Blir Leaf 2 först med 60kWh batteri till lågt pris?

[mati]

Utan trefasladdning blir den mycket mindre användbar än en Zoe för oss. Bilen måste gå 10 mil om dagen och det hinner man ju knappt ladda över natten med vanlig enfasladdning på 10A.

Med 16A laddning och en förbrukning som ioniq så blir det fullt ganska snabbt ändå

Ja, men jag har bara 16A huvudsäkring. Det räcker gott och väl för att ladda Teslan med 10A trefas + hushållsel. Om jag skulle vilja ladda en Leaf med 16A enfas måste jag säkra upp huset ganska rejält och det är det absolut inte värt.

[vigge50]

Då blir det väl 40 och 30 att välja mellan antagligen... (och inte 40 och 60 tex)

Förmodligen blir det så. Bilen har setts av fler och fler som alla säger att det inte är en ny bil utan en facelift. Bla en observation i Sverige. Det talas om samma batteri som Zoe. Men sen måste vi ju vara medvetna om att 40kWh med effektivitet som Ioniq motsvarar en Leaf60. Så om man med faceliften lyckats få ner förbrukningen så kan ju en Leaf40 få dubbla räckvidden mot en leaf30! Då är det ju på Teslamanér mer värt med räckvidd än batterikapacitet.

Om de bilder så spridits verkligen är hur den kommer se ut så tror jag inte de lyckats minska luftmotståndet så pass mycket, formen kanske är lite bättre men den ser fortfarande ut som att den är ganska hög för prpopotionerna jämfört med Model 3 och Ioniq t ex.

[Henrik Torphammar]

Om jag skulle vilja ladda en Leaf med 16A enfas måste jag säkra upp huset ganska rejält och det är det absolut inte värt.

Jag lät koppla om lite så jag hade en fas typ ledig och då funkade det fint. Smaksak hur man belastar helt klart. Jag har en 1fas värmepump osv så det gick att frilägga en hel del så att den fasen var i princip fri på natten. Men har man möjlighet till 3fas som Tesla så lirar det ju på 1fas med!

[chaffis75]

Om jag skulle vilja ladda en Leaf med 16A enfas måste jag säkra upp huset ganska rejält och det är det absolut inte värt.

Jag lät koppla om lite så jag hade en fas typ ledig och då funkade det fint. Smaksak hur man belastar helt klart. Jag har en 1fas värmepump osv så det gick att frilägga en hel del så att den fasen var i princip fri på natten. Men har man möjlighet till 3fas som Tesla så lirar det ju på 1fas med!

Låter ganska smart men för gemene man så tror jag att Teslas lösning är den bästa, dvs 3 fas laddning med möjlighet att ställa in hur mycket man får lasta.
Själv funderar jag på om man ska skaffa energi vakt till vår värmepanna (elpatron) men vi får väl se nu till vintern om huvudsäkringen kommer smälla på fas 3 där vi laddar vår Leaf.

[joel80]

Om jag skulle vilja ladda en Leaf med 16A enfas måste jag säkra upp huset ganska rejält och det är det absolut inte värt.

Jag lät koppla om lite så jag hade en fas typ ledig och då funkade det fint. Smaksak hur man belastar helt klart. Jag har en 1fas värmepump osv så det gick att frilägga en hel del så att den fasen var i princip fri på natten. Men har man möjlighet till 3fas som Tesla så lirar det ju på 1fas med!

Jag laddar min Volvo hybrid med 16A från en fas. Samma fas som bl.a spisen och ugnen använder, vilket gjort att jag ställt in bilen på att börja ladda vid 19:00 då vi lagat klart maten. (Det funkar att använda antingen ugnen eller nån platta även efter det, men på vintern då uppvärmningen också delvis går på den fasen har huvudsäkringen gått ett par gånger när jag laddat samtidigt som allt varit på.)

Jag kommer alltså kunna ladda ca 12h med 16A sen när jag skaffar en riktig elbil. Det kommer ge drygt 40kwh, så även om bilen skulle dra uppåt 2kwh/mil kommer jag kunna få i över 20 mil per natt.

[mickeisol]

om man har problem med för mycket effekt på en fas, så kan man skaffa en fasutjämnare.

http://www.ferroamp.se/page/adaptive-cu ... ualization

[LarsL]

Utan trefasladdning blir den mycket mindre användbar än en Zoe för oss. Bilen måste gå 10 mil om dagen och det hinner man ju knappt ladda över natten med vanlig enfasladdning på 10A.

Med 16A laddning och en förbrukning som ioniq så blir det fullt ganska snabbt ändå

Ja, men jag har bara 16A huvudsäkring. Det räcker gott och väl för att ladda Teslan med 10A trefas + hushållsel. Om jag skulle vilja ladda en Leaf med 16A enfas måste jag säkra upp huset ganska rejält och det är det absolut inte värt.

För Leaf räcker ju 10A, ganska bra. Då har du två faser kvar att ladda Teslan med.
Om Leafen och hade 3-fas så hade du fått dra ner Teslan ändå eftersom du inte kan gå över 10A totalt till laddningen.
Jag gissar att summan blir ungefär samma oavsett eftersom du är begränsad till 3-faser á 10A. Du har liksom en effekt att labba med totalt.

[Gustafsson]

om man har problem med för mycket effekt på en fas, så kan man skaffa en fasutjämnare.

http://www.ferroamp.se/page/adaptive-cu ... ualization

Kostnad ? Hur mycket strøm kan man max plocka ut från en fas jmfrt med trefas tro ? Nåt till Roadstern kanske... Vore nice med 32 A - har sækrat till 20 A trefas.

[Wahll]

Kanske får vi svar snart
http://nissan-m.neolane.net/nl/jsp/m.js ... sGHw%3D%3D

[evilirish]

Kanske får vi svar snart
http://nissan-m.neolane.net/nl/jsp/m.js ... sGHw%3D%3D

Bruten länk? Funkar inte för mig..

[Jerker]

Kanske får vi svar snart
http://nissan-m.neolane.net/nl/jsp/m.js ... sGHw%3D%3D

Bruten länk? Funkar inte för mig..

Funkar för mig.

[Remuz]

Dags för Jerker att posta medräkningsbilder

[LarsL]

Fast den här gången kanske vi faktiskt får veta något om bilen

[Remuz]

Bäst han inte gör nedräkning då, slutar ju bara i besvikelse

[Jerker]

Nja... det får nån annan göra. Men om den får dragkrok så kanske jag blir lite upphetsad.

[Limbster]

Med dragkrok blir det helt klart riktigt intressant

[evilirish]

Kanske får vi svar snart
http://nissan-m.neolane.net/nl/jsp/m.js ... sGHw%3D%3D

Bruten länk? Funkar inte för mig..

Funkar för mig.

Verkar vara tapatalk som tramsar, copy-paste till chrome funkade.

[Henrik Torphammar]

Med dragkrok blir det helt klart riktigt intressant

Nissan har inte dragkrok till någon av sina modeller. (eller ja, dem borde inte.....)

[Zalman3]

Nissan Leaf 2 elbil
pris 199.000kr
längd 448cm
148hk
ca 22kr per mil
Energianvändning ca 15 kWh/100 km
På nätet pratar man om att Nissan Leaf 2 kostar
30.000 euro=287.000kr
28.000kr i LRF rabatt=259.000kr
60.000kr i miljöbilsrabatt
Netto 199.000kr.

[Smutt]

Nissan Leaf 2 elbil
pris 199.000kr
längd 448cm
148hk
ca 22kr per mil
Energianvändning ca 15 kWh/100 km
På nätet pratar man om att Nissan Leaf 2 kostar
30.000 euro=287.000kr
28.000kr i LRF rabatt=259.000kr
60.000kr i miljöbilsrabatt
Netto 199.000kr.

Sjukt billigt! Men eftersom man inte får en present från Elon med bilen så tar jag en M3

[Limbster]

Ungefär samma pris som en två år gammal 24 kwh Leaf då. Knappast troligt tyvärr.

[mati]

Nissan Leaf 2 elbil
pris 199.000kr
längd 448cm
148hk
ca 22kr per mil
Energianvändning ca 15 kWh/100 km
På nätet pratar man om att Nissan Leaf 2 kostar
30.000 euro=287.000kr
28.000kr i LRF rabatt=259.000kr
60.000kr i miljöbilsrabatt
Netto 199.000kr.

Sjukt billigt! Men eftersom man inte får en present från Elon med bilen så tar jag en M3

Ja, extremt billigt och inte alls troligt. Är det däremot sant så beställer jag två och dumpar Teslan direkt.

[Jerka]

Varför skulle de sälja Leaf 2 för 287 000 när en nuvarande Leaf kostar 370?

Nej, det där tror jag inte på.

[Zalman3]

Visst kan Nissan i Sverige passa på att ta ut ett högre pris än i EU. Dock så tror jag att om man tar ut mer än 10% mer än i tex Tyskland, då börjar folk importera själva. Men även om priset hamnar på 220.000kr netto istället för 199.000kr så kommer folk att köpa.

Dagens Leaf 24kW kostar 317.000kr.
LRF rabatt på ca 28.300kr.
Miljöbilsstöd 60.000kr.
Blir netto 228.700kr.

Så begagnade Leaf bilar kommer att tryckas ner en
hel del i pris.

[chaffis75]

Var kommer priserna ifrån? Låter ju väldigt billigt vilket såklart vore trevligt men finns de någon sanningshalt i detta påstående?
Inget illa menat, bara undrar.