Renault 5 – ska kosta från 25 000 euro

[martinot]

Första bilderna på Renault 5 – ska kosta från 25 000 euro

https://alltomelbil.se/forsta-bilderna- ... -000-euro/

"Renault 5 har premiär på måndag, men redan nu har de första bilderna läckt ut på den nya kompakta modellen som innebär en helt ny generation elbil från den franska biltillverkaren.

Bilderna avslöjar en elbil som är väldigt lik konceptet. Men för första gången får vi också se en bild på interiören. Renault 5 är en kompakt elbil som mäter 3,95 meter i längd. Målet är att den ska kosta från 25 000 euro."

[BTC]

Haft ögonen på den (konceptet) flera år nu. En sådan lär det någon gång bli för egen del. Gärna i pippigult. (Alpine-versionen i blått skulle funka också.)

Oerhört läcker bil.

[BEV[e-Rage]]

Risken är tyvärr att varianten med det lite större batteriet (52 vs 40 kWh) och lite ”lull-lull” hamnar en bra bit över 500-tusen i Sverige varvid även denna modell får svårt mot större bilar som Model 3 RWD, och sedan blir det en dagslända såsom Honda E.

Hoppas verkligen jag har fel denna gång!

PS. Tror Bilia har slutat sälja Renault i Sverige varvid Hedin Bil tagit över även detta bilmärke.

[BTC]

Ja, risken för att ännu en modell prisar sig ur (åtminstone den svenska) marknaden är minst sagt påtaglig.

[martinot]

Risken är tyvärr att varianten med det lite större batteriet (52 vs 40 kWh) och lite ”lull-lull” hamnar en bra bit över 500-tusen i Sverige varvid även denna modell får svårt mot större bilar som Model 3 RWD, och sedan blir det en dagslända såsom Honda E.

Hoppas verkligen jag har fel denna gång!

PS. Tror Bilia har slutat sälja Renault i Sverige varvid Hedin Bil tagit över även detta bilmärke.

Jo, det gäller att de får vettiga svenska priser. Säger tex 310 papp för grundmodellen.

Blir de mycket dyrare än så tror jag risken är att dessa budgetbilar börjar konkurrera med de lite mer designade små botique-bilarna som Mini och Fiat 500e (och tidigare Honda E), och då tror jag de kommer förlora den konkurrensen.

Så framgången kommer mycket bero på rätt pris för denna typ av budgetelbil som Renault 5 och även andra kommande budgetkonkurrenter som Citroen e-C3.

Några som historiskt brukar lägga på rätt mycket marginaler på små elbilar i Sverige är just GA som Hedin Bil och KW Bruun. Så där finns ju viss risk att de kommer bli vettigt prissatta i EU i stort, men kanske lite sämre här i Sverige. Men vi får se och hoppas att det inte blir så denna gången.

[BEV[e-Rage]]

Risken är tyvärr att varianten med det lite större batteriet (52 vs 40 kWh) och lite ”lull-lull” hamnar en bra bit över 500-tusen i Sverige varvid även denna modell får svårt mot större bilar som Model 3 RWD, och sedan blir det en dagslända såsom Honda E.

Hoppas verkligen jag har fel denna gång!

PS. Tror Bilia har slutat sälja Renault i Sverige varvid Hedin Bil tagit över även detta bilmärke.

Jo, det gäller att de får vettiga svenska priser. Säger tex 310 papp för grundmodellen.

Blir de mycket dyrare än så tror jag risken är att dessa budgetbilar börjar konkurrera med de lite mer designade små botique-bilarna som Mini och Fiat 500e (och tidigare Honda E), och då tror jag de kommer förlora den konkurrensen.

Så framgången kommer mycket bero på rätt pris för denna typ av budgetelbil som Renault 5 och även andra kommande budgetkonkurrenter som Citroen e-C3.

Några som historiskt brukar lägga på rätt mycket marginaler på små elbilar i Sverige är just GA som Hedin Bil och KW Bruun. Så där finns ju viss risk att de kommer bli vettigt prissatta i EU i stort, men kanske lite sämre här i Sverige. Men vi får se och hoppas att det inte blir så denna gången.

Precis, tex kostar en annan liten elbil som nya versionen av Peugeot e-208 GT 355-tusen NOK (ca 431-tusen SEK inkl vår moms) i Norge medan K.W. Bruun tycker den ska kosta 540-tusen i Sverige.
https://www.peugeot.no/content/dam/peug ... _E-208.pdf
https://dokument.peugeot.se/prislistor/ ... ar/208.pdf

[BTC]

Mer info:

https://alltomelbil.se/premiar-detta-ar ... renault-5/

Vissa varningsklockor ringer när det skrivs om mängden appar till infotainmentsystemet och motoralternativ som börjar på slöa 95 hk. Vad hände med den billiga, snygga och avskalade bilen från konceptet? Utseendet håller i verkligheten med, men mängden i eget tycke onödig utrustning och lull-lull visar på potentiell prisrusning…

Gällande motoralternativen så tja. Alla villhöver inte prestandan hos en Plaid (i synnerhet inte i en småbil), men finns liksom ingen direkt anledning till att i elbilsväg medvetet tillverka sömnpiller längre annat än i det direkta syftet att försöka kränga på kunden dyrare utrustningspaket. Eller att man är rädd för att konkurrera ut de egna fossildrivna modellerna helt och hållet. De där 150 hk skulle lika kunna varit standardalternativet om de väl vågat släppa sargen.

Nu är ju huvudfrågan just vad priset blir i Sverige.

[BEV[e-Rage]]

Den har iallafall en Baguette-hållare (16:34)!

[SwedishAdvocate]

...] motoralternativ som börjar på slöa 95 hk. [...

Gällande motoralternativen så tja. Alla villhöver inte prestandan hos en Plaid (i synnerhet inte i en småbil), men finns liksom ingen direkt anledning till att i elbilsväg medvetet tillverka sömnpiller längre annat än i det direkta syftet att försöka kränga på kunden dyrare utrustningspaket. Eller att man är rädd för att konkurrera ut de egna fossildrivna modellerna helt och hållet. De där 150 hk skulle lika kunna varit standardalternativet om de väl vågat släppa sargen. […

Med en motor på 95 hk så behöver man kanske inte vara lika orolig för ifall man skulle råka ta fel på gas- och bromspedal...

Apropå t.ex. det här som hände i Paris:...
https://www.reuters.com/world/europe/pa ... 022-03-20/

Kanske t.o.m kan vara ett försäljningsargument för det äldre kundklientelet...

[Bo99]

95 elektriska hk i en liten bil räcker och blir över för de flesta. Måttstocken enorma fartresurser har jag alltid tyckt ha varit patetisk. Blixtsnabb acceleration kan vara kul men i praktiken behövs den inte. Alla elbilar oavsett reagerar direkt när man petar på gaspedalen. 0-100 är bara ointressant. Det är när man kör och petar på den högra pedalen för att öka lite som är hela grejen.

[BTC]

Helt OK att tycka 95 hk är tillräckligt. (Hade cirka 70 hk i min senaste mini-Renault och det räckte bra i vardagen.)

Men som sagt - jag lär skaffa en oavsett min kritik för tycker den är urläcker

[SwedishAdvocate]

En elbil med 95 hk kanske kan få en skaplig försäkringspremie...

[Arctic Drifter]

95 elektriska hk i en liten bil räcker och blir över för de flesta. Måttstocken enorma fartresurser har jag alltid tyckt ha varit patetisk. Blixtsnabb acceleration kan vara kul men i praktiken behövs den inte. Alla elbilar oavsett reagerar direkt när man petar på gaspedalen. 0-100 är bara ointressant. Det är när man kör och petar på den högra pedalen för att öka lite som är hela grejen.

Instämmer helt och hållet!

Jag har > 8 mil till jobbet, även om jag inte håller hastighetsbegränsningen så tar det lika lång tid med dieselbilen på 143 hk som med MYP'en. Har jag riktigt bråttom tjänar jag kanske 1-2 minuter med MYP'en främst p.g.a. bättre omkörningsprestanda.

T.ex. BMW i3 med sina 170 hk är riktigt alert. Tror 95 hk kommer duga för de flesta, även om den inte har samma effekt som en Plaid så lär den inte väga som en Plaid heller...

[martinot]

95 elektriska hk i en liten bil räcker och blir över för de flesta. Måttstocken enorma fartresurser har jag alltid tyckt ha varit patetisk. Blixtsnabb acceleration kan vara kul men i praktiken behövs den inte. Alla elbilar oavsett reagerar direkt när man petar på gaspedalen. 0-100 är bara ointressant. Det är när man kör och petar på den högra pedalen för att öka lite som är hela grejen.

Instämmer helt och hållet!

Jag har > 8 mil till jobbet, även om jag inte håller hastighetsbegränsningen så tar det lika lång tid med dieselbilen på 143 hk som med MYP'en. Har jag riktigt bråttom tjänar jag kanske 1-2 minuter med MYP'en främst p.g.a. bättre omkörningsprestanda.

T.ex. BMW i3 med sina 170 hk är riktigt alert. Tror 95 hk kommer duga för de flesta, även om den inte har samma effekt som en Plaid så lär den inte väga som en Plaid heller...

För mig är det tvärt om.

Har 184 hk i min Mini Cooper SE 2013 (samma drivlina som BMW i3S). Hade nog önskat lite mer effekt då jag saknar acc. och känslan från vår BMW och Tesla när jag sitter i Minin. Tycker även mappningen i accelerationspedalen i Minin är lite seg/laggig jämfört med min Tesla. Så är inte bara en fråga om effekt.

Annars så är det extremt kul med att köra små pigga hatchbacks!

Om vi bortser från effekten, och kikar på det praktiska så det som jag inte alls gillar är placeringen av laddintaget. Sämsta möjliga ställe (även det jag hatar med Taycan, och vår BMW PEHV).

Tycker annars det är kul att Renault är med i gemet med små roliga billiga elbilar. Kommer kanske en hetare och effektstarkare variant så småningom, liknande Fiat Abarth 500e Scorpio.

[Jerker]

Jaha, Renault frångår sin 22 kW AC-laddningsstandard. Det var ju trist. Och ingen dragkrok.

[martinot]

Positivt:

Kommer ju alla med 150 hk motor (är bara mjukvarubegränsade till lägre effekt i vissa modeller). Inte fantastiskt, men bra mycket bättre än 90 hk.
Vattenkylda batterier
Värmepump
Upp till 100kW DC-laddning (det större batteripacket)
V2L och V2G (det större batteripacket)
Android Automotive
Ej hög/vinglig. 1,5 m i höjd. Skönt att slippa alla små höga SUVar.

Negativt:

Placering av laddintag
Lite fjantig och ful skärm mitt på motorhuven för laddstatus
Ingen frunk för laddkablar

[OvePaHornet]

Jaha, Renault frångår sin 22 kW AC-laddningsstandard. Det var ju trist. Och ingen dragkrok.

https://media.renault.com/renault-5-e-t ... n?lang=eng
”it can even tow a trailer, with a towing capacity of 500 kg.”

[Jerker]

Jaha, Renault frångår sin 22 kW AC-laddningsstandard. Det var ju trist. Och ingen dragkrok.

https://media.renault.com/renault-5-e-t ... n?lang=eng
”it can even tow a trailer, with a towing capacity of 500 kg.”

Wow! Men ändå fjantigt liten dragvikt. Det är allt fler elbilar som kommer med drag men då en sån liten dragvikt. T.ex. MG4. Ett steg i rätt riktning men ändå snålt. Vi vet ju att elbilar tål högre dragvikt. Fortfarande obegripligt varför man gör dessa begränsningar. En sån här bil borde få en dragvikt runt 900 kg. Bilens fossilkusiner får ju dra mycket mer och så har det alltid varit.

[R_Edvinsson]

Jaha, Renault frångår sin 22 kW AC-laddningsstandard. Det var ju trist. Och ingen dragkrok.

https://media.renault.com/renault-5-e-t ... n?lang=eng
”it can even tow a trailer, with a towing capacity of 500 kg.”

Wow! Men ändå fjantigt liten dragvikt. Det är allt fler elbilar som kommer med drag men då en sån liten dragvikt. T.ex. MG4. Ett steg i rätt riktning men ändå snålt. Vi vet ju att elbilar tål högre dragvikt. Fortfarande obegripligt varför man gör dessa begränsningar. En sån här bil borde få en dragvikt runt 900 kg. Bilens fossilkusiner får ju dra mycket mer och så har det alltid varit.

Att hålla dragvikten på 500kg gör att det nästan bara blir en cykelhållare så den byggs för, rimligt borde kanske vara 750kg som är lite av ett standardsläp för kortare uthyrning och transport.

Och hela ämnet dragvikt med elbilar blir sjukt komplicerat IOM att de är så tunga

[Jerker]

Jaha, Renault frångår sin 22 kW AC-laddningsstandard. Det var ju trist. Och ingen dragkrok.

https://media.renault.com/renault-5-e-t ... n?lang=eng
”it can even tow a trailer, with a towing capacity of 500 kg.”

Wow! Men ändå fjantigt liten dragvikt. Det är allt fler elbilar som kommer med drag men då en sån liten dragvikt. T.ex. MG4. Ett steg i rätt riktning men ändå snålt. Vi vet ju att elbilar tål högre dragvikt. Fortfarande obegripligt varför man gör dessa begränsningar. En sån här bil borde få en dragvikt runt 900 kg. Bilens fossilkusiner får ju dra mycket mer och så har det alltid varit.

Att hålla dragvikten på 500kg gör att det nästan bara blir en cykelhållare så den byggs för, rimligt borde kanske vara 750kg som är lite av ett standardsläp för kortare uthyrning och transport.

Och hela ämnet dragvikt med elbilar blir sjukt komplicerat IOM att de är så tunga

Nja, min släpkärra väger 190 kg och att köra till bygghandeln och köpa några gipsskivor, virke etc. funkar bra och att köra skräp till återvinningen, ris till trädgårdstippen, allt det där funkar med 500 kg. Däremot var 170 kg dragvikt på Renault Kangoo, som var tillför företagare, rena hånet. Men för att slippa tänka hela tiden på hur man kan lasta och för att slippa åka för många vändor så vore uppåt 1000 kg bra.

Vikten, om man håller sig runt 1000 kg på släpet, är aldrig ett problem. Det blir problem med en Tesla X och en 7-meters husvagn. Då måste det till andra körkort.

Biltillverkarna verkar helt enkelt inte vilja att elbilar ska vara lika användbara som fossiler.

[Herrelbilist]

Blir det batterihyra på den här som med Zoe?

[R_Edvinsson]

Jaha, Renault frångår sin 22 kW AC-laddningsstandard. Det var ju trist. Och ingen dragkrok.

https://media.renault.com/renault-5-e-t ... n?lang=eng
”it can even tow a trailer, with a towing capacity of 500 kg.”

Wow! Men ändå fjantigt liten dragvikt. Det är allt fler elbilar som kommer med drag men då en sån liten dragvikt. T.ex. MG4. Ett steg i rätt riktning men ändå snålt. Vi vet ju att elbilar tål högre dragvikt. Fortfarande obegripligt varför man gör dessa begränsningar. En sån här bil borde få en dragvikt runt 900 kg. Bilens fossilkusiner får ju dra mycket mer och så har det alltid varit.

Att hålla dragvikten på 500kg gör att det nästan bara blir en cykelhållare så den byggs för, rimligt borde kanske vara 750kg som är lite av ett standardsläp för kortare uthyrning och transport.

Och hela ämnet dragvikt med elbilar blir sjukt komplicerat IOM att de är så tunga

Nja, min släpkärra väger 190 kg och att köra till bygghandeln och köpa några gipsskivor, virke etc. funkar bra och att köra skräp till återvinningen, ris till trädgårdstippen, allt det där funkar med 500 kg. Däremot var 170 kg dragvikt på Renault Kangoo, som var tillför företagare, rena hånet. Men för att slippa tänka hela tiden på hur man kan lasta och för att slippa åka för många vändor så vore uppåt 1000 kg bra.

Vikten, om man håller sig runt 1000 kg på släpet, är aldrig ett problem. Det blir problem med en Tesla X och en 7-meters husvagn. Då måste det till andra körkort.

Biltillverkarna verkar helt enkelt inte vilja att elbilar ska vara lika användbara som fossiler.

Tyvärr är det ju mer krångligt än så.
Sålänge du har B kort vilket merparten av alla förare har så spelar faktiska vikten ingen roll på släpet utan då räknas alltid totalvikten på ekipaget som skall vara under 3500kg.


Så på denna med 500kg dragvikt behövs det ett B96 eller BE för att köra släp med över 500kg totalvikt.
Dvs små nätgrindar mm

[Trevlig]

Blir det batterihyra på den här som med Zoe?

Tvivlar starkt på det, batterihyra var ju ett sätt att "skydda" folk från batterier som slits ut på 1-2 år enligt alla ICE dyrkare

[taliz]

En Zoe med snabbladdning, typ.
Lite udda att det är samma batteristorlekar.

[MarkusL]

https://media.renault.com/renault-5-e-t ... n?lang=eng
”it can even tow a trailer, with a towing capacity of 500 kg.”

Wow! Men ändå fjantigt liten dragvikt. Det är allt fler elbilar som kommer med drag men då en sån liten dragvikt. T.ex. MG4. Ett steg i rätt riktning men ändå snålt. Vi vet ju att elbilar tål högre dragvikt. Fortfarande obegripligt varför man gör dessa begränsningar. En sån här bil borde få en dragvikt runt 900 kg. Bilens fossilkusiner får ju dra mycket mer och så har det alltid varit.

Att hålla dragvikten på 500kg gör att det nästan bara blir en cykelhållare så den byggs för, rimligt borde kanske vara 750kg som är lite av ett standardsläp för kortare uthyrning och transport.

Och hela ämnet dragvikt med elbilar blir sjukt komplicerat IOM att de är så tunga

Nja, min släpkärra väger 190 kg och att köra till bygghandeln och köpa några gipsskivor, virke etc. funkar bra och att köra skräp till återvinningen, ris till trädgårdstippen, allt det där funkar med 500 kg. Däremot var 170 kg dragvikt på Renault Kangoo, som var tillför företagare, rena hånet. Men för att slippa tänka hela tiden på hur man kan lasta och för att slippa åka för många vändor så vore uppåt 1000 kg bra.

Vikten, om man håller sig runt 1000 kg på släpet, är aldrig ett problem. Det blir problem med en Tesla X och en 7-meters husvagn. Då måste det till andra körkort.

Biltillverkarna verkar helt enkelt inte vilja att elbilar ska vara lika användbara som fossiler.

Tyvärr är det ju mer krångligt än så.
Sålänge du har B kort vilket merparten av alla förare har så spelar faktiska vikten ingen roll på släpet utan då räknas alltid totalvikten på ekipaget som skall vara under 3500kg.


Så på denna med 500kg dragvikt behövs det ett B96 eller BE för att köra släp med över 500kg totalvikt.
Dvs små nätgrindar mm

Väger R5 verkligen 3001kg med last? Inte hittat detta men kan inte drämma om att den har över 2500kg totalvikt och då fungerar 1000kg dragvikt.