Tesla Model S Plaid

[Gustafsson]

Klart att skillnaden i prestanda är stor mellan LR och plaid, men LR är snabbare än Raven performance eller p100D på kvartsmilen, så det är inte direkt nån slö bil.
När jag köpte var prisskillnaden rätt stor mellan plaid och LR.
Jag tycker prestanda i min gamla 100D räcker till f.ö. så jag värderar inte ännu snabbare acceleration särskilt högt.

[taliz]

589 kr i månaden kostar Plaiden för mig att försäkra.

3852:-

Per år alltså. Det är första året, så återstår att se.
TryggHansa är väl kända för att ha lockpriser och sedan höja efterhand?

Billigare än min Zoe.

[Pontus]

589 kr i månaden kostar Plaiden för mig att försäkra.

3852:-




Per år alltså. Det är första året, så återstår att se.
TryggHansa är väl kända för att ha lockpriser och sedan höja efterhand?

Bra att du skrev det med TH, kollade mina försäkringar där och där har dom höjt priset med 15% på 6 månader. Dax att prata med dom och titta vad andra bolag erbjuder.

[bjornnilsson]

Jag har en personlig beef med TH. De var det billigaste försäkringsbolaget när bilen köptes och de erbjöd mig ungefär halva försäkringskostnaden i jämförelse med Watercircles (i samma härad som AAKEEs pris) när bilen var flong ny för ett år sedan men av princip så rör jag inte deras försäkringsbolag ens med tång.

[Pontus]

Jag har en personlig beef med TH. De var det billigaste försäkringsbolaget när bilen köptes och de erbjöd mig ungefär halva försäkringskostnaden i jämförelse med Watercircles (i samma härad som AAKEEs pris) när bilen var flong ny för ett år sedan men av princip så rör jag inte deras försäkringsbolag ens med tång.

Har haft lite samma tankar och nu kanske det är dax att göra slag i sak och avsluta det vi har hos TH. Men även om det finns saker som man inte gillar hos dom så har jag lite känslan att det är liknande saker hos andra.
Det enda försäkringsbolag jag haft bara bra bemötande hos är Länsförsäkringar men där kan det vara väldigt olika beroende på vilket lokalkontor man hamnar hos har jag förstått det som därför har jag dragit mig dom också.
Återstår att se vad som händer

[taliz]

Har kvar hemförsäkring hos TH(de var billigast), men deras fakturering är helsnurrig, särskilt när man som jag titt som tätt förlänger reseförsäkring. Blir alltid nått strul. Men trevligt med chatt så man slipper sitta i telefon.

[Niclas]

Körde en MSLR idag på MoS.
Jämfört med Pläd i förrgår i Uppsala.
MSLR:
Styrning mkt bra (sport) kändes inte artificiell och ganska responsiv
Bromsar helt ok
Yoke=Joke
Acceleration galen, jämförbar med minst P100D, fullt tillräckligt
Tyvärr på dubbfria vinterdäck
Fjädring i sport, kändes bra ganska lik min plusfjädring
Allmänt intryck av köregenskaper mkt positivt

[Niclas]

Intryck provkörning MS Pläd:

Styrning i sport, måste vara fel på den, kändes artificiell typ toyota och lätt och oprecis
Bromsar får inte stopp på ekipaget så det känns tryggt, kanske slitna?
Acceleration: det sjukaste jag upplevt. Mår illa.
Fjädring känns ok i sport
Tyvärr på dubbfria vinterdäck
Ratt på denna. Ratt är bra men otroligt billigt material typ Toyota och ganska tunn

Helhetsintryck: sådär. Måste nog prova ett annat exemplar.

[MC Red]

För mig tog det ett tag att helt förstå storheten med bilen.

I början var det lätt att fokusera på tillkortakommanden. Styrningen är inte lika bra som Porsche, kvalitetskänslan är inte som Audi, blinkersknappar är ovant osv.

Men för varje dag som går så har uppskattningen av bilen bara ökat. Till den grad att jag idag inte kan tänka mig någon annan bil att ersätta den med. Summan av alla delar så är den oslagbar.

[Niclas]

Håller med om att MS är oslagbar.
Jag har kört Tesla model S i 10 år

[Bjelke]

Intryck provkörning MS Pläd:

Styrning i sport, måste vara fel på den, kändes artificiell typ toyota och lätt och oprecis
Bromsar får inte stopp på ekipaget så det känns tryggt, kanske slitna?
Acceleration: det sjukaste jag upplevt. Mår illa.
Fjädring känns ok i sport
Tyvärr på dubbfria vinterdäck
Ratt på denna. Ratt är bra men otroligt billigt material typ Toyota och ganska tunn

Helhetsintryck: sådär. Måste nog prova ett annat exemplar.

Bromsarna kanske berodde på dubbfria vinterdäck? Dom är ju väldigt mjuka, speciellt
nu när det är ganska varmt…

[sven-labil]

Intryck provkörning MS Pläd:

Styrning i sport, måste vara fel på den, kändes artificiell typ toyota och lätt och oprecis
Bromsar får inte stopp på ekipaget så det känns tryggt, kanske slitna?
Acceleration: det sjukaste jag upplevt. Mår illa.
Fjädring känns ok i sport
Tyvärr på dubbfria vinterdäck
Ratt på denna. Ratt är bra men otroligt billigt material typ Toyota och ganska tunn

Helhetsintryck: sådär. Måste nog prova ett annat exemplar.

Bromsarna kanske berodde på dubbfria vinterdäck? Dom är ju väldigt mjuka, speciellt
nu när det är ganska varmt…

Jag körde samma Plaid i lördags och fick samma intryck av av både bromsar och styrning. Misstänker att Hakkapelitta R5 kan ligga bakom även den diffusa styrkänslan. (8-9°C och torrt.) Vet inte ifall de är bättre på den punkten än R3 som jag hade på en Leaf. (Den var iofs. alltid som att köra en mikrovågsugn.)
Fjädringen var mycket bättre än min 75D i sport, men gungig utan att bli speciellt bekväm i komfort.
Tur att det inte var extremt roligt med accelerationen, mer som att åka hiss fort, eller att ha fått fel på sin tidsuppfattning än att köra en snabb (men ändå långsammare) sportbil. Däremot kändes ju min egen som en Leaf efteråt...
För stor prisskillnad efter raset på äldre S. Jag önskar mig en standard range (med samma antal celler i serie) med enbart två motorer bak, radar, ultraljudssensorer och spakar. Och en enhörning.

SMS:ade den här jämförelsen med 75D efter att Tesla ringt mig från ett okänt nummer under ett möte:
+ Skönare framstolar
+ Bekvämare baksäte för två
+ Klart tystare
+ Stabilare chassi i sportläge
+ Bra att kunna få dragkrok
- Verkar smutssamlande med perforerad klädsel
- Knepigt att blinka ut ur rondeller
- Skulle vara svårare att fickparkera utan växelspak och creep mode (chill kanske hjälper)
- Omotiverat nervös parkeringshjälp utan ultraljudssensorer
- Trängre för tre i baksätet
- Diffus styrning, nog delvis pga. Hakkapeliitta R5
- Gungig i komfortläge
- För långa stänkskydd fram

[Niclas]

Håller med om vinterdäcken men även den LR jag provade hade 19” dubbfria vinterdäck och den kändes mycket bättre

[sven-labil]

Håller med om vinterdäcken men även den LR jag provade hade 19” dubbfria vinterdäck och den kändes mycket bättre

Tänkte du på ifall den också hade Hakkapeliitta R5 EV? Isf. är det nog orättvist att jag skyller på dem, men jag tyckte det verkade som om Nokian satsade fullt ut på isgrepp med R3 på bekostnad av egenskaperna vid plusgrader. (En P90D lånebil med R3 var riktigt usel, men då var det ännu varmare.) De originalmonterade Michelin X-Ice 3 på min känns mer balanserade, men är sämre på is.

[Niklas Z]

Däcken är en enormt viktig del i det som sammantaget bygger upp köregenskaperna. Personligen skulle jag inte testa en bil med sportiga ambitioner med någon form av vinterdäck, om just köregenskaperna står i fokus.
Jag bytte från mina dubbfria Pirelli vinterdäck till sommardäck nu i lördags. Mycket stor skillnad i köregenskaper, vilket varje byte mellan vinter- och sommardäck genom alla år påvisat.

[AAKEE]

Håller med om vinterdäcken men även den LR jag provade hade 19” dubbfria vinterdäck och den kändes mycket bättre

Tänkte du på ifall den också hade Hakkapeliitta R5 EV? Isf. är det nog orättvist att jag skyller på dem, men jag tyckte det verkade som om Nokian satsade fullt ut på isgrepp med R3 på bekostnad av egenskaperna vid plusgrader. (En P90D lånebil med R3 var riktigt usel, men då var det ännu varmare.) De originalmonterade Michelin X-Ice 3 på min känns mer balanserade, men är sämre på is.

Kanske en liten tråd-drift men jag hade en MYP lånebil med orig odubbade vinterhjul (Hakka R5). Folk får säga vad de vill, det är rejäl skillnad där det är extra halkigt med dubbfritt, in i rondeller etc.

Droppen var när jag ställde tillbak lånebilen, lite fruset/isigt på parkeringen. Parkerade bredvid en annan Plaid, gissningsvis en kunds bil. När jag klev ut och tog grejer ur baksätet gled plötsligt MYP:s bakända rakt i sida ~10-15cm rakt åt höger där Plaiden stod
Som tur var gled den inte längre än så, hade kunnat bli dyrt, dåligt och väldigt tråkigt.
Hade parkerat ganska mitt men efteråt stod bilen definitivt inte rakt.

[AAKEE]

Däcken är en enormt viktig del i det som sammantaget bygger upp köregenskaperna. Personligen skulle jag inte testa en bil med sportiga ambitioner med någon form av vinterdäck, om just köregenskaperna står i fokus.
Jag bytte från mina dubbfria Pirelli vinterdäck till sommardäck nu i lördags. Mycket stor skillnad i köregenskaper, vilket varje byte mellan vinter- och sommardäck genom alla år påvisat.

Håller med helt.

Det finns en tråd här (om jag inte blandar ihop det med TMC), där folk tyckte Plaiden var vinglig/osäker. Slutsatsen blev att det var med 19” original hjul.

Det går inte bedöma bilens (fulla) kapacitet för väghållning med vinterdäck. Det verkar även vara vanligt att det är för lågt tryck i vinterdäck, trycket kollat i värme och när hjulen är ute i kylan sjunker trycket 0.1bar/10C.

Vinterdäck ska tom ha lite extra tryck enligt flera av tillverkarna (tex Hakka).

Vinterdäck med för lågt tryck - en katastrof på vägen.

[AAKEE]

- Omotiverat nervös parkeringshjälp utan ultraljudssensorer

Parkeringshjälpen är ett skämt. Fast ett dåligt sådant.

Min bil skriker ”Stoppa” redan när jag börjar backa på gatan. Då är det hela infarten kvar och inni garaget.
Det plingar och skriker och bilen ritar upp hinder överallt när det är snö på backen.

Faktiskt finns det en överhängande risk att backa in i något när bilen faktiskt har rätt när den varnar eftersom man tvingats strunta i varningarna cirka 20ggr per dag.
Det är så, större risk att jag skadar bilen med systemet som det är nu, än utan. Det är inte ett speciellt bra betyg.
Backkameran är helt igenskitad 90% av vinterdagarna (1 oktober - 30/4).

Hade det inte vart så att jag ”behövde” en Plaid hade jag absolut inte köpt en vil utan riktiga sensorer. Speciellt inte i denna storleklass. Sinnesjukt dåligt av Tesla att hitta på sån skit, som dessutom inte blivit märkbart bättre på snart ett år.

[fth]

- Omotiverat nervös parkeringshjälp utan ultraljudssensorer

Parkeringshjälpen är ett skämt. Fast ett dåligt sådant.

Min bil skriker ”Stoppa” redan när jag börjar backa på gatan. Då är det hela infarten kvar och inni garaget.
Det plingar och skriker och bilen ritar upp hinder överallt när det är snö på backen.

Faktiskt finns det en överhängande risk att backa in i något när bilen faktiskt har rätt när den varnar eftersom man tvingats strunta i varningarna cirka 20ggr per dag.
Det är så, större risk att jag skadar bilen med systemet som det är nu, än utan. Det är inte ett speciellt bra betyg.
Backkameran är helt igenskitad 90% av vinterdagarna (1 oktober - 30/4).

Hade det inte vart så att jag ”behövde” en Plaid hade jag absolut inte köpt en vil utan riktiga sensorer. Speciellt inte i denna storleklass. Sinnesjukt dåligt av Tesla att hitta på sån skit, som dessutom inte blivit märkbart bättre på snart ett år.

Att ta bort sensorerna är ju ett monumentalt dåligt beslut av Tesla, min gamla X90 från 2016 fickparkerar fortfarande snabbt och felfritt varje gång.

/fth

[Pontus]

- Omotiverat nervös parkeringshjälp utan ultraljudssensorer

Parkeringshjälpen är ett skämt. Fast ett dåligt sådant.

Min bil skriker ”Stoppa” redan när jag börjar backa på gatan. Då är det hela infarten kvar och inni garaget.
Det plingar och skriker och bilen ritar upp hinder överallt när det är snö på backen.

Faktiskt finns det en överhängande risk att backa in i något när bilen faktiskt har rätt när den varnar eftersom man tvingats strunta i varningarna cirka 20ggr per dag.
Det är så, större risk att jag skadar bilen med systemet som det är nu, än utan. Det är inte ett speciellt bra betyg.
Backkameran är helt igenskitad 90% av vinterdagarna (1 oktober - 30/4).

Hade det inte vart så att jag ”behövde” en Plaid hade jag absolut inte köpt en vil utan riktiga sensorer. Speciellt inte i denna storleklass. Sinnesjukt dåligt av Tesla att hitta på sån skit, som dessutom inte blivit märkbart bättre på snart ett år.

Men med en 23a borde du väl ha sensorerna kvar? Min fungerar precis som det alltid gjort inga spökvarningar här.

[jpetters]

Däcken är en enormt viktig del i det som sammantaget bygger upp köregenskaperna. Personligen skulle jag inte testa en bil med sportiga ambitioner med någon form av vinterdäck, om just köregenskaperna står i fokus.
Jag bytte från mina dubbfria Pirelli vinterdäck till sommardäck nu i lördags. Mycket stor skillnad i köregenskaper, vilket varje byte mellan vinter- och sommardäck genom alla år påvisat.

Håller med helt.

Det finns en tråd här (om jag inte blandar ihop det med TMC), där folk tyckte Plaiden var vinglig/osäker. Slutsatsen blev att det var med 19” original hjul.

Det går inte bedöma bilens (fulla) kapacitet för väghållning med vinterdäck. Det verkar även vara vanligt att det är för lågt tryck i vinterdäck, trycket kollat i värme och när hjulen är ute i kylan sjunker trycket 0.1bar/10C.

Vinterdäck ska tom ha lite extra tryck enligt flera av tillverkarna (tex Hakka).

Vinterdäck med för lågt tryck - en katastrof på vägen.

Jag tycker det blev stor förbättring i väghållningen med 21” på min SPlaid. Nu kör jag med 21” även på vintern och har sålt 19”arna.

[AAKEE]

- Omotiverat nervös parkeringshjälp utan ultraljudssensorer

Parkeringshjälpen är ett skämt. Fast ett dåligt sådant.

Min bil skriker ”Stoppa” redan när jag börjar backa på gatan. Då är det hela infarten kvar och inni garaget.
Det plingar och skriker och bilen ritar upp hinder överallt när det är snö på backen.

Faktiskt finns det en överhängande risk att backa in i något när bilen faktiskt har rätt när den varnar eftersom man tvingats strunta i varningarna cirka 20ggr per dag.
Det är så, större risk att jag skadar bilen med systemet som det är nu, än utan. Det är inte ett speciellt bra betyg.
Backkameran är helt igenskitad 90% av vinterdagarna (1 oktober - 30/4).

Hade det inte vart så att jag ”behövde” en Plaid hade jag absolut inte köpt en vil utan riktiga sensorer. Speciellt inte i denna storleklass. Sinnesjukt dåligt av Tesla att hitta på sån skit, som dessutom inte blivit märkbart bättre på snart ett år.

Men med en 23a borde du väl ha sensorerna kvar? Min fungerar precis som det alltid gjort inga spökvarningar här.

Nej, det kom en liten facelift som började produceras ungefär 1/3 förra året.
De har inga p-sensorer, men de har HW4, ”uppgraderade” bromsar (sägs vara bättre, i vart fall är oken röda), och bilen har lite ny layout baktill.

[SwedishAdvocate]

...] och bilen har lite ny layout baktill.

Båda bilder visar den nya versionen.

[flamman]

...] och bilen har lite ny layout baktill.

Båda bilder visar den nya versionen.

Är det baklyktorna som är nya (och listen mellan)?
Såg nämligen en Plaid idag med sådana baklyktor och USS. Unicorn?

[AAKEE]

...] och bilen har lite ny layout baktill.

Båda bilder visar den nya versionen.

Nja…

Nu har jag ikte satt mig in i detalj, men nya versionens bak har inte T:et utan order utskrivet som nedre bilden. ( T E S L A )

Jag har för mig att det talades om ändrad design på baklysen. Jag har inte brytt mig den detaljen, så jag vet inte exakt.

HW4 lät intressant, och de nya bromsarna som ska orka bättre enligt uppgift. (Bak är det nya oket ett pinsamt ’skämt’ värdig en artonåring med en dekaltrimmad Volvo 740 då okey är gjutet för att se stort ut men bakom kulisserna är det ungefär samma grej.)

Tesla erbjuder dock uppgradering till de uppgraderade bromsarna (jag talar inte om track package här), så det borde vara mer skillnad än färg och kuliss

Det som avgjorde för mig var att ultra red kom och då gällde uppgraderade versionen oavsett.