Tesla Club Sweden

jo, det var fel på batteriet, det var så snedlastad efter att tesla monterade motorn med kortslutningen att datorn i bilen inte förstod att det fanns kräm kvar. synd bara att jag var tvungen att leta efter en problemlösning på internet som jag tycker teknikerna på tesla borde ha vetat om och berätta...

Sedan kan du alltid prova "balansera" http://www.greencarreports.com/news/1100603_life-with-tesla-model-s-battery-degradation-update Går att hitta mer om pack rebalancing med Google. jag har följt ditt råd och balanserat batterierna 2 gånger och därefter tog jag en tur till tyskland för a...

Mistafrizz skrev:

apkungen skrev:

Borde man inte komma åtminstone 35mil om man lägger sig i 100 på motorvägen med en s85a?

Det gör man..

Det gör man så länge Tesla-experterna inte har skruvat sunder bilen

Skickat från min LG-H815 via Tapatalk

ok så det är själva växeln som är lite vilsen i pannkakan, eller var det drevet på motorn? Detta är ett problem som dom löser men det kan ju ta lite tid och mucket tålamod innan dom fått fixat hela kedjan och nya som fungerar är ute som reservdelar. Det är nog därför det är så många som fått renove...

Min DU som satt (gen1 356hk funkade bra, den lät bara illa mellan 45-55km. Det var bra drag i bilen och jag kunde köra en distans på 400km om jag låg i 102km. Sen blev det kaos när dom bytte ut den. Nu kommer jag 330km fast det sitter en ny DU i bilen

Skickat från min LG-H815 via Tapatalk

ja det beror på vad som menas med DU men jag tänkte liksom hela paketet med en liten söt växel i mitten. Det pajade ju en massa bilar i Norge av dom första men då var det ju mekaniskt nån axel eller växel som var utan eller fel fett/olja i. Detta verkar ju vara elektroniken ?? har svårt att tro på ...

Ja detta är inte bra alls!!! Det skulle vara intressant att plocka isär en DU och kolla vad som hänt. Det är ju ingen j-a rymdraket !! Någon som är sugen på att shoppa en skrotmotor från US and A om det går? Bara för att kolla hur den hänger ihop. Jag såg nån youtube på någon som hackat en du visse...

Jag tror att man inte helt kan lite på rated och typical. det är ju bara något som mjukvaran visar och jag har hört att den kan ha ändrats med olika uppdateringar. Det bästa är nog att åka en 35mils strecka vid vissa satt förhållanden och sen åka den igen när bilden blivit äldre och kolla skillnade...

image.jpeg Ursäkta dröjsmålet !! Den börjar begränsa efter fem Stephancykler efter sjätte så begränsar den ner så mycket att en Volvo 240 DL skulle köra åttor runt mig från 145-160 km/h Du ser, vilken skillnad. Och stryper redan vid första gaspådraget och det spelar ingen roll om jag har åkt en bit...

Nu måste vi ju ut och prova 0-160 fem gånger direkt efter varandra. Jag förstår hur du menar med att krämen i batteriet inte räcker efter motorhaveriet, men jag tror mer på invertern den får ju allt stryk vid en kortis , det sitter ju säkringar just för att skydda mot sådant. nu sitter jag och vänt...

jag hämtade min samma dag i gbg :D Usch och fy vad tråkigt, jag har ett kvittrande ljud i låga hastigheter från invertern men det är inte högtljud. var det liknande? Det var mer som tjut under belastning eller motorbromsning, kan säga att den motorn jag har nu snittar 205w. Den låter bara vid fulla...

Jag tror att man inte helt kan lite på rated och typical. det är ju bara något som mjukvaran visar och jag har hört att den kan ha ändrats med olika uppdateringar. Det bästa är nog att åka en 35mils strecka vid vissa satt förhållanden och sen åka den igen när bilden blivit äldre och kolla skillnade...

När jag fick bilen dagen före midsommar(ny) hade jag ett snitt på 213w på mina första 1000mil. Jag hade ett jättehögt missljud i motorn runt 50km. Dom bytte ut det och helt plösligt drog det runt 270w. Jag ringde och frågade vad som har hänt med bilen, då fick jag till svar att dom hade 3st motorer ...

självklart måste man inte göra det, men när bilen har åkt 5 gånger in och ut från verkstan sen i höstas och det är fortfarande fel på drivningen så blir man ganska irriterad på "tekniker" som ska vara experter.

ja det kan det ju vara, jag trodde ju att invertern och motorn var ett paket som man byter, men så är det kanske inte.

nej, det har dom inte. men vid varje gaspådrag upp till 160km och över så sänker den effekten, och det gör den redan vid första gaspådraget. hade en s85 som lånebil och den sänkte effekten först efter 5:te gaspådraget

synd bara att batteriet var så mycket bättre innan dom monterade en drivmotor som hade kortslutning på en eller flera lindningar.

nu har balanserat batteriet. körde ner till 0% och sedan laddade jag upp det till 100% med ett 400volts uttag, resultatet blev 479km rated och 385km typical. ser det ut att vara som det ska då efter 1600 mil tycker ni?

thebishop skrev:

Sedan kan du alltid prova "balansera"

http://www.greencarreports.com/news/110 ... ion-update

Går att hitta mer om pack rebalancing med Google.

tack för denna info, ska definitivt testa det och återkomma med förhoppningsvis goda resultat.

min bil har nu rullat 1.500 mil och har redan tappat 4%

det är sant att man brukar ha det lägre värdet, men tar man Rated värdet och delar med % delat med 100 bör man komma ganska nära 500 vilket motsvarar 500km som angavs när man köpte bilen. min pendlar mellan 476-484 när man räknar och det tror jag hände efter att jag fick en dålig motor monterad.

hej alla tesla ägare. jag har en liten diskussion med tesla angående mitt batteri i bilen och skulle vara glad att få lite info av flera teslor. bara dom som äger en tesla s85 som är bakhjulsdriven ber jag att få lite info angående vad avståndsmätaren visar när man sätter den i "Rated" och...