Consumer reports räckvidd i motorvägsfart

[iAkita]

Consumption reports har tydligen börjat göra räckviddstester vid 70 mph (112 km/h). Jag måste säga att BMW bygger imponerande snåla drivlinor, med tanke på att iX xDrive50 kom lika långt som Model S LR. Ioniq 6 är däremot en besvikelse.
https://carup.se/kordes-tills-de-dog-sa ... -motorvag/

[spacecoin]

Källan:
https://www.consumerreports.org/cars/hy ... 103288135/

[Legato]

Jag slås nästan alltid av hur oseriöst testerna görs.

En bil som gått 2400 mil har ju inte sällan uppemot 5% degradering. Stor spridning även i yttertemperatur. Det framgår inte heller om de ens kör samma sträcka med bilarna.

Tycker inte det borde vara så svårt att köra "rundbana" med bilarna under nära identiska förhållanden. Som vi alla vet som kört mycket elbil så varierar ju förbrukningen extremt mycket beroende på en rad förutsättningar.

Synd helt enkelt att det inte finns standardiserade och relevanta tester som man kan lita på. Att EPA/WLTP ofta är missvisande råder det ju ingen tvekan om.

[MrRun]

Nja, litar inte på det där testet. Bara det att Ioniq 5 kom länge än 6:an

[taliz]

Rätt stort batteri i en iX också... samma med EQS.

[iAkita]

Jo, absolut. Det är väl ca 10% mer tillgängligt än i Model S LR, så det får man naturligtvis ta med i jämförelsen. Men ändå imponerande tycker jag, med tanke på hur den ser ut och hur högbyggd den är. Framförallt är det intressant att både den och i4:an slår EPA-räckvidden med så pass mycket, trots laglig motorvägsfart. Jag tyckte även iX 3:an jag körde gick förvånansvärt snålt med tanke på bilturen.

[iAkita]

Nja, litar inte på det där testet. Bara det att Ioniq 5 kom länge än 6:an

Antagligen kördes Ioniq 6:an på 20-tums hjulen, och då är inte aerodynamiken/drag coefficient så imponerande längre Rullmotsyåndet ökar också såklart. Men viss, det är ändå förvånande.

[Gustafsson]

Siffrorna är ju inte exakt representativa och kan inte jämföras på decimalnivå, men nog ser man ganska tydligt var a-laget och b-laget finns. Intressant test trots allt.

[Pontus]

Jag hade iX ett par dagar och effektiviteten var ju inte en av dom saker imponerade så lite tveksam till dessa resultat är jag.

[spacecoin]

Problemet är ju att tillverkarna kan välja vilken modell dom vill redovisa i EPA. Det vore bättre med ett test så man fick jämförbara siffror. Bra att det finns seriösa organisationer och individer som gör tester!

Man kan vara helt säker på att en vissa bilar aldrig når redovisad EPA och vara helt säker på att andra gör det. Det blir ju lite löjligt.

[Verdi_]

Detta forum i sitt esse. Så fort det kommer ett test där Tesla är sämre än någon annan så kommer tusen bortförklaringar och vittnesmål om hur det bara inte kan stämma. Och då särskilt när det är BMW som är bättre. Har alltid varit nåt slags särskilt BMW-hat här. Vet inte hur många ggr jag läst om hur dåligt BMW ligger till bla bla bla. Men som jag ser det så bygger BMW de bästa elbilarna i Europa åtminstone. Möjligen i konkurrens med Mercedes.

[taliz]

Detta forum i sitt esse. Så fort det kommer ett test där Tesla är sämre än någon annan så kommer tusen bortförklaringar och vittnesmål om hur det bara inte kan stämma. Och då särskilt när det är BMW som är bättre. Har alltid varit nåt slags särskilt BMW-hat här. Vet inte hur många ggr jag läst om hur dåligt BMW ligger till bla bla bla. Men som jag ser det så bygger BMW de bästa elbilarna i Europa åtminstone. Möjligen i konkurrens med Mercedes.

Verdi i sitt esse.

[iAkita]

Jag hade iX ett par dagar och effektiviteten var ju inte en av dom saker imponerade så lite tveksam till dessa resultat är jag.

iX xDrive50 gjorde väldigt väldigt bra ifrån sig i NAFs sommar- och vintertest 2022 också, så att det är en snål bil för biltypen råder nog ingen tvekan om. Men de har en låg genomsnitthastighet. Jag blev förvånad att den går så pass bra även i högre hastigheter.

[Verdi_]

Detta forum i sitt esse. Så fort det kommer ett test där Tesla är sämre än någon annan så kommer tusen bortförklaringar och vittnesmål om hur det bara inte kan stämma. Och då särskilt när det är BMW som är bättre. Har alltid varit nåt slags särskilt BMW-hat här. Vet inte hur många ggr jag läst om hur dåligt BMW ligger till bla bla bla. Men som jag ser det så bygger BMW de bästa elbilarna i Europa åtminstone. Möjligen i konkurrens med Mercedes.

Verdi i sitt esse.

Taliz i sitt esse.

[Maw]

Detta forum i sitt esse. Så fort det kommer ett test där Tesla är sämre än någon annan så kommer tusen bortförklaringar och vittnesmål om hur det bara inte kan stämma. Och då särskilt när det är BMW som är bättre. Har alltid varit nåt slags särskilt BMW-hat här. Vet inte hur många ggr jag läst om hur dåligt BMW ligger till bla bla bla. Men som jag ser det så bygger BMW de bästa elbilarna i Europa åtminstone. Möjligen i konkurrens med Mercedes.

Det handlar nog helt enkelt om mindervärdeskomplex och dåligt självförtroende som gör att så många känner att de måste försvara sitt bilval. Ett ganska vanligt för många bilmärken men ganska extremt hos Teslaägare. (och en och annan före detta Teslaägare )

[taliz]

Detta forum i sitt esse. Så fort det kommer ett test där Tesla är sämre än någon annan så kommer tusen bortförklaringar och vittnesmål om hur det bara inte kan stämma. Och då särskilt när det är BMW som är bättre. Har alltid varit nåt slags särskilt BMW-hat här. Vet inte hur många ggr jag läst om hur dåligt BMW ligger till bla bla bla. Men som jag ser det så bygger BMW de bästa elbilarna i Europa åtminstone. Möjligen i konkurrens med Mercedes.

Det handlar nog helt enkelt om mindervärdeskomplex och dåligt självförtroende som gör att så många känner att de måste försvara sitt bilval. Ett ganska vanligt för många bilmärken men ganska extremt hos Teslaägare. (och en och annan före detta Teslaägare )

Ännu mer extremt hos vissa som verkar spendera hela dagarna med att sprida dynga på ett forum för ett bilmärke de inte gillar.

[OfarligTesla]

Undrar verkligen över testet när de får ut så lång räckvidd på en i4 M50, det hade till och med inneburit en förbrukning markant under vad ABRP använder för 110 km/h. Av egen erfarenhet vet jag att förbrukningen var inte något att hurra över när jag hade min jämfört med en Model 3 som är av liknande storlek, jag trodde det skulle vara värre än det var dock men jag var fortfarande nere mot 27 mils räckvidd på långfärd ibland (och då var det inte ens vinter).

[iAkita]

Undrar verkligen över testet när de får ut så lång räckvidd på en i4 M50, det hade till och med inneburit en förbrukning markant under vad ABRP använder för 110 km/h. Av egen erfarenhet vet jag att förbrukningen var inte något att hurra över när jag hade min jämfört med en Model 3 som är av liknande storlek, jag trodde det skulle vara värre än det var dock men jag var fortfarande nere mot 27 mils räckvidd på långfärd ibland (och då var det inte ens vinter).

Körde du med de lite bredare 20-tummarna? Det verkar göra stor skillnad på förbrukningen. Men Model 3 kommer den naturligtvis inte i närheten av oavsett. eDrive 40 verkar däremot vara i princip lika snål som Model 3. Iallafall i de tester jag sett.

[OfarligTesla]

Undrar verkligen över testet när de får ut så lång räckvidd på en i4 M50, det hade till och med inneburit en förbrukning markant under vad ABRP använder för 110 km/h. Av egen erfarenhet vet jag att förbrukningen var inte något att hurra över när jag hade min jämfört med en Model 3 som är av liknande storlek, jag trodde det skulle vara värre än det var dock men jag var fortfarande nere mot 27 mils räckvidd på långfärd ibland (och då var det inte ens vinter).

Körde du med de lite bredare 20-tummarna? Det verkar göra stor skillnad på förbrukningen. Men Model 3 kommer den naturligtvis inte i närheten av oavsett. eDrive 40 verkar däremot vara i princip lika snål som Model 3. Iallafall i de tester jag sett.

Nepp, hade 19” på sommardäcken och 18” på vinterdäcken, största problemet var väl att den drog mycket när man körde snabbare eller i motvind.

Har som sagt svårt att tro på testet när det är över 10% lägre förbrukning än ABRP använder för 110 km/h (som är lägre än CRs 112 km/h), de har själva sagt att de testat på olika dagar så det kan garanterat vara medvind ibland osv som hjälper till.

[spacecoin]

Poängen med testet är väl inte att se vilken bil som kommer längst? Det är även för att jämföra med vad tillverkaren säger? BIlarna har olika batterier/storlekar, design och pris.

[Verdi_]

Poängen med testet är väl inte att se vilken bil som kommer längst? Det är även för att jämföra med vad tillverkaren säger? BIlarna har olika batterier/storlekar, design och pris.

Njae. Där har du faktiskt fel. EPA är väl en körcykel med relativt låg medelhastighet och säger inte så mycket om räckvidd i högre hastigheter. Dvs man har inte utlovat någon motorvägsräckvidd med EPA-siffran.

Just räckvidd i motorvägshastighet är dock det primära måttet på räckvidd för mig och många andra. Det är ju då man behöver räckvidden. Hur långt man kommer i stadstrafik eller på 50-70 sträckor är för mig fullkomligt irrelevant.

Av testet kan man ju se att europeiska märken varit mer försiktiga i sin EPA-rating relativt motorvägsräckvidd medan amerikanerna varit lite mer optimistiska.

[spacecoin]

Poängen med testet är väl inte att se vilken bil som kommer längst? Det är även för att jämföra med vad tillverkaren säger? BIlarna har olika batterier/storlekar, design och pris.

Njae. Där har du faktiskt fel. EPA är väl en körcykel med relativt låg medelhastighet och säger inte så mycket om räckvidd i högre hastigheter. Dvs man har inte utlovat någon motorvägsräckvidd med EPA-siffran.

Just räckvidd i motorvägshastighet är dock det primära måttet på räckvidd för mig och många andra. Det är ju då man behöver räckvidden. Hur långt man kommer i stadstrafik eller på 50-70 sträckor är för mig fullkomligt irrelevant.

Av testet kan man ju se att europeiska märken varit mer försiktiga i sin EPA-rating relativt motorvägsräckvidd medan amerikanerna varit lite mer optimistiska.

Nja, jag tror du missförstod mig. Jag syftade på CR-testet som ju är bra. Det var min poäng. De jämför äpplen med äpplen.

Problemet är att tillverkaren får välja vilken VERSION av EPA-testet dom vill redovisa för konsumenterna:

"A vehicle with a fully charged battery is driven continuously over the EPA city cycle until the battery is depleted and the vehicle can drive no further. The distance driven is recorded. This is repeated, again starting with a full charge, over the EPA highway cycle, again recording the distance driven when the battery is depleted. This “single cycle” test consists of multiple repeat drives of the city or highway cycle.

Automakers also have the option of doing a multi-cycle test, which consists of four city cycles, two highway cycles, and two constant speed cycles."
https://www.epa.gov/greenvehicles/fuel- ... ge-testing

Det vore bättre om alla gjorde lika, och att det var ett test och helst vid olika temperaturer med. Som tur är finns det oberoende tester som CR. EPA-testet är just nu "epa".

[Maw]

Poängen med testet är väl inte att se vilken bil som kommer längst? Det är även för att jämföra med vad tillverkaren säger? BIlarna har olika batterier/storlekar, design och pris.

Njae. Där har du faktiskt fel. EPA är väl en körcykel med relativt låg medelhastighet och säger inte så mycket om räckvidd i högre hastigheter. Dvs man har inte utlovat någon motorvägsräckvidd med EPA-siffran.

Just räckvidd i motorvägshastighet är dock det primära måttet på räckvidd för mig och många andra. Det är ju då man behöver räckvidden. Hur långt man kommer i stadstrafik eller på 50-70 sträckor är för mig fullkomligt irrelevant.

Av testet kan man ju se att europeiska märken varit mer försiktiga i sin EPA-rating relativt motorvägsräckvidd medan amerikanerna varit lite mer optimistiska.

Nej, EPA är en körcykel med relativt hög snitthastighet jämfört med andra körcykler som t ex wltp. Snitthastighetwn för EPA highway ligger på runt 80 km/h.

Det är nästan bara Tesla som visar sig överdriva EPA i de flesta tester, jag har för mig att det var något märke till. Ford brukar t ex klara sig bra om jag minns rätt även om det inte gjorde jättebra ifrån sig i tabellen ovan.

[spacecoin]

Det är nästan bara Tesla som visar sig överdriva EPA i de flesta tester

Nja

Det är flera, som t ex Lucid. Men av de stora är det i princip bara Tesla som fläskar på konsekvent.

[Lembritt]

Jag ser inget direkt värde i att det alltid testas med att köra tills bilen stannar. Tycker det borde vara mer fokus på förbrukning istället, tex i 110 km/h. Kanske göra fler tester i olika temperaturer. Då blir det också enklare att testa och jämföra med andra bilar.

Måste ta otroligt mycket mer tid att se till att bilen är 100% laddad och tempererad innan man åker iväg, sedan hålla korrekt hastighet tills man kört slut på hela batteriet.

Och eftersom vi är på detta forum ska förbrukningen anges korrekt. Wh/km och inget annat