Kan vara problem att få fram data för hela Europa. För vätgasstationer så är det nog möjligt att räkna upp dessa per land men det verkar finnas oklarheter om stationen bara är plannerad eller verkligen byggd och om den är byggd så finns det oklarheter ifall den fortfarande är i drift. I Sverige verkar vätgasstationer inte finnas i drift i mer än några få år...
They who can give up essential liberty to obtain a little temporary safety, deserve neither liberty nor safety.
Och varför inte slänga in bensinmackar om någon vettig info finns att få fram?
Från Svenska Petroleuminstitutet
Skärmavbild 2019-02-04 kl. 21.34.21.png
Antalet automatstationer är i princip densamma som 2000. mellan 1700-1800 st. Det är servicestationerna som dött. Men de säljer ju bara korv och kaffe nuförtiden ändå
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Beställt Model 3 LR AWD den 28/4 2019 - Levererad den 24/5 2019
Beställt Model Y Performance den 12/2 2022 - Levererad den 15/6 2022
"Man kan inte använda sig av media om man ska förstå världen" - Hans Rosling 1948-2017
Och varför inte slänga in bensinmackar om någon vettig info finns att få fram?
Från Svenska Petroleuminstitutet
Skärmavbild 2019-02-04 kl. 21.34.21.png
Antalet automatstationer är i princip densamma som 2000. mellan 1700-1800 st. Det är servicestationerna som dött. Men de säljer ju bara korv och kaffe nuförtiden ändå
Kanonintressant. Men det borde ligga i en ny tråd`
Eller hur?
Med rubriken: ”Minskningen av antal mackar för bensin och diesel”
(Bekymrade förbränningsmotorer samlas på bilskrotarna och spekulerar hur länge fossilbränslen räcker?)
Och varför inte slänga in bensinmackar om någon vettig info finns att få fram?
Från Svenska Petroleuminstitutet
Skärmavbild 2019-02-04 kl. 21.34.21.png
Antalet automatstationer är i princip densamma som 2000. mellan 1700-1800 st. Det är servicestationerna som dött. Men de säljer ju bara korv och kaffe nuförtiden ändå
Kanonintressant. Men det borde ligga i en ny tråd`
Eller hur?
Med rubriken: ”Minskningen av antal mackar för bensin och diesel”
(Bekymrade förbränningsmotorer samlas på bilskrotarna och spekulerar hur länge fossilbränslen räcker?)
Och varför inte slänga in bensinmackar om någon vettig info finns att få fram?
Från Svenska Petroleuminstitutet
Skärmavbild 2019-02-04 kl. 21.34.21.png
Antalet automatstationer är i princip densamma som 2000. mellan 1700-1800 st. Det är servicestationerna som dött. Men de säljer ju bara korv och kaffe nuförtiden ändå
Kanonintressant. Men det borde ligga i en ny tråd`
Eller hur?
Med rubriken: ”Minskningen av antal mackar för bensin och diesel”
(Bekymrade förbränningsmotorer samlas på bilskrotarna och spekulerar hur länge fossilbränslen räcker?)
För en gångs skull en positiv artikel!
Eller i rätt riktning?
Testvinnare: bilen du lagar billigast
Det skiljer många tusenlappar för nästan exakt samma reparation. Här är reparationskostnaderna för några av Sveriges hetaste begagnade bilar – elbilar är en oväntad vinnare.
”Välj rätt drivmedel – elbil billigast
En annan aspekt att tänka på är drivmedel. Och här är den – kanske något oväntade – vinnaren elbilar, jämfört med bensin- och dieselbilar. Bristen på äldre elbilar gör det dock svårt att dra några långtgående slutsatser av jämförelsen.”
– Om du mest kör korta turer eller stadskörning med en dieselbil blir insprutningsmunstycken snabbare igensatta, eftersom motorn inte hinner bli tillräckligt varm. Om du däremot ofta kör långa sträckor så håller dieselmotorn längre, säger Jan Sturm.” analyschef på Autobutler,
MAn har ett antal förbränningsbilar med i artikeln, tyvärr ingen elbil.
Men då hade väl hela artikeln tvär-imploderat?
Och det vågade de inte?
Det är dyrt att stänga bensinmackar eftersom marken måste saneras. Därför tvekar bolagen att lägga ner automatstationer med låg försäljning så länge de går runt. Många automatstationer säljer väldigt lite. Lönsamheten finns i de stora bemannade stationerna i bra lägen. Små bemannade stationer har redan lagts ner eller konverterats till automatstationer. När elbilar tar över nybilsförsäljningen kommer man tvingas att riva av plåstret och stänga och sanera många stationer på kort tid. Prognos: Om femton år är det glest mellan automatstationerna. Kvar blir säkert stora bemannade anläggningar med både bränsle, snabbladdare och korv.
Det är dyrt att stänga bensinmackar eftersom marken måste saneras. Därför tvekar bolagen att lägga ner automatstationer med låg försäljning så länge de går runt. Många automatstationer säljer väldigt lite. Lönsamheten finns i de stora bemannade stationerna i bra lägen. Små bemannade stationer har redan lagts ner eller konverterats till automatstationer. När elbilar tar över nybilsförsäljningen kommer man tvingas att riva av plåstret och stänga och sanera många stationer på kort tid. Prognos: Om femton år är det glest mellan automatstationerna. Kvar blir säkert stora bemannade anläggningar med både bränsle, snabbladdare och korv.
Har inte bolagen varit så fula att olika mackar ligger i olika bolag? Då är det ju bara att sätta i kk och slippa alla kostnader.
När det kommer gott om elbilar med hyfsad räckvidd (har börjat komma nu) och dragkrok som kan dra lite tyngre än bara EU-släp kommer folk som bor på landet inse att elbilen är det bästa valet eftersom alla som bor i hus på landet har lätt att ladda hemma. Det kommer att slå ut en massa små bensinstationer på landet.
När det kommer gott om elbilar med hyfsad räckvidd (har börjat komma nu) och dragkrok som kan dra lite tyngre än bara EU-släp kommer folk som bor på landet inse att elbilen är det bästa valet eftersom alla som bor i hus på landet har lätt att ladda hemma. Det kommer att slå ut en massa små bensinstationer på landet.
Privatpersoner köper knappt 1/3 av alla nya bilar i Sverige, resten är företag.
På landsbygden har man dessutom lägre inkomster och köper begagnat i betydligt större utsträckning än stadsbor.
Dvs elbilar kommer först slå som tjänstebil, sedan som privatbil bland de i stan... och allra sist, mest som begagnat, hos de på landet.
Många mackar lever förövrigt redan idag på att sälja mat, dryck, tidningar, spel osv och så lär det fortsätta. Vissa, som är smarta nog att skaffa laddare, lär kunna exploatera att elbilar stannar längre.
När det kommer gott om elbilar med hyfsad räckvidd (har börjat komma nu) och dragkrok som kan dra lite tyngre än bara EU-släp kommer folk som bor på landet inse att elbilen är det bästa valet eftersom alla som bor i hus på landet har lätt att ladda hemma. Det kommer att slå ut en massa små bensinstationer på landet.
Privatpersoner köper knappt 1/3 av alla nya bilar i Sverige, resten är företag.
På landsbygden har man dessutom lägre inkomster och köper begagnat i betydligt större utsträckning än stadsbor.
Dvs elbilar kommer först slå som tjänstebil, sedan som privatbil bland de i stan... och allra sist, mest som begagnat, hos de på landet.
Många mackar lever förövrigt redan idag på att sälja mat, dryck, tidningar, spel osv och så lär det fortsätta. Vissa, som är smarta nog att skaffa laddare, lär kunna exploatera att elbilar stannar längre.
Visst är det så, men det finns ju lite företag ute på landsbygden också
(fast inte i närheten av antalet kring storstäderna kanske, men procentuellt så kanske det inte skiljer så mycket, i förhållande till folkmängden alltså)
Då tillhör man något sorts unikum.
Bor på landet, privatperson och vi har vars en elbil (en köpt ny och den andra begagnad) .
Närmsta kollektivtrafik är 2 bussar om dagen (kl. 08 och 15).
Finns tre företag (slakteri, snickeri och design) i byn och ett av dem har laddhybrid, Kia Optima.
[quote="LarsA"]Då tillhör man något sorts unikum.
Bor på landet, privatperson och vi har vars en elbil (en köpt ny och den andra begagnad) .
Närmsta kollektivtrafik är 2 bussar om dagen (kl. 08 och 15).
Då är väl jag ännu mer unik som har exakt samma upplägg som du, dessutom samma antal bussar. Men jag är kvinna.
Jag sa inte att det inte finns folk som har råd på landet, bara att de är betydligt färre. Ju längre ifrån storstan, ju färre med hög inkomst.
Är själv uppväxt på norra Öland. Bor några tusen där året runt. Men nya bilar kunde man räkna i ental.
Jag sa inte att det inte finns folk som har råd på landet, bara att de är betydligt färre. Ju längre ifrån storstan, ju färre med hög inkomst.
Är själv uppväxt på norra Öland. Bor några tusen där året runt. Men nya bilar kunde man räkna i ental.
På Öland (och då särskilt norra änden) får ju ett rätt stort inflöde av rika stadsbor under en tredjedel av året. Är också uppväxt på Öland men då den södra änden.
Små lokala bensinstationer som inte ligger längs en större väg lär nog få problem med tiden om de inte tänker kreativt och kanske fixar någon typ av attraktion i närheten av stationen.
They who can give up essential liberty to obtain a little temporary safety, deserve neither liberty nor safety.
Europas elsystem ställer om – förnybart ökar och kolet minskar
"Andelen producerad el från vindkraft, solenergi, vattenkraft och biobränsleeldade anläggningar ökade med två procentenheter och ligger nu på 32,3 procent.
Kolet (inklusive brunkol) minskade samtidigt sin andel med en dryg procentenhet till 19,2 procent.
Kärnkraftens andel förblev oförändrad med 25,5 procent.
Resterande produktion bestod 2018 av gas med 18,9 procent och övriga fossila bränslen 4 procent."
Europas elsystem ställer om – förnybart ökar och kolet minskar
"Andelen producerad el från vindkraft, solenergi, vattenkraft och biobränsleeldade anläggningar ökade med två procentenheter och ligger nu på 32,3 procent.
Kolet (inklusive brunkol) minskade samtidigt sin andel med en dryg procentenhet till 19,2 procent.
Kärnkraftens andel förblev oförändrad med 25,5 procent.
Resterande produktion bestod 2018 av gas med 18,9 procent och övriga fossila bränslen 4 procent."
Är lite allergisk mot att man pratar andelar. Visst, det säger kanske något om vart trenden är på väg, men man kan ju inte dra några slutsatser angående utsläppen baserat på enbart en andel.
Europas elsystem ställer om – förnybart ökar och kolet minskar
"Andelen producerad el från vindkraft, solenergi, vattenkraft och biobränsleeldade anläggningar ökade med två procentenheter och ligger nu på 32,3 procent.
Kolet (inklusive brunkol) minskade samtidigt sin andel med en dryg procentenhet till 19,2 procent.
Kärnkraftens andel förblev oförändrad med 25,5 procent.
Resterande produktion bestod 2018 av gas med 18,9 procent och övriga fossila bränslen 4 procent."
Är lite allergisk mot att man pratar andelar. Visst, det säger kanske något om vart trenden är på väg, men man kan ju inte dra några slutsatser angående utsläppen baserat på enbart en andel.
Nej visst är det så att det inte går att dra några direkta slutsatser gällande utsläppen. Men känns ju ändå som positivt att kol minskar.
Hade varit kul att se trenden från 2000 tills nu samt kompletterat med utsläppen från respektive primärenergikälla.
Europas elsystem ställer om – förnybart ökar och kolet minskar
"Andelen producerad el från vindkraft, solenergi, vattenkraft och biobränsleeldade anläggningar ökade med två procentenheter och ligger nu på 32,3 procent.
Kolet (inklusive brunkol) minskade samtidigt sin andel med en dryg procentenhet till 19,2 procent.
Kärnkraftens andel förblev oförändrad med 25,5 procent.
Resterande produktion bestod 2018 av gas med 18,9 procent och övriga fossila bränslen 4 procent."
Är lite allergisk mot att man pratar andelar. Visst, det säger kanske något om vart trenden är på väg, men man kan ju inte dra några slutsatser angående utsläppen baserat på enbart en andel.
Nej visst är det så att det inte går att dra några direkta slutsatser gällande utsläppen. Men känns ju ändå som positivt att kol minskar.
Hade varit kul att se trenden från 2000 tills nu samt kompletterat med utsläppen från respektive primärenergikälla.
Jo fast att kol minskar står det ju inte (även om det mycket väl kan vara så att kol minskar). Det som är intressant är ju hur mycket skit vi släpper ut och om då kol är konstant och man ökar på med förnybart har man ju inte gjort ett skvatt för miljön, om det nu är det som är målet.
Hittade dock den här bilden om hur det ser ut i Tyskland. Ändå imponerande att minska kol och kärnkraft samtidigt, det går åt rätt håll (även om de för min del gärna hade fått behålla kärnkraften).
cm1.png
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Mycket bra analys av Kadhammar. Han tar upp och funderar över vad skrivningen i januariöverenskommelsens punkt nr. 31 egentligen betyder:
Från år 2030 kommer det inte längre vara tillåtet att sälja nya bensin- och dieseldrivna bilar
När han ringer till Volvo och Scania och frågar hur de planerar inför detta så ställer de sig helt frågande. I deras värld finns det inte på kartan att inte få sälja fossilfordon efter 2030.
Jag får nog säga att jag också har svårt att helt tänka bort förbränningsmotorer när det gäller tunga transporter så nära som 2030. Om det nu är förbränningsmotorer som ska förbjudas.
