Med tanke på hur begränsade 90 batterpacket känns, speciellt tillgänglig kwh, hade jag inte valt det utan hellre gått på ett 75. Så ny som möjligt och med så lite mil som möjligt.
Verkar som bilen jag länkade till är egentligen en model s 60.. iaf enligt dekalen bak. Antar isf att den är upplåst. Om så är fallet, finns det några nackdelar med det?
kan ge min input för model 3. har en sr+. kör med tre barn i baksätet i samma ålder som dina. tycker inte baksätet är trängre än i vår stora kombi vi hade förut. men ska man fundera på fjällsemestrar o bor en bit från fjällen så skulle jag välja bort sr+. långsammare laddning och kortare räckvidd gör att den får lite väl långa laddtider vintertid. kolla på a better route planner o jämför de olika modellerna så ser man skillnaden.
Med tanke på hur begränsade 90 batterpacket känns, speciellt tillgänglig kwh, hade jag inte valt det utan hellre gått på ett 75. Så ny som möjligt och med så lite mil som möjligt.
Håller med. Ett 90-batteri med några år på nacken har i princip samma kapacitet som ett 75-batteri. Några kWh hit och dit spelar ingen större roll, och i längden verkar en 75:a vara det bättre valet.
Med facit i hand är 90-batteriet troligen inget som Tesla är stolta över.
e-Golf -18 | Ioniq 5 First Edition RWD -22 | Evess elmoped e-tron 55 -19 | Model S 90D -16 | Model S P85 -14
Ska du behålla bilen länge rekommenderar jag att försöka hitta en 100D. Rejält större och bättre batteri, laddar snabbare och rejäl räckvidd. Framförallt fördel på vintern.
Annars är nog en äldre 85 RWD eller D ett vettigt alternativ om priset bör vara lägre.
Model S: Plaid, Deep Blue
Model X: 100D, Silver Metallic, 7-sits, HW3, all inclusive
Såld: SP100DL, Pearl white, CD, 21" Black Arachnid
Såld: SP90D, folierad mörkblå + chrome delete
Såld: SP85+ classic
Såld: SP85+ med AP1 http://---
