Tesla Club Sweden

+46 skrev:

Jag råkade ut för lacksläpp på en ny bil som jag ägt några månader (Chevrolet Surburban). Blev lite chockad när högtryckssprutan blåste bort lacken på flera ställen första gången jag tvättade bilen. Generalagenten skickade mig till en billackeringsverkstad. De undersökte lacken med ett slags vacuuminstrument och kunde snabbt konstatera att på flera ställen så var lackens vidhäftighet klart under branschens toleransnivåer. Slutade med att jag fick bilen omlackerad på garantin.
Tycker absolut att du ska kontakta en lackverkstad innan du accepterar Teslas avslag.

Detta. TS måste kontrollera att resten av lacken sitter fast innan han lagar skadan. Nu råkade det släppa just där. Vem vet var det släpper nästa gång? Oavsett om det beror på högtryck, stenskott eller vanlig tvätt.

I värsta fall blir bilen inte bra förrän hela lackas om. Det kan bli en riktigt dyr och tråkig följetong så se därför till att Tesla bevisar att lacken sitter som den ska på resten av bilen.

Några tankar och funderingar...

Att lacken är ovanligt tunn ska ju inte i sig innebära att den sitter sämre och därmed är lättare att "blåsa bort".
Bilar som transporteras till kund blir oftare än man tror skadade. När jag tittar på bilden av din bil så tycker jag att det skiljer en del i kulör mellan fram- och bakdörr. Kan det vara så att den delvis har blivit omlackad före leverans till dig och det är gjort på ett mindre hantverksmässigt sätt?
Jag skulle definitivt åka till en seriös lackfirma och få med ett utlåtande därifrån som jag tar till Tesla vid ett personligt besök.
Jag hoppas dessutom att kvalitetshöjningen på bilar levererade från GigaBerlin kommer att vara slående!

lator skrev:

Några tankar och funderingar...

Att lacken är ovanligt tunn ska ju inte i sig innebära att den sitter sämre och därmed är lättare att "blåsa bort".
Bilar som transporteras till kund blir oftare än man tror skadade. När jag tittar på bilden av din bil så tycker jag att det skiljer en del i kulör mellan fram- och bakdörr. Kan det vara så att den delvis har blivit omlackad före leverans till dig och det är gjort på ett mindre hantverksmässigt sätt?
Jag skulle definitivt åka till en seriös lackfirma och få med ett utlåtande därifrån som jag tar till Tesla vid ett personligt besök.
Jag hoppas dessutom att kvalitetshöjningen på bilar levererade från GigaBerlin kommer att vara slående!

Bra tankar och funderingar där lator!
MC Red har dock en förmåga att skimra lite olika i kulör så där på foton.
MatsJ, du borde försöka driva detta vidare mot Tesla, även fast det kan vara jobbigt
när man bara är en liten plutt mot ett stort företag.
Varför inte länka till denna tråd i ett mail till Tesla?
Då kanske det kan bli annat ljud i skällan, för så där får det bara inte se ut om man
använt en högtryckstvätt på rätt sätt.
Förvisso kan ju en massa små stenskott kanske luckra upp lacken efter ett tag.
Kolla noggrant i närheten av lacksläppet och hur det ser ut.
Lycka till.

Är det därför Tesla har ändrat så att den vita färgen är standard? Kanske inte märks så tydligt vid släpp då även grunden därunder är vit.

MatsJ skrev:

Eftersom jag nu ändå måste ta det själv, så undrar jag om någon kan rekommendera en lackeringsfirma i NV Skåne, i närheten av Ängelholm/Helsingborg? (Tesla hänvisar bara till House of Paint i Malmö.)

Christianssons Billackering i Landskrona

Jag har visserligen bara gjort lack behandling där men de är entusiaster och jag var väldigt nöjd. Åk och snacka med dem.

Kriper skrev:

När jag lämnade vår nyinköpta P85D till lackbehendling i somras så berättade firman hur dålig lack treorna hade. Han menade att de knappt vågade polera som vanligt då risken var att polera igenom den tunna lacken. Model S/X däremot hade han inga problem med.
Jag håller med de som tycker du ska stå på dig. Detta är inte okej.

Undrar om det kan vara skillnad på de oilka färgerna, är vit lika ömtålig tro?

Kriper skrev:

När jag lämnade vår nyinköpta P85D till lackbehendling i somras så berättade firman hur dålig lack treorna hade. Han menade att de knappt vågade polera som vanligt då risken var att polera igenom den tunna lacken. Model S/X däremot hade han inga problem med.
Jag håller med de som tycker du ska stå på dig. Detta är inte okej.

Jag håller helt med, jag hade aldrig accepterat detta.

Jag kan också tycka det är mycket märkligt med den stora skillnaden mellan S/X och 3, Titanum-lacken på min X90 från 2016 verkar vara näst intill oförstörbar, jag får verkligen anstränga mig för att hitta någon enstaka mikroskopisk skada efter >12000 mil.

Har man helt bytt typ av lack och/eller applicering för Model 3?

/fth

fth skrev:

Kriper skrev:

När jag lämnade vår nyinköpta P85D till lackbehendling i somras så berättade firman hur dålig lack treorna hade. Han menade att de knappt vågade polera som vanligt då risken var att polera igenom den tunna lacken. Model S/X däremot hade han inga problem med.
Jag håller med de som tycker du ska stå på dig. Detta är inte okej.

Jag håller helt med, jag hade aldrig accepterat detta.

Jag kan också tycka det är mycket märkligt med den stora skillnaden mellan S/X och 3, Titanum-lacken på min X90 från 2016 verkar vara näst intill oförstörbar, jag får verkligen anstränga mig för att hitta någon enstaka mikroskopisk skada efter >12000 mil.

Har man helt bytt typ av lack och/eller applicering för Model 3?

/fth

Håller med om att de är märkligt de skulle skilja mellan modellerna, de har väl bara en lack verkstad i fabriken som är gemensam för alla bilarna eller har de olika?

chaffis75 skrev:

fth skrev:

Kriper skrev:

När jag lämnade vår nyinköpta P85D till lackbehendling i somras så berättade firman hur dålig lack treorna hade. Han menade att de knappt vågade polera som vanligt då risken var att polera igenom den tunna lacken. Model S/X däremot hade han inga problem med.
Jag håller med de som tycker du ska stå på dig. Detta är inte okej.

Jag håller helt med, jag hade aldrig accepterat detta.

Jag kan också tycka det är mycket märkligt med den stora skillnaden mellan S/X och 3, Titanum-lacken på min X90 från 2016 verkar vara näst intill oförstörbar, jag får verkligen anstränga mig för att hitta någon enstaka mikroskopisk skada efter >12000 mil.

Har man helt bytt typ av lack och/eller applicering för Model 3?

/fth

Håller med om att de är märkligt de skulle skilja mellan modellerna, de har väl bara en lack verkstad i fabriken som är gemensam för alla bilarna eller har de olika?

Karosserna är väl inte av samma material? Alu vs. stål? Kanske är deras process anpassad till alu?

Fredrik j skrev:

chaffis75 skrev:

fth skrev:

Kriper skrev:

När jag lämnade vår nyinköpta P85D till lackbehendling i somras så berättade firman hur dålig lack treorna hade. Han menade att de knappt vågade polera som vanligt då risken var att polera igenom den tunna lacken. Model S/X däremot hade han inga problem med.
Jag håller med de som tycker du ska stå på dig. Detta är inte okej.

Jag håller helt med, jag hade aldrig accepterat detta.

Jag kan också tycka det är mycket märkligt med den stora skillnaden mellan S/X och 3, Titanum-lacken på min X90 från 2016 verkar vara näst intill oförstörbar, jag får verkligen anstränga mig för att hitta någon enstaka mikroskopisk skada efter >12000 mil.

Har man helt bytt typ av lack och/eller applicering för Model 3?

/fth

Håller med om att de är märkligt de skulle skilja mellan modellerna, de har väl bara en lack verkstad i fabriken som är gemensam för alla bilarna eller har de olika?

Karosserna är väl inte av samma material? Alu vs. stål? Kanske är deras process anpassad till alu?

Nja, det är säkert olika grundlacker, vilket i sin tur kanske påverkar vidhäftningen hos täcklacken.

Theodad skrev:

Du verkar ganska lugn över det... Jag hade gått i taket.. En ny bil ska man väl kunna tvätta?! Eller har jag för höga krav nu?!

Samma sak hände mig med min ett år gamla Toyota så tydligen inte. I mitt fall tvättade jag på kvällen och trodde att det var smuts som försvann, höll på ett tag innan jag insåg att det var färgen.

MarkusL skrev:

Theodad skrev:

Du verkar ganska lugn över det... Jag hade gått i taket.. En ny bil ska man väl kunna tvätta?! Eller har jag för höga krav nu?!

Samma sak hände mig med min ett år gamla Toyota så tydligen inte. I mitt fall tvättade jag på kvällen och trodde att det var smuts som försvann, höll på ett tag innan jag insåg att det var färgen.

Vad gjorde Toyota åt saken?

Till TS, stå på dig om du orkar. Det var en annan här på forumet som hade likadant släpp och till slut fick Tesla att stå för omlackering.

Åk gärna till house of paint och få deras synpunkter. En god vän fick som MS omlackad på goodwill efter en liknande skada.

Larofo skrev:

MC Red har dock en förmåga att skimra lite olika i kulör så där på foton.

Jo, jag är medveten om att det lätt blir "synvillor" vad gäller nyans på dylika lacker och utan att se bilen i verkligheter så är det svårt att vara säker. Min tanke är bara att OM det blivit en skada på t.ex framdörren och tröskeln någonstans i processen och dessa då har "snabbrepats" så kan det ha skapats förutsättningar för liknande defekter som nu har uppstått.

MrRun skrev:

MarkusL skrev:

Theodad skrev:

Du verkar ganska lugn över det... Jag hade gått i taket.. En ny bil ska man väl kunna tvätta?! Eller har jag för höga krav nu?!

Samma sak hände mig med min ett år gamla Toyota så tydligen inte. I mitt fall tvättade jag på kvällen och trodde att det var smuts som försvann, höll på ett tag innan jag insåg att det var färgen.

Vad gjorde Toyota åt saken?

Var många år sedan men tror det gick på nybilsgarantin.

Liknande sak hände mig med en Audi för några år sen. Fick tjata lite på Audi men de tog det som ”Goodwill” till slut. Garantin hade löpt ut.

Jag hade stått på mig mot Tesla. Detta är självklart inte ok.

Ligger det ingen klarlack på? Ser ju ut som om lacken släppt helt ända ner till grundfärgen. Att klarlack och täcklacken släpper så tillsammans är ju märkligt. Jag har drabbats av klarlacksläpp på en bil en gång. Ser ju mer ut som att bilen ömsar.

wcarlsson skrev:

Till TS, stå på dig om du orkar. Det var en annan här på forumet som hade likadant släpp och till slut fick Tesla att stå för omlackering.

Hittar inte den tråden, har någon en länk eller sökord?

Här är andra sidan där det också försvunnit färg, men bara enstaka flisor. Syns väldigt väl dock, med den vita grundfärgen lysande i den röda multicoaten. Så bägge trösklarna är aktuella för omlackering.

MatsJ skrev:

wcarlsson skrev:

Till TS, stå på dig om du orkar. Det var en annan här på forumet som hade likadant släpp och till slut fick Tesla att stå för omlackering.

Hittar inte den tråden, har någon en länk eller sökord?

viewtopic.php?f=51&t=15380&start=390#p370826

Det där är inte ok, för en ny bil.

Bedrövligt.

När jag jobbade på en FIAT-verkstad i början av 70-talet var det problem med lacksläpp på en del bilar på ena sidan av taket.
Det visade sig att två "gubbar" på fabriken som tvättade karossen innan lack var olika snabba. Den ene var alltid färdig först
och när han var klar la han ibland armen på taket när han skulle snacka med kompisen...
Underarbetet är viktigt!!

bonath skrev:

När jag jobbade på en FIAT-verkstad i början av 70-talet var det problem med lacksläpp på en del bilar på ena sidan av taket.
Det visade sig att två "gubbar" på fabriken som tvättade karossen innan lack var olika snabba. Den ene var alltid färdig först
och när han var klar la han ibland armen på taket när han skulle snacka med kompisen...
Underarbetet är viktigt!!

Påminner om en historia jag läste om en renovering av en 70-tals Alfa Romeo. När karossen var strippad upptäcktes en buckla från ett slag på torpedväggen. Bucklan drogs ut innan hela karossen lackades. När man skulle montera igen så passade inte längre värmepaketet. Man fick slå tillbaka bucklan.

Sådär, då har jag lämnat mitt enkätsvar...