Tesla Model Y Bakhjulsdrift

[Nogo]

Har börjat plocka in offerter på vår RWD i förmån till en LR.

Bilen är vit/svart med krok och orginal vinterdäck. Gått ett år/2550 mil.

Lagerbilen vi bokat ligger på 627.500 kr ink. vinterdäck, har fått offert på 490.000 kr för nuvarande RWD.

16,50kr/mil i värdetapp på 2550 mil känns rätt bra (diffen SR->LR är 95' i listpris).

Taget?

16,5kr/mil låter som att du jämför med rabatterat listpris idag och inte med vad du betalade för bilen inkl klimatbonus.

Men offerten är riktigt bra ändå för att motivera ett byte om man behöver AWD.

[CrazyGang]

Har börjat plocka in offerter på vår RWD i förmån till en LR.

Bilen är vit/svart med krok och orginal vinterdäck. Gått ett år/2550 mil.

Lagerbilen vi bokat ligger på 627.500 kr ink. vinterdäck, har fått offert på 490.000 kr för nuvarande RWD.

16,50kr/mil i värdetapp på 2550 mil känns rätt bra (diffen SR->LR är 95' i listpris).

Taget?

16,5kr/mil låter som att du jämför med rabatterat listpris idag och inte med vad du betalade för bilen inkl klimatbonus.

Men offerten är riktigt bra ändå för att motivera ett byte om man behöver AWD.

Stämmer. Den faktiska milkostnaden vi betalar pga ”otur” att hämta bilen 2v innan prissänkningen blir högre. Annars hade det varit 14,75kr/milen.

Det är som det är, ibland tjänar man och ibland förlorar man på oflyt i tajmingen.

Faktum är att begpriserna står sig jäkligt bra sedan januari 2023.

[Elmil]

Har sett på några ställen att Model Y RWD från Berlin ska ha 55kWh

55kWh är en riktigt rolig skröna

Någon hade läst EU-cerifieringspapprena och tog 5S som 55kWh. 5S betyder 5-sitsig.
Tesla har aldrig sagt ngt om batteristorleken och specifikt 55 kWh har aldrig kommit från Tesla.

Byd Blade är 60.7 kWh Full Pack when new.

Man kan se vilket batteri man har i regbeviset eller genom att söka på sin bil (regnummer) på transportstyrelsen.

Under ”fordonsidentitet” finns ”variant”

Det är fyra siffror/bostäver
Den första är bilmodell (Y)
Den andra och tredje är batterityp.
Den sista visar AWD eller RWD (D för dual motor och R för RWD)

Batterityp:
7C = Byd blade LFP
6L = CATL LFP

Så, med byd blade blir det Y7CR

Bumpar den här tråden, då jag har lite funderingar angående BYD Blade-batteriet från giga Berlin.

Jag råkade klicka hem en Model Y SR RWD i decemberkampanjerna och konstaterar följande efter 100 mil:
- Visad räckvidd vid 100% är 393 km
- Nominal Full Pack beräknad från gamla energiappen 53-54 kWh
- Nominell förbrukning (= energi/räckvidd konstanten) i nya energiappen = 136.1 Wh/km => NFP=53.5 kWh

Registreringsinfo:
- Batterityp: Y7CR
- Bilen är tillverkad 2024-11
- Typgodkännandenummer e4*2018/858*00135*13
- Typgodkännandedatum 2024-06-28
- Testcykel NEDC (!)
- Räckvidd 455 km
- Elenergiförbrukning blandad 157 Wh/km

393 km verkar bekräftat efter lite nätsökning

Så, är detta BYD Blade-batteri samma fysiska 60 kWh-pack som tidigare Y7CR?
Om så är fallet, ser jag 11% dynamisk, användbar buffer, eller är det "mjukvarulåst"?

[AAKEE]

Har sett på några ställen att Model Y RWD från Berlin ska ha 55kWh

55kWh är en riktigt rolig skröna

Någon hade läst EU-cerifieringspapprena och tog 5S som 55kWh. 5S betyder 5-sitsig.
Tesla har aldrig sagt ngt om batteristorleken och specifikt 55 kWh har aldrig kommit från Tesla.

Byd Blade är 60.7 kWh Full Pack when new.

Man kan se vilket batteri man har i regbeviset eller genom att söka på sin bil (regnummer) på transportstyrelsen.

Under ”fordonsidentitet” finns ”variant”

Det är fyra siffror/bostäver
Den första är bilmodell (Y)
Den andra och tredje är batterityp.
Den sista visar AWD eller RWD (D för dual motor och R för RWD)

Batterityp:
7C = Byd blade LFP
6L = CATL LFP

Så, med byd blade blir det Y7CR

Bumpar den här tråden, då jag har lite funderingar angående BYD Blade-batteriet från giga Berlin.

Jag råkade klicka hem en Model Y SR RWD i decemberkampanjerna och konstaterar följande efter 100 mil:
- Visad räckvidd vid 100% är 393 km
- Nominal Full Pack beräknad från gamla energiappen 53-54 kWh
- Nominell förbrukning (= energi/räckvidd konstanten) i nya energiappen = 136.1 Wh/km => NFP=53.5 kWh

Registreringsinfo:
- Batterityp: Y7CR
- Bilen är tillverkad 2024-11
- Typgodkännandenummer e4*2018/858*00135*13
- Typgodkännandedatum 2024-06-28
- Testcykel NEDC (!)
- Räckvidd 455 km
- Elenergiförbrukning blandad 157 Wh/km

393 km verkar bekräftat efter lite nätsökning
eivissa_Y7CR_393km.jpg

Så, är detta BYD Blade-batteri samma fysiska 60 kWh-pack som tidigare Y7CR?
Om så är fallet, ser jag 11% dynamisk, användbar buffer, eller är det "mjukvarulåst"?

2024 har sannolikt ändrad konstant, med 393 km som max. Tesla ändrade EPA-testet till ett som ger kortare räckvidd.

Kolla på energigrafen, förbrukning - mer än nominellt ger EPA-konstanten.


Y SR BYD hade tidigare normalt ~420km som toppvärde.

[nogren]

Är det alltså så mycket mindre plats i blade batteriet jämfört med catl?

Jag kör en RWD med CATL batteriet, 15 månader gammal, 2100mil. Enligt scanmytesla har jag idag 57,5kWh Nominal Full Pack.

[AAKEE]

Är det alltså så mycket mindre plats i blade batteriet jämfört med catl?

Jag kör en RWD med CATL batteriet, 15 månader gammal, 2100mil. Enligt scanmytesla har jag idag 57,5kWh Nominal Full Pack. IMG_5370.PNG

Det är nog 60.5 kWh Full Pack When New på bägge batterier, om inte mitt minne är skjutet?

57.5kWh idag betyder att du tappat ~ 3kWh, dvs runt 5%. Det är normalt med BYD Blade.

”Eivissa” på TMC kör en survey:

https://teslamotorsclub.com/tmc/thread ... 19.308945/