Tesla Club Sweden

M3 LR AWD
Laddar alltid till 90% och drar i snitt 170-220 Wh/km beroende på yttre omständigheter. Kör minst 12 mil/dag.
90% = 448 km @ 8.000 km
90% = 422 km @ 41.900 km. v2020.16.2.1

447 vid 90%.
M3P, 1.300 mil

446 model 3 performance 1762 mil

OHt skrev:

339 km @90 % efter 7670 km 343 km strax efter lev, 190627 (SR+)

Hur långt kommer ni då i verkligheten? Verkar det vara "i närheten"???

Har 449km vid 90%. Tesla 3, LR AWD med 18". Körsträcka, endast 750 km.

Laddar hemma dagligen med en Tesla WC inställd på 8A 3fas och oftast bara till 80%.
Förbrukning över körda 750km: 151kWh/km.

LR AWD. 441 km vid 90%. Har gått 2000 mil sedan 14/3. Tror det var 448 då

M3 LR AWD
Uttagen: 2019 04 01
Odometer: 19 086 km
Snittförbrukning: 168wh/km
90% SoC: 434km

SR+ 90% SOC 339.35 km
Uttagen 2019-08-30
Har gått 240 mil
100% Är 377.02 km

Stockholm Göteborg tur och retur gick som en dans förra veckan med en matpaus i Ödeshög. Fantastisk bil att åka långt i.

Hur kalibrerar man ett tesla batteri och hur ofta bör man göra det för att få så exakta siffror som möjligt ?

SR+ 80% SoC 29,6 km

Innan uppdatering till nuvarande 9.28.3.1 var det 30,1 km. Batteriet har alltså tappat 0,5 km på senaste uppdateringen (installerad 190828)?! Har alltid laddat till 30,1 km vid inställning till 80%. Laddningen går dessutom 3 ggr så långsamt efter senaste uppdateringen! Tur att man inte ska på långsemester och använda SuC. Då får jag ta bussen istället.....

Uttagen 2019-06-28
Har gått 430 mil
Laddar vanligtvis i intervallet 20-80%.
Laddat färre än 10 ggr på SuC och inte alla till 100%.
Laddat till 100% färre än 10 ggr.

Jag kan testa att ladda till 90% SoC för att bidra med statistik.

vibrationsfri skrev:

Hur kalibrerar man ett tesla batteri och hur ofta bör man göra det för att få så exakta siffror som möjligt ?

Pluggar in den varje dag.

vibrationsfri skrev:

Hur kalibrerar man ett tesla batteri och hur ofta bör man göra det för att få så exakta siffror som möjligt ?

Jag har fått för mig att BMS kalibreras vid tomt eller låg SoC. Det är ju först då som bilens BMS vet att batteriet är tomt. Sen en full laddning på det.

Hade 495 vid ~100% på leveransdagen, nu en vecka senare 395-400 vid 80%.

448km vid 90% performance

Ulrica R skrev:

SR+ 80% SoC 29,6 km

Innan uppdatering till nuvarande 9.28.3.1 var det 30,1 km. Batteriet har alltså tappat 0,5 km på senaste uppdateringen (installerad 190828)?! Har alltid laddat till 30,1 km vid inställning till 80%. Laddningen går dessutom 3 ggr så långsamt efter senaste uppdateringen! Tur att man inte ska på långsemester och använda SuC. Då får jag ta bussen istället.....

Uttagen 2019-06-28
Har gått 430 mil
Laddar vanligtvis i intervallet 20-80%.
Laddat färre än 10 ggr på SuC och inte alla till 100%.
Laddat till 100% färre än 10 ggr.

Jag kan testa att ladda till 90% SoC för att bidra med statistik.

Min SR+ uttagen 2019-06-30, gått 478 mil. Har laddat några ggr (5?) på SuC och färre än det till 100%. Laddar annars till 80% hemma på WC 13A. Har kanske 1 eller 2 ggr varit under 20%.
I början hade den vid 80% 308 km och 368 km vid 100%, nu har den 291 km vid 80%, vilket är dryga 5% mindre. Jag vet inte hur det korrelerar med software updates, är nu på 2019.32.1.

Räknar man 80% av 368 km, då blir det 294,4 km och inte 308 km, så jag undrar nu om "80%" inställningen inte har rätt stor variation vi inte ser. Eller för den delen "100%" inställningen.

Jag gör vad jag kan för att inte bry mig...

Ja några km eller % hit eller dit är omöjligt att svara på vad det kan bero på.
"Naturliga variationer" skulle jag säga.
Kör och var glad!

Jeppe_E skrev:

vibrationsfri skrev:

Hur kalibrerar man ett tesla batteri och hur ofta bör man göra det för att få så exakta siffror som möjligt ?

Jag har fått för mig att BMS kalibreras vid tomt eller låg SoC. Det är ju först då som bilens BMS vet att batteriet är tomt. Sen en full laddning på det.

Stämmer bra det
Egentligen ska man skilja på kalibrera och balansera, kalibrera är när BMS mäter spänningen och räknar ut
kapaciteten på batteriet, och balansering är när cellerna laddas individuellt för att få så lika nivå som möjligt (för att alla ska komma till 100% samtidigt)...
Men båda dessa principer sker vid just max och min laddnivå så egentligen behöver man inte veta så mycket om det

renes skrev:

Ulrica R skrev:

SR+ 80% SoC 29,6 km

Innan uppdatering till nuvarande 9.28.3.1 var det 30,1 km. Batteriet har alltså tappat 0,5 km på senaste uppdateringen (installerad 190828)?! Har alltid laddat till 30,1 km vid inställning till 80%. Laddningen går dessutom 3 ggr så långsamt efter senaste uppdateringen! Tur att man inte ska på långsemester och använda SuC. Då får jag ta bussen istället.....

Uttagen 2019-06-28
Har gått 430 mil
Laddar vanligtvis i intervallet 20-80%.
Laddat färre än 10 ggr på SuC och inte alla till 100%.
Laddat till 100% färre än 10 ggr.

Jag kan testa att ladda till 90% SoC för att bidra med statistik.

Min SR+ uttagen 2019-06-30, gått 478 mil. Har laddat några ggr (5?) på SuC och färre än det till 100%. Laddar annars till 80% hemma på WC 13A. Har kanske 1 eller 2 ggr varit under 20%.
I början hade den vid 80% 308 km och 368 km vid 100%, nu har den 291 km vid 80%, vilket är dryga 5% mindre. Jag vet inte hur det korrelerar med software updates, är nu på 2019.32.1.

Räknar man 80% av 368 km, då blir det 294,4 km och inte 308 km, så jag undrar nu om "80%" inställningen inte har rätt stor variation vi inte ser. Eller för den delen "100%" inställningen.

Jag gör vad jag kan för att inte bry mig...

Tack för input! Ja, det kan ju vara så att 80% inte är exakt 80%. Jag får se vad som händer vid nästa uppdatering. Hoppas iaf få upp laddhastigheten igen.

Ulrica R skrev:

Hoppas iaf få upp laddhastigheten igen.

Såg du till att navigera till SUC? Så det poppade upp "conditioning battery for supercharging", eller vad det nu står, innan du anlände?
Annars var batteriet antagligen för kallt.

416km vid 90% har laddat fullt en gång sedan jag hämtade bilen och kanske 7st laddningar på suc. Normalt laddar jag till 80% hemma. Har nog aldrig varit under 10%.
LR awd

341km vid 90%
SR+ som är 4 dagar gammal. Inte laddat över 90% änsålänge.

taliz skrev:

Ulrica R skrev:

Hoppas iaf få upp laddhastigheten igen.

Såg du till att navigera till SUC? Så det poppade upp "conditioning battery for supercharging", eller vad det nu står, innan du anlände?
Annars var batteriet antagligen för kallt.

Nope. Det var hemmaladdning. Teslas blå originalkabel och Easee laddbox. Utomhustemperatur var ca 18 grader. Kan kanske vara kallt, men bilen har inte betett sig så tidigare vid samma temperaturförhållanden. Funderar på om kabeln är knepig, eller Easee-boxen eller bilen. Min sambo har en Mitsubishi Phev 2019 och den laddar utan problem och det tar lika lång tid som vanligt enligt honom.
Ska testa kabeln i Täby C om de har laddare som passar.

Ulrica R skrev:

taliz skrev:

Ulrica R skrev:

Hoppas iaf få upp laddhastigheten igen.

Såg du till att navigera till SUC? Så det poppade upp "conditioning battery for supercharging", eller vad det nu står, innan du anlände?
Annars var batteriet antagligen för kallt.

Nope. Det var hemmaladdning. Teslas blå originalkabel och Easee laddbox. Utomhustemperatur var ca 18 grader. Kan kanske vara kallt, men bilen har inte betett sig så tidigare vid samma temperaturförhållanden. Funderar på om kabeln är knepig, eller Easee-boxen eller bilen. Min sambo har en Mitsubishi Phev 2019 och den laddar utan problem och det tar lika lång tid som vanligt enligt honom.
Ska testa kabeln i Täby C om de har laddare som passar.

Om det går segt hemma brukar det inte vara bilen som begränsar. Ser du att tex volten går ner är det inte sällan pga att ngt annat drar mkt ström, hushållsapparater tex.

Kan varmt rekommendera teslafi.com den håller koll på precis allt. Några månader gratis. Har sett ett flertal grafer där beräknade räckvidden faktiskt ökar någonstans innan 2000 mil för att sedan gå ner.

bonath skrev:

OHt skrev:

339 km @90 % efter 7670 km 343 km strax efter lev, 190627 (SR+)

Hur långt kommer ni då i verkligheten? Verkar det vara "i närheten"???

Jadå i kombinerad landsväg och statstrafik har jag flera gånger fått bättre än den angivna rangen på min SR+. Idag hade jag kommit ca 45-50 mil istället för 38-40 som är det angivna. Den trivs bra i landsvägstempo och i stadsmiljö så regenererar den vid rödlysen och liknande.
Men det är roligt att gasa efter rödljusen också och på slingriga landsvägar så..

I motorvägsfart så påverkas bilen endel av luftmotståndet (trots att den är aerodynamisk) körde 28mil. 24 mil i 110-120 kmh därefter 80-100 kmh i 4 mil använde 80% av batteriet.
Har 27-28 mil till vårat landställe.Så länge det inte är riktigt kallt ute så borde jag komma dit om jag laddar till 90% med 10% kvar. Har några Soc på vägen om jag behöver.