story om problemen men jag har avvaktat Teslas agerande fram till nu. När folk har frågat om vad jag tycker om bilen har jag hittills sagt att det är den bästa bil jag någonsin kört men att jag har lite problem med lacken som nog ska lösa sig. Tyvärr måste jag börja avråda folk från att skaffa Tesla nu. Synd att ett företag som gör så grymma bilar har en sån katastrofal leverans och serviceorganisation.
Har monterat Julas. Jag har klippt till dem och förborrat. Julas är liknande Biltemas fast lite styvare. Se bilder på sida 17 i denna tråd. Använde de två nedre pluggarna som sitter orginal och en skruv upptill. Skruven sitter i stänkskydd och hjulhusplasten. Gissar att 10 mm är tillräckligt.Nico skrev:Ni som monterat biltemas stänkskydd, vilken längd på skruv har ni använt? Räcker 15mm? Behövde ni förborra stänkskydden?
Behöver handla skruv men har bara gipsskruv liggandes
Ja, men lättast är en vinkelgrej till skruvdragarnNico skrev:Kommer man åt att skruva fast stänksköldarna bak utan att skruva av däcket? fram borde la gå, bara att ratta ju.
Kommer köra bits, bitsadapter och 1/4 spärrskaft, men alright.flows_swe skrev:Ja, men lättast är en vinkelgrej till skruvdragarnNico skrev:Kommer man åt att skruva fast stänksköldarna bak utan att skruva av däcket? fram borde la gå, bara att ratta ju.
Bra jobbat från din sida, håll oss uppdaterade!default skrev:En uppdatering om läget kring lackskadorna. Kontaktade Tesla genom hemsidan för ett tag sedan. Efter en vecka svarade de att jag måste kontakta ett servicecenter direkt och tillslut fick jag även en mailadress. Mailade SC i Stockholm och beskrev problemet men fick inget svar. Mailade igen efter ett par veckor men fick fortfarande inget svar. Läste sedan här på tcs att de slutat med telefoni och att man ska boka genom appen. Sagt och gjort bokade jag en tid i GBG då de hade tidigare lediga tider. Beskrev återigen problemet i bokningen. Några dagar gick och idag fick jag ett mail från SC i gbg att de har avbokat min tid och vill att jag skickar in bilder...
Eftersom kommunikation via mail inte verkar var deras starka sida svarade jag att jag vill ha en tid på SC istället och nu blir det riktigt roligt. Det mailet studsade med två automatiska mailsvar som säger att denna mailbox inte läses längre. Vill man ha kontakt med Tesla ska man boka tid i appen
Jag visste ju redan hur Tesla skulle hantera det här ärendet men jag tänkte att de ska få en chans att hantera det snyggt i alla fall. En journalist har kontaktat mig via facebooksidan om TM3-lackskador och vill göra en story om problemen men jag har avvaktat Teslas agerande fram till nu. När folk har frågat om vad jag tycker om bilen har jag hittills sagt att det är den bästa bil jag någonsin kört men att jag har lite problem med lacken som nog ska lösa sig. Tyvärr måste jag börja avråda folk från att skaffa Tesla nu. Synd att ett företag som gör så grymma bilar har en sån katastrofal leverans och serviceorganisation.
Jag tänkte nästan samma sak, billigare att bara lacka om själva tröskeln det kan en lackerare göra svart för 1000 kr typ...SALVETA skrev:Alla olika skydd och grejer låter mest svindyrt (folie etc), krångligt (gör det själv) och kanske även påverkar luftmotståndet (stänkskydd).
Är det bara jag som tänker att det borde vara billigare och enklare att lacka om utsatta delar om något år om dom börjar se fula ut? Om det är aluminium under lacken borde det ju inte vara problem med rost ändå.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Men om man har annan lack än svart då?icimasa skrev:Jag tänkte nästan samma sak, billigare att bara lacka om själva tröskeln det kan en lackerare göra svart för 1000 kr typ...SALVETA skrev:Alla olika skydd och grejer låter mest svindyrt (folie etc), krångligt (gör det själv) och kanske även påverkar luftmotståndet (stänkskydd).
Är det bara jag som tänker att det borde vara billigare och enklare att lacka om utsatta delar om något år om dom börjar se fula ut? Om det är aluminium under lacken borde det ju inte vara problem med rost ändå.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Jag har vithed skrev:Men om man har annan lack än svart då?icimasa skrev:Jag tänkte nästan samma sak, billigare att bara lacka om själva tröskeln det kan en lackerare göra svart för 1000 kr typ...SALVETA skrev:Alla olika skydd och grejer låter mest svindyrt (folie etc), krångligt (gör det själv) och kanske även påverkar luftmotståndet (stänkskydd).
Är det bara jag som tänker att det borde vara billigare och enklare att lacka om utsatta delar om något år om dom börjar se fula ut? Om det är aluminium under lacken borde det ju inte vara problem med rost ändå.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Du kommer garanterat få stenskott framför bakhjulen.tobiaslej skrev:har kört 400 mil nu med min svarta model 3. kollade nu när jag tvättade bilen. inget stenskott på trösklarna alls. kört blandad körning. dock inga grusvägar
Återigen, inget ovanligt på sportbilar eller andra som har hjulhus som svänger ut bak.chaffis75 skrev:Jag hoppas verkligen ni alla blir nöjda med era bilar men detta låter ju otroligt.. Bilar som går några hundra mil och man kollar efter allvarliga lack skador. Man sätter på extra skydd och plats detaljer för att skydda detaljer. Själv har jag kört 19000 mil med min bil på både grusvägar och motorvägar och de enda jag gjort är ditec behandling. Inga problem med lack skador någonstans. Detta är ju vad man kan kräva av en bil idag oavsett vad den kostar men i synnerhet om de är en bil för över en halv miljon.
Du har helt rätt M3 är så billig att man inte har råd på fabriken att montera lite billigt Biltema folie . Eller vad var det du menade?taliz skrev:Återigen, inget ovanligt på sportbilar eller andra som har hjulhus som svänger ut bak.chaffis75 skrev:Jag hoppas verkligen ni alla blir nöjda med era bilar men detta låter ju otroligt.. Bilar som går några hundra mil och man kollar efter allvarliga lack skador. Man sätter på extra skydd och plats detaljer för att skydda detaljer. Själv har jag kört 19000 mil med min bil på både grusvägar och motorvägar och de enda jag gjort är ditec behandling. Inga problem med lack skador någonstans. Detta är ju vad man kan kräva av en bil idag oavsett vad den kostar men i synnerhet om de är en bil för över en halv miljon.
Grejen är väl att många köpare tidigare haft ”bruksbilar” som inte är särskilt aerodynamiska, så man har svårt att förstå att det kan vara ett problem
Man kan inte klaga på lacken heller, för det är bilens form som är problemet. Oavsett hur tjock den är hade det blivit stenskott.
Kan dock tycka Tesla borde sätta dit folie likt Porsche. Men sen är ju en Porsche betydligt dyrare också...
Nu förskönar du. Det är ett välkänt problem att vissa TM3 har problem med lacken.taliz skrev:Återigen, inget ovanligt på sportbilar eller andra som har hjulhus som svänger ut bak.chaffis75 skrev:Jag hoppas verkligen ni alla blir nöjda med era bilar men detta låter ju otroligt.. Bilar som går några hundra mil och man kollar efter allvarliga lack skador. Man sätter på extra skydd och plats detaljer för att skydda detaljer. Själv har jag kört 19000 mil med min bil på både grusvägar och motorvägar och de enda jag gjort är ditec behandling. Inga problem med lack skador någonstans. Detta är ju vad man kan kräva av en bil idag oavsett vad den kostar men i synnerhet om de är en bil för över en halv miljon.
Grejen är väl att många köpare tidigare haft ”bruksbilar” som inte är särskilt aerodynamiska, så man har svårt att förstå att det kan vara ett problem
Man kan inte klaga på lacken heller, för det är bilens form som är problemet. Oavsett hur tjock den är hade det blivit stenskott.
Kan dock tycka Tesla borde sätta dit folie likt Porsche. Men sen är ju en Porsche betydligt dyrare också...
Men M3 skulle vara en affordable bil vad jag minns, o de orden lägger jag även bruks bil. Jag söker en bruks bil men börjar mer och mer förstå att Tesla få kanske inte är den rätta bilen för mig.taliz skrev:Återigen, inget ovanligt på sportbilar eller andra som har hjulhus som svänger ut bak.chaffis75 skrev:Jag hoppas verkligen ni alla blir nöjda med era bilar men detta låter ju otroligt.. Bilar som går några hundra mil och man kollar efter allvarliga lack skador. Man sätter på extra skydd och plats detaljer för att skydda detaljer. Själv har jag kört 19000 mil med min bil på både grusvägar och motorvägar och de enda jag gjort är ditec behandling. Inga problem med lack skador någonstans. Detta är ju vad man kan kräva av en bil idag oavsett vad den kostar men i synnerhet om de är en bil för över en halv miljon.
Grejen är väl att många köpare tidigare haft ”bruksbilar” som inte är särskilt aerodynamiska, så man har svårt att förstå att det kan vara ett problem
Man kan inte klaga på lacken heller, för det är bilens form som är problemet. Oavsett hur tjock den är hade det blivit stenskott.
Kan dock tycka Tesla borde sätta dit folie likt Porsche. Men sen är ju en Porsche betydligt dyrare också...
Bara det att han jämför M3 med olika bilar beroende på vad han ska bevisa seger allt om hans trovärdighetchaffis75 skrev:Men M3 skulle vara en affordable bil vad jag minns, o de orden lägger jag även bruks bil. Jag söker en bruks bil men börjar mer och mer förstå att Tesla få kanske inte är den rätta bilen för mig.taliz skrev:Återigen, inget ovanligt på sportbilar eller andra som har hjulhus som svänger ut bak.chaffis75 skrev:Jag hoppas verkligen ni alla blir nöjda med era bilar men detta låter ju otroligt.. Bilar som går några hundra mil och man kollar efter allvarliga lack skador. Man sätter på extra skydd och plats detaljer för att skydda detaljer. Själv har jag kört 19000 mil med min bil på både grusvägar och motorvägar och de enda jag gjort är ditec behandling. Inga problem med lack skador någonstans. Detta är ju vad man kan kräva av en bil idag oavsett vad den kostar men i synnerhet om de är en bil för över en halv miljon.
Grejen är väl att många köpare tidigare haft ”bruksbilar” som inte är särskilt aerodynamiska, så man har svårt att förstå att det kan vara ett problem
Man kan inte klaga på lacken heller, för det är bilens form som är problemet. Oavsett hur tjock den är hade det blivit stenskott.
Kan dock tycka Tesla borde sätta dit folie likt Porsche. Men sen är ju en Porsche betydligt dyrare också...
