Tesla Club Sweden

Det är ett vanligt fasadskåp som elektrikern ordnade i samband med att han drog fram kabeln. Uttaget för kabeln ser lite farligt ut på bilden men har en mjuk kant så det är lugnt.

Skickat från min iPhone med Tapatalk

Många fina lösningar, hinken ser ju inte så high Tech ut, men den funkar nog väl så bra som en del andra skåp.
Men det är ju fortfarande så att laddsladden är märkt med klassningen IP44.
Då ska den klara stril från alla håll och stril är normalt regnstril och tom. klara av att ha uttaget i en dushkabin utan att ta skada.
-Jag skulle inte dusha med ett uttag i min närhet ens om att jag visste att den ´"ska klara av det".
Och absolut inte med en Teslamärkt IP44 kabel inkopplad i det uttaget.

Jorma skrev:
Många fina lösningar, hinken ser ju inte så high Tech ut, men den funkar nog väl så bra som en del andra skåp.
Men det är ju fortfarande så att laddsladden är märkt med klassningen IP44.
Då ska den klara stril från alla håll och stril är normalt regnstril och tom. klara av att ha uttaget i en dushkabin utan att ta skada.
-Jag skulle inte dusha med ett uttag i min närhet ens om att jag visste att den ´"ska klara av det".
Och absolut inte med en Teslamärkt IP44 kabel inkopplad i det uttaget.

Du menar alltså att du inte tänker installera ett ladduttag i duschen så att du kan ladda medans du duschar.

Martinen skrev:
Jorma skrev:
Många fina lösningar, hinken ser ju inte så high Tech ut, men den funkar nog väl så bra som en del andra skåp.
Men det är ju fortfarande så att laddsladden är märkt med klassningen IP44.
Då ska den klara stril från alla håll och stril är normalt regnstril och tom. klara av att ha uttaget i en dushkabin utan att ta skada.
-Jag skulle inte dusha med ett uttag i min närhet ens om att jag visste att den ´"ska klara av det".
Och absolut inte med en Teslamärkt IP44 kabel inkopplad i det uttaget.
Du menar alltså att du inte tänker installera ett ladduttag i duschen så att du kan ladda medans du duschar.

Hur ska det gå, jag brukar ha för vana att ladda mesans jag är inne på TCS och utan laddning i duschen så tappar man ju då väldigt mycket dyrbar tid här på TCS. Hjälp!

Kan man inte generera ström till bilen på en ergometercykel? Då kombinerar man ju nytta med träning

man får väl hålla på en stund för att få ihop 10-20kWh iofs

Som jag förstått efter denna tråd så är det UMCen man vill skydda från direkt regn etc. Rätta mig om det inte stämmer.

Den effektivaste lösningen efter att ha läst hela tråden verkar vara att låsa in UMCen i ett skåp tillsammans med 3-fas uttaget. Kan man därefter sätta i laddningskabeln i bilen och ladda utan att va rädd för problem (med tanke på att kontakten man sätter in i bilen har även en knapp för att öppna luckan) så länge UMCen är skyddad?

Jag fick min bil nyligen och där med den "nya UMC" ändringen som syns är knappen för att öppna laddluckan är helt isolerad och inga "hål"
Så frågan är om skadan på gamla UMC inte uppkommer i själva delen man ansluter i bilen ?
http://imagecdn2.panjo.com/images/76ecf ... 0474dc.jpg
Hittar inte tydlig bild på eu gamla modellen men den ser ut nåt sånt här

e5m1r skrev:
Jag fick min bil nyligen och där med den "nya UMC" ändringen som syns är knappen för att öppna laddluckan är helt isolerad och inga "hål"
Så frågan är om skadan på gamla UMC inte uppkommer i själva delen man ansluter i bilen ?
http://imagecdn2.panjo.com/images/76ecf ... 0474dc.jpg
Hittar inte tydlig bild på eu gamla modellen men den ser ut nåt sånt här

Intressant! skulle du kunna visa en bild på den nya UMC kontakten?

100procent skrev:
e5m1r skrev:
Jag fick min bil nyligen och där med den "nya UMC" ändringen som syns är knappen för att öppna laddluckan är helt isolerad och inga "hål"
Så frågan är om skadan på gamla UMC inte uppkommer i själva delen man ansluter i bilen ?
http://imagecdn2.panjo.com/images/76ecf ... 0474dc.jpg
Hittar inte tydlig bild på eu gamla modellen men den ser ut nåt sånt här
Intressant! skulle du kunna visa en bild på den nya UMC kontakten?

e5m1r skrev:
100procent skrev:
e5m1r skrev:
Jag fick min bil nyligen och där med den "nya UMC" ändringen som syns är knappen för att öppna laddluckan är helt isolerad och inga "hål"
Så frågan är om skadan på gamla UMC inte uppkommer i själva delen man ansluter i bilen ?
http://imagecdn2.panjo.com/images/76ecf ... 0474dc.jpg
Hittar inte tydlig bild på eu gamla modellen men den ser ut nåt sånt här
Intressant! skulle du kunna visa en bild på den nya UMC kontakten?

Samma snygga finess som superchargern har

Peter Karlskrona skrev:
Och har man inget för sig så kan man snickra ihop en egen laddbox..
JFB sitter ihop med elmätaren i skåpet på insidan av väggen

Inte utan att jag är i samma tankar själv efter att ha hört så mycket om UMC:ens brister, även om det funkat det första halvåret med att ha den ute. Har du lite tips på inköpsställen? Mainpine/Viridian controller har jag koll på men det skulle vara intressant att höra var du köpt kabeln. Hittar bara ganska dyra 3-fas pigtail Type 2.

Här hittade jag hyfsat billiga kablar

https://evconnectors.com/Electric-Vehic ... ng-Station

Och här är några av de billigaste laddboxarna jag hittat

http://www.wallb-e.net/index.php?cat=c1 ... kqb75m8a83

Det inte direkt avancerade saker så kan man bara hitta delarna billigt så borde det gå att snickra ihop något.

En dum(?) fråga. Finns det typ 2 uttag som man kan montera på samma sätt son ett rött 3fas uttag. Eller är det laddbox dom gäller?

bullen skrev:
En dum(?) fråga. Finns det typ 2 uttag som man kan montera på samma sätt son ett rött 3fas uttag. Eller är det laddbox dom gäller?

Det sitter lite elektronik i boxen som talar om för bilen vilken ström och som bara släpper på spänning när sladden är ansluten till bilen. Det som gör den här funktioner heter Charge Controller och kommer från Phoenix Contacts

https://www.phoenixcontact.com/online/p ... 3-01&tab=1

Sedan är det ett relä och en jordfelsbrytare (och kanske en säkring).

bullen skrev:
En dum(?) fråga. Finns det typ 2 uttag som man kan montera på samma sätt son ett rött 3fas uttag. Eller är det laddbox dom gäller?

Funkar utmärkt bara du koplar den här till den och ett frånkoplingsrälä.

http://www.ev-power.eu/Electric-Cars/EV ... ation.html
Jordfelsbrytare är ochså bra att sätta dit (men de har de flästa redan)

Då har du bygt bdin egna laddbox för en bråkdel av priset

(Du måste ha en licencerad elektirker för att kopla starkströmen, men kretskortet kan du löda själv, 12v)

bullen skrev:
En dum(?) fråga. Finns det typ 2 uttag som man kan montera på samma sätt son ett rött 3fas uttag. Eller är det laddbox dom gäller?

Det finns ju boxar utan sladd om det är det du menar? Då kan du både ladda Teslan och Leafen om du har egna sladdar till dem. Den här typen av uttag är att föredra om du ska sätta upp uttag till "kunder" då du inte utesluter någon. Då är det också smartast att välja en 3-fas Box eftersom tex Tesla tar det.

Tror inte frugan kommer bli glad om jag säger att hon ska använda en laddbox som jag pulat ihop själv...

Nån som har nått tips på en laddbox med 2 st Typ 2 kablar alt uttag. Vill helst ha med fast kabel så man slipper ta fram denna varje gång.

Optimal så skulle jag vilja ha 32A matning till den. Sen kan vi antingen få ut allt på ett uttag eller om vi båda laddar samtidigt, så delar vi på effekten.

Charge storm har grejer men är dyra om man skall ta det privat

har ett företag här lokalt som tillverkar sådant, vet inte alls hur prisläget ser ut men det skadar inte att kolla
http://www.garo.se/ladda-din-elbil_1/laddstationer

Vill ni veta pris på Garos produkter ,så säg till mig så kollar jag mitt inköpspris hos grossist .så får ni ett hum vad det ligger på.

Skickat från min LG-H815 via Tapatalk

Till

Skickat från min E6853 via Tapatalk

Martinen skrev:
Nån som har nått tips på en laddbox med 2 st Typ 2 kablar alt uttag. Vill helst ha med fast kabel så man slipper ta fram denna varje gång.

Optimal så skulle jag vilja ha 32A matning till den. Sen kan vi antingen få ut allt på ett uttag eller om vi båda laddar samtidigt, så delar vi på effekten.

Chargestorm.se har. Priset jag fick på CSR100 2st Type2,32A/3fas med kablar, var ca 30k, exkl. moms.

LarsL skrev:
Här hittade jag hyfsat billiga kablar

https://evconnectors.com/Electric-Vehic ... ng-Station

Och här är några av de billigaste laddboxarna jag hittat

http://www.wallb-e.net/index.php?cat=c1 ... kqb75m8a83

Det inte direkt avancerade saker så kan man bara hitta delarna billigt så borde det gå att snickra ihop något.

Då var det färdigbyggt för totalt 3500SEK. Controller och kabel från EVBitz.uk, övriga prylar från Malmbergs.

Stolpen är en Garo om någon undrar.

Bild

Nu kan UMC:n få hamna i bilen istället.

Oset, är det där 1-fas eller 3-fas? Om du har lust får du gärna lista mer exakt vad du använt för delar och var du köpt dem.

Har du dragit el själv eller har du räknat med elektriker i dom 3500kr? Gissar att du inte räknat elektriker?

Tesla Club Sweden

Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe

Re: Tips på laddstolpe