Men vågar men köpa en elbil som är fem år gammal och som gått 15kmil? Hur vet man vilket skick det batteriet är i? Inga garantier gäller längre antar jag.
Nej, jag skulle misstänka att det inte är några garantier kvar.
Lite av liknande dilemma kan ju gälla även gamla fossilbilar. Man vet ju inte vilket skick motorn och växellåda är på en bil som gått 15 000 mil. Speciellt inte om man inte känner föraren och hur bilen körts.
Det sagt så skall det tydligen finns tjänster/hårdvara som kan checka kvarvarande batterikapacitet. Men det är inget som jag använt (köper inte normalt beg. bilar oavsett el eller fossil). Kanske någon annan känner till? Tror jag såg något sådant på TeslaBjörns YT.
Jag håller med om att samma problem finns för fossilbila. Jag skulle inte vilja köpa en fossilbil utan garantier heller (om den inte är väldigt billig).
Men min fråga var ställd för att jag faktiskt undrar om man vågar köpa en elbil som har gått så pass långt så att batterigarantier inte längre gäller. Det skulle verkligen behövas en standardiserad varudeklaration för detta. Carla gör ju sina tester men jag vet inte hur väl de visar verkligheten.
Nu kanske AAKEE ska flika in och rätta mig, men den största delen av degradering är på grund av tid och kan alltså räknas ut. Samt lite mindre degradering som främst beror på ovanligt många, främsta djupa, cykler. Alltså kommer inte degradering variera speciellt mycket mellan bilar som är ungefär lika gamla.
Och som tidigare skrivits i tråden så är totalt haveri i batteri ovanligt, likt ett motorras på fossilbil.
Model Y LR vit/svart 2021
Model 3 RWD blå/svart 2022
Det viktiga är ju garantier för drivlinan.
Där har ju de flesta elbilar 8 års garanti.
Det får du inte på någon avgasbil.
Dock varierar gränsen på hur många mil du får köra.
15k är inte långt från gränsen hos många(tex min Zoe har 16k mil).
Nuförtiden finns det dessutom elbilstillägg på många helförsäkringar, där de garanterar batteriet upp till en viss ålder och miltal.
Det kan ju vara en möjlig lösning om den täcker några tusen mil mer än tillverkarens garanti.
Är jag väl 'rätt säker' på att det är, eftersom det ju står:...
Kvdbils samlade omdöme
“En Renault Zoe från 2017 med elmotor. Välutrustad med bland annat bränslevärmare, GPS och backkamera. OBS! Avgift för batterihyra tillkommer med ca 800 kr/mån, avtal tecknas vid leverans av fordonet. Vid ytterligare frågor ta kontakt med din lokala Renault-återförsäljare. [Min u.] [...
Är jag väl 'rätt säker' på att det är, eftersom det ju står:...
Kvdbils samlade omdöme
“En Renault Zoe från 2017 med elmotor. Välutrustad med bland annat bränslevärmare, GPS och backkamera. OBS! Avgift för batterihyra tillkommer med ca 800 kr/mån, avtal tecknas vid leverans av fordonet. Vid ytterligare frågor ta kontakt med din lokala Renault-återförsäljare. [Min u.] [...
Om AC är ur funktion så får du ingen värme heller så bilen blir väldigt svår att använda på vintern. Köp inte en trasig bil om du inte har fått en prisuppgift på reparationen. Kan vara allt mellan 5 och 50 tusen att fixa klimatanläggning på en modern bil.
Model 3 SR+, Vit, 2019-06-28 - 2019-09-02
Model 3 RWD Grå, 2022-08-31 -
Om AC är ur funktion så får du ingen värme heller så bilen blir väldigt svår att använda på vintern. Köp inte en trasig bil om du inte har fått en prisuppgift på reparationen. Kan vara allt mellan 5 och 50 tusen att fixa klimatanläggning på en modern bil.
Tack, nä det blir inte den, men kanske den andra. Vi får se.
Generellt sett så är det väldigt ovanligt att batterierna går sönder på beg elbilar, även dom som är 5-10 år gamla.
Alla batterier degraderar ca 2-3% per år. Vissa elbilar som egolf och vissa kineser har en buffert så man märker inte av degraderingen de första åren. Första generationen kia soul (27kWh) verkar vara lite osäkrare kort och Leaf degraderar lite snabbare vs konkurenterna. Egolf och i3 väldigt problemfria batterier.
Skulle gissa att batterihaveri är lika ovanligt som att en välservad fossilbil rasar, inget man behöver oroa sig för direkt.
Provkör bilen och kör från 100% SOC till nära 0% så får man se äkta räckvidden, nolla gärna färddatorn innan så kan man räkna ut batterikapaciteten på ett ungefär
Provköra 100% till nära 0 SOC låter som en bra idé. Men vilka handlare tillåter att man kör så långt på en provtur? Går det på kvd tex? Om de levererar bilen hem till en så får man provköra max tio mil under 14 dagar står det.
I norge har jag sett de har ett testprogram för beg bilar. (Björn Nyland har haft en video om det). Där man kan se statusen på batteriet.
Skulle vara något att ha i sverige också. Det är ägaren som gör testet så visst finns det risk att det fuskas men tror det är liten risk för det då det är ett program som läser av bilens kretsar.
Generellt sett så är det väldigt ovanligt att batterierna går sönder på beg elbilar, även dom som är 5-10 år gamla.
Alla batterier degraderar ca 2-3% per år. Vissa elbilar som egolf och vissa kineser har en buffert så man märker inte av degraderingen de första åren. Första generationen kia soul (27kWh) verkar vara lite osäkrare kort och Leaf degraderar lite snabbare vs konkurenterna. Egolf och i3 väldigt problemfria batterier.
Skulle gissa att batterihaveri är lika ovanligt som att en välservad fossilbil rasar, inget man behöver oroa sig för direkt.
Provkör bilen och kör från 100% SOC till nära 0% så får man se äkta räckvidden, nolla gärna färddatorn innan så kan man räkna ut batterikapaciteten på ett ungefär
Provköra 100% till nära 0 SOC låter som en bra idé. Men vilka handlare tillåter att man kör så långt på en provtur? Går det på kvd tex? Om de levererar bilen hem till en så får man provköra max tio mil under 14 dagar står det.
Jag skulle kanske testat att säga att jag vill göra en provkörning från 100% till nära 0% SOC för att kunna testa batteriet. Tycker de borde kunna gå med på det mot att du betalar ngn rimlig summa ifall du skulle välja att inte fullfölja köpet. Kan väl vara värt att ställa frågan iallafall för att se vad de säger...
Eventuellt skulle man även kunna deala till sig att bilen ska klara minst X mil. Gör den inte det när du provkör behöver du inte betala ngt om du inte fullföljer köpet...
Vissa försäljare ger en chans att byta bilen (tyvärr måste det ske mot en annan av deras bilar), men finns säkert någon som erbjuder en att få pengarna tillbaka (minus rekondavg)
Skulle inte köpa någon R90 som sagt.
När det gäller degradering skulle jag räkna med 10% på en begagnad bil. Skiljer det några % upp eller ner är det inte hela världen, det är ju en begagnad bil...
Leaf skulle jag dock överhuvudtaget inte köpa pga de har speciella celler som degraderar enormt.
Skulle inte köpa någon R90 som sagt.
När det gäller degradering skulle jag räkna med 10% på en begagnad bil. Skiljer det några % upp eller ner är det inte hela världen, det är ju en begagnad bil...
Leaf skulle jag dock överhuvudtaget inte köpa pga de har speciella celler som degraderar enormt.
Haha, leder 2 budgivningar nu, en Leaf och en Zoe R90.
Första gången jag budar på KVD. Kan man backa sitt bud om man vinner en av de man vill ha?
Har även hittat Kia Soul, ful som stryk men är den något att ha?
Skulle inte köpa någon R90 som sagt.
När det gäller degradering skulle jag räkna med 10% på en begagnad bil. Skiljer det några % upp eller ner är det inte hela världen, det är ju en begagnad bil...
Leaf skulle jag dock överhuvudtaget inte köpa pga de har speciella celler som degraderar enormt.
Gäller det även på leaf från 2018? Innan det var de för knepiga i utseendet för min del.
Skulle inte köpa någon R90 som sagt.
När det gäller degradering skulle jag räkna med 10% på en begagnad bil. Skiljer det några % upp eller ner är det inte hela världen, det är ju en begagnad bil...
Leaf skulle jag dock överhuvudtaget inte köpa pga de har speciella celler som degraderar enormt.
Gäller det även på leaf från 2018? Innan det var de för knepiga i utseendet för min del.
Ja, det är passivt luftkylda AESC celler i alla Leafs. Även senaste 62kwh.
De typ kokar bort.
Senast redigerad av taliz, redigerad totalt 1 gånger.
Där är en bra lista av vad som sitter i många av dagens beggade elbilar.
LGs NCM 622 är väldigt poppis och verkar hålla rätt bra(mer kobalt än i de senaste cellerna).
En grej till ang. KVD. Jag tycker att det bilarna där ofta har missade servicar. Ta denna e-Niro till exempel. Serviceintervallet enligt Kia är 1500:e mil eller var 12:e månad.
E-Niro; 2021 8 892 mil. Service utförd vid följande mil: 3876, 7345 senast 2023-05-30
Jag antar att inga batterigarantier gäller för denna.
För övrigt så är det för lite information om utförda servicar. Endast miltalen är uppgivna. Datum, verkstad samt vad som gjorts är minst lika viktigt. Jag ringde kvd och efterfrågade detta på en bil. Svaret jag fick var att de inte får uppge detta p.g.a. av gdpr.
Skulle inte köpa någon R90 som sagt.
När det gäller degradering skulle jag räkna med 10% på en begagnad bil. Skiljer det några % upp eller ner är det inte hela världen, det är ju en begagnad bil...
Leaf skulle jag dock överhuvudtaget inte köpa pga de har speciella celler som degraderar enormt.
Gäller det även på leaf från 2018? Innan det var de för knepiga i utseendet för min del.
Ja, det är passivt luftkylda AESC celler i alla Leafs. Även senaste 62kwh.
De typ kokar bort.
Finns ett uns sanning i det, men lite överdrivet sagt
De första årsmodellerna 2011-2013 skall man undvika, de degraderar väldigt snabbt. Årsmodell 2014 framåt håller hyfsat i kallare klimat såsom nordiskt klimat. Min från 2014, körd 150tkm har SOH 81,5%. Räknar med att batteriet håller ca 15-16 år. Något sämre än de flesta kylda batterier, men inte uselt...
Disclaimer, bilen ger massa felkoder och har stått i hallen ett tag. Hedin bil ska lämna in den till Volkswagen för att resetta bilen, samt byta 12-volts batteri. Det är även 1 års garanti på den.
Disclaimer, bilen ger massa felkoder och har stått i hallen ett tag. Hedin bil ska lämna in den till Volkswagen för att resetta bilen, samt byta 12-volts batteri. Det är även 1 års garanti på den.
Vad säger folket? Är det taget?
Då är det en 24kwh? Dyrt för så litet batteri IMO.
Hade lagt till lite till för att få det större.
Hedin skulle jag nog undvika också.
Disclaimer, bilen ger massa felkoder och har stått i hallen ett tag. Hedin bil ska lämna in den till Volkswagen för att resetta bilen, samt byta 12-volts batteri. Det är även 1 års garanti på den.
Vad säger folket? Är det taget?
Då är det en 24kwh? Dyrt för så litet batteri IMO.
Hade lagt till lite till för att få det större.
Hedin skulle jag nog undvika också.
Sant, det tänkte jag inte ens på. Hmm, undrar vad range blir på en sån.
Varför hatar alla Hedin, håller dem inte vad dem lovar?
