Resan inleddes i lördags med en resa till Romme Alpin, där en god vän hade abonnerat hela stället för kalas. Som jag skrivit i annan tråd startade ingen av destinationsladdarna där men vanliga typ-2 fungerade utmärkt.
Igår lämnade vi Romme med 95% State of Charge (SoC) och stannade en kort stund i Örebro för glass. Testade Beeladdaren på Eurostop och fick 16 kWh. Med deras sinnessjuka priser betalade vi alltså 80 kronor för ungefär 10 mils körning. Det är nästan vad det kostade när jag körde dieselbil! Men jag planerar ändå inte att använda dem annat än i nödfall och det var första gången jag använde min plugsurfingtagg. Den Clevertagg jag också har fungerade dock inte trots att det fortfarande står Clever på laddaren.
Lunchpaus i Ödeshög där bilen blev klar före oss igen. Anlände med 46% SoC och lämnade med 84. Kaffesugen vid Toftaholm där vi var ensamma och bilen gick från 47 till 80% SoC.
Då vi inte hade laddning över natten i Staffanstorp gjorde vi ett tjugominutersstopp i Löddeköpinge så vi åtminstone skulle ta oss till Slagelse idag. Lämnade med 65% när blommorna till nattlogivärdarna var inhandlade.
I morse startade vi med 51%. Erbjöd naturligtvis lite provkörning men också att bilen tycks vägra somna på natten. Det är säkert nån app jag testat som jag glömt avregistrera. Ska byta lösenord på Teslakontot efter resan för att se om det hjälper.
I Slagelse blev det en glass (vi älskar glass i familjen och det finns många att välja på
) igen och vi lämnade med 66%. Efter en timme blev det en oplanerad paus i Vissenbjerg på ett fullsatt motorvägsstopp. Men vid laddaren fanns parkering så sex minuters inkoppling på EON gav i alla fall 4 kWh. Plugsurfingtaggen funkade även där. Lunchpaus i Rødekro där vi laddade 45 kWh och lämnade med 86% SoC. Nästa planerade laddstopp blir Wittenburg dit det ska ta knappt tre timmar utan paus. Vi får se om blåsan tillåter det.
Vi ska ta oss till Shlepzig söder om Berlin ikväll eftersom det ska bli Tropical Island i morgon. Vi får hoppas deras destinationsladdare fungerar.
