Autopilot orsakat olycka

[danni]

Blir mer och mer övertygad om att jag gjorde rätt som inte aktiverade "AP". Förstår fortfarande inte hur man kan kalla en sån enkel styrautomat för Auto-Pilot! Det är något helt annat!

Du ser ju ut att flyga flygplan. Är inte autopiloter i flygplan ganska simpla, generellt sett?
De behandlar valet av termen autopilot i ett avsnitt av The Tesla Show. De menar att folk generellt tycker att autopilot betyder något i stil med något som "gör allt själv", medan i flyg- och båtsammanhang är (väl?) autopilot något som håller kurs och höjd, kanske övervakar något ytterligare instrument?
Så detta ska alltså vara ett högst medvetet val av benämning från Teslas sida.

Autopiloter i bil- och flygsammanhang spänner över hela spektrat. Det finns alltifrån de som bara dumt håller kursen, till de som sköter precis rubbet. De kallas alla autopilot.

[Guldis-54]

Körde för 30min sedan mot en "tunnel" Rv55 Uppsala, under Uppsalaåsen i vä riktning. AP1 inkopplad 90km/h, vä körfält, just kört om en bil, hastigheten går över till 70km/h, just där, ca 75 m kvart tii tunnelöppningen och bilen kastar sig till vä mot tunnelmynningen/öppningen. Upplevde att den blå linjen till vä försvann i samma ögonblick.
Mulet, ingen sol vid detta tillfälle.
Vis tidigare småhändelser på andra ställen samt denna tråd så hade jag enhandsfattning på ratten och kunde styra emot så AP släppte.
Frågan är om den fortsatt in i betongväggen, jag upplevde att det var 0,5-1meter i sidled kvar när jag styrde undan eller om bilen självt tagit hand om detta i "sista sekund"?
Självbevarelsedriften gör att man inte törs testa.

Har haft en liknade händelse i snö, mörke o slask på E4 när jag körde om en långtradare, då ville min bil in under tradaren

[Daniel R]

Hej,

Körde med AP1 mellan Oslo och Haugastøl i helgen (E16 och Rv7). Bitvis snö på vägkanten. Försökte använda AP så mycket som möjligt.

Tyckte inte det fungerade på sträckor med 90-graderskurvor i 60 km/h. Bilen kom för nära räcket. Fick också några ryckiga svängar till höger vid påfarter där kantlinjen försvann och ersattes av en ny längre till höger. Förstår att bilen sökte upp den nya kantlinjen, men det blev onödigt ryckigt.

Störande att bilen inte anpassar hastigheten efter skyltarna, trots att de detekteras. Många små samhällen med 50-zon.

Totalt sett gjorde AP resan lättare, trots att jag testade gränserna lite. Min medpassagerare var dock inte helt avslappnad

Daniel

[lator]

Lider AP1 av epilepsi nu eller???

[Svenssons]

Lider AP1 av epilepsi nu eller???

Tror jag inte. Det kanske har varit lite fler fall där AP1 blivit osäker i och med snötäckta sidolinjer och lågt stående sol men för mig själv var det länge sedan den hade några problem.

[DSV]

Sådär då..
Rejält motljus som synes

Tycker den reagerar ganska långsamt med att larma om att man ska ta över själv, du var ju tillbaka i filen igen när pipet kommer. Har varit med om ungefär samma sak i ytterfilen men har för vana att hålla händerna på ratten så när den styrde ut mot vänsterräcket så höll jag emot. Plinget att jag återtagit kommandot kom då före "take over immediately"-uppmaningen.

[kler]

Nu har du hamnat i en compilation, första klippet.

[bullen]

Nu har du hamnat i en compilation, första klippet.

Coolt

[lator]

Ganska löjligt att kalla det för Tesla-autpilot kompilation... De flesta felen verkar väldigt mänskliga.

[bullen]

Ganska löjligt att kalla det för Tesla-autpilot kompilation... De flesta felen verkar väldigt mänskliga.

Håller med. Finns inget som visar att det är p assist tex. Dock var min inte mänskligt....

[mati]

Bullen verkar nöjd i alla fall

[lator]

Ganska löjligt att kalla det för Tesla-autpilot kompilation... De flesta felen verkar väldigt mänskliga.

Håller med. Finns inget som visar att det är p assist tex. Dock var min inte mänskligt....

Nja, det beror ju på hur mycket man ska lite på "autopiloten"...