E tron 50

[OfarligTesla]

Då körde du nog "lite" snabbare misstänker jag?
Jag kan nå det med min M3P också, i typ 150kmh i regn med 20".

Nja, inte galet mycket snabbare än laglig motorvägsfart, runt 130, så vanligt tempo helt enkelt. Regn gör bara rätt stor skillnad, stark motvind gör ju dock gigantisk skillnad.

[Verdi]

Du laddar väl inte till 100% till vardags?

Är ingen vardagskörning. Brukar ladda uppåt 100% då. Sägs ju att man ändå ska göra det ibland. Skönt att ha lite marginal också. Men det är möjligt att jag bara har 96-98% när jag åker. Och så har jag 4% degradering.

[taliz]

35 mil råkar vara nästan prick dubbelt så långt som 18....

Ja, och varför skulle e-tron 50 bara ha halva räckvidden jämfört med en e-tron 55 eller en S90D? Det går ju inte ihop. Såvida man inte avsikligt jämför worst-case för e-tron 50 med best-case för de andra, bara för att kunna svartmåla e-tron 50.

Om du läser andra étron-ägares inlägg så verkar du vara så gott som unik med din (för étron) väldigt låga förbrukning.
Normen verkar ligga betydligt närmare 300wh/km än 200.

Nu kör Björn visserligen i regn. Men vi bor i Sverige, det regnar ofta, då bör man väl ha en bil som klarar det?

Nja. Som jag skrev längre upp så har jag kört delar av samma väg som TB idag och han måste legat på rejält för jag hade snitt på 260wh/km i ca 110km/h. Just då regnade dock inte

Tror inte han laddade 1h på Ionity för att komma till 99%. Hörde något innan om att han gjort 2 längre stopp på resan och de var på 40 min vardera. Men osäker på den.

Tror han försöker hålla 120kmh enligt GPS normalt vid 1000km challenge.

Vill minnas att det skall ta 56 min att ladda étron 50 till 100%.
Han startade ju inte från 0, så några minuter snabbare gick det nog.

[B99]

35 mil råkar vara nästan prick dubbelt så långt som 18....

Ja, och varför skulle e-tron 50 bara ha halva räckvidden jämfört med en e-tron 55 eller en S90D? Det går ju inte ihop. Såvida man inte avsikligt jämför worst-case för e-tron 50 med best-case för de andra, bara för att kunna svartmåla e-tron 50.

Om du läser andra étron-ägares inlägg så verkar du vara så gott som unik med din (för étron) väldigt låga förbrukning.
Normen verkar ligga betydligt närmare 300wh/km än 200.

Nu kör Björn visserligen i regn. Men vi bor i Sverige, det regnar ofta, då bör man väl ha en bil som klarar det?

Att du konsekvent stavar E-Tron fel gör att du framstår som en enögd tönt. Kan du åtminstone sluta med det?

Björn kör i regn och kraftig motvind på motorväg. Klart som fan att räckvidden blir lidande.

Ändå lite anmärkningsvärt med motvind i båda riktningarna, men vad vet jag..

[taliz]

35 mil råkar vara nästan prick dubbelt så långt som 18....

Ja, och varför skulle e-tron 50 bara ha halva räckvidden jämfört med en e-tron 55 eller en S90D? Det går ju inte ihop. Såvida man inte avsikligt jämför worst-case för e-tron 50 med best-case för de andra, bara för att kunna svartmåla e-tron 50.

Om du läser andra étron-ägares inlägg så verkar du vara så gott som unik med din (för étron) väldigt låga förbrukning.
Normen verkar ligga betydligt närmare 300wh/km än 200.

Nu kör Björn visserligen i regn. Men vi bor i Sverige, det regnar ofta, då bör man väl ha en bil som klarar det?

Att du konsekvent stavar E-Tron fel gör att du framstår som en enögd tönt. Kan du åtminstone sluta med det?

Björn kör i regn och kraftig motvind på motorväg. Klart som fan att räckvidden blir lidande.

Ändå lite anmärkningsvärt med motvind i båda riktningarna, men vad vet jag..

Det är normalt när man kör étron.

[Nicke Nyfiken]

Ändå lite anmärkningsvärt med motvind i båda riktningarna, men vad vet jag..

Att köra E-tron är kanske som att cykla. Det är i princip alltid motvind.

[Verdi]

Ändå lite anmärkningsvärt med motvind i båda riktningarna, men vad vet jag..

Båda riktningarna 9? Varberg till Löddeköpinge var det som nämndes. Det är väl en riktning?

[taliz]

Ändå lite anmärkningsvärt med motvind i båda riktningarna, men vad vet jag..

Båda riktningarna 9? Varberg till Löddeköpinge var det som nämndes. Det är väl en riktning?

Han vände i Lödde och körde samma väg tillbaka till Varberg, med samma förbrukning.

[HelectriC]

Nej, det är bara att konstatera att det är bättre att mänskligheten kör dieselbil än väljer en elbil som inte är Tesla. Målet måste ju ändå vara att få folk till att inte välja elbil? Verkar lite så på en del som skriver här inne iaf.

[taliz]

Nej, det är bara att konstatera att det är bättre att mänskligheten kör dieselbil än väljer en elbil som inte är Tesla. Målet måste ju ändå vara att få folk till att inte välja elbil? Verkar lite så på en del som skriver här inne iaf.

Well, det vore ju obra om folk blir avskräckta. Men det kanske är Audis mål...

Nu kör förövrigt Björn på torr motorväg, och bilen drar 340wh/km(!).
86kmh i snitthastighet inkl laddstopp.

[Verdi]

Ändå lite anmärkningsvärt med motvind i båda riktningarna, men vad vet jag..

Båda riktningarna 9? Varberg till Löddeköpinge var det som nämndes. Det är väl en riktning?

Han vände i Lödde och körde samma väg tillbaka till Varberg, med samma förbrukning.

Hur ska jag kunna veta det? Har nog sett max 15 minuter totalt av hans videor.

Sån sjuk förbrukning har ju inte andra fått väl?

[taliz]

Ändå lite anmärkningsvärt med motvind i båda riktningarna, men vad vet jag..

Båda riktningarna 9? Varberg till Löddeköpinge var det som nämndes. Det är väl en riktning?

Han vände i Lödde och körde samma väg tillbaka till Varberg, med samma förbrukning.

Hur ska jag kunna veta det? Har nog sett max 15 minuter totalt av hans videor.

Sån sjuk förbrukning har ju inte andra fått väl?

Du kanske inte borde hävda att det var motvind då om du inte visste förutsättningarna?

Nej det måste vara något udda som gör att bara Björn får denna förbrukning.
Eller kan det vara så att han kör ”som folk gör” med några % moms, han har 20”(tror jag) och drabbades dessutom av regn. Precis sånt som händer vem som helst dvs.

Bilen började förövrigt varna om ”low battery” vid 25%.

[Snap02]

Jag som brukar tycka min LR 3 drar mycket dom få gångerna den kommer upp mot 220 kw. Oftast ligger den på ca 170.

[chall]

Tror att jag hade hamnat runt samma tid med min MS 75D.

[Off Grid Byggaren]

e-tron är inte elbilen för dig som vill krama ut maximal räckvidd per kWh. Fast jag brukar tänka, skönt att den inte går på bensin med denna förbrukning....

Björn kör på rätt så bra, men att då välja efficiency-läget brukar för min del istället öka förbrukningen.

Det krävs att körstilen helt ändras till Eco-drivning för att detta ska funka bra. Kan nog gått aningen snålare i dynamic-läget.

Högt motorvägstempo är också e-trons sämsta egenskap gällande räckvidd. Den effektiva regenereringen kommer ju inte heller till någon nytta då.

Men det är bra att han visar verkliga förbrukningen, så alla kan få en uppfattning.

Vi vet ju inte vad det varit för däckstryck, temperatur i kupén och exakta väderförhållanden.

Om de normala resorna är max 10-15 mil per dag och enstaka längre så går det ju att sänka farten till 90 km/h de gångerna för att få ut några extra mil.

[Magnus71]

Ändå lite anmärkningsvärt med motvind i båda riktningarna, men vad vet jag..

Båda riktningarna 9? Varberg till Löddeköpinge var det som nämndes. Det är väl en riktning?

Han vände i Lödde och körde samma väg tillbaka till Varberg, med samma förbrukning.

Hur ska jag kunna veta det? Har nog sett max 15 minuter totalt av hans videor.

Sån sjuk förbrukning har ju inte andra fått väl?

Måste ge Taliz lite support här:
Svenska AMS körde e-tron 55 i februari 2019 från Uppsala till Åre. Första delsträckan på 177km och 106km/h i snittfart hade 34,8kWh i förbrukning.
Som lägst nådde man på en delsträcka under resan 31,4kWh vid en snittfart på 74km/h. Detta test var visserligen vid -9 grader. Men samtidigt alltså lägre farter.
e-tron är en bra elbil. Jag hoppas att den kommer sälja bra. Även som 50.
Men det är att lura sig själv att räkna med räckvidd baserad på att den går att köra på WLTP förbrukning 2,4kWh vid normal landsvägskörning utan extrem ecodriving.

[taliz]

Tror att jag hade hamnat runt samma tid med min MS 75D.

Enligt abetterrouteplanner bör du vara ca 1 timme snabbare. Model 3 LR ytterligare ca 1 timme snabbare.

[chall]

Tror att jag hade hamnat runt samma tid med min MS 75D.

Enligt abetterrouteplanner bör du vara ca 1 timme snabbare. Model 3 LR ytterligare ca 1 timme snabbare.

Laddnigen är inte alltid snabb. Kommer sällan över dryga 80 vid denna årstid. Sommaren kan det bli dryga 110.

[taliz]

Tror att jag hade hamnat runt samma tid med min MS 75D.

Enligt abetterrouteplanner bör du vara ca 1 timme snabbare. Model 3 LR ytterligare ca 1 timme snabbare.

Laddnigen är inte alltid snabb. Kommer sällan över dryga 80 vid denna årstid. Sommaren kan det bli dryga 110.

Kör du hundra mil motorväg som Björn gjorde borde du få upp tempen, annars är något fel.

[Verdi]

Ändå lite anmärkningsvärt med motvind i båda riktningarna, men vad vet jag..

Båda riktningarna 9? Varberg till Löddeköpinge var det som nämndes. Det är väl en riktning?

Han vände i Lödde och körde samma väg tillbaka till Varberg, med samma förbrukning.

Hur ska jag kunna veta det? Har nog sett max 15 minuter totalt av hans videor.

Sån sjuk förbrukning har ju inte andra fått väl?

Du kanske inte borde hävda att det var motvind då om du inte visste förutsättningarna?

Nej det måste vara något udda som gör att bara Björn får denna förbrukning.
Eller kan det vara så att han kör ”som folk gör” med några % moms, han har 20”(tror jag) och drabbades dessutom av regn. Precis sånt som händer vem som helst dvs.

Bilen började förövrigt varna om ”low battery” vid 25%.

Det var ju du som gav mig förutsättningarna...

Btw, du har övertygat mig. Min nästa bil blir en diesel.

[mati]

Well, det vore ju obra om folk blir avskräckta. Men det kanske är Audis mål...

Nej, men det är helt klart ditt mål. Du spammar båda e-tron trådarna på det här forumet och försöker folk som precis har köpt eller är på väg att köpa en e-tron att avstå eller ångra sig genom att hitta på en massa nackdelar på en bil som du förmodligen aldrig ens har suttit i. Som om alla e-tron köpare vore så dumma att de köpt en bil för en jäkla massa pengar utan att undersöka för- och nackdelarna. Man köper inte en e-tron för att man är en blind Audi-fanboy och inte kan tänka sig nåt annat. Man köper en e-tron eftersom den är en fantastiskt bra bil på väldigt många plan.

[macky]

Well, det vore ju obra om folk blir avskräckta. Men det kanske är Audis mål...

Nej, men det är helt klart ditt mål. Du spammar båda e-tron trådarna på det här forumet och försöker folk som precis har köpt eller är på väg att köpa en e-tron att avstå eller ångra sig genom att hitta på en massa nackdelar på en bil som du förmodligen aldrig ens har suttit i. Som om alla e-tron köpare vore så dumma att de köpt en bil för en jäkla massa pengar utan att undersöka för- och nackdelarna. Man köper inte en e-tron för att man är en blind Audi-fanboy och inte kan tänka sig nåt annat. Man köper en e-tron eftersom den är en fantastiskt bra bil på väldigt många plan.

Håller med, orkar ju inte läsa mer snart i dessa trådar. Men det är säkert målsättningen. Lite mycket min pappa är starkare än din.

[Cay]

Har ni lagt in sträckan på ABRP? Jag gjorde det dels för E-tron och för min egen Raven LR. Pga Hallandsås blir det väldigt hög förbrukning på båda (120% hastighet, 5m/s motvind, 0 grader).

[NEO]

Se inlägg ovan från Nilp. 99-4% gick åt för att ta sig 181km mellan Varberg och lödde.

Motorväg vintertid ja. Min S 100D med 19" klarar inte 36 mil motorväg. Kanske lite drygt 30... Att en gammal 85:a skulle klara 36 mil under liknande omständigheter är bara trams.

PS. Jag kollade vinden i Lödde. 8 m/s sydväst, dvs motvind för honom med upp till 15 m/s i byarna. Rätt rejält alltså.

Bullshit, jag kan köra 36mil med min tunga X med performance motor bak och 100kWh batteri på E4 i -3 115km/h utan snigelfart. Hade jag hållt e-tron fart hade jag kunnat klämma ut över 400km lätt. Körningen är Sigtuna stopp i Bromma 3h, mot Nyköping i medvind 4m/s och så stopp i Nyköping 2h och så raka vägen hem i 4m/s motvind.

[Zalman3]

Well, det vore ju obra om folk blir avskräckta. Men det kanske är Audis mål...

Nej, men det är helt klart ditt mål. Du spammar båda e-tron trådarna på det här forumet och försöker folk som precis har köpt eller är på väg att köpa en e-tron att avstå eller ångra sig genom att hitta på en massa nackdelar på en bil som du förmodligen aldrig ens har suttit i. Som om alla e-tron köpare vore så dumma att de köpt en bil för en jäkla massa pengar utan att undersöka för- och nackdelarna. Man köper inte en e-tron för att man är en blind Audi-fanboy och inte kan tänka sig nåt annat. Man köper en e-tron eftersom den är en fantastiskt bra bil på väldigt många plan.

Att Audi e-tron är så fantastisk är då inte jag övertygad om.
Visst, den är tystare än en Tesla.
Men annars kan jag knappt komma på någon fördel för Audin.
Och ja, jag har kört Audin 24 mil. Den gick sönder, ville ha bärgning pga att bilbälte bak gick sönder, den sa tuuuuut eftersom folk satt i baksätet och bältet inte gick att låsa.
Efter lång telefonkö så fick jag prata med en dam som sa att man bara fick bärgning om förarplatsens bälte var trasigt.
Dåligt Audi säger jag bara.

Audi e-tron är långsammare, tyngre, sämre dragvikt, sämre möjlighet till snabbladdning, lägre laddhastighet mätt i km/h, har mindre toppfart än alternativ från Tesla.
Dessutom har den mindre pekskärm, rörigare gränssnitt.

April Söderling på AMS gillar inte handtagen, tycker att e-tron andas "gammal teknik" jämfört med Tesla, det går inte öppna frunken med en app, man måste göra det med en spak i bilen( som är sladdrig, trodde jag skulle bryta av den, känns inte premium), frunken är dessutom liten.

Bagagerumsgolvet är högt och bagagerummet kunde vara större.

Så Alrik gör som jag och många andra, väljer hellre en Tesla eller Kia/Hyundai tex.
https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... rad-elsuv/

Och på vissa håll i landet fungerar inte Audis service.
Folk servar sin Audi på andra verkstäder.

Så vem köper då en Audi e-tron, det är väl mest folk som byter in sin Q5 eller Q7 och vill ha kvar "dieselbilskänslan".

Att direkt uppgradera till en Tesla blir för stort steg.