Moderator: Redaktion
wheels skrev:Gammalt traditionellt biltänk som det ser utZalman3 skrev:Munro.
Finns väl nästan inga fotgängare i USA? Inte utanför New York och ett par andra städer.backe skrev:wheels skrev:Gammalt traditionellt biltänk som det ser utZalman3 skrev:Munro.
Huven är dåligt konstruerad då den är designad för att minimera skaderisken för fotgängare vid krock vilket man inte försöker göra i USA(krocka med fotgängare alltså), lägger till onödig vikt...
MWall skrev:Finns väl nästan inga fotgängare i USA? Inte utanför New York och ett par andra städer.backe skrev:wheels skrev:Gammalt traditionellt biltänk som det ser utZalman3 skrev:Munro.
Huven är dåligt konstruerad då den är designad för att minimera skaderisken för fotgängare vid krock vilket man inte försöker göra i USA(krocka med fotgängare alltså), lägger till onödig vikt...
Jag vill nog ha en europeisk bil nästa gång faktiskt.
backe skrev:MWall skrev:Finns väl nästan inga fotgängare i USA? Inte utanför New York och ett par andra städer.backe skrev:wheels skrev:Gammalt traditionellt biltänk som det ser utZalman3 skrev:Munro.
Huven är dåligt konstruerad då den är designad för att minimera skaderisken för fotgängare vid krock vilket man inte försöker göra i USA(krocka med fotgängare alltså), lägger till onödig vikt...
Jag vill nog ha en europeisk bil nästa gång faktiskt.
6000 (sen tillkommer nästan 1000 cyklister) fotgängare dog i trafiken 2019 mot 12 000 som dog färdandes i personbil enligt iihs, så det är inte försumliga siffror ändå.
Sen är det mer resonemanget som jag vänder mig mot, tyder på en viss bias.
https://www.iihs.org/topics/fatality-st ... e-by-state
I USA får man ju köra bil efter man druckit en flaska vin... Typ. Kan också ha med saken att göra.Fredrik j skrev:Intressant statistik. Finns ju många stater med ungefär samma folkmängd som Sverige. Dödstalen är ju 4-5gånger våra även om jag antar att man kör fler km.
Han låter även onekligen extremt "tesla färgad" och ser bara allt som negativt.backe skrev:wheels skrev:Gammalt traditionellt biltänk som det ser utZalman3 skrev:Munro.
Huven är dåligt konstruerad då den är designad för att minimera skaderisken för fotgängare vid krock vilket man inte försöker göra i USA(krocka med fotgängare alltså), lägger till onödig vikt...
Tyckte han berömde rätt mycket med både kupéfilter som var lätta att byta, och även batterikopplingen (och att stödbalken var isolerad), samt även bra påfyllningslösning av spolarvätska. Så faktiskt mer + än - som jag uppfattar det!Kubi skrev:Han låter även onekligen extremt "tesla färgad" och ser bara allt som negativt.backe skrev:wheels skrev:Gammalt traditionellt biltänk som det ser utZalman3 skrev:Munro.
Huven är dåligt konstruerad då den är designad för att minimera skaderisken för fotgängare vid krock vilket man inte försöker göra i USA(krocka med fotgängare alltså), lägger till onödig vikt...
Jag skulle säga att ramen runt HVAC också var för crumple zone? Men han ser ingen mening, och säger det är skräp.
Och hans klagomål över fuse boxen. Jag har aldrig bytt en så ja.. men han vet ju naturligtvis mer än mig när det kommer till att tillverka en bil.
var samma i PS2, men så kom ABRP appen och i den står laddhastighet i kWtaliz skrev:Rätt irriterande att bilen inte kan visa laddhastighet i kW.
Den visar km/min vilket är minst sagt svårt att översätta, särskilt om de där km är variabla beroende på GOM.
Ett laddstopp på incharge igår där laddaren skulle ge 120kw gav mig "4 km/min". Tog 50 minuter att få i 49kwh...
tänk att det ska vara så svårt för tillverkarna att lägga in något så enkelt.Kanske byter till Model Y nästa år då jag håller med om att bagagelucka av sedantyp är väldigt begränsande att lasta i (även som andrabil i familjen). Föredrar helt klart en halvkombilucka.Kubi skrev:Max har sportstolar helsvart.
City och Life har basic stolarna.
Business och Family brun/gråa stolar MANUELLA.
Tech har brun/gråa stolar ELEKTRONISK med massage.
Där har du väl stolarna.
Men om du går i tankarna om Model 3 perfomance så varför tänker du på ID.4? Om du kört Model 3 kommer du garanterat bli missnöjd med acceleration. Om du nu är på jakt efter den igen.
Vårt val landade på en Tech, eftersom vi söker en familjebil med gott utrymme att packa. Jag värdesätter inte acceleration då blir valet enkelt. Och när vi provkörde ID.4 så tyckte jag nog att 0-100 var mer än dugligt.
Model 3 finns inte på kartan eftersom bagageutrymmet är så "stängt".
Jämför du alltså en bil med 50kWh mot 77kWh som likvärdiga? 77kWh netto är ju till och med större än LR med sina 75 brutto.SuC har blivit så dyrt att det knappt har någon fördel längre. 4.2kr kWh är onekligen att skjuta sig själv i foten när man har den största fördelen.Mickep skrev:En fullutrustad MAX är ung samma kostnad som model 3 sr+. (men då får man beakta SuC nätverket och mjukvaran och prestandan) men det finns ju billigare.
Jag kanske skulle nöja mig med en family eller business version.
Kostar SuC 4,20kr/kWh nu för tidenNEO skrev:Jämför du alltså en bil med 50kWh mot 77kWh som likvärdiga? 77kWh netto är ju till och med större än LR med sina 75 brutto.SuC har blivit så dyrt att det knappt har någon fördel längre. 4.2kr kWh är onekligen att skjuta sig själv i foten när man har den största fördelen.Mickep skrev:En fullutrustad MAX är ung samma kostnad som model 3 sr+. (men då får man beakta SuC nätverket och mjukvaran och prestandan) men det finns ju billigare.
Jag kanske skulle nöja mig med en family eller business version.
Ibland. På vissa ställen. Normalt är det väl 3,60:-?HelectriC skrev:Kostar SuC 4,20kr/kWh nu för tidenNEO skrev:Jämför du alltså en bil med 50kWh mot 77kWh som likvärdiga? 77kWh netto är ju till och med större än LR med sina 75 brutto.SuC har blivit så dyrt att det knappt har någon fördel längre. 4.2kr kWh är onekligen att skjuta sig själv i foten när man har den största fördelen.Mickep skrev:En fullutrustad MAX är ung samma kostnad som model 3 sr+. (men då får man beakta SuC nätverket och mjukvaran och prestandan) men det finns ju billigare.
Jag kanske skulle nöja mig med en family eller business version.
Japp.HelectriC skrev:Kostar SuC 4,20kr/kWh nu för tidenNEO skrev:Jämför du alltså en bil med 50kWh mot 77kWh som likvärdiga? 77kWh netto är ju till och med större än LR med sina 75 brutto.SuC har blivit så dyrt att det knappt har någon fördel längre. 4.2kr kWh är onekligen att skjuta sig själv i foten när man har den största fördelen.Mickep skrev:En fullutrustad MAX är ung samma kostnad som model 3 sr+. (men då får man beakta SuC nätverket och mjukvaran och prestandan) men det finns ju billigare.
Jag kanske skulle nöja mig med en family eller business version.
Ka, jag tror WeCharge Go ingår i ett år. Sen finns det olika abonnemang beroende på hur mycket man vill ladda, kostar mellan 0kr och 199kr/månHolve skrev:Var och tittade på id4 i fredags och blev imponerad faktiskt.
Fick en offert på en family med 77 kWh +drag.
545 000.
Får dra av miljöbilspremien på inköpspris så 475000 efter bidrag.
Borde bli en fin tjänstebil.
Lite oroad över laddningsmöjligheterna bara.
Får man något avtal med Ionty när man köper en Id4?
Vi får avvakta och se vad ID4 med AWD kommer kosta. Men jag är rädd att en ID4 Max AWD kommer kosta nästan lika mycket som en Model Y. Och jag håller med, fördelen för ID4 skulle ju framförallt varit att den är billigare. Men skillnaden är rätt liten. Visserligen får man mycket mer utrustning i en ID4, och den är säkert bättre på en del saker än Model Y.martinot skrev:Dock rätt högt pris, som gör att den landar på mindre än 100 papp i skillnad mot Model Y med fyrhjulsdrift , SuC, och en massa andra fördelar. Så ser personligen inte riktigt fördelen att gå för en ID4 med så liten prisskillnad i det läget för de flesta (även om ID aldrig är aktuellt för mig personligen).
Men det är ju bra att det finns flera alternativ att välja på. Tesla behöver verkligen bra konkurrens, och är övertygad att VAG kommer ge de det med tiden.
Ja vi har hårdare regler för skydd mot gångtrafikanter i EU.Dexter skrev:Jag hade nog tittat på vad erfarna produktions ingenjörer anser om bilens teknik och uppbyggnad innan jag hade köpt ID4.
För min del hade jag nog valt en model Y.
Titta på dessa två klippen exempelvis.
och Del 2
Snygg bil annars.
Undrar hur Tesla kan skippa och komma undan dessa?MWall skrev:Ja vi har hårdare regler för skydd mot gångtrafikanter i EU.Dexter skrev:Jag hade nog tittat på vad erfarna produktions ingenjörer anser om bilens teknik och uppbyggnad innan jag hade köpt ID4.
För min del hade jag nog valt en model Y.
Titta på dessa två klippen exempelvis.
och Del 2
Snygg bil annars.
Dexter skrev:Går inte att jämföra en MY med ID4.
Typ äpplen och päron.
Rent tekniskt ligger den flera år efter ännu.
Även snygga Polestar 2 har inte den tekniska uppbyggnaden som Tesla har.
Nu blir det många som reagerar men det är faktiskt så ännu så länge.
