Moderator: Redaktion
Myndigheter ska peka ut vägsträckor som är anpassade för fossilfritt istället för autonomt. Autonomt måste kunna klara alla förhållanden, fossilfri östlig förbindelse i Stockholm däremot gör projektet billigare framförallt i underhåll då t ex avstängningsnätter för tunneltvätt kan minskas.Jerker skrev:Jo, han talar ju om en fossilfri fordonsflotta, så visst tänker han på elbilar!
Rätt intressant, egentligen, att en utredare går ut med en sån här debattartikel. Är han rädd att hans utredning inte är tillräcklig, att politikerna inte kommer att lyssna utan han behöver allmänhetens (och medias) stöd?
Men det finns passager i hans text som jag inte är så realistiska. Att myndigheter ska peka ut vägsträckor som särskilt anpassade för autonoma fordon. Då blir det ju tågräls eller busslinjer och inte alls nåt som kommer att underlätta för äldre och rörelsehindrade. Sån trafik måste gå från dörr till dörr, alltså måste fordonen klara av alla typer av vägar och hinder. På den punkten måste man nog lita till kommersiella krafter.
Bra poäng!TiborBlomhall skrev:Jo men Volvo utvecklar ju självkörande bilar som ska köra helt autonomt på vissa utvalda vägsträckor.
Inte överallt alltså utan endast på vissa noga utvalda vägsträckor.
Och statens utredning passar den visionen som hand i handske, vem skulle ha trott det?
bylund skrev:Men om ingen förare finns, men däremot passagerare så är det lugnt?
Allt är en tolkningsfråga!Haha, ja det får vi väl se. Bara 1300 sidor att läsa igenom...bylund skrev:Men om ingen förare finns, men däremot passagerare så är det lugnt?
Tack! Kan man få låna den här sammanfattningen?Alfred skrev:Ögnade sammanfattningen och jag tycker att det verkar vara en ganska genomtänkt utredning.
De ändrar definitionen av förare så att det kan vara en person som inte är i fordonet. Vidare kan en förare föra flera fordon och ett fordon kan ha flera (dock minst en) förare. Det möjliggör körning på distans, samt kolonnkörning av flera fordon där endast ett av dem körs manuellt.
Dessutom föreslår utredningen att man ska flytta straffrättsligt ansvar från föraren till ägaren när det framförs automatiskt. Tillverkaren har redan ansvaret för att produkten fungerar enligt specifikation.
Alltså är det ägarens ansvar att fordonet är trafiksäkert. Förarens ansvar om man ställt in systemet att exempelvis köra snabbare än hastighetsbegränsningen. Och tillverkaren har i sin tur ansvar mot ägaren om det är ett produktfel som gjorde att systemet inte levde upp till regelverket.
Föraren har fortsatt ansvar för sådant som systemet inte själv kan kontrollera, exempelvis att bälta barn, samt att ta över körning om automatiken begär det. Ett nytt brott (Vårdslöshet i trafik under automatiserad körning) införs för att kriminalisera användning av tekniken där det inte är lämpligt eller på ett sätt som innebär fara. Ett exempel som nämns är om man underlåter att ta över när automatiken begär det.
Dessutom förordar utredningen införande av nya vägmärken. Väghållare ska kunna förbjuda körning med automatiserade fordon, men även påbjuda det. Med andra ord införs vägmärken för att man i framtiden ska kunna reservera filer på motorväg för automatiserade fordon.
Det verkar finnas en del begränsningar i gällande konventioner och EU-regelverk som förhindrar att man går längre nu. Men tycker att det här verkar vara ett helt rimligt första steg. Man kan ju lätta upp nykterhetskravet i automatiska fordon efterhand som tekniken blir beprövad. Är ju rimligt att det finns någon gräns även framgent eftersom man har ansvar för annat än körningen, men kanske inte måste vara 0,2 promille som när man kör själv.
Jag förstår, men kan jag få låna din sammanfattning av sammanfattningen och citera den i inlägg på andra ställen?Alfred skrev:Hela utredningen finns här: http://www.regeringen.se/rattsdokument/ ... roduktion/
Jag läste den svenska sammanfattningen på ≈50 sidor.
Det är OK, jag har inte tid och ork att läsa 50 sidor just nu.Alfred skrev:Ah, ja, citera som du vill. Men jag har bara läst den snabbt och sedan skrivit detta. Så jag tar inget ansvar om jag missuppfattat något.
