Jämförelse mellan olika Model 3-versioner

[Verdi]

Jag jämför hela tiden med föregående modell. Vad som skiljer och vad det kostar.

Baspris (Standard Range): $35k
Räckvidd (EPA): 386 km
0-60 mph: 5,6 sek
Standard Interior
Manual seat and steering adjustment
Cloth seats and base trim
Basic audio
Standard maps and navigation
Center console with storage and 4 USB ports
Tinted glass roof with ultraviolet and infrared protection
Auto dimming, power folding, heated side mirrors
Music and media over Bluetooth ®
Custom driver profiles

Plus: +$2k jämfört med SR
Räckvidd: +32 km
0-60 mph: -0,3 sek
Partial Premium Interior
12-way power adjustable heated front seats
Premium seat material and trim
Upgraded audio – immersive sound
Standard maps & navigation
LED fog lamps
Center console with storage, 4 USB ports and docking for 2 smartphones

Mid Range: +$3k jämfört med SR Plus
Räckvidd: +39 km
0-60 mph: -0,1 sek
Premium Interior
12-way power adjustable front and rear heated seats
Premium audio – 14 speakers, 1 subwoofer, 2 amps, and immersive sound
Satellite-view maps with live traffic visualization and navigation
In-car internet streaming music & media
Internet browser
Location-aware automatic garage door opener

Long Range RWD: +$3k jämfört med MR
Räckvidd: +98 km
0-60 mph: -0,2 sek

Long Range AWD: +$4k jämfört med LR RWD
Räckvidd: -24 km km
0-60 mph: -0,5 sek
All Wheel Drive

Performance: +$11k jämfört med LR AWD
0-60 mph: -1,3 sek
Utrustning
20” Performance Wheels
Performance Brakes
Carbon fiber spoiler
Lowered suspension
Aluminum alloy pedals
Increased top speed from 145mph to 155mph
Track Mode

[Verdi]

Blir lite som gumman som skulle bära in ved. "Orkar jag den så orkar jag den..."

Känns som att Plus-paketet är prisvärt. Elstolar, veganskinn, bättre ljud, dimljus, bättre räckvidd... För bara $2k.

Mid Range är också hyfsat prisvärt. För $3k får man ännu bättre räckvidd, ännu bättre ljud, streaming music & media, värme i baksätet, satellitkartor...

Long Range är väldigt prisvärt. Nästan 10 mil extra räckvidd och aningen bättre prestanda. Bara $3k.

AWD för $4k där man offrar lite räckvidd för rätt mycket bättre prestanda och fyrhjulskrafs är ju också prisvärt på sätt och vis...

Performance? Jo, track mode, 20" fälgar, bättre bromsar, sänkt...

Skulle jag köpa Model 3 skulle jag välja mellan SR Plus och LR AWD. Antingen eller liksom.

[OfarligTesla]

Själv tycker jag att SR och SR Plus är väldigt dåligt värde jämfört med MR, när man pratar bilar i den prisklassen så blir extrakostnaden för en MR inte speciellt mycket högre. Förutom räckvidden man får så är ju musikstreamingen och sådana features det som är halva idén med skärmen i bilen, lägg på stolsvärme bak så är det mycket trevliga features.

[Verdi]

Själv tycker jag att SR och SR Plus är väldigt dåligt värde jämfört med MR, när man pratar bilar i den prisklassen så blir extrakostnaden för en MR inte speciellt mycket högre. Förutom räckvidden man får så är ju musikstreamingen och sådana features det som är halva idén med skärmen i bilen, lägg på stolsvärme bak så är det mycket trevliga features.

Ja, jag tycker egentligen alla uppgraderingar är rimliga. Svårt att dra gränsen. Ändrar mig nog. Skulle bli en AWD. Sen sätter förmånsvärdet stopp för Performance tyvärr. Men som privatköp tycker jag det också är rimligt.

[taliz]

Jag siktar nog in mig på MR eller LR RWD.
Hursomhelst så tycker jag Tesla, som vanligt, är väldigt listiga med paket och prissättning. Alla är "prisvärda" på sitt sätt, bara olika vad man vill ha.
De är duktiga på "upsell".

[Liibo]

Blir lite som gumman som skulle bära in ved. "Orkar jag den så orkar jag den..."

Känns som att Plus-paketet är prisvärt. Elstolar, veganskinn, bättre ljud, dimljus, bättre räckvidd... För bara $2k.

Mid Range är också hyfsat prisvärt. För $3k får man ännu bättre räckvidd, ännu bättre ljud, streaming music & media, värme i baksätet, satellitkartor...

Long Range är väldigt prisvärt. Nästan 10 mil extra räckvidd och aningen bättre prestanda. Bara $3k.

AWD för $4k där man offrar lite räckvidd för rätt mycket bättre prestanda och fyrhjulskrafs är ju också prisvärt på sätt och vis...

Performance? Jo, track mode, 20" fälgar, bättre bromsar, sänkt... Dock inte så prisvärt.

Skulle jag köpa Model 3 skulle jag välja mellan SR Plus och LR AWD. Antingen eller liksom.

Inte prisvärt med 29 % snabbare bil plus utrustningen? Hmm

[Elof]

LR RWD och Performance känns mest relevanta för mig.
Nu finns ju inte RWD i Sverige och Performance fick ett groteskt förmånsvärde, så det fick bli LR AWD ändå. Bra nog.

[taliz]

Inte prisvärt med 29 % snabbare bil plus utrustningen? Hmm

Performance är riktigt mycket bang for the buck, mer än LR AWD tycker jag.
Hade inte förmånsvärdet varit så högt hade den helt säkert sålt fler än LR AWD.

[Verdi]

LR RWD och Performance känns mest relevanta.
Nu finns ju inte RWD i Sverige och Performance fick ett groteskt förmånsvärde, så det fick bli LR AWD ändå. Bra nog.

Den kommer nog. LR RWD har faktiskt fått ett förmånsvärde. Från 2990:- nånting. LR AWD ligger väl från 3750:- typ?

Jag tror MR har samma förmånsvärde som LR. Däremot kanske SR får ännu lite lägre?

[Verdi]

Inte prisvärt med 29 % snabbare bil plus utrustningen? Hmm

Performance är riktigt mycket bang for the buck, mer än LR AWD tycker jag.

Tog bort den kommentaren. Är prisvärt på sätt och vis för privatköparen men inte för den som företagsleasar. (blev nog färgad av det först)

[taliz]

LR RWD och Performance känns mest relevanta.
Nu finns ju inte RWD i Sverige och Performance fick ett groteskt förmånsvärde, så det fick bli LR AWD ändå. Bra nog.

Den kommer nog. LR RWD har faktiskt fått ett förmånsvärde. Från 2990:- nånting. LR AWD ligger väl från 3750:- typ?

Jag tror MR har samma förmånsvärde som LR. Däremot kanske SR får ännu lite lägre?

Japp, känns som Tesla tänkt göra som i Kina. Dvs introducera RWD om inte AWD och Performance säljer tillräckligt.
Men det kanske de gjort med tanke på att den inte dykt upp än?

Elon har ju sagt att MR nog kommer dyka upp i maj. Rent logiskt borde ju LR RWD komma före.

[Liibo]

Inte prisvärt med 29 % snabbare bil plus utrustningen? Hmm

Performance är riktigt mycket bang for the buck, mer än LR AWD tycker jag.
Hade inte förmånsvärdet varit så högt hade den helt säkert sålt fler än LR AWD.

Ja fast finns väl fler som mig som köper kontant privat. Såg nu att du skrev privat i senare inlägg

[taliz]

För egen del skulle jag gärna viljat kunna ha textilsäten även i MR/LR.

[Latt]

Mycket bra jämförsel av dom olika modeller. Det som saknas (för att data saknas...) är hur snabbt dom kan ladda på Superchargers V2 och V3. Det kan vara en avgörande faktor det med. Jag ställer mig tveksam till att SR och SR+ kommer kunna ladda lika snabbt som MR och LR kan på V2 (har för mig jag sett data på att dom laddar lika snabbt) och på V3 kan det ju vara så att det är även större skillnad.

Kommer SR och SR+ kunna ladda lika snabbt eller nästan lika snabbt kommer även dom bli otroligt prisvärda för kunder som annars tittade på e-Niro eller Kona, för att dom är i behov av en elbil med lång räckvidd. Då är nämligen SR och SR+ plötsligt mycket bättre till långresor och kostar ungefär samma.

[Jeppe_E]

Blir lite som gumman som skulle bära in ved. "Orkar jag den så orkar jag den..."

Skulle jag köpa Model 3 skulle jag välja mellan SR Plus och LR AWD. Antingen eller liksom.

Precis, väldigt smart av Tesla, små förändringar som triggar inköp av nästa nivå och när man kommit till nästa nivå, så är det inte så stor skillnad till nästa...och till nästa

MR känns spot on, där man endast får en kortare räckvidd jämfört med LR AWD. Ja, naturligtvis inte 4WD och samma acceleration, men...

LR RWD känns lite som en udda fågel, så kan man lika gärna välja LR AWD.

[Legato]

LR RWD känns lite som en udda fågel, så kan man lika gärna välja LR AWD.

Nja... Procentuellt sett har det ju blivit dyrare med AWD än det var på S&X. Men framförallt så får man ju inte längre bättre räckvidd utan sämre. Jag tycker RWD är ett bra alternativ.

Mest "bang for the buck" tycker jag dock SR+ är. Köper man privat så är ju P ett fantastiskt val dock

Håller med om att de byggt upp nivåerna riktigt smart. Dock lite förvirrande att de först ville skära ner på alternativen maximalt (även på S&X) och nu plötsligt kör tre olika interiörer.

[Olof Borjesson]

En ytterligare skillnad mellan modellerna är leveranstiden. Nu är uppskattad leveranstid för en Model 3 Standard range 6-8 veckor i USA mot 2-4 veckor när den släpptes. För Standard Range plus är leveranstiden 2-4 veckor och för övriga modeller "within 2 weeks".

[chaffis75]

Jo de olika nivåerna nu är luriga.. De är inte så mycket pengar mellan varje nivå men ser man skillandne mellan SR till performance så är den en del.

Jag tycker personligen MR är är bästa valet.. Du får all utrustning och en bra range.. Tittar man vidare upp i stegen så är såklart awd intressant men i övrigt är de "bara" bättre range och snabbare 0-100 man får..

Jo jag vet vissa värderar detta högt men även en SR är mer än nog for mig egentligen men vill ha utrustningen.

[Pontus]

Men den första uppgraderingen av ljudet är väl bara mjukvara ingen extra hårdvara i form av högtalare eller så?

[Verdi]

Men den första uppgraderingen av ljudet är väl bara mjukvara ingen extra hårdvara i form av högtalare eller så?

Ja, precis.

[juristen]

Personligen hoppas jag på att det kommer en SR+ AWD.

[OfarligTesla]

Men den första uppgraderingen av ljudet är väl bara mjukvara ingen extra hårdvara i form av högtalare eller så?

Ja, precis.

Någon på Reddit hävdade att det var 6 högtalare i SR och 8 i SR+, hade tydligen kollat på bilderna i designstudion och sett extra högtalare i A-pelaren eller något sådant som inte syntes i SR.

[Jjonas]

Men den första uppgraderingen av ljudet är väl bara mjukvara ingen extra hårdvara i form av högtalare eller så?

Ja, precis.

Någon på Reddit hävdade att det var 6 högtalare i SR och 8 i SR+, hade tydligen kollat på bilderna i designstudion och sett extra högtalare i A-pelaren eller något sådant som inte syntes i SR.

Ja SR+ har immersive sound, det står i specen.