Tesla Club Sweden

Ja men det här visar ju att det finns potential. Vi har ju fått rätt dålig effekt efter ordentlig förvärmning, flera laddstopp osv tidigare. Men visst det kanske inte går att få upp värmen nog mycket ändå

OlleEV skrev:

Ja men det här visar ju att det finns potential. Vi har ju fått rätt dålig effekt efter ordentlig förvärmning, flera laddstopp osv tidigare. Men visst det kanske inte går att få upp värmen nog mycket ändå

Vid låg SoC må hans laddning vara snabbare men efter 50% så är de samma som den mjukvaran jag har som är 2020.48.
Min teori är att de är utomhus temperatemperaturen som är skillnaden.

Min SR+ MiC ligger vid 60% SoC på en laddhastighet runt 60kW. Jämför jag den med Tesla Björns laddning av en SR+ US så ligger han på 70kW vid samma SoC.

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmani ... the-update

Bra speed nu helt klart. Verkar ladda ungefär lika snabbt som Panasonic.

vibrationsfri skrev:

https://www.tesmanian.com/blogs/tesmani ... the-update

Bra speed nu helt klart. Verkar ladda ungefär lika snabbt som Panasonic.

viewtopic.php?p=506229#p506229

Denna dök upp i annan tråd.
Riktigt bra laddhastigheter här.




Jag hade en SR+ 2019 MiUS innan, och den var inte i närheten av de laddhastigheter som visas på filmen


Edit: länken till filmen var inte med först

ville9 skrev:

Denna dök upp i annan tråd.
Riktigt bra laddhastigheter här.




Jag hade en SR+ 2019 MiUS innan, och den var inte i närheten av de laddhastigheter som visas på filmen


Edit: länken till filmen var inte med först

Härligt att se!

Tack samt MVH

Vilket batteri har LR MIC, de som levereras till UK just nu t ex.?

B99 skrev:

Vilket batteri har LR MIC, de som levereras till UK just nu t ex.?

Det är nog samma som vanligt. LFP som har lägre energidensitet får bara plats i sr+.

ville9 skrev:

Denna dök upp i annan tråd.
Riktigt bra laddhastigheter här.




Jag hade en SR+ 2019 MiUS innan, och den var inte i närheten av de laddhastigheter som visas på filmen


Edit: länken till filmen var inte med först

Det blir intressant att se vad som händer när det blir kallt igen. Nu var det 16 grader på youtube
-videon. Ett ordentligt förvärmt Panasonic-batteri (MiUS) borde dock toppa på 170kw. Alltså aningen snabbare.

Hampus M3 skrev:

ville9 skrev:

Denna dök upp i annan tråd.
Riktigt bra laddhastigheter här.




Jag hade en SR+ 2019 MiUS innan, och den var inte i närheten av de laddhastigheter som visas på filmen


Edit: länken till filmen var inte med först

Det blir intressant att se vad som händer när det blir kallt igen. Nu var det 16 grader på youtube
-videon. Ett ordentligt förvärmt Panasonic-batteri (MiUS) borde dock toppa på 170kw. Alltså aningen snabbare.

Är det andra lägre effekter på M3 SR (US) med Panasonic, pga. mindre batteribank, som gäller jämfört med M3 LR (US) med Panasonic?

Hampus M3 skrev:

ville9 skrev:

Denna dök upp i annan tråd.
Riktigt bra laddhastigheter här.




Jag hade en SR+ 2019 MiUS innan, och den var inte i närheten av de laddhastigheter som visas på filmen


Edit: länken till filmen var inte med först

Det blir intressant att se vad som händer när det blir kallt igen. Nu var det 16 grader på youtube
-videon. Ett ordentligt förvärmt Panasonic-batteri (MiUS) borde dock toppa på 170kw. Alltså aningen snabbare.

Kör en sväng till sälen till helgen. Då är de minus igen. Återkommer hur de går på SuC.

Körde från mellansverige till västerbottensfjällen i lördags-söndags. 116 mil. Gick som en dans! Nu blev laddstoppen som naturliga bensträckare till skillnad från förut när det kändes som vi fick sitta o vänta. Äntligen är bilen allt jag hoppats på! Även i minusgrader och utan en massa laddstopp innan tar den över 100kw till iaf 50 soc.
Att den drog 2,02 kw/mil med dubbdäck, kraftig motvind/sidvind, 2,3 m bred bakbox och 10-20 km/h över skyltat m mkt motorväg är ju inte heller så pjåkigt!

Körde Lund sälen nu i veckan. Har den senaste mjukvaran. Verkar ladda ännu fortare nu.
Vid 4.5 graders temperatur fick jag nedan kurva:
Senare när de var kallare 0 grader, då ser man att bilen inte kan förvärma lika bra längre, dock fortfarande bra fart:
Vad som skulle hända vid -10 eller -20 är säkert att hastigheten kommer gå ner och att även om man förvärmer så kommer de inte gå super fort.

Nästan sommar temperaturer ute!
Hur fungerar laddningen med LFP nu?
Bra fart?

Tycker det fungerar bra.
Laddade från 11-63% på 16 minuter för ett par veckor sedan, helt ok enligt min mening.

En annan laddning samma helg.
3-71% på 22 min.

Såg i den här filmen att laddningen verkar gå riktigt snabbt.

Sökte på några sträckor I abetterrouteplaner mellan mic lfp och us. Fick några procent längre räckvidd på Lfp trots att de står ratade med samma Wltp? Får ni samma och är det så att det skiljer lite?

Jag har nyss hämtat ut en SR+ med LPF. Har laddat på supercharger två gånger två olika dagar, ca 25% till 100% och 39% till 80%.
När jag laddade från ca 25% så förvärmdes batteriet 1,5 tim (direkt från avresan stod det förvärmning på skärmen). Laddningen började på 84kW, sjönk ganska snabbt till 54kW där den låg stabilt tills nånstans över 90% där den bromsade in och slutade på 6kW vid 100%. Utomhustemp 10 grader.
Laddade idag igen, utomhustemp 13 grader om jag minns rätt. Även då lade den sig tämligen omedelbart på 54 kW och låg kvar där.

Har ingen aning om ifall det är snabbt eller långsamt mätt i laddhastighet, men det gick mycket fortare i tid att ladda än vad jag trodde så jag är nöjd.

54kW vid 90% måste väl ändå vara helt okej.

Vad ligger ni på för range med LFP när ni är fullladdade?

Holve skrev:

Vad ligger ni på för range med LFP när ni är fullladdade?

415-420 enligt bilen (batteriindikatorn)

350 i verkligheten, motorväg, 15 grader, torrt

Holve skrev:

54kW vid 90% måste väl ändå vara helt okej.

Vad ligger ni på för range med LFP när ni är fullladdade?

420km

Inte illa.

Vad kan man räkna med för range på vintern?

Sitter med fingret på köp knapppen men är lite rädd för att jag skall få ladda ihjäl mig när det blir kallt.

Brukar ju kunna vara 10-15% kortare range på vintern men lite mindre batterikapacitet och högre luftmotstånd plus väglag. Men jag tycker att Abetterrouteplanner stämmer ganska väl så det går ju prova rutter i den. Så det är nog bäst för långresor. Korta vardags körningar kan dra upp förbrukningen rejält eftersom bilen ska värmas varje gång. Det blir svårt att säga så mycket om egentligen.

Laddade i värmen idag. Kom in med något högt SoC men den tuffade på mycket bra.
Faktiskt bättre än SR+ US om man jämför med

17-50% på under 8 min, de är baske mig bra