Kan vi förvänta oss matrix-funktion i äldre modeller?

[Xerxes]

Nu när Highland fått matrix kan man ju undra om även äldre bilar med rätt hårdvara kommer få detsamma, när programvaran hinner ifatt, vi ligger ju fortfarande på 2023.44 och de verkar ha gått till 2024.xx, spännande.

[airdrive]

Om jag läste den andra tråden rätt, så hade inte M3 pre-highland fått typgodkännande för adaptiva strålkastare, så den biten behöver med min killgissning hanteras först. Om nu tesla känner för det.

[Dinsdale]

Ja, ska matrix-funktionalitet komma till pre-highland som har pixel led-strålkastare (dvs facelift 2021) lär man kunna förutspå det på samma sätt som man gjorde med Highland.

Säga vad man vill om Tesla men de har faktiskt bjudit på utökad funktionalitet förut, döda-vinkel-kamera tex. Det är inte omöjligt man gör det igen, men mest sannolikt är nog att man låter bli. Man säljer dåligt och kan man få folk att byta upp sig tjänar man nog mer på det än på att bjussa på adaptivt helljus.
Däremot kan jag tycka det vore värt en slant att betala för till tidigare modell för att slippa byta ner sig och förlora parkeringssensorer och blinkersspak.

[Arctic Drifter]

Säga vad man vill om Tesla men de har faktiskt bjudit på utökad funktionalitet förut, döda-vinkel-kamera tex.

Jag gillar också det, däremot tror jag att EU's krav gällande system för döda vinkel varning var bidragande.
Behövde man ändå implementera det på nya modeller var det inte så stor uppoffring att rulla ut det på befintliga.

Referens: https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 4-20220905

[chaffis75]

Man kan ju bara gissa i denna fråga men min gissning är att de inte kommer. De finns finns ju kostnader med att certifiera så jag gissar att de skippar de på dessa äldre bilar som ändå inte säljs nya.
Modell y har väl samma strålkastare men sägs ju snart också uppgraderad liknande modell 3 så kanske inte lönt där heller.
Men ja vore tesla "Tesla" så borde de göra denna uppgradering av mjukvaran så vem vet, ja Elon kanske..

[Dinsdale]

Säga vad man vill om Tesla men de har faktiskt bjudit på utökad funktionalitet förut, döda-vinkel-kamera tex.

Jag gillar också det, däremot tror jag att EU's krav gällande system för döda vinkel varning var bidragande.
Behövde man ändå implementera det på nya modeller var det inte så stor uppoffring att rulla ut det på befintliga.

Referns: https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 4-20220905

Jag tänker att det borde vara samma på highland vs 2021-2023. Systemet är redan utvecklat, uppoffringen är liten. Enda skillnaden för en lekman förefaller vara att de gamla strålkastarna har betydligt högre upplösning (rejält många fler pixlar). Men det borde ju bara handla om att skala upp masken som projiceras av strålkastarna 30x eller vad det nu kan handla om. Nya lamporna släcker då 1 pixel för att dimma en viss yta, de gamla släcker hundra, tvåhundra pixlar för att dimma samma ställe eller hur många det nu kan vara. Resultatet kommer upplevas likadant.

[jonasl]

Nån måste ju ha frågat Elon på X tänker jag! Skulle vara så sjukt trevligt med matrixhelljus.

[chaffis75]

Säga vad man vill om Tesla men de har faktiskt bjudit på utökad funktionalitet förut, döda-vinkel-kamera tex.

Jag gillar också det, däremot tror jag att EU's krav gällande system för döda vinkel varning var bidragande.
Behövde man ändå implementera det på nya modeller var det inte så stor uppoffring att rulla ut det på befintliga.

Referns: https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 4-20220905

Jag tänker att det borde vara samma på highland vs 2021-2023. Systemet är redan utvecklat, uppoffringen är liten. Enda skillnaden för en lekman förefaller vara att de gamla strålkastarna har betydligt högre upplösning (rejält många fler pixlar). Men det borde ju bara handla om att skala upp masken som projiceras av strålkastarna 30x eller vad det nu kan handla om. Nya lamporna släcker då 1 pixel för att dimma en viss yta, de gamla släcker hundra, tvåhundra pixlar för att dimma samma ställe eller hur många det nu kan vara. Resultatet kommer upplevas likadant.

Nja, riktigt så enkelt är de sällan. Jag skulle tror de är mycket att anpassa och sen ska de certifieras också. Skulle kunna tänka mig de skiljer i signal databaser mm även mellan nya och gamla modell 3.

[flamman]

Verkar som det kommer att komma! Certifierat för EU nu.

[Pontus]

Kul att det finns hopp, då kanske vågar hoppas på det till model S också.

[chaffis75]

Verkar som det kommer att komma! Certifierat för EU nu.

Nice de var jag väldigt tveksam till. Undrar om de kommer ta betalt för de eller de bara blir en förbättring.

[Airlift]

Kommer ju ställa lite andra krav på kalibrering än att bara fulmeka mot en vägg hemma på uppfarten.

[Franz]

Kommer ju ställa lite andra krav på kalibrering än att bara fulmeka mot en vägg hemma på uppfarten.

Troligtvis är det väl så att bilen identifierar ett objekt som kräver en avbländning vid vissa koordinater. Den borde väl också uppfatta effekten av att släcka berörda pixlar ifall de påverkar på annat ställe än tänkt?

[AAKEE]

Kommer ju ställa lite andra krav på kalibrering än att bara fulmeka mot en vägg hemma på uppfarten.

Troligtvis är det väl så att bilen identifierar ett objekt som kräver en avbländning vid vissa koordinater. Den borde väl också uppfatta effekten av att släcka berörda pixlar ifall de påverkar på annat ställe än tänkt?

Jo, det bör bara behövas en grundinställning sen borde den kunna lära sig själv.
Men nu pratar vi ju om Tesla.
Pruttarna fungerar säkert som de ska, de har väl förmodligen redan sparat på att ta bort ngn sensor som behövs, åsså ska de försöka fixa det genom programvara i fem år.

[Gustafsson]

Tror att avbländning är en relativt enkel funktion och som inte behöver så sofistikerad objektigenkänning. Ett tillräckligt stark ljus kan räcka för att släcka relevanta pixlar. Liksom röda ljus i färdriktningen

[Nicke Nyfiken]

Tror att avbländning är en relativt enkel funktion och som inte behöver så sofistikerad objektigenkänning. Ett tillräckligt stark ljus kan räcka för att släcka relevanta pixlar. Liksom röda ljus i färdriktningen

Precis, och det är inte så viktigt att kunna särskilja lampor från reflexer. Det gör liksom ingenting om bilen bländar ner en reflexskylt.

[mikebike]

Tror att avbländning är en relativt enkel funktion och som inte behöver så sofistikerad objektigenkänning. Ett tillräckligt stark ljus kan räcka för att släcka relevanta pixlar. Liksom röda ljus i färdriktningen

Det borde ju vara svårare utföra partiell avbländning än total avbländning som idag, och det tog 5 år att få till någorlunda.
Bil bil är f.ö. inte alltför intresserad av att blända för bilar framför konstaterade jag idag.
Däremot bländar den av bra för mötande, jag fick inget helljusblink från mötande bilar, inte ens från långtradare.

[Fredrik j]

Tror att avbländning är en relativt enkel funktion och som inte behöver så sofistikerad objektigenkänning. Ett tillräckligt stark ljus kan räcka för att släcka relevanta pixlar. Liksom röda ljus i färdriktningen

Om det är något en kamera har lätt för så är det väl att detektera ljuspunkter?

[Jaegaern]

Tror att avbländning är en relativt enkel funktion och som inte behöver så sofistikerad objektigenkänning. Ett tillräckligt stark ljus kan räcka för att släcka relevanta pixlar. Liksom röda ljus i färdriktningen

Det borde ju vara svårare utföra partiell avbländning än total avbländning som idag, och det tog 5 år att få till någorlunda.
Bil bil är f.ö. inte alltför intresserad av att blända för bilar framför konstaterade jag idag.
Däremot bländar den av bra för mötande, jag fick inget helljusblink från mötande bilar, inte ens från långtradare.

Problemet ligger ju inte i att blända av eller släcka pixlar. Det ligger i huruvida du vill blända av helt eller vilka pixlar du vill släcka. Om bilen anser att det inte är en mötande bil och därav inte släcka, så släcks det inte. Vilket kan bli väldigt fel då alla framför bilen blir bländade.

Om bilen anser att det är en bil, mötande eller i samma riktning så kan den välja att släcka belysningen bara där. Det blir då inte lika fel som ovan. Du kommer nog inte ens märka att den släcker en stund på 1-2 meters bredd, 50-200 meter framför bilen.

Det är bara min teori.

[Gustafsson]

Tror att avbländning är en relativt enkel funktion och som inte behöver så sofistikerad objektigenkänning. Ett tillräckligt stark ljus kan räcka för att släcka relevanta pixlar. Liksom röda ljus i färdriktningen

Om det är något en kamera har lätt för så är det väl att detektera ljuspunkter?

Absolut, det var precis det jag menade.

[Holve]

Tror att avbländning är en relativt enkel funktion och som inte behöver så sofistikerad objektigenkänning. Ett tillräckligt stark ljus kan räcka för att släcka relevanta pixlar. Liksom röda ljus i färdriktningen

Det borde ju vara svårare utföra partiell avbländning än total avbländning som idag, och det tog 5 år att få till någorlunda.
Bil bil är f.ö. inte alltför intresserad av att blända för bilar framför konstaterade jag idag.
Däremot bländar den av bra för mötande, jag fick inget helljusblink från mötande bilar, inte ens från långtradare.

Jag hade en 2021 V60 med Matrix funktion. Den var helt värdelös på att upptäcka bilar bakifrån. Man fick lov att åka nära för att den skulle upptäcka de röda ljusen. Dessutom av avstängningen av Matrix funktionen helt kass då man var tvungen att vrida på toppen av heljusspaken, lätt att man slog på blinkersen.

[Jaegaern]

Tror att avbländning är en relativt enkel funktion och som inte behöver så sofistikerad objektigenkänning. Ett tillräckligt stark ljus kan räcka för att släcka relevanta pixlar. Liksom röda ljus i färdriktningen

Det borde ju vara svårare utföra partiell avbländning än total avbländning som idag, och det tog 5 år att få till någorlunda.
Bil bil är f.ö. inte alltför intresserad av att blända för bilar framför konstaterade jag idag.
Däremot bländar den av bra för mötande, jag fick inget helljusblink från mötande bilar, inte ens från långtradare.

Jag hade en 2021 V60 med Matrix funktion. Den var helt värdelös på att upptäcka bilar bakifrån. Man fick lov att åka nära för att den skulle upptäcka de röda ljusen. Dessutom av avstängningen av Matrix funktionen helt kass då man var tvungen att vrida på toppen av heljusspaken, lätt att man slog på blinkersen.

Kan tänka mig det. Men vi vet ju att teslan upptäcker bilar bakifrån då den redan idag bländar av helljuset rätt jäkla bra nu för tiden.

[mikebike]

Tror att avbländning är en relativt enkel funktion och som inte behöver så sofistikerad objektigenkänning. Ett tillräckligt stark ljus kan räcka för att släcka relevanta pixlar. Liksom röda ljus i färdriktningen

Det borde ju vara svårare utföra partiell avbländning än total avbländning som idag, och det tog 5 år att få till någorlunda.
Bil bil är f.ö. inte alltför intresserad av att blända för bilar framför konstaterade jag idag.
Däremot bländar den av bra för mötande, jag fick inget helljusblink från mötande bilar, inte ens från långtradare.

Problemet ligger ju inte i att blända av eller släcka pixlar. Det ligger i huruvida du vill blända av helt eller vilka pixlar du vill släcka. Om bilen anser att det inte är en mötande bil och därav inte släcka, så släcks det inte. Vilket kan bli väldigt fel då alla framför bilen blir bländade.

Om bilen anser att det är en bil, mötande eller i samma riktning så kan den välja att släcka belysningen bara där. Det blir då inte lika fel som ovan. Du kommer nog inte ens märka att den släcker en stund på 1-2 meters bredd, 50-200 meter framför bilen.

Det är bara min teori.

Grejen är att det är dynamiskt, d.v.s. ljusen från mötande trafik kommer att röra sig i förhållande till strålkastarna och kamerans synfält vilket gör att man kontinuerligt måste beräkna vilka pixlar/zoner som skall vara tända.
Med vanlig avbländning räcker det att detektera minst en ljuspunkt inom en viss sektor och därmed släcka helljuset.

Jämför med om du själv skulle utföra partiell avbländning jämfört med konventionell avbländning.

[Gustafsson]

Tror att avbländning är en relativt enkel funktion och som inte behöver så sofistikerad objektigenkänning. Ett tillräckligt stark ljus kan räcka för att släcka relevanta pixlar. Liksom röda ljus i färdriktningen

Det borde ju vara svårare utföra partiell avbländning än total avbländning som idag, och det tog 5 år att få till någorlunda.
Bil bil är f.ö. inte alltför intresserad av att blända för bilar framför konstaterade jag idag.
Däremot bländar den av bra för mötande, jag fick inget helljusblink från mötande bilar, inte ens från långtradare.

Problemet ligger ju inte i att blända av eller släcka pixlar. Det ligger i huruvida du vill blända av helt eller vilka pixlar du vill släcka. Om bilen anser att det inte är en mötande bil och därav inte släcka, så släcks det inte. Vilket kan bli väldigt fel då alla framför bilen blir bländade.

Om bilen anser att det är en bil, mötande eller i samma riktning så kan den välja att släcka belysningen bara där. Det blir då inte lika fel som ovan. Du kommer nog inte ens märka att den släcker en stund på 1-2 meters bredd, 50-200 meter framför bilen.

Det är bara min teori.

Grejen är att det är dynamiskt, d.v.s. ljusen från mötande trafik kommer att röra sig i förhållande till strålkastarna och kamerans synfält vilket gör att man kontinuerligt måste beräkna vilka pixlar/zoner som skall vara tända.
Med vanlig avbländning räcker det att detektera minst en ljuspunkt inom en viss sektor och därmed släcka helljuset.

Jämför med om du själv skulle utföra partiell avbländning jämfört med konventionell avbländning.

Alla ljus , även gatljus rör sig i förhållande till strålkastarna eftersom den egna bilen rör sig. Det måste till nån typ av måttlig intelligens för att blända av rätt pixlar, men det går nog att mappa kamerans pixlar med strålkastarens ganska enkelt.

[AAKEE]

Kan tänka mig det. Men vi vet ju att teslan upptäcker bilar bakifrån då den redan idag bländar av helljuset rätt jäkla bra nu för tiden.

Både min tidigare M3P 2021 och min S 2023 ser framförvarande bil men bländar av alldeles för nära bakom, så man får dåligt samvete och måste handblända av när man kommer ikapp ngn bil (eller mot förmodan blivit omkörd ).

Det spelar ju dock inte så stor roll, det torde inte bli sämre med adaptiv avbländning än fullt heljus när man ligger bakom.