Audi e-tron

[Bjelke]

Vi måste verkligen hälsa på snart igen Mati!
Vi ska ner till Halmstad snart och skulle kunna ta en sväng förbi er kanske?

Visst, gärna. Vore trevligt att snacka lite skit igen.

Will do kommer med en P100DL

[mati]

Vi måste verkligen hälsa på snart igen Mati!
Vi ska ner till Halmstad snart och skulle kunna ta en sväng förbi er kanske?

Visst, gärna. Vore trevligt att snacka lite skit igen.

Will do kommer med en P100DL

Ett acceptabelt transportmedel.

[mati]

Tänker om snittförbrukningen är 220 wh/km och 84 kWh tillgängligt av batteriet borde det ge en räckvidd på ca 382km. Helt ok skulle jag säga.

Ger även lite marginal så borde åtminstone ge 300km även på vintern. Eller vad säger ni?

Ja, så borde det vara. När jag kör enbart landsväg ligger förbrukningen oftast under 20. Räckvidden blir alltså över 40 mil då.
Vi ska upp till Sveg nästa vecka. Det är 50 mil härifrån. Bara kostigar, inga motorvägar alls. Vi får väl se hur det funkar. Med Teslan kom jag ner till rekordlåga siffror på den sträckan.

[Off Grid Byggaren]

Traktor pulling med e-tron. Släpet väger 16 ton.

Nja ser mer ut som dom bara drar ett släp.
Traktorpulling (ett ord) är en motorsport som det handlar om att dra släpet en viss längd 60-100 meter och släpet är konstruerat så att en vikt åker fram desto längre du drar och bromsar upp släpet.

Det där såg mer ut som att man bara drog släpet på ett sådant event. Visst den drar iväg fint med 16 ton men rubriken är felaktig.

Enligt FB-sidan där det är publicerat så är det ett TP-event. Audin drar en "tom" släde som ändå genererar motsvarande en vikt på 16 ton. Sträckan den drar är 60 meter.

Hade ju varit kul om de dragit fram vikten som på riktig pulling.

Borde ju ha kommit en bit ivarjefall, med antispinn avslaget.

Fast motorljudet från en toktrimmad traktor är ju en stor del av upplevelsen på dessa tillställningar. Kan inte ersättas med fotgängarvarnaren....

[HelectriC]

Hur mycket kostade laddningen på hela resan?

800 kr

Var det ionity 80kr per gång eller även andra stolpar? 800 låter ju inte så farligt. Har hört skräckhistorier om 2-300 per laddning, som ju över några hundra mil blir en del totalt sett.

[Mr S]

Hur mycket kostade laddningen på hela resan?

800 kr

Var det ionity 80kr per gång eller även andra stolpar? 800 låter ju inte så farligt. Har hört skräckhistorier om 2-300 per laddning, som ju över några hundra mil blir en del totalt sett.

Totalt 800 kr.

[dd88]

Såg en svenskreggad E-Tron nere på Amalfi-kusten igår, minst sagt modigt. Dels för hur otroligt trångt det är (vår Fiat känns stor i vissa passager...) och dels för att vi hittills har sett ett hotel som erbjuder laddning, verkar inte vara så vanligt. Hatten av.

Sen är andelen elbilar extremt låg, varit här en vecka snart och sett tre totalt, alla turister och inte en Tesla.

[mati]

Såg en svenskreggad E-Tron nere på Amalfi-kusten igår, minst sagt modigt. Dels för hur otroligt trångt det är (vår Fiat känns stor i vissa passager...) och dels för att vi hittills har sett ett hotel som erbjuder laddning, verkar inte vara så vanligt. Hatten av.

Sen är andelen elbilar extremt låg, varit här en vecka snart och sett tre totalt, alla turister och inte en Tesla.

Kul. Det går bevisligen att göra långresor redan, även om det än så länge inte alltid är lika problemfritt som med en Tesla. Men för bara ett halvår sedan hade det varit i princip helt omöjligt. Jag tycker att det är roligt och fascinerade att se hur snabbt laddinfrastrukturen utvecklas.
Vi såg förresten inte heller några elbilar i Tyskland, bortsett från några (norska såklart) Teslor vid SuC i Braak. Eller jo, en Model 3 såg vi faktiskt. Just i Tyskland verkar det som att laddinfrastrukturen växer mycket snabbare än antalet elbilar. Här i Sverige är det väl snarare tvärtom.
Jag känner också att det fortfarande finns en stabil vägg av motstånd mot elbilar i Tyskland. Alla jag har pratat med hade en massa åsikter, och ingen kunde någonsin tänka sig att skaffa elbil. Här i Sverige känns det ändå som att ungefär varannan är ganska positivt inställd numera.

[HelectriC]

Såg en svenskreggad E-Tron nere på Amalfi-kusten igår, minst sagt modigt. Dels för hur otroligt trångt det är (vår Fiat känns stor i vissa passager...) och dels för att vi hittills har sett ett hotel som erbjuder laddning, verkar inte vara så vanligt. Hatten av.

Sen är andelen elbilar extremt låg, varit här en vecka snart och sett tre totalt, alla turister och inte en Tesla.

Kul. Det går bevisligen att göra långresor redan, även om det än så länge inte alltid är lika problemfritt som med en Tesla. Men för bara ett halvår sedan hade det varit i princip helt omöjligt. Jag tycker att det är roligt och fascinerade att se hur snabbt laddinfrastrukturen utvecklas.
Vi såg förresten inte heller några elbilar i Tyskland, bortsett från några (norska såklart) Teslor vid SuC i Braak. Eller jo, en Model 3 såg vi faktiskt. Just i Tyskland verkar det som att laddinfrastrukturen växer mycket snabbare än antalet elbilar. Här i Sverige är det väl snarare tvärtom.
Jag känner också att det fortfarande finns en stabil vägg av motstånd mot elbilar i Tyskland. Alla jag har pratat med hade en massa åsikter, och ingen kunde någonsin tänka sig att skaffa elbil. Här i Sverige känns det ändå som att ungefär varannan är ganska positivt inställd numera.

Lite den erfarenheten jag också gjort, de flesta vi träffar i Tyskland kan inte tänka sig att köpa en elbil av alla de klassiska orsakerna; dyr, räckvidd, jobbigt med laddning etc. Däremot i Österrike, som ju är de konservativas hemvist, så är folk väldigt positiva! Omvända världen helt enkelt

[Laban]

Jag känner också att det fortfarande finns en stabil vägg av motstånd mot elbilar i Tyskland. Alla jag har pratat med hade en massa åsikter, och ingen kunde någonsin tänka sig att skaffa elbil. Här i Sverige känns det ändå som att ungefär varannan är ganska positivt inställd numera.

Det börjar dock hända saker även i Tyskland:

https://www.teslarati.com/tesla-sales-l ... h-germany/

Teslas marknadsandel har gått från 0.03 % i April 2018 till 0.19% April 2019. Jämför med ex Lexus som har 0.11%.

VW, BMW, Mercedes, Audi har tillsammans 47% av marknaden. Räknar man även in Skoda, Opel, Seat så får man 59%. Resterande märken slåss om smulorna som blir över. Så det krävs väl att det kommer en satsning från de inhemska märkena och i volymklass prismässigt. ID.3 är förhoppningsvis en bra början. Q4 e-Tron som byggs på MEB plattformen kanske blir Audis första volymmodell. Rätt typ av bil, storleksklass. Även prisklass ?

[Walker]

Som vanligt ser det ut som fossildrakarnar inte är intresserade av att tillhandahålla elbilar till konsument, utan bara se till att de slipper straffskatter genom att ha produkten i sitt sortiment. De tjänar tydligen för bra med existerande produktionslinor för att ställa om till nya. Därför trummar man ut att ”de flesta vill fortsätta köra benzin”

[chaffis75]

Som vanligt ser det ut som fossildrakarnar inte är intresserade av att tillhandahålla elbilar till konsument, utan bara se till att de slipper straffskatter genom att ha produkten i sitt sortiment. De tjänar tydligen för bra med existerande produktionslinor för att ställa om till nya. Därför trummar man ut att ”de flesta vill fortsätta köra benzin”

Handlar nog mycket om de investeringar som gjorts, man vill få ut dessa pengar. Sen tycker jag att de investerar ordentligt i elbilar även om de inte är så aggressiva som tesla.
Man Ja de är tråkigt de inte går snabbare och att de håller emot..

[Off Grid Byggaren]

Har åkt några dagar i Jämtland, passerade Strömsunds kommun. Det är Sveriges sjunde största kommun till ytan.

Det finns väldigt många vattenkraftverk och år 2010 invigdes sveriges då största vindkraftverk i Havsnäs.

Men det finns inte någon publik elbilsladdning i hela kommunen ännu. I centralorten fanns en privat laddbox vid hotellet som var avsedd för deras gäster. Det är drygt 100 km att åka till närmsta publika laddare. Däremot kryllar det av motorvärmaruttag precis överallt, dessa borde kunna konverteras rätt enkelt.

Tog en sväng till Yxskafttjälen och där fanns en eldriven modelljärnväg uppbyggd som Inlandsbanan. (Där har det dock varit diesellok då Inlandsbanan inte varit elektrifierad)

http://www.lusthuset.se/rundvandring.html

Med lugn körning på småvägar hamnade jag på 18,4 kWh per mil, så med laddning i stugan funkar det utmärkt med utflykter upp mot 40 mil.

Jag skulle fylla en bensindunk till motorsåg och röjsågen, åkte 30 km till närmsta mack. En liten automatstation i närmsta samhälle. Den fungerade dock inte, nästa mack ligger 50 km bort. Men att åka elbil 16 mil för att skaffa lite bensin kändes fel, det får vara blomsteräng runt stugan istället. Fick fylla dunken på resan förbi Strömsund istället, krävs mer planering för bensin än att bara sätta i kontakten till elbilen vid stugan i Ångermanland.

Mötte en timmerbil fulllastad med nedtagna telefonstolpar, känns som att inlandets små samhällen monteras ned.

[Jeppe_E]

Jag känner också att det fortfarande finns en stabil vägg av motstånd mot elbilar i Tyskland. Alla jag har pratat med hade en massa åsikter, och ingen kunde någonsin tänka sig att skaffa elbil. Här i Sverige känns det ändå som att ungefär varannan är ganska positivt inställd numera.

Det börjar dock hända saker även i Tyskland:

https://www.teslarati.com/tesla-sales-l ... h-germany/

Teslas marknadsandel har gått från 0.03 % i April 2018 till 0.19% April 2019. Jämför med ex Lexus som har 0.11%.

VW, BMW, Mercedes, Audi har tillsammans 47% av marknaden. Räknar man även in Skoda, Opel, Seat så får man 59%. Resterande märken slåss om smulorna som blir över. Så det krävs väl att det kommer en satsning från de inhemska märkena och i volymklass prismässigt. ID.3 är förhoppningsvis en bra början. Q4 e-Tron som byggs på MEB plattformen kanske blir Audis första volymmodell. Rätt typ av bil, storleksklass. Även prisklass ?

När väl VW, Mercedes och BMW kommer med elbilar, då kommer tyskarna att tycka det är toppen med elbilar.
Därför är det viktigt att Volvo kommer igång med sin elektrifiering för Sveriges del.

[mati]

Jag skulle fylla en bensindunk till motorsåg och röjsågen, åkte 30 km till närmsta mack...

Jag skaffade en batteridriven motorsåg, en batteridriven gräsklippare (båda Stiga) och en batteridriven trimmer (Huskvarna). De ersätter till 100% mina gamla bensinprylar. Framförallt med Stiga-prylarna funderar jag på om batteriet egentligen är ett litet kärnkraftverk eller nåt. Små evighetsmaskiner som verkar trotsa fysikens lagar.
Smidigare och roligare kan man inte få det.

[miksch]

Tenkte meg en batteridreven Stiga snøfreser til vinteren. Er det noen av dere som har prøvd en slik?

[mati]

Tenkte meg en batteridreven Stiga snøfreser til vinteren. Er det noen av dere som har prøvd en slik?

Jag går i samma funderingar, också med tanke på att det är samma 80V-batteri som i gräsklipparen och motorsågen. Jag har inte testat snöslungan, men jag är så nöjd med gräsklipparen att jag kan tänka mig att chansa.
Ännu hellre skulle jag vilja ha en Stiga Park 220e, men priset på över 120k är helt enkelt inte ens i närheten av vad jag anser vore rimligt och acceptabelt. De har dessutom höjt priset med sisådär 50% sedan förra året. Och redan då var den på tok för dyr.

Lite OT nu.

[Teslaspolen]

Mötte en timmerbil fulllastad med nedtagna telefonstolpar, känns som att inlandets små samhällen monteras ned.

Eller så har man dragit in fiberkabel och snyggat upp efter gatorna genom att bli av med alla gamla synliga, fula kablar.

[Off Grid Byggaren]

Mötte en timmerbil fulllastad med nedtagna telefonstolpar, känns som att inlandets små samhällen monteras ned.

Eller så har man dragit in fiberkabel och snyggat upp efter gatorna genom att bli av med alla gamla synliga, fula kablar.

Tyvärr går fiberutbyggnaden långsamt i Strömsunds kommun. Har följt utvecklingen där i 20 år.

Mindre byar får troligen nöja sig med mobilradionätet.

Större orter byggs det lite fiber, tyvärr gjorde entreprenören som bygger fiber där konkurs för en tid sedan och ny entreprenör fått handlas upp.

Visst EU stöd finns dock för glesbygden.

Elnäten har faktiskt moderniserats rejält, istället för blanktråd i otillgänglig terräng är det nya stolplinjer med isolerade högspänningskablar längs vägarna. Så infrastruktur för elbilar börjar komma, och stabilare elnät för alla anslutna kunder.

[Bjelke]

Vi måste verkligen hälsa på snart igen Mati!
Vi ska ner till Halmstad snart och skulle kunna ta en sväng förbi er kanske?

Visst, gärna. Vore trevligt att snacka lite skit igen.

Will do kommer med en P100DL

Ett acceptabelt transportmedel.

Riktigt trevligt att träffas igen!
Och riktigt imponerad av e-tron rejält byggd och bra lull lull, skön komfort och tyst var den också...

[mati]

Vi måste verkligen hälsa på snart igen Mati!
Vi ska ner till Halmstad snart och skulle kunna ta en sväng förbi er kanske?

Visst, gärna. Vore trevligt att snacka lite skit igen.

Will do kommer med en P100DL

Ett acceptabelt transportmedel.

Riktigt trevligt att träffas igen!
Och riktigt imponerad av e-tron rejält byggd och bra lull lull, skön komfort och tyst var den också...

Ja, det var kul att träffas.

[Laban]

När väl VW, Mercedes och BMW kommer med elbilar, då kommer tyskarna att tycka det är toppen med elbilar.
Därför är det viktigt att Volvo kommer igång med sin elektrifiering för Sveriges del.

Jag tycker mig ha märkt ett annat problem under våran nuvarande roadtrip, just nu i Hamburg men på väg mot Holland. Tyskarna har bråttom. Både på de stora vägarna samt i städerna. De som för närvarande kör Audi A6, Q7 osv och blåser på i 150 längst ute till vänster lär inte köpa en e-Tron med dess nuvarande räckvidd i de hastigheterna. Främst pga laddstationerna om man vill ha bra kapacitet. Ta ex sträckan Hamburg - Rheine -> Holland. Man kan köra Hamburg - Bremen - Osnabruck - Rheine alternativt via Hannover - Osnabruck - Rheine.

Tesla har tre laddare mellan Hamburg och Rheine om man kör via Bremen, fyra om man räknar Hamburg SuC. Två st om man kör via Hannover. Ionity har noll stationer mellan Hamburg och Rheine vilket är 27 mil om man kör vägen via Bremen.

Måste säga att jag blev förvånad över att Ionity inte bygger ut laddare snabbare i Tyskland. Hade förväntat mig betydligt mer med tanke på e-Tron. Men det kanske hinner lösa sig innan ID.3 lanseringen.

[mati]

I praktiken kör man inte jättefort längre än några mil, sen är det oftast stopp pga bilköer. Snitthastigheten på tyska autobahn är enligt min erfarenhet generellt lägre än på svenska motorvägar där man kan hålla konstant 120-130. Det går inte i Tyskland förutom kanske på nätterna eller helgerna när lastbilarna inte får köra. Tyskarna är mycket väl medvetna om detta. Många gasar på när tillfället ges, men alla vet att det inte varar länge.
Man kör inte fort för att man har bråttom. Man kör fort för att det är tillåtet.

[Legato]

I praktiken kör man inte jättefort längre än några mil, sen är det oftast stopp pga bilköer. Snitthastigheten på tyska autobahn är enligt min erfarenhet generellt lägre än på svenska motorvägar där man kan hålla konstant 120-130. Det går inte i Tyskland förutom kanske på nätterna eller helgerna när lastbilarna inte får köra. Tyskarna är mycket väl medvetna om detta. Många gasar på när tillfället ges, men alla vet att det inte varar länge.
Man kör inte fort för att man har bråttom. Man kör fort för att det är tillåtet.

Sant för gamla Västtyskland, inte sant för gamla Östtyskland skulle jag säga om man generaliserar... I gamla öst kan man ofta blåsa på i hög hastighet långa sträckor även dagtid.

Sen spelar ju inte låg snittfart så stor roll. Även korta sträckor i 200+ drar extremt mycket ström i en bil med e-tronens frontarea.

Har skrivit om detta tidigare. Jag tycker det var den största negativa överraskningen med e-tron att den har så usel räckvidd i hög fart. Just med tanke på Autobahn var det något jag verkligen trodde man skulle prioriterat.

[taliz]

Har skrivit om detta tidigare. Jag tycker det var den största negativa överraskningen med e-tron att den har så usel räckvidd i hög fart. Just med tanke på Autobahn var det något jag verkligen trodde man skulle prioriterat.

Tycker det är än mer förbluffande att utbyggnaden av IONITY inte sker längs vanliga rutter, med jämna avstånd mellan stationer, likt Tesla gjort med Superchargers. Istället byggs de i kluster runt om städer, vilket lämnar långa sträckor mellan städer utan täckning. Det tillsammans med etrons begränsade räckvidd känns som en riktigt dålig kombo när man ska ut på road trip.