Jag körde i runt 40 minuter på fredagskvällen och passade på att testa det automatiska helljuset med 2022.36.2. Det är som en helt annan bil mot tidigare på den här punkten. Nu är ju min provtur inte heltäckande men det jag upplevde var att på väg utan mitträcke fungerade avbländningen väldigt bra. Med mitträcke fungerar det väldigt bra på 2+1-väg när man ligger i högerfil och således har en tom fil kvar mellan mötande trafik. Det gick sämre när jag låg närmast mötande om än att det då var en betongavdelare som är lite högre så lite tuffare förutsättningar och kanske inte något som är jättevanligt i trafiken (?).
I övrigt:
* Bländande aldrig bilar bakifrån
* Bländade av för bil som körde in i cirkulationsplats från sidan. Det hände 1 gång så kanske man inte skall dra för mycket slutsatser av att den lyckades till 100% då men det var åtminstone häftigt .
* Den reagerar på ganska långa avstånd men inte helt stabilt. D.v.s. den kan blända av / på några gånger baserat på något som händer väldigt långt bort.
* Bilen fixar i och för sig stadsmiljö bra (under den här körningen) men den har gärna på helljus när man själv nog inte hade haft det.
* Det händer att man tycker att bilen kanske bländar av senare än man själv gjort det men det var åtminstone ingen som blinkade tillbaka under de gångerna annat än i nämnda fall med betongavdelningen som nämndes ovan.
* 2+2-körfältskörnignen var felfri om än att det inte var så jättemånga minuter jag befann mig på sådan väg.
* Påslagning till helljus går i regel inte direkt utan tar typiskt några sekunder efter att man mött en bil. Där jag körde var det upplyst hela vägen så det påverkade inte men kan ju så klart vara viktigare i väldigt mörka partier (som jag alltså inte hunnit testa).
Jag skulle väl sammanfatta det hela med att avbländningen gick från en 1:a i betyg till 3+ (av 5). Faktiskt riktigt bra på många av sträckorna men i behov av en del finslipning.
Du vet att du inte FÅR ha helljus vid upplyst stadsmiljö?
Btw, testat mer? Fortfarande nöjd?
Helt jävla oacceptabelt att låsa automatiskt helljus samt vindrutetorkare på vid körning med AP.
Med wet coat på rutan behövs knappt vindrutetorkare om det inte fullkomligt vräker ner eller om man krypkör.
Undviker idag AP om det är mörkt eller regn. Synd, för jag gillar AP. Går ju inte ens att köra med bara farthållare utan att dessa fking funktioner aktiveras.
Hoppas verkligen de låter föraren välja setup mer vid AP i nästa eller kommande uppdatering.
Då har du version 4.14 av appen? Jag har Android men har inte fått högre version än 4.13.3-1334
Jag tror ni pratar om olika saker, det du Jerker pratar om är väl när man får tillgång till funktionen att öppna dörrar via appen, medan det jag tror Sladden bekräftar är att man kan ha 5 genvägar i appen för android (om man använder tricket jag länkade till)
Precis... När man skriver att "det funkar" så är det bra om man skriver vad det är som fungerar...
Detta är ju av mindre vikt men hela citationen som jag inkluderade i mitt inlägg handlade om 5 funktioner och inte öppna dörren via appen. Så tyckte personligen att det var rätt tydligt trots användandet av "det".
Jag körde i runt 40 minuter på fredagskvällen och passade på att testa det automatiska helljuset med 2022.36.2. Det är som en helt annan bil mot tidigare på den här punkten. Nu är ju min provtur inte heltäckande men det jag upplevde var att på väg utan mitträcke fungerade avbländningen väldigt bra. Med mitträcke fungerar det väldigt bra på 2+1-väg när man ligger i högerfil och således har en tom fil kvar mellan mötande trafik. Det gick sämre när jag låg närmast mötande om än att det då var en betongavdelare som är lite högre så lite tuffare förutsättningar och kanske inte något som är jättevanligt i trafiken (?).
I övrigt:
* Bländande aldrig bilar bakifrån
* Bländade av för bil som körde in i cirkulationsplats från sidan. Det hände 1 gång så kanske man inte skall dra för mycket slutsatser av att den lyckades till 100% då men det var åtminstone häftigt .
* Den reagerar på ganska långa avstånd men inte helt stabilt. D.v.s. den kan blända av / på några gånger baserat på något som händer väldigt långt bort.
* Bilen fixar i och för sig stadsmiljö bra (under den här körningen) men den har gärna på helljus när man själv nog inte hade haft det.
* Det händer att man tycker att bilen kanske bländar av senare än man själv gjort det men det var åtminstone ingen som blinkade tillbaka under de gångerna annat än i nämnda fall med betongavdelningen som nämndes ovan.
* 2+2-körfältskörnignen var felfri om än att det inte var så jättemånga minuter jag befann mig på sådan väg.
* Påslagning till helljus går i regel inte direkt utan tar typiskt några sekunder efter att man mött en bil. Där jag körde var det upplyst hela vägen så det påverkade inte men kan ju så klart vara viktigare i väldigt mörka partier (som jag alltså inte hunnit testa).
Jag skulle väl sammanfatta det hela med att avbländningen gick från en 1:a i betyg till 3+ (av 5). Faktiskt riktigt bra på många av sträckorna men i behov av en del finslipning.
Du vet att du inte FÅR ha helljus vid upplyst stadsmiljö?
Btw, testat mer? Fortfarande nöjd?
Som jag förstått det så får man inte ha helljuset ifall det är tillfredställande belysning. Jag och bilen hade uppenbarligen lite olika uppfattning om vad som var tillräckligt ljust på en del sträckor. Det kanske är så att en del av blinkandet är att bilen upplever det på gränsen tillräckligt upplyst på sina ställen där man själv aldrig fått för sig att slå på helljuset i 5 sekunder? Nog bra med ett förtydligande om stadsmiljö att det här var ju inte direkt Göteborgs innerstad utan Kungsladugård (insidan av Slottskogen) och det är väl lite varierande hur mycket ljus det är på en del småvägar där. Själv bor jag ju i Kungsbackas ytterområden så jag kanske tycker jag är i stan när andra andra anser sig vara i förorten .
Jag körde ytterligare 20 minuter i mörker på en lite mer slingring 80-väg (1+1) i söndags. Två billister som blinkade. Den ena blinkade flera hundra meter bort och nog tidigare än jag själv normalt skulle ha bländat av. Den andra bilen mötte jag i en nedförsbacke (för mig sett) så jag funderade på ifall det var orsaken men jag mötte en annan bil i liknande backe strax efteråt då bilen bländande av som önskat. Jag tror dock att den bilen som min bil inte bländade av för hade lite enklare lyktor på sin bil.
Även om jag upplever det hela som väldigt mycket bättre så behövs det så klart en del förbättringar innan det börjar bli tillräckligt bra. Hoppas kunna testa på motorväg vid tillfälle också eftersom det ändå är det som är viktigast för mig.
Eftersom vi kör i olika bilar så är det ju bra att veta då att jag sitter på en Model Y 2021 med (inaktiverad) matrix-belysning.
Har testat autohelljuset nu igen. Kör mest på småvägar med många kurvor och backkrön. Den bländar av lite då och då, både vid möte och när det kommer vägskyltar som reflekterar ljus. Men ibland bländar den inte av när den ska och det värsta är att det dröjer allt för lång tid efter mötet innan den slår på helljuset igen. Den kan också vid möte först blända av, sen slå på helljuset igen, vilket är fruktansvärt pinsamt. När man kör på sådana här vägar är det mänskliga ögat och tankeförmågan totalt överlägsna. Man ser hur det kommer ett möte och kan blända av precis lagom innan den mötande bilen kommer ut ur kurvan eller över backkrönet så att man slipper blända den mötande. Det mänskliga ögat klarar också av att se förbi en mötande bil och se om det kommer nån mer bil bakom eller inte och man kan därför slå på helljuset precis när man passerar varandra och sikten blir så bra som den kan bli.
Summa summarum: Helljusautomatik är helt oanvändbart! Iaf Teslas.
Har testat autohelljuset nu igen. Kör mest på småvägar med många kurvor och backkrön. Den bländar av lite då och då, både vid möte och när det kommer vägskyltar som reflekterar ljus. Men ibland bländar den inte av när den ska och det värsta är att det dröjer allt för lång tid efter mötet innan den slår på helljuset igen. Den kan också vid möte först blända av, sen slå på helljuset igen, vilket är fruktansvärt pinsamt. När man kör på sådana här vägar är det mänskliga ögat och tankeförmågan totalt överlägsna. Man ser hur det kommer ett möte och kan blända av precis lagom innan den mötande bilen kommer ut ur kurvan eller över backkrönet så att man slipper blända den mötande. Det mänskliga ögat klarar också av att se förbi en mötande bil och se om det kommer nån mer bil bakom eller inte och man kan därför slå på helljuset precis när man passerar varandra och sikten blir så bra som den kan bli.
Summa summarum: Helljusautomatik är helt oanvändbart! Iaf Teslas.
Är av samma åsikt. Iom detta även AP i mörker då man inte kan stänga av faanskapet och styra helljuset manuellt. Detta är ju något som aldrig har fungerat speciellt bra men man har tidigare haft ett val all köra manuellt. Nu blir det till att köra manuellt delux. Ser en trist utveckling samtidigt som konkurrenterna tar sjumilakliv inom elektrifieringen.
Jag kan bara få in 4 genvägar men det kanske beror på iOS/Android?
Har du lilla iphone?
iPhone 13Pro och ”tricket” funkar inte. Inget händer när jag försöker flytta nr 1 till nr 2, och håller kvar på nr 4.
Model 3 Performance 2020 blå (såld)
Model Y LR 2021 blå Beställt Model Y P mars 2022 blå (estimerat aug-sept 2023) Avbeställd
Bokat Cybertruck
18 kWp solceller, 35 kWh batteri
Jag kan bara få in 4 genvägar men det kanske beror på iOS/Android?
Har du lilla iphone?
iPhone 13Pro och ”tricket” funkar inte. Inget händer när jag försöker flytta nr 1 till nr 2, och håller kvar på nr 4.
Jag har 13 Pro och det funkade utmärkt. Men det kan vara lite ”pilligt” att få till. Det kan behövas några försök.
--------
Har ICEat mig igenom allt från Saab V4 till en omprogrammerad Audi till att via en 2019 Model 3 (och 14600 mil på tre år) nu ratta en Model Y LR AWD.
Ytterligare en sak som blivit sämre igen det är på den senaste utgåvan så sänker den farten vid ny hastighet med den återgår direkt till föregående. Ex den saktar ner från 80 till 60 men bara 5m sedan kör den upp till 80 igen. Det gjorde den aldrig på utgåvan innan. Ja det är på samma vägsträcka.
Man undrar om de på tesla måste backa tillbaka funktioner till noll, och sedan beroende hur många som klagar så rättar de till det igen.
Ytterligare en sak som blivit sämre igen det är på den senaste utgåvan så sänker den farten vid ny hastighet med den återgår direkt till föregående. Ex den saktar ner från 80 till 60 men bara 5m sedan kör den upp till 80 igen. Det gjorde den aldrig på utgåvan innan. Ja det är på samma vägsträcka.
Man undrar om de på tesla måste backa tillbaka funktioner till noll, och sedan beroende hur många som klagar så rättar de till det igen.
Ytterligare en anledning att låta föraren bestämma hastighet helt själv, typ som på AP1 (i början var
det så iaf)… jag har ju ändå hela ansvaret för framförandet liksom.
Det borde åtminstone finnas som ett valbart alternativ.
Det krävdes inte mer än 1 km körandes på både TACC och AP för att inse att bilen droppade 50tkr i värde genom att uppdatera till 24.6...
Som många andra redan skrivit:
TACC tvingar regnsensor i auto, vilket den dessutom behåller när man slår av TACC. Den borde komma ihåg föregående läge... Totalt värdelöst!
Dessutom så vispade den fullt hela tiden även fast rutan var hyffsat ren och inte en droppe regn i luften. Kanske tänker den att den ska köra på max för att bilen befinner sig i Göteborg?
AP slår även på helljusautomatiken, men den går iaf att stänga av genom spaken.
Enda positiva med denna uppdatering var att kameran vid blinkers går att sätta högre upp. Vet inte om jag tycker det är värt det med tanke på att bilen nu inte längre går att köra med farthållare...
Och där försvann MYP som ett alternativ till nästa bil Får bli en Enyaq 80x sportline.
Well, Tesla kommer garanterat fixa dessa skavanker efter några till uppdateringar. Detsamma gäller nog inte en Enyaq tyvärr.
Vad är det för skavanker som behöver fixas på en Enyaq? Har blivit intresserad av den när man ser den oftare i trafik. En snygg bil.
Numera tror jag dom är rätt solida. Svågern har en id4 som fungerat utan anmärkning. Enyaq är väl i princip samma bil?
Det är väldigt mycket klagomål på skyltavläsningen i ID4/Enyaq-grupperna. Minst lika mycket som här skulle jag säga, om det nu går att dra några slutsatser av det.
Det är väldigt mycket klagomål på skyltavläsningen i ID4/Enyaq-grupperna. Minst lika mycket som här skulle jag säga, om det nu går att dra några slutsatser av det.
Ok. Skyltavläsning har jag på min Volvo också. Använder den inte till något avgörande. Skulle inte sakna den funktionen.
Då får du väl lägga den som femte ikon bland genvägarna
trots att jag har 36.2 och senaste appen (hittar ingen uppdatering på appen iaf) så har jag inte dörröppningsfuktionen så jag fick lägga en annan genväg som femte i bilden ovan
Nu fanns en ny version av appen tillgänglig för iOS och jag la till som 5:e genväg, har inte kunnat testa ännu då jag inte har bilen idag, undrar om det finns en varning likt trunken så man inte av misstag öppnar dörren remote…
.
.
Får bli en Enyaq 80x sportline.
