Mitt hobbyprojekt ABRP börjar få många användare runt om i världen, och räkningen från Google för att använda deras ruttberäknings-APIer stiger. För att ta tag i detta och kunna sluta snåla på ruttberäkningar har jag gjort en ny version av ABRP som finns redo för betatestning på https://abetterrouteplanner.com/ (nu skarp)
Vad är då nytt? Jo
ChaDeMo-laddare i större delen av Europa finns nu med tack vare GoingElectric.de's stora databas. Fler laddare kan lätt läggas till i framtiden.
Höjddata för sträckorna räknas med mycket högre upplösning så att upp- och nerförsbackar räknas mer korrekt in i förbrukningen.
Hastighetsgränser skrivs ut i körinfon i bilen (rutan längst ner i ABRP när du kör).
Det som möjliggör allt detta är att ABRP nu använder OSRM som är en open source ruttplanerare baserat på OpenStreetMap. Det kräver tyvärr en rätt kraftfull server för att köra, men å andra sidan är varje uppslagning snabb och kostar nada, så vi testar om det funkar. Kolla gärna om du tycker den ger vettiga rutter!
Prova och se vad som fungerar och vad som inte gör det. Innan databasen är full med färdigberäknade sträckor kan det ta lite extra tid, men andra gången man räknar på samma sträcka bör det gå betydligt snabbare.
Edit: Nu i skarp version, betan finns inte längre
Senast redigerad av blincoln, redigerad totalt 23 gång.
Den nya beta-varianten verkar dock lite vrång när jag väljer ett "long-break" på någon laddplats. Det känns som den aktar sig noga för att köra dit och routar om mig en helt annan väg istället.
Exempelvis testade jag Göteborg-Ås (utanför Östersund) med ett long-break i Karlstad för att klara mig till Mora, men då vill den inte köra via Karlstad som den gör annars.
En true/false-flagga som spökar?
Röd Model S 60 75 facelift - 19" fälgar, AP2, soltak, skinnsäten och köldpaket.
Har märkt att den inte kan hitta en rutt om man sänker Start Depart Charge under 30%
Trots att det finns laddare i närheten.
Sen så vill den ladda fullt på ChaDeMo trots att det bara skulle behövas lite extra för att nå fram till Teslas egna laddare.
Testat sträckan Växjö Jönköping Med en X 75D
/Mikael
Bara en liten detalj, en rolig sådan. När jag inte skriver någon destination alls utan kör My Position -> My Position så skickar den mig till Jung SuC alternativt Skövde ChaDeMo för att ladda 5 minuter där och sen får jag köra hem igen.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Den nya beta-varianten verkar dock lite vrång när jag väljer ett "long-break" på någon laddplats. Det känns som den aktar sig noga för att köra dit och routar om mig en helt annan väg istället.
Exempelvis testade jag Göteborg-Ås (utanför Östersund) med ett long-break i Karlstad för att klara mig till Mora, men då vill den inte köra via Karlstad som den gör annars.
En true/false-flagga som spökar?
Haha, mja, det var en ganska grov bugg i bakgrunden som jag inte begriper hur jag missat Försök gärna igen!
Har märkt att den inte kan hitta en rutt om man sänker Start Depart Charge under 30%
Trots att det finns laddare i närheten.
Sen så vill den ladda fullt på ChaDeMo trots att det bara skulle behövas lite extra för att nå fram till Teslas egna laddare.
Testat sträckan Växjö Jönköping Med en X 75D
/Mikael
Kan vara värt att testa igen efter en buggfix. När man har en stor mängd ChaDeMo-laddare att välja på så tillåter jag den inte att söka efter alla möjligheter av laddare, det blir helt enkelt för tungt. Så därför jobbar jag på att de laddare som provas ska vara "bra val", men det är inte alltid som det blir rätt. Specifika exempel på dåliga val hjälper mig mycket!
Bara en liten detalj, en rolig sådan. När jag inte skriver någon destination alls utan kör My Position -> My Position så skickar den mig till Jung SuC alternativt Skövde ChaDeMo för att ladda 5 minuter där och sen får jag köra hem igen.
Ja, var det inte precis det du behövde, en liten åktur?
Igår behövde jag testa hur min bakhjulsdrivna Model S betedde sig i nysnö (innan Lund saltar bort rubbet). Väktarna på shoppingcentrets parkering tyckte dock inte att det var någon bra idé... (men kul var det så länge det varade )
Igår behövde jag testa hur min bakhjulsdrivna Model S betedde sig i nysnö (innan Lund saltar bort rubbet). Väktarna på shoppingcentrets parkering tyckte dock inte att det var någon bra idé... (men kul var det så länge det varade )
Jag har gjort ett liknande test i ett grustag här i närheten. Fast då stängde jag av antispinn för att se vad som händer. Nu vet jag att man inte ska stänga av antispinn när man kör på allmän väg.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Fantastiskt verktyg.
Skulle det vara möjligt att lägga till andra elbilar än Tesla så kan man jämföra detta mot egotripp ?
Lite positiv konkurrens gör bara gott
Fantastiskt verktyg.
Skulle det vara möjligt att lägga till andra elbilar än Tesla så kan man jämföra detta mot egotripp ?
Lite positiv konkurrens gör bara gott
Jo, numera finns det så många interna parametrar i systemet att det inte vore så svårt att beskriva en annan bils egenskaper. Dock har jag ingen som helst koll på laddnings- och förbrukningsegenskaper för icke-Teslor, så där behöver jag definitivt hjälp om det ska bli något.
Fantastiskt verktyg.
Skulle det vara möjligt att lägga till andra elbilar än Tesla så kan man jämföra detta mot egotripp ?
Lite positiv konkurrens gör bara gott
Jo, numera finns det så många interna parametrar i systemet att det inte vore så svårt att beskriva en annan bils egenskaper. Dock har jag ingen som helst koll på laddnings- och förbrukningsegenskaper för icke-Teslor, så där behöver jag definitivt hjälp om det ska bli något.
Tror inte jag kan hjälpa till med det tyvärr. ta tex snabbladdning. En supercharger är en supercharger med viss ganska kända parametrar.
Men en Chademo / CCS vet man aldrig eg. hur mycket den matas med. Men man kunde kanske utgå från säga 45-40 kW effekt. Kanske en Tesla
laddar med närmre 50 kW en längre tid ifall effekten finns där, inte många andra bilar som gör det med batterier på max 30kWh.
Håller med övriga, riktigt bra initiativ och verkar funka bra.
Har inte fått min Tesla ännu men när den kommer planerar jag en resa till Holland, och har börjat planera lite. En sak som hade varit trevlig var om man hade kunnat välja att få rese- och ladd-tider ackumulerad i listan och helst kunna ange en starttid också. Då blir det lättare att veta när man är var, och när man kommer fram.
Tycker att google traffic generellt är ganska svåröverskådligt och plottrigt. Den info man vill ha i navin är var de värsta köerna är samt vägarbeten, olyckor m.m. Dvs sådant som finns i Waze.
Tycker att google traffic generellt är ganska svåröverskådligt och plottrigt. Den info man vill ha i navin är var de värsta köerna är samt vägarbeten, olyckor m.m. Dvs sådant som finns i Waze.
Jag har funderat på det men hittar inget Waze-API. Verkar lite som att det har funnits men dragits tillbaka av Waze. Kanske får kolla med Tesla-waze.
Jag har ett "problem" med att kartan inte startar efter det att jag varit ur bilen en stund. Den är helt grå och det står "sorry, no image" över skärmen, men den röda pilen för fordonet syns.
Om jag kör iväg och tänker att kartan skall ladda, så händer inte det.
Jag får helt enkelt starta om den i adressfönstret, då laddar den ned kartabilden igen. Kanske inget större problem, men lite irriterande.
Är det en bugg bara i min annars så ljuvliga Tesla
S90D, 2016,Folierad Titanium brushed (Obsidian Black)Såld 4/9-23
MY RWD, 2023 Quick Silver, såld 28/6-25
MY RWD LR Juniper 2025+, röd, Hämtad 14/7-23
Jag har ett "problem" med att kartan inte startar efter det att jag varit ur bilen en stund. Den är helt grå och det står "sorry, no image" över skärmen, men den röda pilen för fordonet syns.
Om jag kör iväg och tänker att kartan skall ladda, så händer inte det.
Jag får helt enkelt starta om den i adressfönstret, då laddar den ned kartabilden igen. Kanske inget större problem, men lite irriterande.
Är det en bugg bara i min annars så ljuvliga Tesla
Ännu ett beteende hos Teslans browser som inte är helt optimalt - den verkar helt enkelt ha problem med uppkopplingen när bilen just startats upp, trots att man har den på "alltid uppkopplad". Samma sak händer ibland att den inte lyckas ruttplanera i början - uppkopplingen dör helt enkelt.
Vi får hoppas på Linux- och browseruppdaterinegn som ska komma vilken torsdag som helst.
Jag skulle bli mycket förvånad om det kommer ens något halv-publikt API för detta. Det skulle ju ge alla möjliga en god insikt i hur använt Teslas SuC-nätverk är, och den informationen tror jag inte Tesla vill bjuda vare sig kritiker eller konkurrenter på. Tyvärr.
)
