Tesla Club Sweden

Och, vad ska man göra? Det som står, trycka för att starta förvärmning? Eller, det mycket mer logiska och att det fallit bort ett "r" i översättningen, att trycka för att avbryta förvärmningen?

(Jo, alltså jag vill ju förvärma, är bara lite osäker på om jag ska trycka eller inte.)

Det är information bara.

Ett ”r” har fallit bort.

Översättningen från engelska är inte alltid så bra. Det är tydligare med den engelska texten.

Ja översätter man den engelska texten så borde det stå ”Förkonditionerar...” alltså en information.

Bra, då var det logiskt alltså.

(Trycker man så försvinner texten, som att man nu startat förvärmningen.)

Jag har en Model S85D från 2015. Jag har aldrig någonsin sett det där meddelandet. Kan en S från 2015 förvärma batteriet?

abagewitz skrev:

Jag har en Model S85D från 2015. Jag har aldrig någonsin sett det där meddelandet. Kan en S från 2015 förvärma batteriet?

Vår visar det ibland, också från 2015.

abagewitz skrev:

Jag har en Model S85D från 2015. Jag har aldrig någonsin sett det där meddelandet. Kan en S från 2015 förvärma batteriet?

Ja

abagewitz skrev:

Jag har en Model S85D från 2015. Jag har aldrig någonsin sett det där meddelandet. Kan en S från 2015 förvärma batteriet?

Den gör det när du antingen navigerar till en SuC eller är på resa och du närmar dig den föreslagna SuC.

stefan007 skrev:

abagewitz skrev:

Jag har en Model S85D från 2015. Jag har aldrig någonsin sett det där meddelandet. Kan en S från 2015 förvärma batteriet?

Den gör det när du antingen navigerar till en SuC eller är på resa och du närmar dig den föreslagna SuC.

Bara vid behov dock. Tex om man inte kört så långt innan.

Jag har förstått att den ska göra det men jag har aldrig sett det. Normalt så har jag åkt rätt långt innan jag kommer till SUC så det kanske aldrig behövts...

John Galt skrev:

Och, vad ska man göra? Det som står, trycka för att starta förvärmning? Eller, det mycket mer logiska och att det fallit bort ett "r" i översättningen, att trycka för att avbryta förvärmningen?

(Jo, alltså jag vill ju förvärma, är bara lite osäker på om jag ska trycka eller inte.)

Tryck så får du se vad som händer. Förvärmer den så märker du det på förbrukning som ökar mycket precis innan ankomst till SuC.

thedude skrev:

John Galt skrev:

Och, vad ska man göra? Det som står, trycka för att starta förvärmning? Eller, det mycket mer logiska och att det fallit bort ett "r" i översättningen, att trycka för att avbryta förvärmningen?

(Jo, alltså jag vill ju förvärma, är bara lite osäker på om jag ska trycka eller inte.)

Tryck så får du se vad som händer. Förvärmer den så märker du det på förbrukning som ökar mycket precis innan ankomst till SuC.

Fast ser du den ökade förbrukningen på energimätaren i bilen?
Om det är så hat jag nog lyckats missa det de gångerna jag fått det meddelandet. Eller är det väldigt lite påverkan på energiåtgången.

Jag har sett stor ökning ja, men det beror ju på utetemperatur, hur varmt batteriet är, hur mkt laddning som är kvar m.m.

Jag skulle nog låta bilen bestämma sånt så länge man inte ombeds göra det, som i detta fall är lite osäkert om den gör det eller bara ett missat ”r”

mgorgis skrev:

Jag har sett stor ökning ja, men det beror ju på utetemperatur, hur varmt batteriet är, hur mkt laddning som är kvar m.m.

Jag skulle nog låta bilen bestämma sånt så länge man inte ombeds göra det, som i detta fall är lite osäkert om den gör det eller bara ett missat ”r”

Du menar att du sett en stor ökning i förbrukning samtidigt som meddelandet kommer, eller ökad förbrukning för att det är kallt?

Haha, nu har språknisse hos Tesla korrigerat det grammatiska felet. Säkerligen någon som läst här.

frippe skrev:

mgorgis skrev:

Jag har sett stor ökning ja, men det beror ju på utetemperatur, hur varmt batteriet är, hur mkt laddning som är kvar m.m.

Jag skulle nog låta bilen bestämma sånt så länge man inte ombeds göra det, som i detta fall är lite osäkert om den gör det eller bara ett missat ”r”

Du menar att du sett en stor ökning i förbrukning samtidigt som meddelandet kommer, eller ökad förbrukning för att det är kallt?

När meddelandet poppar upp ökar förbrukningen med 7kW på dual motor och med hälften på sr+ och det räknas med i snittförbrukningen.

John Galt skrev:

Haha, nu har språknisse hos Tesla korrigerat det grammatiska felet. Säkerligen någon som läst här.

Snyggare!

Återupplivar tråden med några generella förkonitioneringsfrågor.

1. Hur långt i förväg är det rimligt att förkonditioneringen automatiskt kör igång? När jag är ute på långresa är det inte ovanligt att förkonditioneringen kör igång mer än en timme innan planerad ankomst till SuC.

2. Går det att trigga igång förkonditioneringen manuellt inför snabbladdning på annan laddare än SuC?

hakon18 skrev:

Återupplivar tråden med några generella förkonitioneringsfrågor.

1. Hur långt i förväg är det rimligt att förkonditioneringen automatiskt kör igång? När jag är ute på långresa är det inte ovanligt att förkonditioneringen kör igång mer än en timme innan planerad ankomst till SuC.

2. Går det att trigga igång förkonditioneringen manuellt inför snabbladdning på annan laddare än SuC?

1. Är det kallt ute så kan det absolut vara möjligt att det tar en timme, eller mer, för att få optimal temperatur i batteripacken.

2. Nej, tyvärr inte, men jag önskar att de hade lagt till en sådan funktion.

Körde inte TB vid något tillfälle med att acc-regen-acc-regen som en tok som en slags manuell förvärmning när det gick segt att ladda på vintern i något test? Borde ju fortfarande funka kan man tycka?
Kanske inte så kul för passagerarna iofs

mastodontfilmsmats skrev:

Körde inte TB vid något tillfälle med att acc-regen-acc-regen som en tok som en slags manuell förvärmning när det gick segt att ladda på vintern i något test? Borde ju fortfarande funka kan man tycka?
Kanske inte så kul för passagerarna iofs

Det fungerar.

Ett kanske enklare tips (men inte heller helt smidig lösning) är att ange en annan närliggande SuC som "falsk" destination i navigeringen.

hakon18 skrev:

Återupplivar tråden med några generella förkonitioneringsfrågor.

1. Hur långt i förväg är det rimligt att förkonditioneringen automatiskt kör igång? När jag är ute på långresa är det inte ovanligt att förkonditioneringen kör igång mer än en timme innan planerad ankomst till SuC.

2. Går det att trigga igång förkonditioneringen manuellt inför snabbladdning på annan laddare än SuC?

I höstas drog den igång direkt när jag startade navigationen, då hade jag tre timmar till SuC. Yttertemperaturen var +11.

Den går igång nästan direkt även när det är flera timmar till SuC. Jag gissar att det dels är bättre för batteriet att hålla en viss temperatur och kanske värmas långsammare än tidigare då den slogs på kanske 20-25 min innan laddning.