Audi e-tron

[Legato]

Det verkar mest vara laddplatser som Audi har business tillsammans med som dyker upp i e-tron GPS:en, förutom alla fosilmackarna som finns med. Lite gyttrig att använda är den, tur att den finns bra appar för laddplatser i Sverige.

Detta mail kom från min Audihandlare under sommaren efter jag fått e-tron levererad:

Sommarerbjudanden - var förberedd inför resorna:

Olja.JPG

Lite osmakligt i dubbel bemärkelse... Givetvis för elbilister, men även för fossilister. Audi har ju haft stora problem med bilar som dricker stora mängder motorolja på senare år.

[nek0]

Det verkar mest vara laddplatser som Audi har business tillsammans med som dyker upp i e-tron GPS:en, förutom alla fosilmackarna som finns med. Lite gyttrig att använda är den, tur att den finns bra appar för laddplatser i Sverige.

Detta mail kom från min Audihandlare under sommaren efter jag fått e-tron levererad:

Sommarerbjudanden - var förberedd inför resorna:

Olja.JPG

Lite osmakligt i dubbel bemärkelse... Givetvis för elbilister, men även för fossilister. Audi har ju haft stora problem med bilar som dricker stora mängder motorolja på senare år.

Senare år? Har kört bilar sedan 1985 och så länge jag kan minnas har ju Audi bilarna alltid varit glada i olja.

[HelectriC]

Det verkar mest vara laddplatser som Audi har business tillsammans med som dyker upp i e-tron GPS:en, förutom alla fosilmackarna som finns med. Lite gyttrig att använda är den, tur att den finns bra appar för laddplatser i Sverige.

Detta mail kom från min Audihandlare under sommaren efter jag fått e-tron levererad:

Sommarerbjudanden - var förberedd inför resorna:

Olja.JPG

Svara dom och fråga hur mycket just din bil behöver?

[mati]

I3 har många år på nacken men är fortfarande modern o säljer bra

E-golf däremot förvånar mig. Visst det är en golf med alla dess kvaliteter men den har ingen batterikylning och kan inte laddas ordentligt så den är oerhört begränsad till korta resor. Att den säljer bra är märkligt för mig.

E-tron har många kvaliteter, kul att den säljer bra. Ju fler bra elbilar som släpps, desto bättre

Fast den säljer kanske bra för att folk just kör korta sträckor med den och då spelar det ingen roll? Vi har aldrig snabbladdat varken vår förra eGolf eller nuvarande för den behöver aldrig köra så långt att det behövs. Den har nog aldrig gått mer än 100km på samma dag.

Det låter kanske konstigt, men hade jag varit tvungen att välja mellan vår e-Golf och vår e-tron så hade valet troligen faliit på Golfen. Trots att e-tron har bättre räckvidd, är större, osv osv. Det är nåt speciellt med e-Golfen. Den är så otroligt lagom på allt, om man bortser från priset.

[Laban]

Jag tycker golfen verkar vara en riktigt bra pendlar bil men får nog ändå säga att jag är lite förvånad över att de säljer så bra fortfarande med tanke på att Id 3 ändå börjar närma sig så sakta.
Kanske man kan köpa en begagnad golf billigt när id3 kommer, den skulle passa perfekt för oss som andra bil.

En liten brasklapp här för detta gällde väl den norska marknaden. Ser man på den europeiska marknaden så säljer inte e-Golf speciellt bra. Åtminstone inte relativt mot dessa fossila variant eller ex Model 3. Det säljs ca 4x fler Model 3 i europa än e-Golf, borde snarare vara tvärtom för att det ska anses vara bra. Orsaken är enkel, som mati nämnde, den är för dyr. Och VW har väl inget större intresse av att sälja den, därav priset. I Norge har de dock inget val och där kostar den dessutom samma som dess fossila variant pga subventionerna.

Men jag håller med om att det vore en bra andrabil. Kostar ungefär samma begagnade som BMW I3 på blocket. Runt 190k för de billigaste bilarna. Dyker det upp någon uppe i Luleå för ett liknande pris kommer jag försöka få till en provkörning.

[mati]

I princip alla e-Golfar som byggs går väl till Norge antar jag. Det är ju ingen bil som tillverkas i stora volymer. Det var från början aldrig meningen att den skulle säljas överhuvudtaget.
Det blir spännande när ID3 kommer. Jag gissar att den blir som e-Golf, fast utan Golfens begränsningar i räckvidd och snabbladdning, samt att det förhoppningsvis byggs tillräckligt många av dem. Dessutom får den dragkrok (säger de).

[Laban]

Det blir spännande när ID3 kommer. Jag gissar att den blir som e-Golf, fast utan Golfens begränsningar i räckvidd och snabbladdning, samt att det förhoppningsvis byggs tillräckligt många av dem. Dessutom får den dragkrok (säger de).

Jag tror att ID.3 kommer att skaka om den klassen, elbilar samt fossila. Bättre utrymmen invändigt än Golf (framflyttad förarposition) samt ~10% större bagage (enligt VW). Den är också 10 cm högre än Golf vilket nog kan locka en hel del crossover köpare. T-Roc är ex precis som ID.3 1.5m hög. Sen som du nämnde räckvidd + snabbladdning och att VW kommer att sälja den aktivt. Ser prissänkningar på ex Zoe, I3 och liknande framför mig. Bra för kunderna.

Men för att återgå till ämnet. Man sålde 1500 e-Tron i Juni jämfört med 1200 Q7. 5535 e-Tron de senaste 4 månaderna , 6000 Q7. Det får ändå anses vara ok med tanke på att grundpriset på Q7 är 666k vs 897k för e-Tron.

[HelectriC]

I princip alla e-Golfar som byggs går väl till Norge antar jag. Det är ju ingen bil som tillverkas i stora volymer. Det var från början aldrig meningen att den skulle säljas överhuvudtaget.
Det blir spännande när ID3 kommer. Jag gissar att den blir som e-Golf, fast utan Golfens begränsningar i räckvidd och snabbladdning, samt att det förhoppningsvis byggs tillräckligt många av dem. Dessutom får den dragkrok (säger de).

nix, det är bekräftat att den INTE får det och inte heller möjlighet till takräcke.

[StefL]

Det verkar mest vara laddplatser som Audi har business tillsammans med som dyker upp i e-tron GPS:en, förutom alla fosilmackarna som finns med. Lite gyttrig att använda är den, tur att den finns bra appar för laddplatser i Sverige.

Detta mail kom från min Audihandlare under sommaren efter jag fått e-tron levererad:

Sommarerbjudanden - var förberedd inför resorna:

Bilagan Olja.JPG finns inte längre

Du kanske kan få byta mot en dunk sån här? Den verkar ofta vara slut i Audibilar

[taliz]

I princip alla e-Golfar som byggs går väl till Norge antar jag. Det är ju ingen bil som tillverkas i stora volymer. Det var från början aldrig meningen att den skulle säljas överhuvudtaget.
Det blir spännande när ID3 kommer. Jag gissar att den blir som e-Golf, fast utan Golfens begränsningar i räckvidd och snabbladdning, samt att det förhoppningsvis byggs tillräckligt många av dem. Dessutom får den dragkrok (säger de).

Egolf kan väl ladda 50kw CCS? Är ju samma på ID3, max 50kw. Åtminstone för den som lär kosta ungefär som egolf.
Lite längre räckvidd med 48kwh vs 37kwh.

Sen kommer de ju med snabbare laddning och större batteri, men då kostar dom ju som en Model 3....

[HelectriC]

I princip alla e-Golfar som byggs går väl till Norge antar jag. Det är ju ingen bil som tillverkas i stora volymer. Det var från början aldrig meningen att den skulle säljas överhuvudtaget.
Det blir spännande när ID3 kommer. Jag gissar att den blir som e-Golf, fast utan Golfens begränsningar i räckvidd och snabbladdning, samt att det förhoppningsvis byggs tillräckligt många av dem. Dessutom får den dragkrok (säger de).

Egolf kan väl ladda 50kw CCS? Är ju samma på ID3, max 50kw. Åtminstone för den som lär kosta ungefär som egolf.
Lite längre räckvidd med 48kwh vs 37kwh.

Sen kommer de ju med snabbare laddning och större batteri, men då kostar dom ju som en Model 3....

första version som kommer har jag för mig har 58kWh och kan ladda 100kW. sen kommer en med större batteri och högre laddhastighet, samt en med mindre batteri och lägre laddhastighet. Men den första som alltså kostar som dagens eGolf har 58kWh/100kW.

[taliz]

I princip alla e-Golfar som byggs går väl till Norge antar jag. Det är ju ingen bil som tillverkas i stora volymer. Det var från början aldrig meningen att den skulle säljas överhuvudtaget.
Det blir spännande när ID3 kommer. Jag gissar att den blir som e-Golf, fast utan Golfens begränsningar i räckvidd och snabbladdning, samt att det förhoppningsvis byggs tillräckligt många av dem. Dessutom får den dragkrok (säger de).

Egolf kan väl ladda 50kw CCS? Är ju samma på ID3, max 50kw. Åtminstone för den som lär kosta ungefär som egolf.
Lite längre räckvidd med 48kwh vs 37kwh.

Sen kommer de ju med snabbare laddning och större batteri, men då kostar dom ju som en Model 3....

första version som kommer har jag för mig har 58kWh och kan ladda 100kW. sen kommer en med större batteri och högre laddhastighet, samt en med mindre batteri och lägre laddhastighet. Men den första som alltså kostar som dagens eGolf har 58kWh/100kW.

Eftersom vi inte vet svenskt pris för ID i SEK är det nog klokast att utgå från de tyska priserna. Där är ju egolf betydligt billigare än ID3.
Så jag utgår ifrån att 1st edition kommer vara dyrare än egolf även i Sverige.

[HelectriC]

I princip alla e-Golfar som byggs går väl till Norge antar jag. Det är ju ingen bil som tillverkas i stora volymer. Det var från början aldrig meningen att den skulle säljas överhuvudtaget.
Det blir spännande när ID3 kommer. Jag gissar att den blir som e-Golf, fast utan Golfens begränsningar i räckvidd och snabbladdning, samt att det förhoppningsvis byggs tillräckligt många av dem. Dessutom får den dragkrok (säger de).

Egolf kan väl ladda 50kw CCS? Är ju samma på ID3, max 50kw. Åtminstone för den som lär kosta ungefär som egolf.
Lite längre räckvidd med 48kwh vs 37kwh.

Sen kommer de ju med snabbare laddning och större batteri, men då kostar dom ju som en Model 3....

första version som kommer har jag för mig har 58kWh och kan ladda 100kW. sen kommer en med större batteri och högre laddhastighet, samt en med mindre batteri och lägre laddhastighet. Men den första som alltså kostar som dagens eGolf har 58kWh/100kW.

Eftersom vi inte vet svenskt pris för ID i SEK är det nog klokast att utgå från de tyska priserna. Där är ju egolf betydligt billigare än ID3.
Så jag utgår ifrån att 1st edition kommer vara dyrare än egolf även i Sverige.

nej, jag utgår från norska priser på bilar som är specade som skandinaviska bilar med allt vad det innebär av kallt klimat etc. I Norge kommer ID.3 1st kosta från 330KNOK och eGolf har i stort sett kostat samma (fram till senaste veckorna när ÅF har börjat slumpa bort eGolfar pga ID.3 intåg). Momsen är ju samma oberaoende vad typ bil i Sverige, så jag antar att det blir ungefär samma förhållande mellan priserna i Sverige som i Norge. But time will tell!

[MangeT]

Har sett många Etron nu. Verkar bo minst två st här i trakterna.

[mati]

I princip alla e-Golfar som byggs går väl till Norge antar jag. Det är ju ingen bil som tillverkas i stora volymer. Det var från början aldrig meningen att den skulle säljas överhuvudtaget.
Det blir spännande när ID3 kommer. Jag gissar att den blir som e-Golf, fast utan Golfens begränsningar i räckvidd och snabbladdning, samt att det förhoppningsvis byggs tillräckligt många av dem. Dessutom får den dragkrok (säger de).

nix, det är bekräftat att den INTE får det och inte heller möjlighet till takräcke.

Jaha? Okej, jag har hört nåt annat, men det var bara hörsägen. Det var synd. Då föll den också bort från intresselistan.

[iAkita]

I princip alla e-Golfar som byggs går väl till Norge antar jag. Det är ju ingen bil som tillverkas i stora volymer. Det var från början aldrig meningen att den skulle säljas överhuvudtaget.
Det blir spännande när ID3 kommer. Jag gissar att den blir som e-Golf, fast utan Golfens begränsningar i räckvidd och snabbladdning, samt att det förhoppningsvis byggs tillräckligt många av dem. Dessutom får den dragkrok (säger de).

Nja, E-golf säljer fortfarande hyfsat bra i Tyskland (men inte lika bra som i Norge såklart). I juli var det till och med den bäst säljande elbilen. Även e-Tron går bra jämfört med konkurrenterna, så jag tycker det verkar lovande för försäljningen av ID3 och andra kommande bilar från VW koncernen.

https://ev-sales.blogspot.com/2019/08/g ... -2019.html

[HelectriC]

I princip alla e-Golfar som byggs går väl till Norge antar jag. Det är ju ingen bil som tillverkas i stora volymer. Det var från början aldrig meningen att den skulle säljas överhuvudtaget.
Det blir spännande när ID3 kommer. Jag gissar att den blir som e-Golf, fast utan Golfens begränsningar i räckvidd och snabbladdning, samt att det förhoppningsvis byggs tillräckligt många av dem. Dessutom får den dragkrok (säger de).

nix, det är bekräftat att den INTE får det och inte heller möjlighet till takräcke.

Jaha? Okej, jag har hört nåt annat, men det var bara hörsägen. Det var synd. Då föll den också bort från intresselistan.

Alla som har reserverat i Norge fick mail om det.

[mati]

I princip alla e-Golfar som byggs går väl till Norge antar jag. Det är ju ingen bil som tillverkas i stora volymer. Det var från början aldrig meningen att den skulle säljas överhuvudtaget.
Det blir spännande när ID3 kommer. Jag gissar att den blir som e-Golf, fast utan Golfens begränsningar i räckvidd och snabbladdning, samt att det förhoppningsvis byggs tillräckligt många av dem. Dessutom får den dragkrok (säger de).

nix, det är bekräftat att den INTE får det och inte heller möjlighet till takräcke.

Jaha? Okej, jag har hört nåt annat, men det var bara hörsägen. Det var synd. Då föll den också bort från intresselistan.

Alla som har reserverat i Norge fick mail om det.

Verkligen synd. Det betyder att de ändå inte menar allvar med sin elbilssatsning. Man kan ju hoppas att det bara gäller den allra första versionen av ID.3 som kommer nästa sommar. Men okej, jag håller på med avancerat önsketänkande nu, men hoppet är ju som bekant det sista som överger oss.

[macky]

Ni som har e-tron. Följer det inte med en vanlig 5-pins röd trefas till laddaren? Lånade en bil igår för att testa mitt nya uttag. Dum som jag var kollade jag inte vad som låg i bilen utan gick på säljarens ord att alla kablar låg i bilen. Men det kanske är ngn form av tillval? Fanns en blå 3-pins men det hjälper inte mig.

[Jjonas]

Ni som har e-tron. Följer det inte med en vanlig 5-pins röd trefas till laddaren? Lånade en bil igår för att testa mitt nya uttag. Dum som jag var kollade jag inte vad som låg i bilen utan gick på säljarens ord att alla kablar låg i bilen. Men det kanske är ngn form av tillval? Fanns en blå 3-pins men det hjälper inte mig.

Finns det någon elbil alls som levereras med 3-fas laddare nu när inte ens Tesla gör det?

[Bengil]

E-tron kommer med 3 fas laddare som laddar upp till 11kW. Laddaren har utbytbara pluggar och i min följde det med en röd 5-pin industriplugg och en vanlig 230v schuko.

[mati]

Ni som har e-tron. Följer det inte med en vanlig 5-pins röd trefas till laddaren? Lånade en bil igår för att testa mitt nya uttag. Dum som jag var kollade jag inte vad som låg i bilen utan gick på säljarens ord att alla kablar låg i bilen. Men det kanske är ngn form av tillval? Fanns en blå 3-pins men det hjälper inte mig.

Det är några bilar som har av misstag levererats med den blåa enfas-adaptern, men det är fel. Det ska vara en röd trefas-adapter.

[macky]

Ni som har e-tron. Följer det inte med en vanlig 5-pins röd trefas till laddaren? Lånade en bil igår för att testa mitt nya uttag. Dum som jag var kollade jag inte vad som låg i bilen utan gick på säljarens ord att alla kablar låg i bilen. Men det kanske är ngn form av tillval? Fanns en blå 3-pins men det hjälper inte mig.

Det är några bilar som har av misstag levererats med den blåa enfas-adaptern, men det är fel. Det ska vara en röd trefas-adapter.

Var tillbaka och hämtade en. Fick med hela klumpen också. Visade sig att det var klumpen till A3 eller Q7 e-tron för den ger bara 3.3 kW vilket torde vara enfas endast. Jaja fick chansen och testa bilen lite mer och den går ju fantastiskt fint. Lite avslappnande att köra tycker jag. Inte van vid elbil men gillar det redan skarpt.

[Bjelke]

Ni som har e-tron. Följer det inte med en vanlig 5-pins röd trefas till laddaren? Lånade en bil igår för att testa mitt nya uttag. Dum som jag var kollade jag inte vad som låg i bilen utan gick på säljarens ord att alla kablar låg i bilen. Men det kanske är ngn form av tillval? Fanns en blå 3-pins men det hjälper inte mig.

Det är några bilar som har av misstag levererats med den blåa enfas-adaptern, men det är fel. Det ska vara en röd trefas-adapter.

Var tillbaka och hämtade en. Fick med hela klumpen också. Visade sig att det var klumpen till A3 eller Q7 e-tron för den ger bara 3.3 kW vilket torde vara enfas endast. Jaja fick chansen och testa bilen lite mer och den går ju fantastiskt fint. Lite avslappnande att köra tycker jag. Inte van vid elbil men gillar det redan skarpt.

Det är lätt att bli förälskad i en elbil
Nästan vilken modell som helst faktiskt...

[Zalman3]

Ni som har e-tron. Följer det inte med en vanlig 5-pins röd trefas till laddaren? Lånade en bil igår för att testa mitt nya uttag. Dum som jag var kollade jag inte vad som låg i bilen utan gick på säljarens ord att alla kablar låg i bilen. Men det kanske är ngn form av tillval? Fanns en blå 3-pins men det hjälper inte mig.

Finns det någon elbil alls som levereras med 3-fas laddare nu när inte ens Tesla gör det?

Renault Zoe och BMW i3 kan ju ladda med 3-fas.
Vet dock inte om kabeln följer med som original.