220v ja eller nej!

[s-o]

En massa bra saker.

Exakt. Dessutom är det så att om jag följer en standard så behöver jag ju inte dokumentera mina egna lösningar.
Har jag gjort fulfusk som har potential (Häpp!) att bli livsfarliga för mina arvingar/nästa ägare är det min förbannade plikt att se till att nästa amatör som lägger fingrarna på anläggningen blir ordentligt förvarnad om att jag har fuskat.
Och då är det enklare att göra rätt från början.

[flows_swe]

Rekommenderar istället att sätta upp en 400V 16A CEE och använda en UMC från S eller X istället för att konstant dra 13A på UMC med schuko pigtail.

https://www.tesla.com/sites/default/fil ... red_se.pdf

Någon som vet vad en sådan kostar?

Tyvärr så fick jag inte med någon sådan till min M3:a (bara en enklare 1-fas UMC).

Du kan köpa tredjepart också. E.x Juicebooster som är en väldigt flexibel kabel. Kostar dock en slant, strax norr om 10K Kr. Kan dock ses som kombinerad EVSE (UMC) och Typ-2 kabel.

Absolut att man kan köpa tredjepartsvarianter. Är själv inne på denna: https://evconnect.se/collections/ladda- ... -fas-400-v

Tyckte dock att det kunde vara intressant att veta vad originalkabel/UMC går på om man beställer hos service center?

Är det där samma som denna?
https://eauto.si/metron-shop/product/ty ... a-3-phase/

Ja det är samma (Metron som tillverkare). Jag köpte från eauto.si och det är billigare än från evconnect!

Jag har en sån i bilen, en 3-fas-förlängningssladd, och en 3-fas till schuko. Då kan jag förlänga schuko utan risk för brand etc (iaf pga kabeln). Sugen på att skaffa en type 2 till 3-fas så kan jag ta ur typ 2 till typ 2 kabeln ur bilen också..