Polestar 2

[Mickep]

Om det är tyst eller inte lär ju märkas. Björn nyland kommer ljudisolera sin model3, vet inte om hur mycket det kostar, men det går)
Är volvo tysta? kanske, men sköna säten har de iallafall.
Hoppas de kommer ha några bilar som på riktigt kan testköras snart.

[Zalman3]

Model 3 har ju fått rätt mycket kritik för att den är bullrig på svensk asfalt. Polestar 2 kanske är tystare?

Ja, marknadsfluffet hävdar ju att den är 3,7 dB tystare än en konventionell bil. Mycket märkligt uttalande. Alla? elbilar är väl tystare än en konventionell bil (det finns naturligtvis undantag).

Men under presentationen så spelades det upp ett vägljud på 75 dB och sedan ett slinga som var 3,7 dB lägre. Stor skillnad. Men säger förstås absolut ingenting om ljudnivån i bilen. Det går inte att säga någonting fören det kommer ut provkörningsbilar.

"En annan egenskap hos decibelskalan är att en fördubbling av ljudets effekt innebär 3 dB höjning av ljudnivån"

[Niklas Z]

Model 3 har ju fått rätt mycket kritik för att den är bullrig på svensk asfalt. Polestar 2 kanske är tystare?

Ja, marknadsfluffet hävdar ju att den är 3,7 dB tystare än en konventionell bil. Mycket märkligt uttalande. Alla? elbilar är väl tystare än en konventionell bil (det finns naturligtvis undantag).

Vid körning på en parkeringsplats kanske den är 3,7 dB tystare än en konventionell bil, men det är mer intressant hur bullernivån är i landsvägs/motorvägs-fart.

[chaffis75]

Model 3 har ju fått rätt mycket kritik för att den är bullrig på svensk asfalt. Polestar 2 kanske är tystare?

Ja, marknadsfluffet hävdar ju att den är 3,7 dB tystare än en konventionell bil. Mycket märkligt uttalande. Alla? elbilar är väl tystare än en konventionell bil (det finns naturligtvis undantag).

Vid körning på en parkeringsplats kanske den är 3,7 dB tystare än en konventionell bil, men det är mer intressant hur bullernivån är i landsvägs/motorvägs-fart.

Jo helt ärligt så I motorväg fart så uppfattar jag de som är de är väg ljudet så påverkar mest, dvs om man kör bensin diesel eller el I motorväg fart har inte så stor betydelse ljudmässigt.

[Legato]

Model 3 har ju fått rätt mycket kritik för att den är bullrig på svensk asfalt. Polestar 2 kanske är tystare?

Ja, marknadsfluffet hävdar ju att den är 3,7 dB tystare än en konventionell bil. Mycket märkligt uttalande. Alla? elbilar är väl tystare än en konventionell bil (det finns naturligtvis undantag).

Men under presentationen så spelades det upp ett vägljud på 75 dB och sedan ett slinga som var 3,7 dB lägre. Stor skillnad. Men säger förstås absolut ingenting om ljudnivån i bilen. Det går inte att säga någonting fören det kommer ut provkörningsbilar.

"En annan egenskap hos decibelskalan är att en fördubbling av ljudets effekt innebär 3 dB höjning av ljudnivån"

Mmm, samtidigt är det ju så att det krävs en höjning med 10 db för att det ska upplevas som dubblerad ljudnivå.

[Jerker]

Model 3 har ju fått rätt mycket kritik för att den är bullrig på svensk asfalt. Polestar 2 kanske är tystare?

Ja, marknadsfluffet hävdar ju att den är 3,7 dB tystare än en konventionell bil. Mycket märkligt uttalande. Alla? elbilar är väl tystare än en konventionell bil (det finns naturligtvis undantag).

Men under presentationen så spelades det upp ett vägljud på 75 dB och sedan ett slinga som var 3,7 dB lägre. Stor skillnad. Men säger förstås absolut ingenting om ljudnivån i bilen. Det går inte att säga någonting fören det kommer ut provkörningsbilar.

"En annan egenskap hos decibelskalan är att en fördubbling av ljudets effekt innebär 3 dB höjning av ljudnivån"

Mmm, samtidigt är det ju så att det krävs en höjning med 10 db för att det ska upplevas som dubblerad ljudnivå.

Nu är jag inte nån expert på decibel, men effekten 10-faldigas vid en ökning av 10 decibel enligt Wikipedia. Omvänt blir det väl att för en upplevd fördubblad ljudnivå krävs en ökning på 3 decibel.

[taliz]

Sååååå.... ska man anta att PS2 kommer låta runt 71-72db då?
(Hastighet och underlag... who knows!)

[Jeppe_E]

Sååååå.... ska man anta att PS2 kommer låta runt 71-72db då?
(Hastighet och underlag... who knows!)

Nej alltså bilen i sig kommer nog inte att låta så högt Den är nog väldigt tyst.

Det som presenterades (marknadsfluff) var att en konventionell bil i 100 km/h har en ljudnivå av 74 db och att Polestar 2 då har 3,7 (väldigt exakt) dB lägre ljudnivå.

Tyvärr funkar inte tidstaggen på detta forum. Men 40 min in i videon så ges det ett exempel (naturligtvis helt taget ur verkligheten)

[Legato]

Model 3 har ju fått rätt mycket kritik för att den är bullrig på svensk asfalt. Polestar 2 kanske är tystare?

Ja, marknadsfluffet hävdar ju att den är 3,7 dB tystare än en konventionell bil. Mycket märkligt uttalande. Alla? elbilar är väl tystare än en konventionell bil (det finns naturligtvis undantag).

Men under presentationen så spelades det upp ett vägljud på 75 dB och sedan ett slinga som var 3,7 dB lägre. Stor skillnad. Men säger förstås absolut ingenting om ljudnivån i bilen. Det går inte att säga någonting fören det kommer ut provkörningsbilar.

"En annan egenskap hos decibelskalan är att en fördubbling av ljudets effekt innebär 3 dB höjning av ljudnivån"

Mmm, samtidigt är det ju så att det krävs en höjning med 10 db för att det ska upplevas som dubblerad ljudnivå.

Nu är jag inte nån expert på decibel, men effekten 10-faldigas vid en ökning av 10 decibel enligt Wikipedia. Omvänt blir det väl att för en upplevd fördubblad ljudnivå krävs en ökning på 3 decibel.

Nej. Fördubblad effekt ger 3db extra, men fördubblad effekt innebär inte fördubblad upplevd ljudnivå:

"Den akustiska ljudtrycksnivån (SPL, Lp, dB) ökar med 6 dB om ljudtrycket fördubblas och 3 dB om ljudintensiteten eller ljudeffekten fördubblas. För att den upplevda ljudstyrkan skall fördubblas krävs dock att ljudtrycksnivån ökar med 9 till 11 dB. Örat kan uppfatta små förändringar av ljudtrycksnivån; 1 dB är en tydlig förändring"

[Niklas Z]

Det är lite bökigt med ljud.
Man kan se en ljud dels som variationer i tryck, dels som varationer i luftmolekylernas rörelsehastighet. Det finns alltså två perspektiv som man kan betrakta ljud ur. Det här blir väldigt tydligt när man t ex studerar hur stående vågor uppstår i blåsinstrument, då trycknoder sammanfaller med hastighetsbukar och vice versa.
Till detta kommer begreppet ljudintensitet, som betecknar den effekt per kvadratmeter som ljudvågen transporterar. Den effekten är proportionell mot amplituden i kvadrat på trycket, eller hastigheten hos luftmolekylerna.
Följaktligen ger en dubbling av intensiteten 3 dB ökning, medan en dubbling av tryckets amplitud ger 6 dB ökning.

[Jeppe_E]

En helt ovetenskaplig mätning med min iphone ger att ljudnivån i min XC60 vid 100km/h på friktionsdäck är 80-81 dB. Jag upplever den som tyst. Men så är det en välisolerad bil med laminerade rutor runt om.

[taliz]

en konventionell bil i 100 km/h har en ljudnivå av 74 db och att Polestar 2 då har 3,7 (väldigt exakt) dB lägre ljudnivå.

74 - 3,7 = 70,3

[taliz]

En helt ovetenskaplig mätning med min iphone ger att ljudnivån i min XC60 vid 100km/h på friktionsdäck är 80-81 dB. Jag upplever den som tyst. Men så är det en välisolerad bil med laminerade rutor runt om.

Björn Nyland mätte upp 68 i Model 3 Performance med 20” vinterdäck.
Så din ”tysta” XC60 är då i teorin betydligt bullrigare.
Och PS2 låter i teorin mer(!) än ”bullriga” Model 3.

[Jeppe_E]

En helt ovetenskaplig mätning med min iphone ger att ljudnivån i min XC60 vid 100km/h på friktionsdäck är 80-81 dB. Jag upplever den som tyst. Men så är det en välisolerad bil med laminerade rutor runt om.

Björn Nyland mätte upp 75 i Model 3 Performance med 20” vinterdäck.
Så din ”tysta” XC60 är då i teorin betydligt bullrigare.

Ja, den är ju trots allt från 2011. Folk som upplever Model 3 som bullrig kanske har orimligt höga förväntningar på vad en tyst bil är? Klart att vindbrus blir mer framträdande när man inte har en brumande motor
Samtidigt så kan man nog inte dra alltför stora slutsatser på resultatet från en app i en telefon, jämfört med en riktigt ljudmätning Jag har 35dB i bakgrundsljud på kontoret enligt appen.

[juristen]

Ja, den är ju trots allt från 2011. Folk som upplever Model 3 som bullrig kanske har orimligt höga förväntningar på vad en tyst bil är? Klart att vindbrus blir mer framträdande när man inte har en brumande motor
Samtidigt så kan man nog inte dra alltför stora slutsatser på resultatet från en app i en telefon, jämfört med en riktigt ljudmätning Jag har 35dB i bakgrundsljud på kontoret enligt appen.

Det där med "brummande motor" tycker jag bara håller fram till typ 50-70 km/h, sen överröstar vind- och vägljud motorn i ICE-bilar som inte är allt för skruttiga (alternativt sportiga). Avsaknaden av motorljud i en elbil är i princip bara märkbart i stadstrafik enligt min erfarenhet.

[Niklas Z]

Ja, den är ju trots allt från 2011. Folk som upplever Model 3 som bullrig kanske har orimligt höga förväntningar på vad en tyst bil är? Klart att vindbrus blir mer framträdande när man inte har en brumande motor
Samtidigt så kan man nog inte dra alltför stora slutsatser på resultatet från en app i en telefon, jämfört med en riktigt ljudmätning Jag har 35dB i bakgrundsljud på kontoret enligt appen.

Man ska inte lita på appar i mobiler. Det krävs välkalibrerade instrument för att få jämförbara mätningar. Dessutom påverkas ljudnivån mycket av asfaltens beskaffenhet, vindstyrka, vindriktning och liknade.
Ska man få jämförbara mätvärden ska man helst använda samma mätsystem, på samma vägbana vid likadana vindförhållanden.
Och precis som juristen skriver ovanför så överröstas ICE-motorn av vind och vägljud vid landsvägskörning och motorväg.

[Jeppe_E]

Ja, den är ju trots allt från 2011. Folk som upplever Model 3 som bullrig kanske har orimligt höga förväntningar på vad en tyst bil är? Klart att vindbrus blir mer framträdande när man inte har en brumande motor
Samtidigt så kan man nog inte dra alltför stora slutsatser på resultatet från en app i en telefon, jämfört med en riktigt ljudmätning Jag har 35dB i bakgrundsljud på kontoret enligt appen.

Man ska inte lita på appar i mobiler. Det krävs välkalibrerade instrument för att få jämförbara mätningar. Dessutom påverkas ljudnivån mycket av asfaltens beskaffenhet, vindstyrka, vindriktning och liknade.
Ska man få jämförbara mätvärden ska man helst använda samma mätsystem, på samma vägbana vid likadana vindförhållanden.

Nä, jag skrev ju det

[Skee]

Är på Polestarevent på södermalm i Sthlm och har fått klämma och känna på bilen en stund.

Fin bil, absolut. Men det blir väl naturligt att man jämför med Model 3, och jag kämpar med att hitta vad den bidrar med som man inte hittar i Teslan. En halvkombilucka räcker liksom inte för att jag skall gå igång ordentligt.

Polestar 2 kommer säkert att hitta sina köpare, men kanske inte för att den slår andra på specifikationer. Utan kanske mer på vad den inte är. Alltså en Tesla. Om man av någon anledning inte vill åka Model 3 är detta ett rimligt alternativ.

Fast jag blev lite besviken på inredningen. Inte alls lika mycket förvaring som M3 och även om allt satt fast som det skulle, så kändes materialen bitvis billiga. Stora mängder hård och repkänslig plast. Fast mycket av det det man oftast ser och tar på har fått en mjukare, mer gummiartad yta. Dorrtjoffet är inte heller speciellt förtroendeingivande. Rätt trist, då representanter här använder just hantverket som ett argument för bilen kontra M3.

Men, men... jag kanske inte skall döma bilen för hårt. Det är ju en handbyggd bil, och materialen kanske förbättras till produktionsstart.

Däremot kommer man inte kunna göra mycket åt utrymmena. Fram sitter man inboxad i två tydligt avgränsade fack. Vill man vara snäll kan man kalla det intimt och nästan sportbilsmässigt. Men det var fler än jag (och dessutom kortare än jag) som tyckte att det kändes lite klaustrofobiskt. I cm kanske det inte är så stor skillnad, men till känslan av luftigheten i M3 är det en bit kvar. Se till att provsitta innan ni lägger en skarp order.

Bilen är lite högre byggd, men eftersom midjelinjen är ganska hög känns det ändå inte som att man sitter så högt som man faktiskt gör. Bra.

Hade gärna klämt lite mer på infotainmentsystemet, men det var inte riktigt klart ännu.

Lustigt nog var det locket på när det gäller vem som levererar cellerna. De säger att det är klart, men att det inte är officiellt ännu. Jag hade hört rykten om LG, men det ville man inte alls kännas vid här. Någon av er andra som hört något? Kanske kinesiska celler?

150kW DC laddning iaf. Måste ha blivit en tryckt stämning på Polestars marknadsavdelning när Tesla släppte sin V3 laddare.
AC laddning var lustigt nog inte heller officiellt. Man kan iaf ”ladda hemma över natten”, fast det kan ju betyda nästan vad som helst.

Nu när jag läser det jag skrivit inser jag att det verkar ganska negativt. Fast egentligen är jag genuint glad över att Volvo, flåt Polestar, kommit så här långt, och att det finns ett verkligt alternativ till Tesla.

Väldigt trångt i bilen tyckte jag med, dock var deras Sliders VÄLDIGT goda

[HelectriC]

Ja, den är ju trots allt från 2011. Folk som upplever Model 3 som bullrig kanske har orimligt höga förväntningar på vad en tyst bil är? Klart att vindbrus blir mer framträdande när man inte har en brumande motor
Samtidigt så kan man nog inte dra alltför stora slutsatser på resultatet från en app i en telefon, jämfört med en riktigt ljudmätning Jag har 35dB i bakgrundsljud på kontoret enligt appen.

Det där med "brummande motor" tycker jag bara håller fram till typ 50-70 km/h, sen överröstar vind- och vägljud motorn i ICE-bilar som inte är allt för skruttiga (alternativt sportiga). Avsaknaden av motorljud i en elbil är i princip bara märkbart i stadstrafik enligt min erfarenhet.

Jag tycker nog inte just ljudet från fossilmotorn i motorvägsfart är det som stör mest. Vibrationerna som man kanske inte tänker på i motorvägsfart (eftersom vind och däckbrus tar över) gör att man blir trött efter många timmars körning. I en elbil finns inte dessa små vibrationer och jag känner mig inte alls lika trött efter flera timmar i elbil på motorväg. Detta i kombination med regelmässiga laddstopp gör att långfärd i elbil är betydligt mindre påfrestande än samma resa i fossilbil. Jag tror man kommer ha samma upplevelse i både M3 och PS2 map långfärd.

[Geni87]

Model 3 har ju fått rätt mycket kritik för att den är bullrig på svensk asfalt. Polestar 2 kanske är tystare?

Ja, marknadsfluffet hävdar ju att den är 3,7 dB tystare än en konventionell bil. Mycket märkligt uttalande. Alla? elbilar är väl tystare än en konventionell bil (det finns naturligtvis undantag).

Vid körning på en parkeringsplats kanske den är 3,7 dB tystare än en konventionell bil, men det är mer intressant hur bullernivån är i landsvägs/motorvägs-fart.

Uppfattade inte det som att de där 3,7 dB ska komma från avsaknaden av en ICE-drivlina utan att det snarare är klumpen till batteri i golvet som isolerar bort mer vägljud jämfört med motsvarande ICE-bil som bara har ett tunt plåtgolv.

[Geni87]

Lustigt nog var det locket på när det gäller vem som levererar cellerna. De säger att det är klart, men att det inte är officiellt ännu. Jag hade hört rykten om LG, men det ville man inte alls kännas vid här. Någon av er andra som hört något? Kanske kinesiska celler?

Det jag har läst är LG, men det känns ju mer logiskt med CATL genom att Geely nyligen ingick ett JV med CATL kring batterier. Skulle gissa att LGs celler är betydligt dyrare, särskilt med tanke på hur många andra tillverkare som valt LG samt att de konstant verkar ha problem med att möta efterfrågan.

En möjlig teori gällande "locket på" kan ju faktiskt vara att det inte är klart än... De kanske hoppas på att få tilldelning av CATLs produktion, men har LG som backup?

De redovisar ju att energimängden i batteriet är 72 kWh i Kina och 78 kWh i resten av världen. Om de inte har gjort två helt olika batteripack av någon anledning, vilket låter osannolikt, så verkar de har två olika cellspecifikationer (och leverantörer kanske?).

[chaffis75]

En helt ovetenskaplig mätning med min iphone ger att ljudnivån i min XC60 vid 100km/h på friktionsdäck är 80-81 dB. Jag upplever den som tyst. Men så är det en välisolerad bil med laminerade rutor runt om.

Björn Nyland mätte upp 68 i Model 3 Performance med 20” vinterdäck.
Så din ”tysta” XC60 är då i teorin betydligt bullrigare.
Och PS2 låter i teorin mer(!) än ”bullriga” Model 3.

För de första tror jag inte iPhone är rätt verktyg för att få en korrekt värde, möjligen kan man man jämföra två mätningar med samma iPhone.
De andra är att när dessa mätningar görs så måste du ha någon förutbestämd asfalt eller annat underlag. När vi provad en e-niro för någon månad sedan längs e6 så reagerade vi på hur stor skillnad de var mellan olika sträckt dvs olika typer av asfalt, detta är en väg vi kört många gånger med fossil bil men aldrig upplevt så stor skillnad. Som jag nämnt innan här så tror jag elbilar är känsligare för vägljud pågrund av avsaknaden av andra ljud från motor.

Så dessa egna värden som mäta upp är nog väldigt svåra att jämföra med varandra.

[Jeppe_E]

Sådär ja, Produktionssite bestämd för Polestar 2. Ingen överaskning... Luqiao. Produktionsstart tidigt 2020. Dvs samma fabrik som kommer att tillverka XC40 och Lynk som alla delar CMA-platformen.


https://www.polestar.com/press-release/ ... -confirmed

[taliz]

Undra hur andrahandsvärdet kan tänkas slå.
Polestar är ju inget gemeneman känner till.
Produktionsvolymerna blir förhållandevis små också. De stora volymerna blir ju under Volvo-märket.

Skulle jag köpa en beggad Polestar istället för en Volvo? Nog inte om allt annat var lika.

Å andrasidan blir det ju lite unikt. Men nog inte direkt samlarvärde på förrän om kanske 100 år.

[Jeppe_E]

Undra hur andrahandsvärdet kan tänkas slå.
Polestar är ju inget gemeneman känner till.
Produktionsvolymerna blir förhållandevis små också. De stora volymerna blir ju under Volvo-märket.

Skulle jag köpa en beggad Polestar istället för en Volvo? Nog inte om allt annat var lika.

Å andrasidan blir det ju lite unikt. Men nog inte direkt samlarvärde på förrän om kanske 100 år.

Det lär inte var annorlunda än någon annan elbil. Detta är ett Volvoland. Gemene man kommer nog att relatera bilen till Volvo snarare än till ett enskilt märke. Sedan vet jag inte om 50.000-100.000 bilar per år är direkt små volymer