Model 3 Performance vs LR AWD vid privatköp

Inlägg av **Gadget** » 19 dec 2018 18:43

Hej!

Hur skulle ni resonerat med Model 3 Performance vs LR Dual Motor vid privatköp (dvs inte som förmånsbil)?
3:an skall vid ev köp vara enda bilen (skall ersätta Passat GTE laddhybrid samt halvgammal Porsche som inte får så mycket körtid tyvärr)

Så här tänker jag just nu:

Talar för:
-Grymma prestanda (men blir det mer ett "partytrick" som P100D vs 100D?)
-Ännu roligare köregenskaper..!?
-..och "Trackmode" för att ha lite roligare både på vinterväglag (och kanske någon enstaka inspirerad konbanekörning, vem vet..)
-Bättre bromsar (men kanske tveksamt om det kommer till nytta under vardagskörningen)

Emot:
-Prestanda på vanliga "räcker till"
-Dyrare försäkring? Rädd för att bolagen klassar upp den markant högre
-Mycket dyrare vinterhjul, 20 vs 18!? Om jag fattar det hela rätt så går Teslas original 18- eller 19 inte på pga bromsarna. 3:e parts vinterhjul i samma dimension (dvs 18 eller 19) kan dock fungera säger google, men hur blir det med garantin?
-Något sämre fjädringskomfort gissar jag (sänkt 1 cm samt lite hårdare fjädring väl)

Det som talar emot köp överhuvudtaget:
-Dragkrok. Risken att det inte kommer eller när det kommer så går det kanske inte eftermontera (?). Behövs mest för cykelhållare några ggr per år och något enstaka hyrsläp. Går kanske ordna på annat sätt (hyra/låna) även om det blir "mera meck"
-Räcker utrymmena till och klarar man sig utan kombi? Kidsen är 13 och 12. Är inte så ofta jag fraktar saker som behöver "kombihöjd" och precis som kroken kanske man kan låna/hyra vid dessa tillfällen.
-Viss oro för "kvalitetsproblem"...
-Att inte provköra innan just nu (även om man har 3 dagars ångerrätt)

Inlägg av **Smutt** » 19 dec 2018 18:47

Klart du ska ha en P 120000kr är billigt! Det är förmånsvärdet som är sjukt högt

Inlägg av **Liibo** » 19 dec 2018 20:13

Gadget skrev:
Hej!

Hur skulle ni resonerat med Model 3 Performance vs LR Dual Motor vid privatköp (dvs inte som förmånsbil)?
3:an skall vid ev köp vara enda bilen (skall ersätta Passat GTE laddhybrid samt halvgammal Porsche som inte får så mycket körtid tyvärr)

Så här tänker jag just nu:

Talar för:
-Grymma prestanda (men blir det mer ett "partytrick" som P100D vs 100D?)
-Ännu roligare köregenskaper..!?
-..och "Trackmode" för att ha lite roligare både på vinterväglag (och kanske någon enstaka inspirerad konbanekörning, vem vet..)
-Bättre bromsar (men kanske tveksamt om det kommer till nytta under vardagskörningen)

Emot:
-Prestanda på vanliga "räcker till"
-Dyrare försäkring? Rädd för att bolagen klassar upp den markant högre
-Mycket dyrare vinterhjul, 20 vs 18!? Om jag fattar det hela rätt så går Teslas original 18- eller 19 inte på pga bromsarna. 3:e parts vinterhjul i samma dimension (dvs 18 eller 19) kan dock fungera säger google, men hur blir det med garantin?
-Något sämre fjädringskomfort gissar jag (sänkt 1 cm samt lite hårdare fjädring väl)

Det som talar emot köp överhuvudtaget:
-Dragkrok. Risken att det inte kommer eller när det kommer så går det kanske inte eftermontera (?). Behövs mest för cykelhållare några ggr per år och något enstaka hyrsläp. Går kanske ordna på annat sätt (hyra/låna) även om det blir "mera meck"
-Räcker utrymmena till och klarar man sig utan kombi? Kidsen är 13 och 12. Är inte så ofta jag fraktar saker som behöver "kombihöjd" och precis som kroken kanske man kan låna/hyra vid dessa tillfällen.
-Viss oro för "kvalitetsproblem"...
-Att inte provköra innan just nu (även om man har 3 dagars ångerrätt)

Stod i samma val som dig. Men valde ändå utan performance.

AWD går tillräckligt fort och performance blir mycket dyrare pga större fälgar då däck kostar mer plus att den drar ca 10 % mer pga 20 tum.

Sen kommer försäkringen bli väldigt mycket dyrare.

Vore en sak om awd var långsam men den är tillräckligt snabb. Och hur många gånger ska man leka 0-100 från rödljus? Exakt där P är snabbare.
0-40 drar den ifrån mest.

Så jag körde iaf på en awd long range

Inlägg av **frippan** » 19 dec 2018 20:17

Tycker också att Performance kostar väldigt mycket mot vad den smakar. Bra mycket dyrare att äga.
Visst vill man leka med track mode på bana så är det väl rätt bil, men skall man bara använda bilen normalt så känns det bortkastade pengar.

köp lite röd färg och måla dina bromsok

dd88 · Inlägg av **dd88** » 19 dec 2018 20:27

Jag hade tagit den vanliga och behållt Porschen.

Inlägg av **OfarligTesla** » 19 dec 2018 20:32

Om du inte ger Porschen så mycket körtid skulle jag ta LR AWD, då är nog den något bättre komforten i 18" vs 20" värd mer.

Verdi · Inlägg av **Verdi** » 19 dec 2018 20:36

dd88 skrev:
Jag hade tagit den vanliga och behållt Porschen.

Men hur kul blir det att köra den när vardagsbilen känns mycket snabbare?

Inlägg av **Smutt** » 19 dec 2018 20:39

Verdi skrev:
dd88 skrev:
Jag hade tagit den vanliga och behållt Porschen.
Men hur kul blir det att köra den när vardagsbilen känns mycket snabbare?

Jag har en kompis som tycker det är avslappnande att köra traktor på helgen

Inlägg av **Kimera** » 19 dec 2018 20:41

Har 19” fälgar till min seat cupra jag hade tänkt ha till modell P3D men dessa kommer alltså inte passa? Shiiet fan då blir det dyrt med nya fälgar. Vad gissar ni försäkringen blir för en 39 åring som bor i hus med låst garage och inte bor i stan?

Inlägg av **Niklas Z** » 19 dec 2018 20:45

Är det verkligen så att fälgar till Seat Cupra har samma offset, bultcirkel, navhål m m som fälgar avsedda för Model 3? Det skulle vara förvånande.

Inlägg av **Leo** » 19 dec 2018 20:58

Skulle tro att Seaten har 57,1mm centrumhål, 5 bult med 112mm i bultcirkel och ET ca 40 beroende på fälg. Där 19” fälgen väl bör ligga uppemot 7,5-8” i bredd skulle jag tro.?Sen är ju frågan också om profilen på själva däcken stämmer?

Tycks minnas jag läst att Tesla 3 har andra värden.

På S/X är det mer liknande BMW 3-serien har jag för mig.

Finns säkert någon som kan mer om däck/fälgar och har koll på vad Tesla 3 har. Är en djungel att hålla reda på så enklast är nog att utgå från att det INTE passar mellan olika bilmodeller när man byter bil.

Inlägg av **frippan** » 19 dec 2018 21:24

Leo skrev:
Skulle tro att Seaten har 57,1mm centrumhål, 5 bult med 112mm i bultcirkel och ET ca 40 beroende på fälg. Där 19” fälgen väl bör ligga uppemot 7,5-8” i bredd skulle jag tro.?Sen är ju frågan också om profilen på själva däcken stämmer?

Tycks minnas jag läst att Tesla 3 har andra värden.

På S/X är det mer liknande BMW 3-serien har jag för mig.

Finns säkert någon som kan mer om däck/fälgar och har koll på vad Tesla 3 har. Är en djungel att hålla reda på så enklast är nog att utgå från att det INTE passar mellan olika bilmodeller när man byter bil.

Snodde detta från en annan tråd:

Fälgdiameter: 18 tum
Fälgbredd: 8,5 tum
Fälgoffset: ET40
Däckdimension: 235/45R18
Centrumhål: 64,1 mm
Bultmönster: 5 x 114,3 mm
Bultstorlek: M14 x 1,5

Inlägg av **Gadget** » 19 dec 2018 21:53

Prisskillnaden är ca 100tkr med "min" utrustning, dvs 19 tummare på den vanliga. Skillnaden i räckvidd överlever jag tror jag. Hade jag behållit Porschen hade jag inte tvekat på den vanliga men nu är det inte så. Eller om det var en förmånsbil såklart. Frågan är vad som kan skilja i försäkring? Sen har man ju inte kunnat provköra såklart. När jag tidigare funderade på Model S P100D vs 100D så rådde det (för mig) ingen tvekan efter provkörning av båda att det trots allt räckte med 100D.
Mvh

dd88 · Inlägg av **dd88** » 19 dec 2018 21:56

Verdi skrev:
dd88 skrev:
Jag hade tagit den vanliga och behållt Porschen.
Men hur kul blir det att köra den när vardagsbilen känns mycket snabbare?

Det är en helt annan diskussion, men kan man tänka sig att tex gå på bio utan ljud eller se på en show utan ljud så kan man säkerligen tänka sig att köra bil utan att alla sinnen får sitt. Nu vet jag inte vilken Porsche TS äger men hade jag varit honom så hade jag passat på att njuta lite medans det går. Handlar det bara om att köra fort så räcker ju prestandan i en vanlig Model 3.

Inlägg av **Tellus** » 19 dec 2018 22:08

Som sagt ca 100’ dyrare om man jämför med en vanlig med 19”
Men ungefär hälften lära man väl få tillbaka om man säljer den om typ 3år
Så 50000kr för nöjet och att ha den värsta 3an (just nu iallafall) tycker jag helt klart det är värt

Verdi · Inlägg av **Verdi** » 19 dec 2018 22:36

dd88 skrev:
Verdi skrev:
dd88 skrev:
Jag hade tagit den vanliga och behållt Porschen.
Men hur kul blir det att köra den när vardagsbilen känns mycket snabbare?
Det är en helt annan diskussion, men kan man tänka sig att tex gå på bio utan ljud eller se på en show utan ljud så kan man säkerligen tänka sig att köra bil utan att alla sinnen får sitt. Nu vet jag inte vilken Porsche TS äger men hade jag varit honom så hade jag passat på att njuta lite medans det går. Handlar det bara om att köra fort så räcker ju prestandan i en vanlig Model 3.

Jag tycker motorljud känns märkligt nu när jag vant mig av med det. Men jag förstår dig för dina ord hade kunnat vara mina för mindre än 2 år sen.

Inlägg av **Kimera** » 19 dec 2018 22:46

Har dessa fälgar till seaten med flytande kona så dom passar många bil modeller.

Inlägg av **Kimera** » 19 dec 2018 22:50

Tänkte bara på om det är minst 20” som passar då åker dessa på sambons golf gte.

Inlägg av **jeppe_sthlm** » 20 dec 2018 00:07

Till min begagnade S fick jag med en uppsättning AEZ Antigua. BMW-fälgar har jag lärt mig i efterhand. Bultcirkeln stämmer, men hjulaxeln är mindre på Teslan. Det var då löst med en navring med rätt mått.

Problemet är bara att Teslan har väldigt korta hjulaxlar, vilket gör att en konisk navring inte får något stöd av axeln och blir svår att centrera.

En rätvinklig navring i rätt storlek skulle lösa problemet, men någon sådan verkar inte vara lätt att få tag i (nu har itera förhoppningsvis lyckats hitta en dock).

Vad jag ville säga, är att även om bultcirkeln är korrekt, så kan det vara andra grejor som ställer till det för att fälgen ska passa

Inlägg av **SR-71-BlackBird** » 20 dec 2018 02:21

För att krångla till det ytterligare är inte fälgarna komplatibla mellan P och ”vanliga” AWD, P fälgarna är urfrästa i mitten pga en liten skillnad i hur långt nåt i centrum sticker ut. Postar videon där jag såg det så snart gubbens minne vill hjälpa till.

Hittade!

Inlägg av **taliz** » 20 dec 2018 07:30

Vid företagsköp så är ju förmånsvärdet viktigt, och det är ju betydligt högre för performance.
Privat blir väl frågan mest vad skillnaden i försäkring är.
Själv tycker jag prisskillnaden är så pass liten att jag, såvida inte försäkringen är galet dyr, lätt valt en performance privat.

100k är inte mycket för det man får IMO, hade det varit ett BMW märke på bakluckan skulle den ökade prestandan nog kostat 300-400k extra...

Blir antagligen betydligt lättare att sälja dessutom.

Verdi · Inlägg av **Verdi** » 20 dec 2018 08:42

taliz skrev:
Vid företagsköp så är ju förmånsvärdet viktigt, och det är ju betydligt högre för performance.
Privat blir väl frågan mest vad skillnaden i försäkring är.
Själv tycker jag prisskillnaden är så pass liten att jag, såvida inte försäkringen är galet dyr, lätt valt en performance privat.

100k är inte mycket för det man får IMO, hade det varit ett BMW märke på bakluckan skulle den ökade prestandan nog kostat 300-400k extra...

Blir antagligen betydligt lättare att sälja dessutom.

Ja, men för att det inte ska råda några tveksamheter så är en P3D fortfarande billigare som företagsleasing än privatköp. Dock är skillnaden inte lika stor som för andra modeller.

Verdi · Inlägg av **Verdi** » 20 dec 2018 08:46

jeppe_sthlm skrev:
Till min begagnade S fick jag med en uppsättning AEZ Antigua. BMW-fälgar har jag lärt mig i efterhand. Bultcirkeln stämmer, men hjulaxeln är mindre på Teslan. Det var då löst med en navring med rätt mått.

Problemet är bara att Teslan har väldigt korta hjulaxlar, vilket gör att en konisk navring inte får något stöd av axeln och blir svår att centrera.

En rätvinklig navring i rätt storlek skulle lösa problemet, men någon sådan verkar inte vara lätt att få tag i (nu har itera förhoppningsvis lyckats hitta en dock).

Vad jag ville säga, är att även om bultcirkeln är korrekt, så kan det vara andra grejor som ställer till det för att fälgen ska passa

https://www.willtheyfit.com/

Du måste veta inpressning, kallat offset, också. Det bestämmer hur brett hjulen hamnar och om de kommer passa i hjulhuset. Är det olika bredd på fälgen så är det olika offset också för att hjulen ska hamna rätt så det är inte så lätt som att det alltid ska vara samma offset oberoende av fälg.

models4karl · Inlägg av **models4karl** » 22 apr 2019 14:13

jeppe_sthlm skrev:
Till min begagnade S fick jag med en uppsättning AEZ Antigua. BMW-fälgar har jag lärt mig i efterhand. Bultcirkeln stämmer, men hjulaxeln är mindre på Teslan. Det var då löst med en navring med rätt mått.

Problemet är bara att Teslan har väldigt korta hjulaxlar, vilket gör att en konisk navring inte får något stöd av axeln och blir svår att centrera.

En rätvinklig navring i rätt storlek skulle lösa problemet, men någon sådan verkar inte vara lätt att få tag i (nu har itera förhoppningsvis lyckats hitta en dock).

Vad jag ville säga, är att även om bultcirkeln är korrekt, så kan det vara andra grejor som ställer till det för att fälgen ska passa

Jeppe, hittade du navringar som fungerar till Teslans korta hjulaxlar?

/Kalle

Inlägg av **jeppe_sthlm** » 22 apr 2019 14:46

Ja - Intera lyckades hitta några som passade hyggligt till slut. Ring och kolla med dem!

Tesla Club Sweden