Felaktigheter i fordonsregistret?

[Bjelke]

Hallon. Börjar närma sig ett riktigt svar. Se nedan:

Hej Peter!



Jag fick ta över din fråga från Kjell-åke Sjödin.



Det har nyligen kommit in frågeställningar kring detta även från andra Tesla-ägare och vi vill diskutera frågan en runda internt innan jag ger dig ett utförligare svar, jag hoppas att du kan avvakta ca 1-2 veckor?



Sverige har bedömt att det inte finns behov att registerföra samtliga värden för effekt. Som information så används olika värden i våra grannlände; Sverige använder max nettoeffekt, Norge använder högsta nettoeffekt under 30 minuter och Finland använder maximal effekt per timme.



Med vänliga hälsningar

Lattjo att dom har bedömt det som att behovet inte finns...
Dels undrar man ju vad dom hade för underlag för att bedöma det behovet (eller eg icke behovet)? Dels undrar man ju ff varför
man inte bara lägger in värdena, det är väl inte jordens mest omfattande jobb eller? Sedan kan man ju undra varför man inte följer gällande regelverk
som vi verkar ha kunnat komma fram till faktiskt finns...

[peterlauri]

Lattjo att dom har bedömt det som att behovet inte finns...
Dels undrar man ju vad dom hade för underlag för att bedöma det behovet (eller eg icke behovet)? Dels undrar man ju ff varför
man inte bara lägger in värdena, det är väl inte jordens mest omfattande jobb eller? Sedan kan man ju undra varför man inte följer gällande regelverk
som vi verkar ha kunnat komma fram till faktiskt finns...

Men vi får se deras svar, och sedan kan dom kanske ändra detta, vi får väl se

[Svenssons]

Hallon. Börjar närma sig ett riktigt svar. Se nedan:

Hej Peter!



Jag fick ta över din fråga från Kjell-åke Sjödin.



Det har nyligen kommit in frågeställningar kring detta även från andra Tesla-ägare och vi vill diskutera frågan en runda internt innan jag ger dig ett utförligare svar, jag hoppas att du kan avvakta ca 1-2 veckor?



Sverige har bedömt att det inte finns behov att registerföra samtliga värden för effekt. Som information så används olika värden i våra grannlände; Sverige använder max nettoeffekt, Norge använder högsta nettoeffekt under 30 minuter och Finland använder maximal effekt per timme.



Med vänliga hälsningar

Intressant, ett annat problemet är dock att de verkar summera maxeffekten per motor och ange denna i sitt register. Det är alltså inte enbart fel att de bara anger maxeffekt, de anger dessutom en felaktig maxeffekt. Det är inte Tesla som summerar motoreffekterna, det är Transportstyrelsen. Tesla anger maxeffekt per motor men det går aldrig att trycka in max effekt till bägge motorerna samtidigt. Både Finlands och Norges alternativ är bättre men regelverket säger väl vad som måste anges. Det är väl inget som Transportstyrelsen borde kunna ignorera även ifall de gör det?

[vigge50]

Hallon. Börjar närma sig ett riktigt svar. Se nedan:

Hej Peter!



Jag fick ta över din fråga från Kjell-åke Sjödin.



Det har nyligen kommit in frågeställningar kring detta även från andra Tesla-ägare och vi vill diskutera frågan en runda internt innan jag ger dig ett utförligare svar, jag hoppas att du kan avvakta ca 1-2 veckor?



Sverige har bedömt att det inte finns behov att registerföra samtliga värden för effekt. Som information så används olika värden i våra grannlände; Sverige använder max nettoeffekt, Norge använder högsta nettoeffekt under 30 minuter och Finland använder maximal effekt per timme.



Med vänliga hälsningar

men Finland är till skillnad från Norge med i EU och EUs direktiv säger ju att effekten över en timme ska anges så han har självsagt att Finland gör som de och Sverige ska göra, kanske bra att poängtera det för honom?

[Jensa]

Mycket bra att detta tas upp ännu en gång hos Transportstyrelsen! Den första slappheten man ser hos dem visar ju på att de inte förstår hur mycket det faktiskt spelar in med de värden som de registrerar. Dessutom anger de ju helt klart fel maxeffekt så något måste göras!

[Svenssons]

men Finland är till skillnad från Norge med i EU och EUs direktiv säger ju att effekten över en timme ska anges så han har självsagt att Finland gör som de och Sverige ska göra, kanske bra att poängtera det för honom?

Norge kör på samma regelverk som EU för att underlätta handel av bilar inom Europa.

[jtesla]

Fick Peter något utförligare svar?

[peterlauri]

Fick Peter något utförligare svar?

Fick svar igår att dom vill att jag ringer till dom. Så mer information kommer under dagen.

[Bjelke]

Fick Peter något utförligare svar?

Fick svar igår att dom vill att jag ringer till dom. Så mer information kommer under dagen.

Spännande (uppdrag granskning får vänta lite till)

[kangru]

Dels undrar man ju vad dom hade för underlag för att bedöma det behovet (eller eg icke behovet)? Dels undrar man ju ff varför
man inte bara lägger in värdena, det är väl inte jordens mest omfattande jobb eller? Sedan kan man ju undra varför man inte följer gällande regelverk
som vi verkar ha kunnat komma fram till faktiskt finns...

Varför tror jag är baserat på att databasen troligen är gammal och att det inte är trivialt att uppdatera den och lägga in alla saker för alla bilmodeller som är med i systemet.

[Bjelke]

Dels undrar man ju vad dom hade för underlag för att bedöma det behovet (eller eg icke behovet)? Dels undrar man ju ff varför
man inte bara lägger in värdena, det är väl inte jordens mest omfattande jobb eller? Sedan kan man ju undra varför man inte följer gällande regelverk
som vi verkar ha kunnat komma fram till faktiskt finns...

Varför tror jag är baserat på att databasen troligen är gammal och att det inte är trivialt att uppdatera den och lägga in alla saker för alla bilmodeller som är med i systemet.

Dom tycker det är för jobbigt med andra ord, och det får inga konsekvenser för dom själva, ja det skulle kunna vara så faktiskt (tyvärr),
men känns lite för långsökt för det är ju redan nu mängder med info som läggs in så det borde dom har rutin på sas...
Well vi får väl fortsätta hoppas att det går att ordna till

[peterlauri]

Ni får vänta tills på måndag, hon har inte tid att prata idag

[jtesla]

Det här är det jag har fått för min model S

Nu har jag pratat med Transportstyrelsen som svarar att effekten är korrekt angiven. Transportstyrelsen har beslutat att effekten räknas fram genom att effekten för varje batteri adderas vilket i detta fall ger en totaleffekt på 386 kW.

och från Tesla Sverige
"Transportstyrelsen verkar uppenbarligen ha svårt att göra skillnad på batteri (kWh - energi) och motor (kW - effekt) . Effekten i fram+bak motorn i 85D är tillsammans 386 kW."

Men ingen ytterligare aktivitet.

[Svenssons]

Det här är det jag har fått för min model S

Nu har jag pratat med Transportstyrelsen som svarar att effekten är korrekt angiven. Transportstyrelsen har beslutat att effekten räknas fram genom att effekten för varje batteri adderas vilket i detta fall ger en totaleffekt på 386 kW.

och från Tesla Sverige
"Transportstyrelsen verkar uppenbarligen ha svårt att göra skillnad på batteri (kWh - energi) och motor (kW - effekt) . Effekten i fram+bak motorn i 85D är tillsammans 386 kW."

Men ingen ytterligare aktivitet.

Enligt regelverket så skall man ej för elbilar addera effekten per motor och anta ett detta är maxeffekten utan det skall anges max effekt som kan tas ut under en viss tid (halvtimme/timme). Tesla skickar denna info till Transportstyrelsen tillsammans med max effekt per motor. Transportstyrelsen väljer att ignorera (förutom att uppgiften ändå registreras) max effekt över tid och tar själva och summerar motorernas effekt för att få fram max effekt. De har inte alltid gjort detta vilket gör att vissa Model S har lägre effekt. I övriga EU/EG (Norge, Finland, Nederländerna i alla fall) som följer samma regelverk gör inte som Transportstyrelsen. Transportstyrelsens max effekt kan aldrig fås i bilen eftersom kraften inte kan levereras till motorerna.

[jtesla]

Jag mailar samtidigt med Andy på Tesla Sverige och mitt leasingbolag för att se om de kan agera på något sätt. Tyvärr verkar ju inte Tesla Sverige vara intresserade av att driva frågan. Kanske kan fler personer kontakta Andy Rietschel arietschel@teslamotors.com (eller er egen kontakt på Tesla)

Kan man hitta typgodkännanden för Tesla någonstans? (själv har jag en S85D)

[peterlauri]

Jag mailar samtidigt med Andy på Tesla Sverige och mitt leasingbolag för att se om de kan agera på något sätt. Tyvärr verkar ju inte Tesla Sverige vara intresserade av att driva frågan. Kanske kan fler personer kontakta Andy Rietschel arietschel@teslamotors.com (eller er egen kontakt på Tesla)

Kan man hitta typgodkännanden för Tesla någonstans? (själv har jag en S85D)

Vi får se vad dom säger efter diskussionen jag kommer ha med Transportstyrelsen på måndag. Jag har hamnat i rätt avdelning, och pratat med rätt personen som jag förstår det. På måndag får vi mer information.

[kangru]

Blev det något resultat idag?

[peterlauri]

Blev det något resultat idag?

Tyvärr satt jag i möte när hon ringde, så vi ska försöka igen imorgon.

[jtesla]

Intressant att se hur viktigt det är att få ner effekten. Pratade länge och väl med en säljare på ett försäkringsbolag.

Han kunde skruva på effekten i sitt system för att se hur det skulle slå på en 85D
380 kW som i reg beviset : 50000 kr /år
250 kW 24000 kr / år
100 kW 20000 kr /år

Så om det kan justeras ner så kommer det få stor påverkan på framtida premier.

[Bjelke]

Alltså, i princip borde man ju kunna be försäkringsbolaget att titta på dom rätta värdena
direkt, siffrorna finns ju att få fram redan eg, även om dom inte är reggade på rätt sätt
på trp.-styrelsen osv... Om vi nu inte kommer vidare med det här sas...

[kangru]

Alltså, i princip borde man ju kunna be försäkringsbolaget att titta på dom rätta värdena
direkt, siffrorna finns ju att få fram redan eg, även om dom inte är reggade på rätt sätt
på trp.-styrelsen osv... Om vi nu inte kommer vidare med det här sas...

Jag tror inte det skulle flyga sas (pun intended). Skall man vara krass och realist så är det inte efter 1h i toppeffekt som olyckan kommer utan snarare efter 5-60s med toppeffekt när hen brakar in i fel sak. Jag tror enbart att detta funkar om de blir omreggade och då enbart tills det finns tillräckligt mycket egen statistik på Teslor så att bolagen inte behöver använda schabloner.

[peterlauri]

Vi fick inte tag på varandra, men hon skickade ett mail. Så tydligen utvärderar dom deras modell just nu...

Hej Peter!

Vi har ringt om varandra! Egentligen har jag inte så mycket mer information att komma med, annat än att vi utreder om ett annat effektvärde borde registerföras för elfordon. Vi kommer att diskutera vidare i mitten av januari!

Om vi beslutar att ett annat värde ska registerföras så måste även IT-systemen anpassas för detta, oklart när det finns möjlighet att göra det.

Du får gärna höra av dig igen i slutet av januari och kolla av status för detta!

[Bjelke]

Vi fick inte tag på varandra, men hon skickade ett mail. Så tydligen utvärderar dom deras modell just nu...

Hej Peter!

Vi har ringt om varandra! Egentligen har jag inte så mycket mer information att komma med, annat än att vi utreder om ett annat effektvärde borde registerföras för elfordon. Vi kommer att diskutera vidare i mitten av januari!

Om vi beslutar att ett annat värde ska registerföras så måste även IT-systemen anpassas för detta, oklart när det finns möjlighet att göra det.

Du får gärna höra av dig igen i slutet av januari och kolla av status för detta!

Då får vi fortsätta hålla tummarna, men låter ändå konstigt allt dom säger eftersom dom har reggat dessa värden förut (även
om dom inte fick dom serverade på samma sätt som nu)...

[tbjorn81]

Något nytt på denna front?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Dansken]

Vi fick inte tag på varandra, men hon skickade ett mail. Så tydligen utvärderar dom deras modell just nu...

Hej Peter!

Vi har ringt om varandra! Egentligen har jag inte så mycket mer information att komma med, annat än att vi utreder om ett annat effektvärde borde registerföras för elfordon. Vi kommer att diskutera vidare i mitten av januari!

Om vi beslutar att ett annat värde ska registerföras så måste även IT-systemen anpassas för detta, oklart när det finns möjlighet att göra det.

Du får gärna höra av dig igen i slutet av januari och kolla av status för detta!

Nu har jag läst genom hela denna långa tråden, ch tycker att detta är väldigt intressant.
Peter, har du haft möjlighet till någon ytterligare kontakt medTransportstyrelsen?

Det som jag personligt skulle vilje ha svar på är:
* När ändrade man på registreringsförfarande, och på vilket underlag?
* Nya "regelverket" dom hänvisar till säger jo i alla fall tydligt att "Addera effekten i varje batteri", men Teslan har bara ett batteri, så at kombinera effekten från dom 2 motorerna verkar jo vara direkt felaktigt, oavsett hur man vänder och vrider på frågeställningen.

Sedan undrar jag jo, som alla andra över varför inte tesla själva verkar intresserade av detta