Köpa ut förmånsbil

[Arn]

Har en M3 LR facelift 2021, 7000mil, Tesla erbjuder sjukt lågt pris på inbyte 330 000kr, nästan lägre än restvärdet.

Om arbetsgivaren låter mig köpa ut min förmånsbil till detta pris, kan man räkna med skattesmäll pga köp under marknadspris?

[Verdi_]

Har en M3 LR facelift 2021, 7000mil, Tesla erbjuder sjukt lågt pris på inbyte 330 000kr, nästan lägre än restvärdet.

Om arbetsgivaren låter mig köpa ut min förmånsbil till detta pris, kan man räkna med skattesmäll pga köp under marknadspris?

Risken är liten men den finns.

Ska du vara säker så skaffa ett intyg från KVD. Kostar ca 3 tusen men håller för granskning. Tror du får en bra värdering där också...

[Arn]

Tror den värderingen kommer ligga betydligt högre. Tycker 330.000 kr för en relativt ny bil med få mil är alldeles för lågt pris.

Tror ni inte Teslas inbytesdeal där miltal och modell framgår är tillräckligt för att hålla vid en granskning?

[Donk]

Tror den värderingen kommer ligga betydligt högre. Tycker 330.000 kr för en relativt ny bil med få mil är alldeles för lågt pris.

Tror ni inte Teslas inbytesdeal där miltal och modell framgår är tillräckligt för att hålla vid en granskning?

Det är tyvärr marknadspris som gäller, inte inbytespris från Tesla el annan bilhandlare. Som jag förstått är Skatteverket hårda på detta och därför är det viktigt att ha ett värderingsintyg från tex KVD.

[Arn]

Tack. Är alltid optimist.

Låter svårt att göra sig en hacka på detta. Bilen tillhör arbetsgivaren och blir många aktörer. Arbetsgivaren, kvd etc.

Så i princip får man räkna med samma inköpspris som ifall jag skulle köpa en begagnad M3 från riddermark eller annan handlare? Läste minus 10000kr någonstans.

I så fall låter det mer intressant att köpa en helt ny bil

[roffe_s]

Tack. Är alltid optimist.

Låter svårt att göra sig en hacka på detta. Bilen tillhör arbetsgivaren och blir många aktörer. Arbetsgivaren, kvd etc.

Så i princip får man räkna med samma inköpspris som ifall jag skulle köpa en begagnad M3 från riddermark eller annan handlare? Läste minus 10000kr någonstans.

I så fall låter det mer intressant att köpa en helt ny bil

Nej. Det handlar om att Du ska ha ett värderingsintyg från en sakkunnig, det funkar som intyg för revisorer och Skatteverket. Jag låter en lokal bilfirma värdera våra fordon.

Så Verdi har rätt, och det förutsätter naturligtvis att värderingen är något så när realistisk. Är Ni erbjudna 330k av Tesla borde ju värderingen ligga någonstans i spannet 300-350 kkr. Det tolkas av Skatteverket som marknadsvärde oavsett vad andra källor tycker och anser.

Mina 2p, lycka till med Ditt val

[bylund]

Det är alltså inte vad Tesla erbjuder som är intressant, utan vad bilen skulle kosta att köpa från Tesla, eller handlaren som Tesla samarbetar med. Får man köpa den billigare än så av sin arbetsgivare så är det en skattepliktig förmån.

Så man kan göra sig en hacka, men det är alltså meningen att man ska betala skatt på den, liksom övriga hackor man gör sig.

[bylund]

En överenskommelse du kanske kan göra med arbetsgivaren är att få köpa den till vad den skulle fått av handlare plus omkostnader för värdering etc? Du får då köpa den billigare och betala skatt på det (så fortfarande totalt sett billigare än i handeln), och arbetsgivaren förlorar inget heller. En liten hacka borde det finnas kvar då i alla fall.

[tor]

För ett antal år sedan gjorde jag en deal med en bilfirma. Dom köpte in bilen för restvärdet ca. Sedan sålde dom den till mig som begagnad. Jag fick begagnatgaranti osv från dom. Mellanskillnaden på 25 kkr behöll dom. Blir ju ytterliggare en ägare på bilen men var både smidigt och känns ganska säkert mot skatteverket.

[Gustafsson]

Tänkte köpa ut min 2018 förra året. Dock blev värderingen via kvd lite för hög samtidigt som priserna på beg s var i fritt fall. Bedömde att jag tjänade mer på att låta företaget ta den kommande värdeminskningen och har den fortfarande som förmånsbil, dock avställd i perioder för att slippa förmånsvärde och dyr försäkring.
Nu tycks marknadsvärdet ha bottnat något och funderar på att köpa loss den. Det finns ju ett bokfört värde för bilen i företaget som är högre än marknadsvärdet, så om bilen köps ut blir det en förlust i företaget tänker jag. Hoppas den i så fall kan användas för att minska resultatet. Bolaget får dessutom ett kapitaltillskott, vilket kan utnyttjas för utdelning el annat.
Nån som har tankar om det ?

[roffe_s]

Tänkte köpa ut min 2018 förra året. Dock blev värderingen via kvd lite för hög samtidigt som priserna på beg s var i fritt fall. Bedömde att jag tjänade mer på att låta företaget ta den kommande värdeminskningen och har den fortfarande som förmånsbil, dock avställd i perioder för att slippa förmånsvärde och dyr försäkring.
Nu tycks marknadsvärdet ha bottnat något och funderar på att köpa loss den. Det finns ju ett bokfört värde för bilen i företaget som är högre än marknadsvärdet, så om bilen köps ut blir det en förlust i företaget tänker jag. Hoppas den i så fall kan användas för att minska resultatet. Bolaget får dessutom ett kapitaltillskott, vilket kan utnyttjas för utdelning el annat.
Nån som har tankar om det ?

Mmm, det uppstår en reaförlust och det innebär att företagets vinst (liksom skatt på vinsten) reduceras. Bolaget får däremot in köpeskillingen från Dig privat så likviditeten ökar om bilen inte är belånad eller leasad.

Den likviditeten avgör ju Du (som jag förutsätter är ägare av bolaget) hur Du disponerar i samband med ordinarie eller extra stämma.

Personligen har jag vanligtvis den motsatta situationen - jag leasar bilen i tre år med ett lågt restvärde (för att inte belasta balansräkningen). Det innebär att det normalt uppstår en reavinst när leasingen löses och bilen säljs ur bolaget. Men då är bolaget i full verksamhet och jag är mån om att leasingen i alla lägen ska kunna avslutas utan att en skuld uppstår till leasingbolaget. Därav en relativt hög kontantinsats och lågt restvärde…

[Arn]

Kvd föreslår 390k, plus minus 22k, ganska rejäl skillnad alltså och låter inte alls så intressant att köpa ut den i förhållande till vad den ny bil kostar

[Squiddy]

Något som inte framgått i tidigare inlägg är att om man köper ut bilen billigare än marknadsvärdet är att det förutom förmånsbeskattning också tillkommer arbetsgivaravgifter för arbetsgivaren. Detta gör det mindre troligt att arbetsgivaren vill sälja under marknadsvärdet.

Man kan dock räkna på det och komma överens om ett pris som ligger såpass över inbytesvärdet att mellanskillnaden kompenserar företaget för arbetsgivaravgiften.