Model S och X kan får motor från Model 3

[vigge50]

Enligt läckor så ska Model S och X snart få motorn från Model 3 vilket kommer förlänga räckvidden något, speciellt i lägre hastigheter.

https://electrek.co/2019/04/05/tesla-mo ... ic-motors/

[Feddan]

Undrar om det kommer bli lite sämre prestanda (lite sämre 0-100 tid).

[Zalman3]

Detta spär ju på spekulationerna om en större facelift.
1. Ny inredning
2. Större batterier
3. Batterier som klarar 250kW laddning
4. Bättre/snålare motorer
5. HUD
6. CCS som standard

[OfarligTesla]

Undrar om det kommer bli lite sämre prestanda (lite sämre 0-100 tid).

Lär i var fall bli mindre ryck från 0 även om 0-100 tiden blir samma eller bättre.

[Nicke Nyfiken]

Detta spär ju på spekulationerna om en större facelift.
1. Ny inredning
2. Större batterier
3. Batterier som klarar 250kW laddning
4. Bättre/snålare motorer
5. HUD
6. CCS som standard

Ja just nu känns det inte riktigt rätt tidpunkt att beställa en ny S.
Men så är det mer eller mindre hela tiden, fast just nu mer.

[Feddan]

Undrar om det kommer bli lite sämre prestanda (lite sämre 0-100 tid).

Lär i var fall bli mindre ryck från 0 även om 0-100 tiden blir samma eller bättre.

Sant, tiden kan bli densamma men det var den initiala explosionen jag tänkte på ja.

[FutureTesla]

Beror på hur man ser på saken, går att hitta model S till mkt bra priser vilket gör att det är rätt tillfälle för många att köpa S, speciellt nya lagerbilar, sen kommer ju alltid nya saker och uppdateringar precis som en Iphone

[taliz]

Kan det vara samma motorer som roadster 2 kommer få kanske?
Den skall ju ha 3st, och närmare 2000hk.
Låt säga att nästa S Performance får 2 av dessa med lite lägre tune, borde ändå kunna bli över 1000hk.
Kan nog sälja en del bilar bara på den siffran.

[lator]

Enligt läckor så ska Model S och X snart få motorn från Model 3 vilket kommer förlänga räckvidden något, speciellt i lägre hastigheter.

https://electrek.co/2019/04/05/tesla-mo ... ic-motors/

Fram eller bakmotor? Enligt vad jag har förstått så är de av olika konstruktion...

[juristen]

Artikeln säger inte riktigt att Model S och X ska få just motorn från Model 3, den säger att Model S och X kan få en motor med samma teknik som motorn i Model 3, alltså en permanentmagnetmotor. Detta för att denna typ av motor är något energieffektivare och dessutom kostnadseffektivare att tillverka.

"Tesla is working on a new electric motor upgrade for Model S and Model X with a more efficient permanent magnet reluctance system based on the motor Tesla developed for Model 3."

[Legato]

Detta spär ju på spekulationerna om en större facelift.
1. Ny inredning
2. Större batterier
3. Batterier som klarar 250kW laddning
4. Bättre/snålare motorer
5. HUD
6. CCS som standard

Ja just nu känns det inte riktigt rätt tidpunkt att beställa en ny S.
Men så är det mer eller mindre hela tiden, fast just nu mer.

Håller inte alls med. Med tanke på den dramatiska prissänkningen så tycker jag det är ett väldigt bra tillfälle att köpa ny S/X nu... Tror man kan räkna med en avsevärd prishöjning om/när ovanstående förbättringar implementeras.

Personligen tyckte jag både S&X var bättre sett till "bang for the buck" jämfört med e-tron och i-pace redan innan prissänkningen. Nu är det i mitt tycke en ren promenadseger.

[EnTraktor]

Detta spär ju på spekulationerna om en större facelift.
1. Ny inredning
2. Större batterier
3. Batterier som klarar 250kW laddning
4. Bättre/snålare motorer
5. HUD
6. CCS som standard

Elon har varit tydlig med att större batterier inte är aktuella. Med tanken på vikten av nuvarande 100-pack så ser jag ett större pack som mer eller mindre uteslutet. Om bilen ska få lägre räckvidd så är det med hjälp av olika optimeringar inte tyngre batterier.

[Zalman3]

Detta spär ju på spekulationerna om en större facelift.
1. Ny inredning
2. Större batterier
3. Batterier som klarar 250kW laddning
4. Bättre/snålare motorer
5. HUD
6. CCS som standard

Elon har varit tydlig med att större batterier inte är aktuella. Med tanken på vikten av nuvarande 100-pack så ser jag ett större pack som mer eller mindre uteslutet. Om bilen ska få lägre räckvidd så är det med hjälp av olika optimeringar inte tyngre batterier.

Men batterierna blir ju bättre hela tiden.
Syrran har en Leaf 24kWh. Tydligen passar nya 62kWh batteriet i hennes bil.
Åtminstone fysiskt.
Så densiteten har blivit ca 2.6ggr bättre på några få år.

Tesla Roadster kommer ju nästa år, den har 200kWh batterier
och de kommer inte väga 1 ton!

[Nicke Nyfiken]

Detta spär ju på spekulationerna om en större facelift.
1. Ny inredning
2. Större batterier
3. Batterier som klarar 250kW laddning
4. Bättre/snålare motorer
5. HUD
6. CCS som standard

Ja just nu känns det inte riktigt rätt tidpunkt att beställa en ny S.
Men så är det mer eller mindre hela tiden, fast just nu mer.

Håller inte alls med. Med tanke på den dramatiska prissänkningen så tycker jag det är ett väldigt bra tillfälle att köpa ny S/X nu... Tror man kan räkna med en avsevärd prishöjning om/när ovanstående förbättringar implementeras.

Personligen tyckte jag både S&X var bättre sett till "bang for the buck" jämfört med e-tron och i-pace redan innan prissänkningen. Nu är det i mitt tycke en ren promenadseger.

Kunde lagt till ”för mig” i första meningen om det är avgörande.

Jag som redan har en Model S och inte känner att jag måste ha senaste årsmodellen ser ingen anledning att köpa en ny bil då den i princip skulle ha samma tekniska specifikationer och lösningar. Det är väl APn som har utvecklats. Men då föredrar jag att ha en automatik på vindrutetorkare och helljus som fungerar istället.

Och ser man till ”bang for the buck” är det vansinne att byta till en ny Model S som är dubbelt så dyr men ändå inte har något nytt att erbjuda.

Men har man inte någon Model S men funderar på att köpa så är det ett annat läge.

[vigge50]

Detta spär ju på spekulationerna om en större facelift.
1. Ny inredning
2. Större batterier
3. Batterier som klarar 250kW laddning
4. Bättre/snålare motorer
5. HUD
6. CCS som standard

Elon har varit tydlig med att större batterier inte är aktuella. Med tanken på vikten av nuvarande 100-pack så ser jag ett större pack som mer eller mindre uteslutet. Om bilen ska få lägre räckvidd så är det med hjälp av olika optimeringar inte tyngre batterier.

Men batterierna blir ju bättre hela tiden.
Syrran har en Leaf 24kWh. Tydligen passar nya 62kWh batteriet i hennes bil.
Åtminstone fysiskt.
Så densiteten har blivit ca 2.6ggr bättre på några få år.

Tesla Roadster kommer ju nästa år, den har 200kWh batterier
och de kommer inte väga 1 ton!

Men sen så vet vi ju också att batterierna Nissan hade i sina bilar 2012 var betydligt sämre än Teslas sätt till Wh/kg och Wh/liter. Fördelen då var att Nissan använde en batteriteknik utan kobolt men nu har de gått över till en med för att få högre energidensitet.
Tesla har också gjort en del förbättringar såklart men ju bättre teknik du börjar med desto svårare är det att göra förbättringar. Elon har väll sagt att Roadstern har dubbla lager batterier? Skulle krävas en ordentlig ombyggnation av Model S och X för att få plats med det.

[Legato]

Detta spär ju på spekulationerna om en större facelift.
1. Ny inredning
2. Större batterier
3. Batterier som klarar 250kW laddning
4. Bättre/snålare motorer
5. HUD
6. CCS som standard

Ja just nu känns det inte riktigt rätt tidpunkt att beställa en ny S.
Men så är det mer eller mindre hela tiden, fast just nu mer.

Håller inte alls med. Med tanke på den dramatiska prissänkningen så tycker jag det är ett väldigt bra tillfälle att köpa ny S/X nu... Tror man kan räkna med en avsevärd prishöjning om/när ovanstående förbättringar implementeras.

Personligen tyckte jag både S&X var bättre sett till "bang for the buck" jämfört med e-tron och i-pace redan innan prissänkningen. Nu är det i mitt tycke en ren promenadseger.

Kunde lagt till ”för mig” i första meningen om det är avgörande.

Jag som redan har en Model S och inte känner att jag måste ha senaste årsmodellen ser ingen anledning att köpa en ny bil då den i princip skulle ha samma tekniska specifikationer och lösningar. Det är väl APn som har utvecklats. Men då föredrar jag att ha en automatik på vindrutetorkare och helljus som fungerar istället.

Och ser man till ”bang for the buck” är det vansinne att byta till en ny Model S som är dubbelt så dyr men ändå inte har något nytt att erbjuda.

Men har man inte någon Model S men funderar på att köpa så är det ett annat läge.

Ja att du syftade på din egen situation och inte generellt gör en viss skillnad... Helljuset var ju mest ett problem med AP2, i AP 2.5 funkar det bra imo. Jag vet inte hur gammal bil du har men det har ju hänt en hel del trots allt. Men det är såklart ett väldigt mycket större steg från allt annat till en MS än från en äldre MS till en ny

[Hertsh]

Håller inte alls med. Med tanke på den dramatiska prissänkningen så tycker jag det är ett väldigt bra tillfälle att köpa ny S/X nu... Tror man kan räkna med en avsevärd prishöjning om/när ovanstående förbättringar implementeras.

Personligen tyckte jag både S&X var bättre sett till "bang for the buck" jämfört med e-tron och i-pace redan innan prissänkningen. Nu är det i mitt tycke en ren promenadseger.

Håller med. Just därför som jag nyss slog till på en TMX. Jag jmf e-tron, TMX och även BMW X5 o XC90 (för att familjen skulle få alternativ till el när de funderade...)

Valet till slut, mycket enkelt. Oavsett eventuella förbättringar framöver.

[Smutt]

Är det bara jag som tror att dom kommer ändra nåt med fälgarna så att alla fälgar dom skänkt bort inte passar till dom uppgraderade bilarna som kommer

[EnTraktor]

Detta spär ju på spekulationerna om en större facelift.
1. Ny inredning
2. Större batterier
3. Batterier som klarar 250kW laddning
4. Bättre/snålare motorer
5. HUD
6. CCS som standard

Elon har varit tydlig med att större batterier inte är aktuella. Med tanken på vikten av nuvarande 100-pack så ser jag ett större pack som mer eller mindre uteslutet. Om bilen ska få lägre räckvidd så är det med hjälp av olika optimeringar inte tyngre batterier.

Men batterierna blir ju bättre hela tiden.

Bättre och bättre. Man packar cellerna tätare så man får man mer energi på samma volym, men det minskar inte vikten.