Model Y RWD eller Model Y LR

[patrickarlsson]

Hej alla, ny här på forumet (kan tänka mig att det blir många sådana när tesla kör sina kampanjer )

Jag funderar på att införskaffa mig en Tesla Model Y, vilket kommer bli min första elbil i sådana fall, så väldigt färskt på allt vad det innebär att köra elbil.

Mina tankar går lite så här:
MY RWD har en WLTP på 455km medans MY LR har 533km. Jag vill ju givetvis ha så långräckvidd som möjligt (och AWD är inget måste), men visst är det så att MY RWD kan man ladda till 100% hela tiden medans MY LR ska man bara ladda upp till 80%? I sådana fall innebär det ju att MY LR ligger runt 420km när man rullar ut med 80% vilket är under MY RWD. Och räknar man in att laddkurvan på MY RWD är mycket bättre (Blade batteri?) och det billigare priset så känns ju den mer given.

Tänker jag helt fel?

Är det något annat som skiljer dom åt? Tänker mest på ljudanläggning, men annat också kanske?

Hälsningar,
Patric

[ThomasA]

Alla har nog olika användarmönster. Men för mig är räckvidden relevant när man ska åka långt, och i dessa lägen laddar man fullt innan man åker, eller möjligtvis nästan fullt under resan, på supercharger i samband med måltid.

För det dagliga spelar det ingen roll om WLTP är 420 eller 450.

Jag tycker övervägandet är:

1. Vill man ha 4 hjulsdrift
2. gör man ofta långa resor och vill ha det lite smidigare då

Lycka till med beslutet!

[Teslabilen2023]

Hej alla, ny här på forumet (kan tänka mig att det blir många sådana när tesla kör sina kampanjer )

Jag funderar på att införskaffa mig en Tesla Model Y, vilket kommer bli min första elbil i sådana fall, så väldigt färskt på allt vad det innebär att köra elbil.

Mina tankar går lite så här:
MY RWD har en WLTP på 455km medans MY LR har 533km. Jag vill ju givetvis ha så långräckvidd som möjligt (och AWD är inget måste), men visst är det så att MY RWD kan man ladda till 100% hela tiden medans MY LR ska man bara ladda upp till 80%? I sådana fall innebär det ju att MY LR ligger runt 420km när man rullar ut med 80% vilket är under MY RWD. Och räknar man in att laddkurvan på MY RWD är mycket bättre (Blade batteri?) och det billigare priset så känns ju den mer given.

Tänker jag helt fel?

Är det något annat som skiljer dom åt? Tänker mest på ljudanläggning, men annat också kanske?

Hälsningar,
Patric

Ett sätt att kolla den praktiska skillnaden på långresor är att gå in ABRP och simulera resor som ligger nära det du faktiskt gör. Inför en långresa kan du alltid ladda 100% oavsett.

[Nicke Nyfiken]

Hej alla, ny här på forumet (kan tänka mig att det blir många sådana när tesla kör sina kampanjer )

Jag funderar på att införskaffa mig en Tesla Model Y, vilket kommer bli min första elbil i sådana fall, så väldigt färskt på allt vad det innebär att köra elbil.

Mina tankar går lite så här:
MY RWD har en WLTP på 455km medans MY LR har 533km. Jag vill ju givetvis ha så långräckvidd som möjligt (och AWD är inget måste), men visst är det så att MY RWD kan man ladda till 100% hela tiden medans MY LR ska man bara ladda upp till 80%? I sådana fall innebär det ju att MY LR ligger runt 420km när man rullar ut med 80% vilket är under MY RWD. Och räknar man in att laddkurvan på MY RWD är mycket bättre (Blade batteri?) och det billigare priset så känns ju den mer given.

Tänker jag helt fel?

Är det något annat som skiljer dom åt? Tänker mest på ljudanläggning, men annat också kanske?

Hälsningar,
Patric

Ja lite fel tänker du faktiskt.

Till vardags är räckvidden ganska obetydlig om man inte kör 30+ mil varje dag. Så det finns ingen anledning att ladda över 80% till vardags om man har hemmaladdning. Personligen laddar jag bara till 55% till vardags.

Det är på de längre resorna man vill ha så lång räckvidd som möjligt för att slippa ladda så ofta. Och vid de tillfällena är det inga problem att ladda till 100% på en LR.

Och att de nya LFP-batterierna skulle ladda fortare än LR-batterierna stämmer väl inte, om man jämför räckvidden istället för procenten?

Så vill du verkligen ha så lång räckvidd som möjligt som du skriver, så finns det inget att fundera över. Men om det inte är så viktigt, tror jag RWD är ett minst lika bra köp. I alla fall så länge ljudanläggning är samma. Det pratas om att den ska reduceras väsentligt på RWD.

[slugger75]

Som sagt du tänker lite fel (men det verkar många göra så du är i gott sällskap). Det är inte så lätt om man är ny.

• Alla elbilar går att ladda till 100%. När du behöver 100% laddning, då laddar du 100%. Så enkelt är det.

• En model Y LR har uppskattad WLTP-räckvidd på 565 km, om man har 19" fälgar.

• Om du ska leasa bilen och byta den efter tre år behöver du definitivt inte hålla på att tänka på hur du laddar den.

[SwedishAdvocate]

...] Så vill du verkligen ha så lång räckvidd som möjligt som du skriver, så finns det inget att fundera över. Men om det inte är så viktigt, tror jag RWD är ett minst lika bra köp. I alla fall så länge ljudanläggning är samma. Det pratas om att den ska reduceras väsentligt på RWD.

Nu har jag inte dubbelkollat själv, man för ungefär ngn dag sen så var det enligt Teslas svenska hemsida samma stereo i RWD. Så länge som det står att det är samma stereo på hemsidan och i konfiguratorn så får man väl utgå ifrån att det stämmer. Annars är nog de enda som kan svara på det här Tesla själva...

[Teslabilen2023]

Glöm WLTP. Ev-database har betydligt bättre och tydligare data på modellerna för att jämföra

https://ev-database.org/#sort:path~type ... g:number=9

[mlmmax]

Hej alla, ny här på forumet (kan tänka mig att det blir många sådana när tesla kör sina kampanjer )

Jag funderar på att införskaffa mig en Tesla Model Y, vilket kommer bli min första elbil i sådana fall, så väldigt färskt på allt vad det innebär att köra elbil.

Mina tankar går lite så här:
MY RWD har en WLTP på 455km medans MY LR har 533km. Jag vill ju givetvis ha så långräckvidd som möjligt (och AWD är inget måste), men visst är det så att MY RWD kan man ladda till 100% hela tiden medans MY LR ska man bara ladda upp till 80%? I sådana fall innebär det ju att MY LR ligger runt 420km när man rullar ut med 80% vilket är under MY RWD. Och räknar man in att laddkurvan på MY RWD är mycket bättre (Blade batteri?) och det billigare priset så känns ju den mer given.

Tänker jag helt fel?

Är det något annat som skiljer dom åt? Tänker mest på ljudanläggning, men annat också kanske?

Hälsningar,
Patric

Tjena Patric!

Går i samma tankar som dig, står också och väljer mellan AWD och RWD.

Precis som Thomas säger, WLTPn är irrelevant i vardagen, räckvidden är mer än tillräckligt för pendling + massor med annat.
Det handlar mer om ditt användarbeteende än bilarnas specifikationer.

För min del har jag kokat ner det till två punkter.
1) Acceleration. Har en Model 3 som gör 0-100 på 5.3sec. Att välja en Model Y RWD betyder 0-100 på ca 7sec. Jag vill gärna ha en "vill ha" känsla till bilen, och då är upplevelsen av snabb acceleration ändå rätt viktig. Dessutom, om jag köper en Model Y AWD, då kan jag köpa en "acceleration boost" för krediterna man får, helt gratis (loyaltyprogrammet), vilket betyder 0-100 på 4.4sec. Det betyder att AWD:n hade tom blivit snabbare än bilen jag har nu..

2) Ladd-beteende. Då vi kör långt föredrar jag få stopp med längre laddtider. Jag vill helst ställa bilen på laddning, gå iväg och käka, ta en promenad, käka en glass. RWD:n har LFP battery med riktigt bra laddkurva, vilket betyder korta pauser, men fler stopp. Troligen är det nästan helt jämförbara på långa sträckor, möjligen att AWD är 20-30min snabbare om du kör 8-10tim.

Är det värt 80k? Det frågar man sig...

[SwedishAdvocate]

Mina tankar går lite så här:
MY RWD har en WLTP på 455km medans MY LR har 533km. Jag vill ju givetvis ha så långräckvidd som möjligt [...

Gissar att du känner till att genomsnittshastigheten enligt WLTP är 53,5 km/h.

https://en.wikipedia.org/wiki/Worldwide ... re#Class_3

Räckvidd i hastigheter runt 100-120 km/h kommer således bli en annan. Den goda nyheten är att det inte finns någon annan SUV/Crossover som har längre räckvidd en en MYLR.

[SwedishAdvocate]

@OP:
Om du anger referalkod så får du lite rabatt vid ditt köp.

EDIT: Fel av mig. Gäller tydligen inte längre. Se nedan.

[pejvic]

Som många skriver så laddar du ändå inte till 100 varje dag, men när du skall 50 mil så gör du det utan bekymmer såklart. jag har min inställd på 60% till vardags.

jag har haft båda bilarna, i och för sig var min YRWD med Catl-batteriet.
Vintertid var det jobbigt, tappade mkt i kylan.
jag har för mig BYD skall klara kyla bättre.

Så ditt körmönster till vardags skulle jag låta avgöra, vinter och sommartid, och om du står i kylan med bilen mkt.
men oavsett bil så laddar du nästan aldrig 0-100%
Jag brukar sätta i min kabel på min LR två ggr/vecka. Skulle lätt klara mig på RWD, men skall jag till fjällen så är jag 100% säker på att aldrig någonsin vänta på en bil som laddar. Det behövs liksom inte om man reser inom Sverige med en LR. jag har aldrig väntat, det gäller i 5års tid med 3/Y men jag har heller aldrig i hela mitt liv sträckkört 50 mil utan en kort paus på 10-15 min.

[Verdi_]

Mina tankar går lite så här:
MY RWD har en WLTP på 455km medans MY LR har 533km. Jag vill ju givetvis ha så långräckvidd som möjligt [...

Gissar att du känner till att genomsnittshastigheten enligt WLTP är 53,5 km/h.

https://en.wikipedia.org/wiki/Worldwide ... re#Class_3

Räckvidd i hastigheter runt 100-120 km/h kommer således bli en annan. Den goda nyheten är att det inte finns någon annan SUV/Crossover som har längre räckvidd en en MYLR.

Finns massor av SUV:ar som har längre WLTP.

T ex:
BMW iX 50: WLTP 635 km
Audi Q8 E-Tron 55: WLTP 574 km
MB EQE SUV 500: WLTP 547 km
Skoda Enyaq 85: WLTP 560 km

[SwedishAdvocate]

Mina tankar går lite så här:
MY RWD har en WLTP på 455km medans MY LR har 533km. Jag vill ju givetvis ha så långräckvidd som möjligt [...

Gissar att du känner till att genomsnittshastigheten enligt WLTP är 53,5 km/h.

https://en.wikipedia.org/wiki/Worldwide ... re#Class_3

Räckvidd i hastigheter runt 100-120 km/h kommer således bli en annan. Den goda nyheten är att det inte finns någon annan SUV/Crossover som har längre räckvidd en en MYLR.

Finns massor av SUV:ar som har längre WLTP.

T ex:
BMW iX 50: WLTP 635 km
Audi Q8 E-Tron 55: WLTP 574 km
MB EQE SUV 500: WLTP 547 km
Skoda Enyaq 85: WLTP 560 km

Men vilken bil av de där (inkl. MYLR) kommer längst om hastigheten är 100-120 km/h istället för 53,5 km/h?...

[pom]

Är I samma sits och för mig kokar det hela ner till vill-ha känslan precis som mlmmax beskriver.

RWD skulle täcka alla mina vardagsbehov mer än tillräckligt, och det är så marginellt liten skillnad i ladd-tid på långresa. Med det sagt skulle jag hellre köra LR för att den är fetare, snabbare, coolare, dyrare osv

Är det värt 80k extra + dyrare försäkring dock?.... vill-ha....

[Teslabilen2023]

Mina tankar går lite så här:
MY RWD har en WLTP på 455km medans MY LR har 533km. Jag vill ju givetvis ha så långräckvidd som möjligt [...

Gissar att du känner till att genomsnittshastigheten enligt WLTP är 53,5 km/h.

https://en.wikipedia.org/wiki/Worldwide ... re#Class_3

Räckvidd i hastigheter runt 100-120 km/h kommer således bli en annan. Den goda nyheten är att det inte finns någon annan SUV/Crossover som har längre räckvidd en en MYLR.

Finns massor av SUV:ar som har längre WLTP.

T ex:
BMW iX 50: WLTP 635 km
Audi Q8 E-Tron 55: WLTP 574 km
MB EQE SUV 500: WLTP 547 km
Skoda Enyaq 85: WLTP 560 km

Men vilken bil av de där (inkl. MYLR) kommer längst om hastigheten är 100-120 km/h istället för 53,5 km/h?...

https://ev-database.org/ har svaret på din fråga

[MY_piraya]

Jag tycker argumentet för LR även om man kör långresor är överdrivet, kolla tex. Tesla björns 1000km tester... det rör sig om minuter ...

[Verdi_]

Mina tankar går lite så här:
MY RWD har en WLTP på 455km medans MY LR har 533km. Jag vill ju givetvis ha så långräckvidd som möjligt [...

Gissar att du känner till att genomsnittshastigheten enligt WLTP är 53,5 km/h.

https://en.wikipedia.org/wiki/Worldwide ... re#Class_3

Räckvidd i hastigheter runt 100-120 km/h kommer således bli en annan. Den goda nyheten är att det inte finns någon annan SUV/Crossover som har längre räckvidd en en MYLR.

Finns massor av SUV:ar som har längre WLTP.

T ex:
BMW iX 50: WLTP 635 km
Audi Q8 E-Tron 55: WLTP 574 km
MB EQE SUV 500: WLTP 547 km
Skoda Enyaq 85: WLTP 560 km

Men vilken bil av de där (inkl. MYLR) kommer längst om hastigheten är 100-120 km/h istället för 53,5 km/h?...

Det vet inte jag och antagligen inte du heller. iX50?

[SwedishAdvocate]

Mina tankar går lite så här:
MY RWD har en WLTP på 455km medans MY LR har 533km. Jag vill ju givetvis ha så långräckvidd som möjligt [...

Gissar att du känner till att genomsnittshastigheten enligt WLTP är 53,5 km/h.

https://en.wikipedia.org/wiki/Worldwide ... re#Class_3

Räckvidd i hastigheter runt 100-120 km/h kommer således bli en annan. Den goda nyheten är att det inte finns någon annan SUV/Crossover som har längre räckvidd en en MYLR.

Finns massor av SUV:ar som har längre WLTP.

T ex:
BMW iX 50: WLTP 635 km
Audi Q8 E-Tron 55: WLTP 574 km
MB EQE SUV 500: WLTP 547 km
Skoda Enyaq 85: WLTP 560 km

Men vilken bil av de där (inkl. MYLR) kommer längst om hastigheten är 100-120 km/h istället för 53,5 km/h?...

Det vet inte jag och antagligen inte du heller. iX50?

Vet och vet... Jag pallar inte ta reda på det.

Men jag skulle gissa på MYLR.

[pejvic]

Mina tankar går lite så här:
MY RWD har en WLTP på 455km medans MY LR har 533km. Jag vill ju givetvis ha så långräckvidd som möjligt [...

Gissar att du känner till att genomsnittshastigheten enligt WLTP är 53,5 km/h.

https://en.wikipedia.org/wiki/Worldwide ... re#Class_3

Räckvidd i hastigheter runt 100-120 km/h kommer således bli en annan. Den goda nyheten är att det inte finns någon annan SUV/Crossover som har längre räckvidd en en MYLR.

Finns massor av SUV:ar som har längre WLTP.

T ex:
BMW iX 50: WLTP 635 km
Audi Q8 E-Tron 55: WLTP 574 km
MB EQE SUV 500: WLTP 547 km
Skoda Enyaq 85: WLTP 560 km

Model Y har dock 565, inte 533.

[Verdi_]

Gissar att du känner till att genomsnittshastigheten enligt WLTP är 53,5 km/h.

https://en.wikipedia.org/wiki/Worldwide ... re#Class_3

Räckvidd i hastigheter runt 100-120 km/h kommer således bli en annan. Den goda nyheten är att det inte finns någon annan SUV/Crossover som har längre räckvidd en en MYLR.

Finns massor av SUV:ar som har längre WLTP.

T ex:
BMW iX 50: WLTP 635 km
Audi Q8 E-Tron 55: WLTP 574 km
MB EQE SUV 500: WLTP 547 km
Skoda Enyaq 85: WLTP 560 km

Men vilken bil av de där (inkl. MYLR) kommer längst om hastigheten är 100-120 km/h istället för 53,5 km/h?...

Det vet inte jag och antagligen inte du heller. iX50?

Vet och vet... Jag pallar inte ta reda på det.

Men jag skulle gissa på MYLR.

Jag gissar på ix 50. Den har cw-värde (luftmotstånd) på 0,25, precis som EQE SUV, medan Model Y har 0,23. Q8 och Enyaq verkar ha cw på 0,26-0,27.

Det skiljer alltså inte jättemycket i hur hala de är. Model Y är dock lättast och bör tjäna en del på stadstrafik också.

EV Database säger för iX 50
Real Range Estimation
between 365 - 720 km
City - Cold Weather * 500 km
Highway - Cold Weather * 365 km
Combined - Cold Weather * 430 km
City - Mild Weather * 720 km
Highway - Mild Weather * 465 km
Combined - Mild Weather * 575 km


Och för Model Y LR
Real Range Estimation
between 315 - 635 km
City - Cold Weather * 420 km
Highway - Cold Weather * 315 km
Combined - Cold Weather * 365 km
City - Mild Weather * 635 km
Highway - Mild Weather * 405 km
Combined - Mild Weather * 505 km


Skiljer alltså 5-6 mil på motorväg till iX fördel.

[Verdi_]

Mina tankar går lite så här:
MY RWD har en WLTP på 455km medans MY LR har 533km. Jag vill ju givetvis ha så långräckvidd som möjligt [...

Gissar att du känner till att genomsnittshastigheten enligt WLTP är 53,5 km/h.

https://en.wikipedia.org/wiki/Worldwide ... re#Class_3

Räckvidd i hastigheter runt 100-120 km/h kommer således bli en annan. Den goda nyheten är att det inte finns någon annan SUV/Crossover som har längre räckvidd en en MYLR.

Finns massor av SUV:ar som har längre WLTP.

T ex:
BMW iX 50: WLTP 635 km
Audi Q8 E-Tron 55: WLTP 574 km
MB EQE SUV 500: WLTP 547 km
Skoda Enyaq 85: WLTP 560 km

Model Y har dock 565, inte 533.

Någon skrev det i tråden och jag orkade inte kolla upp det. Beror väl på fälgarna också?

[Verdi_]

Jag tycker argumentet för LR även om man kör långresor är överdrivet, kolla tex. Tesla björns 1000km tester... det rör sig om minuter ...

Så långa resor är extremt sällsynta. Hur många här har kört över 100 mil på en dag? Hur ofta händer det?

[mikebike]

Jag tycker argumentet för LR även om man kör långresor är överdrivet, kolla tex. Tesla björns 1000km tester... det rör sig om minuter ...

Så långa resor är extremt sällsynta. Hur många här har kört över 100 mil på en dag? Hur ofta händer det?

Nej, inte ofta. Om man istället tänker sig Stockholm - Sundsvall sommartid så klarar man det utan att ladda med en LR, men inte med en RWD. Vintertid kommer man till Jönköping med en LR, o.s.v.

[mikebike]

@OP:
Om du anger referalkod så får du lite rabatt vid ditt köp.

Nej, inte längre. Nu är det 3 månaders EAP bara.

[MY_piraya]

Jag tycker argumentet för LR även om man kör långresor är överdrivet, kolla tex. Tesla björns 1000km tester... det rör sig om minuter ...

Så långa resor är extremt sällsynta. Hur många här har kört över 100 mil på en dag? Hur ofta händer det?

Nej, inte ofta. Om man istället tänker sig Stockholm - Sundsvall sommartid så klarar man det utan att ladda med en LR, men inte med en RWD. Vintertid kommer man till Jönköping med en LR, o.s.v.

Ja... och även det är sällsynt att någon kör 4 timmar utan paus ... 1000km är ett sett att se att det är extremt lite som skiljer i tid ..