Tesla Club Sweden

Efter tre år känns det inte som någon skillnad mellan Tesla eller andra bilar jag haft. Man skall undvika att få rinnande vatten fryst runt bilen. Finns bilar med elektriskt låst tanklock av plast, med öppningsknappen vid förarplatsen, då kan man snacka om att vara rökt när det frusit till runt lock...

Tack för det, då vet jag hur jag skall göra med mina slitna bakdäck.

Däckia ville enligt muntlig uppgift ha 13500 för att byta två bakdäck på en MYP.

Man får ha nån som står redo med de andra Taycan-bilarna man äger, efter vägen, när man vill byta.

Lite som lufttankning av flygplan fast annorlunda.

Tesla är snålbilen.

Taycan är drömbilen.

Blir kul att se när Google ser till att ta bra betalt för Android.

Sade det eller stod det att L är 25% dyrare i Kina?

En bilreparation är en egen aktivitet som kan reklameras.

Men såklart finns det reparationer som inte kan förväntas hålla i 3 år etc så det blir ett mått av sunt förnuft inblandat.

Sen är ju ett garantijobb kanske inget du beställt ur någon konsumentlags perspektiv.

Är det mercagrejer på en 2017, eller iaf tyska grejer? I så fall kan du utöka sökningen till de verkstäderna eller leta efter OEM prylar i Tyskland.

Gamla MYP fick inte heller track mode från början så det är inte kört. Tjata på Tesla.

Blir spännande att se när BMW rycker rabatten för alla olika inköpsorganisationer.

Imponerande av en europeisk tillverkare. Nu är frågan bara hur många de kan tillverka. för de kommer att sälja alla.

Pirelli har iaf Teslamärkning på P-Zero.

Sjuk bil detta kan bli. Skulle man haft för några år sen under peak idrottsskjuts med ungarna.

35 mil duger inte för att släppa bilarna helt fria men är en magisk upplevelse att låta bilen köra medan man bara sitter och övervakar den. Det är säkert coolt en stund, men en uppriktig fråga till de som provat: Är det inte mer påfrestande att sitta och övervaka någon (något) som nästan kan köra s...

Skall de återstarta med annan maskinpark/personal då?

Jerker skrev: ↑06 aug 2025 10:38

TiborBlomhall skrev: ↑06 aug 2025 10:37

Jerker skrev: ↑06 aug 2025 10:17

Inte en enda plats för bil med släp...

Jodå, det finns.

En!

Där kommer det alltid att stå en random ID.4 och ladda, parkerad med fronten utåt så den blockerar förbifarten.

De vill förmodligen inte hamna i läget att de föreslås kontakta alla andra kunder och förklara att deras renoverade enheter i själva verket bara reparerats.

Det är solklart det brustit i kommunikationen. Det är viktigt att man som företag gör kunden införstådd i vad dom köper när dom beställer en tjänst. Jag jobbar själv mot konsument och det viktiga är att man i införsäljningen ger kunden olika alternativ så dom kan göra aktiva val i sitt köp. Man bör...

Ja, Waymo har ju iaf hållit samma nivå i 10 år, det skall de ha cred för. Nu kan de licensiera FSD och behålla sitt upparbetade brand.

Då har Robotaxi startat i SF, mångdubbelt större område än Waymo.

Behövs nog volymer för att få till tredjeparts eller fabrikslösningar för begagnade batterier. 3 och y har potential, kanske EV6 etc också.

En XC70 kostar hur mycket som helst i service och reparationer under sin livslängd. Man matar bara in 20' efter 20' och aldrig blir det mer än bilens värde , och då skall det ändå vara en "billig" bil.

Tar Tesla 300k för att byta batteri i en 85D men 100k för att byta i en Y (annan tråd).

Låter som väl stor skillnad.

Det är inte direkt gratis att byta kamkedja eller ta hand om raset, eller automatlåda eller andra prylar på en ICE heller.

100k kan ryka snabbt på en BMW 320d.