CCS laddfart testad i Norge

[NEO]

Då stämmer alltså inte specifikationen på adaptern. Här laddas en X100D med 55% SoC på Ionity laddare med 124kW utan förvärmning.

Teslabjörn ska testa denna ordentligt med låg SoC och förvärmt batteri inom kort tid.

[Zalman3]

Har man då en Tesla S eller X. Då kan man ladda på Tesla, CCS och Chademo.
Helt unikt i elbilsbranschen!

[helix]

Adaptern är cappad på 120kW precis som specat. 124kW som visas på Ionity-laddaren är innan laddförluster. Skulle man ta en titt på skärmen i bilen kommer där att stå 120kW.

Exakt samma sak har rapporterats när Model 3 laddat på Ionity. Visar 120kW i bilen och upp mot 125kW på Ionitys skärm på laddaren

Riktigt gött med adaptern dock och den ser riktigt smidig ut. Känns som CHAdeMO-adaptern nu är helt meningslös.

[NEO]

Adaptern är cappad på 120kW precis som specat. 124kW som visas på Ionity-laddaren är innan laddförluster. Skulle man ta en titt på skärmen i bilen kommer där att stå 120kW.

Exakt samma sak har rapporterats när Model 3 laddat på Ionity. Visar 120kW i bilen och upp mot 125kW på Ionitys skärm på laddaren

Riktigt gött med adaptern dock och den ser riktigt smidig ut. Känns som CHAdeMO-adaptern nu är helt meningslös.

Den adaptern jag har sett har max 86kW dvs 410V 210A

Det att ionity visar mer köper jag, samma på Chademo.

[RoadFury]

Adaptern är cappad på 120kW precis som specat. 124kW som visas på Ionity-laddaren är innan laddförluster. Skulle man ta en titt på skärmen i bilen kommer där att stå 120kW.

Exakt samma sak har rapporterats när Model 3 laddat på Ionity. Visar 120kW i bilen och upp mot 125kW på Ionitys skärm på laddaren

Riktigt gött med adaptern dock och den ser riktigt smidig ut. Känns som CHAdeMO-adaptern nu är helt meningslös.

Den adaptern jag har sett har max 86kW dvs 410V 210A

Det att ionity visar mer köper jag, samma på Chademo.

Såhär ser min ut...

[NEO]

Då har vi alltså fått svart på vitt vad adaptern klarar att leverera. Den är INTE cappad på 120kW. Den klarar av att ladda 131kW på låg SoC vid Fortums hypercharger i Norge. Specen på adaptern är nog bara för att luras, den påstår sig maxa vid 210A medans den tacklar 75% mer i verkligheten dvs 368A. Efter 35min laddning från 10% med CCS är man uppe i 71%, jämför man med SuC under samma period uppnår man 67%.

[MartinGBG]

Adaptern är cappad på 120kW precis som specat. 124kW som visas på Ionity-laddaren är innan laddförluster. Skulle man ta en titt på skärmen i bilen kommer där att stå 120kW.

Exakt samma sak har rapporterats när Model 3 laddat på Ionity. Visar 120kW i bilen och upp mot 125kW på Ionitys skärm på laddaren

Riktigt gött med adaptern dock och den ser riktigt smidig ut. Känns som CHAdeMO-adaptern nu är helt meningslös.

Den adaptern jag har sett har max 86kW dvs 410V 210A

Det att ionity visar mer köper jag, samma på Chademo.

Såhär ser min ut...

Finns adaptrarna i lager nu hos Tesla?

[Idesta]

Bokade ny tid för CCS konvertering + adapter den 1:a juni, mailade med Tesla UV igår, de har ingen aning om när de kan göra retrofit...

[e5m1r]

En fundering som dykt upp är hur de nya laddportarna i bilen ser ut
Är den ”nycklad på mittenpinne så SuC kontakt kommer in
Det har nämligen kommit information från tesla att det ska inte gå att ladda vanlig SuC efter konvertering

[HelectriC]

En fundering som dykt upp är hur de nya laddportarna i bilen ser ut
Är den ”nycklad på mittenpinne så SuC kontakt kommer in
Det har nämligen kommit information från tesla att det ska inte gå att ladda vanlig SuC efter konvertering

du använder adapter, så kontakten i bilen förblir den samma, som jag förstår det.

[MartinGBG]

En fundering som dykt upp är hur de nya laddportarna i bilen ser ut
Är den ”nycklad på mittenpinne så SuC kontakt kommer in
Det har nämligen kommit information från tesla att det ska inte gå att ladda vanlig SuC efter konvertering

Min Model S lagerbil som jag beställt var redan förberedd för CCS, isåfall borde jag ju få med en adapter när jag hämtar den ifall det inte går att ladda vanlig SuC annars?
Återstår väl att se om 2-3 veckor när den är klar för leverans.

[e5m1r]

Enklast är att se om det är ”key” i billens laddport eller inte

[Verdi]

En fundering som dykt upp är hur de nya laddportarna i bilen ser ut
Är den ”nycklad på mittenpinne så SuC kontakt kommer in
Det har nämligen kommit information från tesla att det ska inte gå att ladda vanlig SuC efter konvertering

Min Model S lagerbil som jag beställt var redan förberedd för CCS, isåfall borde jag ju få med en adapter när jag hämtar den ifall det inte går att ladda vanlig SuC annars?
Återstår väl att se om 2-3 veckor när den är klar för leverans.

Adaptern är från CCS till "Typ2". Inte tvärtom. Så du behöver ingen adapter för att ladda på SuC.

[RoadFury]

Adaptern är cappad på 120kW precis som specat. 124kW som visas på Ionity-laddaren är innan laddförluster. Skulle man ta en titt på skärmen i bilen kommer där att stå 120kW.

Exakt samma sak har rapporterats när Model 3 laddat på Ionity. Visar 120kW i bilen och upp mot 125kW på Ionitys skärm på laddaren

Riktigt gött med adaptern dock och den ser riktigt smidig ut. Känns som CHAdeMO-adaptern nu är helt meningslös.

Den adaptern jag har sett har max 86kW dvs 410V 210A

Det att ionity visar mer köper jag, samma på Chademo.

Såhär ser min ut...

Finns adaptrarna i lager nu hos Tesla?

Jag fick med den gratis när jag hämtade ut bilen, så vet ej om de har fler?

[Remuz]

Lämpligen slutar man med SuC-kontakten och kör bara CCS på alla nya laddplatser. Sedan uppgraderar man alla gamla portar gratis. Borde vara mest kostnadseffektivt eller?

[e5m1r]

Adaptern är cappad på 120kW precis som specat. 124kW som visas på Ionity-laddaren är innan laddförluster. Skulle man ta en titt på skärmen i bilen kommer där att stå 120kW.

Exakt samma sak har rapporterats när Model 3 laddat på Ionity. Visar 120kW i bilen och upp mot 125kW på Ionitys skärm på laddaren

Riktigt gött med adaptern dock och den ser riktigt smidig ut. Känns som CHAdeMO-adaptern nu är helt meningslös.

Den adaptern jag har sett har max 86kW dvs 410V 210A

Det att ionity visar mer köper jag, samma på Chademo.

Såhär ser min ut...

Finns adaptrarna i lager nu hos Tesla?

Jag fick med den gratis när jag hämtade ut bilen, så vet ej om de har fler?

Har din bil Key enligt bild i tidigare inlägg alltså porten i bilen ?

[Bjelke]

Lämpligen slutar man med SuC-kontakten och kör bara CCS på alla nya laddplatser. Sedan uppgraderar man alla gamla portar gratis. Borde vara mest kostnadseffektivt eller?

Näe, först låter man alla som är beredda att betala för det göra det under typ ett halvår och SEN erbjuder
man det gratis
Under tiden byter man man ut alla med SuC-kontakt som gör sönder till CCS, då borde man tajma det
ungefär perfekt hehe osnyggt men smart

[Kilowatt]

Lämpligen slutar man med SuC-kontakten och kör bara CCS på alla nya laddplatser. Sedan uppgraderar man alla gamla portar gratis. Borde vara mest kostnadseffektivt eller?

Näe, först låter man alla som är beredda att betala för det göra det under typ ett halvår och SEN erbjuder
man det gratis
Under tiden byter man man ut alla med SuC-kontakt som gör sönder till CCS, då borde man tajma det
ungefär perfekt hehe osnyggt men smart

Kommer bilar som byggs nu vara CCS-kompatibla utan adapter?

[Bjelke]

Lämpligen slutar man med SuC-kontakten och kör bara CCS på alla nya laddplatser. Sedan uppgraderar man alla gamla portar gratis. Borde vara mest kostnadseffektivt eller?

Näe, först låter man alla som är beredda att betala för det göra det under typ ett halvår och SEN erbjuder
man det gratis
Under tiden byter man man ut alla med SuC-kontakt som gör sönder till CCS, då borde man tajma det
ungefär perfekt hehe osnyggt men smart

Kommer bilar som byggs nu vara CCS-kompatibla utan adapter?

Inte vad jag har hört iaf, men man vet ju aldrig med Tesla... Det lär ju vara på G iaf

[Monark1954]

Det är kanske fler än jag som glömt vad som gäller S och X byggda före 1 maj 2019.

De kräver en ombyggnad som kostar ca 5.400 kr inkl. adapter för att ladda på tredjeparts CCS laddare.

http://teslaclubsweden.se/forum/viewtop ... CS+adapter

https://www.tesla.com/sv_SE/support/supercharging

Bilen antar jag fortfarande flaskhalsen inklusive begränsningen efter många kWh via snabbladdare.