Då är det beroende på vilken confimation bias man har vilken siffra man går efter.
A) vill man att ionity failar så väljer man 100 stalls "verkligheten" och skrattar hahaha de har missat målet.
B) vill man att ionity lyckas väljer man 50 stalls då den pekar på att de "on track".
inte konstigt att folk pratar om fake news när inte ens verkligheten stämmer övens med verkligheten.
Exakt.
Jag tycker inte vi ska kasta sten i glashus, Elons tidsplaner brukar heller inte stämma. Men förr eller senare brukar de klara det.
Det är underbart att ett företag håller på och bygger ett europatäckande laddnätverk! Om de blir färdiga exakt enligt plan eller lite senare spelar faktiskt ganska liten roll i det långa loppet.
Håller med. Fler ställen att ladda på är bara positivt. Om det tar lite extra tid är inte det någon katastrof så länge det inte ger köer och elbilar dåligt rykte för långfärder för då kan det bli en bromskloss för omställningen.
MangeT
2025 Model Y Juniper
2022 Model 3 LR - Såld!
2016 Model S60D - Såld!
Osäker om detta redan postats men jag hade inte sett hela prislistan iaf. Det är extremt stor stor spridning på priserna. I tex Portugal och Irland står det 0:-/minut för vanlig AC/DC. I Danmark kostar det ca 12:-/kWh!
Svenska priset för 150 kW-laddarna känns rimligt tycker jag, dock ganska saftigt med 0,95/minut för AC och 3,80:-/minut för "långsam" DC.
Screenshot_20190106-100153.jpg
Jag måste påpeka att ni tolkar prislistan fel. Det dokumentet som du klippt in är Audis priser för deras e-tron Charging Service i Tyskland och är ett samarbete med Digital Charging Services. Det innebär att en Audi-ägare kan välja att köpa abonnemang och får då ett e-tronkort. Med detta e-tronkort kan man ladda på alla laddstationer som är medlemmar i digital charging services-nätverket. För abonnemanget betalar man en månadsavgift. Utöver detta betalar man en summa per laddning. De priser du refererar till är roamingpriser för en tysk som åker till Sverige och laddar. Det är alltså inte dessa priser som IONITY kommer ta ut för en svensk som laddar på en svensk IONITY-station.
e-tronkortet gör alltså att du slipper ha vattenfall, fortum, clever och alla andra 20 kort som det är idag. Men det förutsätter såklart att vattenfall, fortum, clever och alla andra är medlemmar och har ett samarbete med digital charging services.
När väl IONITY är uppe och rullar ordentligt kommer nya priser att presenteras. Deras mål är att du inte skall behöva några abonnemang eller kort alls. De använder sig av så kallad Plug n Charge-teknik vilket innebär att du kommer till laddaren, pluggar in din bil och det börjar ladda. När du känner dig klar drar du ur kabeln och åker därifrån. Pengarna dras sedan från ditt betal-/kreditkort eller så får du hem en faktura. Eftersom bilen har identifierat sig själv så vet IONITY vart pengarna skall dras.
Så stirra er inte blinda på AUDI:s prislista. Det kommer bli billigare att ladda på IONITY-laddstationer i sitt eget land direkt utan att behöva gå via AUDI-kortet.
Tycker ändå man skall vara hyfsat skeptisk med tanke på vilka som står bakom IONITY.
Min uppfattning är att de lär vilja hålla priser och tillgänglighet på en nivå som gör att det inte är FÖR attraktivt.
Åtminstone inte förrän de fått upp produktionskapacitet och marginaler på sina elbilar...
Märker de att deras elbilar genererar för mycket intresse, då kan de höja IONITY priserna och på så vis balansera efterfrågan...
Senast redigerad av taliz, redigerad totalt 1 gånger.
Osäker om detta redan postats men jag hade inte sett hela prislistan iaf. Det är extremt stor stor spridning på priserna. I tex Portugal och Irland står det 0:-/minut för vanlig AC/DC. I Danmark kostar det ca 12:-/kWh!
Svenska priset för 150 kW-laddarna känns rimligt tycker jag, dock ganska saftigt med 0,95/minut för AC och 3,80:-/minut för "långsam" DC.
Screenshot_20190106-100153.jpg
Jag måste påpeka att ni tolkar prislistan fel. Det dokumentet som du klippt in är Audis priser för deras e-tron Charging Service i Tyskland och är ett samarbete med Digital Charging Services. Det innebär att en Audi-ägare kan välja att köpa abonnemang och får då ett e-tronkort. Med detta e-tronkort kan man ladda på alla laddstationer som är medlemmar i digital charging services-nätverket. För abonnemanget betalar man en månadsavgift. Utöver detta betalar man en summa per laddning. De priser du refererar till är roamingpriser för en tysk som åker till Sverige och laddar. Det är alltså inte dessa priser som IONITY kommer ta ut för en svensk som laddar på en svensk IONITY-station.
e-tronkortet gör alltså att du slipper ha vattenfall, fortum, clever och alla andra 20 kort som det är idag. Men det förutsätter såklart att vattenfall, fortum, clever och alla andra är medlemmar och har ett samarbete med digital charging services.
När väl IONITY är uppe och rullar ordentligt kommer nya priser att presenteras. Deras mål är att du inte skall behöva några abonnemang eller kort alls. De använder sig av så kallad Plug n Charge-teknik vilket innebär att du kommer till laddaren, pluggar in din bil och det börjar ladda. När du känner dig klar drar du ur kabeln och åker därifrån. Pengarna dras sedan från ditt betal-/kreditkort eller så får du hem en faktura. Eftersom bilen har identifierat sig själv så vet IONITY vart pengarna skall dras.
Så stirra er inte blinda på AUDI:s prislista. Det kommer bli billigare att ladda på IONITY-laddstationer i sitt eget land direkt utan att behöva gå via AUDI-kortet.
Detta har ju redan diskuterats i tråden... De (fasta kampanj-)priser Ionity tar ut idag är desamma som de som listas i dokumentet. Huruvida de kommer göra det efter att "kampanjperioden" är över eller inte återstår att se.
Jo, men det är ju bara en dimension. Antal laddplatser och finkornigare täckning är andra.
Absolut, ett sätt att visa detta är en "heatmap", om man använder antal laddplatser så ser det ut enligt följande, först Ionity:
IonityHeat.png
sedan SuC:
SuCHeat.png
Finkornigheten i SuC framgår kanske inte riktigt så tydligt eftersom det är kompakt rött nere i Europa, men alla som t.ex. har kört ned till kontinten från Stockholm vet ju vilken skillnad det gör när stationerna ligger tätare. Ödeshög-Lagan-Lödde blir ju fort tjatigt, men i Tyskland kan man i princip välja och vraka, ladda lite längre och hoppa över en eller två SuC, eller ladda kortare och stanna oftare.
/fth
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Har nu varit på alla ionity stationer i södra Sverige. Körde runt i våran ioniq. Detta skedde 14-15 januari.
I Malmö undrade även macken vad som hänt de snackade om avtal etc. Fundament i marken asfalt klar men inga stationer. 4st troligtvis slutet av månaden trodde de.
Varberg där täcktes marken för återställning. Fundament och hus på plats inga stationer. De sa att om en månad var de igång 4st platser.
Stenungsund där är allt klart men inga stationer uppe. 12st fundament men endast 6st ska börjas med. De sa att Varberg skulle starta först sedan Stenungsund.
Strömstad igång 3st aktiva av 4. Var aldrig här denna gång. De har nu börjat ta betalt. Vet inte om det är alla fyra igång nu men innan nyår var det bara tre igång.
Karlstad sa att de visste inte när men närmaste månaden trodde dom. Allt klart med marken men inga stationer på plats. 4st
Örebro marken klar men inga stationer 4st de visste inte när de kommer upp.
Mantorp där grävdes det för fullt. Macken hade ingen aning om när de kommer upp de, förhandlade sa han. Tyckte det såg ut som 4st
Den norra stationen får någon annan kolla upp (som bor nära).
Det verkar som ionity kör fyra som minimum. Hoppas det kommer en i Jönköping, Värnamo, Skåneporten och korsningen E4 E6 vid Helsingborg.
Tesla Model 3 LR 2024 blå
Tesla Model 3 LR 2021 vit (såld)
Ioniq 28kWh (såld)
Har nu varit på alla ionity stationer i södra Sverige. Körde runt i våran ioniq. Detta skedde 14-15 januari.
I Malmö undrade även macken vad som hänt de snackade om avtal etc. Fundament i marken asfalt klar men inga stationer. 4st troligtvis slutet av månaden trodde de.
Varberg där täcktes marken för återställning. Fundament och hus på plats inga stationer. De sa att om en månad var de igång 4st platser.
Stenungsund där är allt klart men inga stationer uppe. 12st fundament men endast 6st ska börjas med. De sa att Varberg skulle starta först sedan Stenungsund.
Strömstad igång 3st aktiva av 4. Var aldrig här denna gång. De har nu börjat ta betalt. Vet inte om det är alla fyra igång nu men innan nyår var det bara tre igång.
Karlstad sa att de visste inte när men närmaste månaden trodde dom. Allt klart med marken men inga stationer på plats. 4st
Örebro marken klar men inga stationer 4st de visste inte när de kommer upp.
Mantorp där grävdes det för fullt. Macken hade ingen aning om när de kommer upp de, förhandlade sa han. Tyckte det såg ut som 4st
Den norra stationen får någon annan kolla upp (som bor nära).
Det verkar som ionity kör fyra som minimum. Hoppas det kommer en i Jönköping, Värnamo, Skåneporten och korsningen E4 E6 vid Helsingborg.
Här uppe i norr så var fundamenten i Ytterån klara sen i november. Sedan har det varit tomt tills i måndags då laddarna kom. Nu har det jobbas där hela veckan så det borde kunna startas vilken dag som helst.
-26 MY AWD
-21 MB EQC AMG
-19 Model 3 AWD med drag (såld)
-17 Bmw i3 94 Ah Rex (såld)
-14 Outlander PHEV (såld)
Electrify America verkar köra med ABB-laddare, vilket även Ionity delvis gör. Problemet verkar kopplat till en viss leverantör av vätskekylda kablar, för hoppas att de använder en annan leverantör i Europa.
Det verkar som att en del kan komma igång den kommande månaden då.
