Moderator: Redaktion
Måste du skrämmas så där?Verdi skrev:Ja det är ju den snyggaste kombon. Men jag är lite tveksam till vitt efter 3700 mil i min S. Det blir lite blått på förarsätet. Det kommer man inte från. Och i baksätet har smutsskyddet under bilstolen färgat av sig lite. Går kanske att få bort men det är ett litet stressmoment som man slipper om man har svart.P951 skrev:Nästan helt OT, men såg en multicoat red med vit inredning igår, DEN var snygg
Bjelke skrev:Måste du skrämmas så där?Verdi skrev:Ja det är ju den snyggaste kombon. Men jag är lite tveksam till vitt efter 3700 mil i min S. Det blir lite blått på förarsätet. Det kommer man inte från. Och i baksätet har smutsskyddet under bilstolen färgat av sig lite. Går kanske att få bort men det är ett litet stressmoment som man slipper om man har svart.P951 skrev:Nästan helt OT, men såg en multicoat red med vit inredning igår, DEN var snygg
Jag körde ju på vitt lixom...
Spara några kronor och köp vinterdäcken hos nån annan. Jag har blivit offererad kompletta hjul med tpms i 18" för 16k.Tjosansa skrev:Den billiga Model 3 som de flesta skulle klara att köpa är verkligen skitdyr nu.
531k var den på för nån dag sen.. nu 550k och då ska vinterdäck med så runt 570k för allt.
Tvivlar att jag klarar detta nu. 531 var riktigt smärtsamt bara det och tänkte faktiskt beställa en nu nästa vecka.
Förtvivlad
Glöm inte "destinationsavgift". Innan var totalpriset 540k, nu 560k. Det är ju dock "bara" 3,7% mer.Tjosansa skrev:Den billiga Model 3 som de flesta skulle klara att köpa är verkligen skitdyr nu.
531k var den på för nån dag sen.. nu 550k och då ska vinterdäck med så runt 570k för allt.
Tvivlar att jag klarar detta nu. 531 var riktigt smärtsamt bara det och tänkte faktiskt beställa en nu nästa vecka.
Förtvivlad
mrmuscle skrev:Tror det blir dyrare. Kronan kommer
bli ännu mindre värd mot dollarn!
En SR + är ett betydligt sämre köp
tror jag jämfört med en P när det
gäller 2a hansvärde....Då andra modeller
kanske kommer kunna prestera som
SR+. Dock så ligger tex P ljusår längre
fram än toppmodellerna från vad andra
märken kommer kunna prestera närmaste
5 åren. Ta bara polestar som exempel.
Deras topmodell som kanske kommer
ut på vägarnas andra halvan av 2020
är långt efter prestandamässigt och
prestanda som varit polestars kännetecken:)
Gränssnitt och teknik där känns redan
gammal.
Hur vet du det? PS2 är väl allt nytt i. Googles system skall väl styra det mesta. Så vad som funkar vid launch är nog högst oklart.Jeppe_E skrev:Det är möjligt att Volvos gränssnitt kan kännas omodernt? Men åtminstone så får man fungerande helljusautomatik och automatiska torkare som fungerar.
Är nog bara Tesla som släpper bilar utan fungerande basfunktioner.taliz skrev:Hur vet du det? PS2 är väl allt nytt i. Googles system skall väl styra det mesta. Så vad som funkar vid launch är nog högst oklart.Jeppe_E skrev:Det är möjligt att Volvos gränssnitt kan kännas omodernt? Men åtminstone så får man fungerande helljusautomatik och automatiska torkare som fungerar.
Förövrigt tröttsamt med konstanta gliringar, helljusautomatik och automatiska torkare funkar i en Tesla också.
Jag kan ju säga som såhär; I morse hade jag nog kört in i något om jag inte satt igång torkarna manuellt. Hur bilens kamera (för jag antar att det är den, likt Volvo) inte kunde avgöra att det var vatten på rutan är för mig en gåta. Det verkar som att man måste lära automatiken att det är regn på rutan, genom att först aktivera torkarna. Helljusautomatiken fungerar dåligt, medtrafikanterna helljustutar "hela" tiden när jag kör med automatisk avbländning.Verdi skrev:Är nog bara Tesla som släpper bilar utan fungerande basfunktioner.taliz skrev:Hur vet du det? PS2 är väl allt nytt i. Googles system skall väl styra det mesta. Så vad som funkar vid launch är nog högst oklart.Jeppe_E skrev:Det är möjligt att Volvos gränssnitt kan kännas omodernt? Men åtminstone så får man fungerande helljusautomatik och automatiska torkare som fungerar.
Förövrigt tröttsamt med konstanta gliringar, helljusautomatik och automatiska torkare funkar i en Tesla också.
Gliringar får du tåla. Jeppe har ju en Model 3 själv och vet väl om det fungerar eller inte utan att du behöver tala om det för honom?
Alltså, både jag och Jeppe kör Tesla och vi gör det _trots_ vissa egenheter och nackdelar eftersom fördelarna överväger. Kan du inte vara nöjd med det?
I en Volvo måste man aktivera regnsensorn manuellt varje gång man startar motorn. Man måste dessutom vrida på det där vredet stup i kvarten, för känsligheten är typ alltid fel, så hur pass "automatiskt" det är kan diskuteras.Jeppe_E skrev:Jag kan ju säga som såhär; I morse hade jag nog kört in i något om jag inte satt igång torkarna manuellt. Hur bilens kamera (för jag antar att det är den, likt Volvo) inte kunde avgöra att det var vatten på rutan är för mig en gåta. Det verkar som att man måste lära automatiken att det är regn på rutan, genom att först aktivera torkarna. Helljusautomatiken fungerar dåligt, medtrafikanterna helljustutar "hela" tiden när jag kör med automatisk avbländning.Verdi skrev:Är nog bara Tesla som släpper bilar utan fungerande basfunktioner.taliz skrev:Hur vet du det? PS2 är väl allt nytt i. Googles system skall väl styra det mesta. Så vad som funkar vid launch är nog högst oklart.Jeppe_E skrev:Det är möjligt att Volvos gränssnitt kan kännas omodernt? Men åtminstone så får man fungerande helljusautomatik och automatiska torkare som fungerar.
Förövrigt tröttsamt med konstanta gliringar, helljusautomatik och automatiska torkare funkar i en Tesla också.
Gliringar får du tåla. Jeppe har ju en Model 3 själv och vet väl om det fungerar eller inte utan att du behöver tala om det för honom?
Alltså, både jag och Jeppe kör Tesla och vi gör det _trots_ vissa egenheter och nackdelar eftersom fördelarna överväger. Kan du inte vara nöjd med det?
Nej, allt är inte nytt i PS2. Volvo har byggt bilar med automatiska system länge. Bara som ett exempel kan jag säga att den justerbara regnsensorautomatiken i min XC60 från 2011 är helt underbar. Varför har inte Tesla det? (Nej automatiken fungerar inte hela tiden, så spela inte det kortet). Jag är väldigt nöjd med min Tesla som helhet, men automatiken är lite korkad ibland. Som t.ex. när den börjar bromsa vid en avfart som jag inte ska ta.
Andra saker i forumet som är tröttsamt är folk som hävdar att ingenting är Teslas fel, utan användare som kräver för mycket eller är för petiga.
Men nu var det ju prishöjning som tråden handlade om och visst är det så att även Performance har fått en höjning nu? Kostade väl 700' tidigare?
taliz skrev:Hur vet du det? PS2 är väl allt nytt i. Googles system skall väl styra det mesta. Så vad som funkar vid launch är nog högst oklart.Jeppe_E skrev:Det är möjligt att Volvos gränssnitt kan kännas omodernt? Men åtminstone så får man fungerande helljusautomatik och automatiska torkare som fungerar.
Förövrigt tröttsamt med konstanta gliringar, helljusautomatik och automatiska torkare funkar i en Tesla också.
Snelleman skrev:taliz skrev:Hur vet du det? PS2 är väl allt nytt i. Googles system skall väl styra det mesta. Så vad som funkar vid launch är nog högst oklart.Jeppe_E skrev:Det är möjligt att Volvos gränssnitt kan kännas omodernt? Men åtminstone så får man fungerande helljusautomatik och automatiska torkare som fungerar.
Förövrigt tröttsamt med konstanta gliringar, helljusautomatik och automatiska torkare funkar i en Tesla också.
Personligen håller jag absolut inte med om att Polestar2 gränssnittet känns omodernt. Volvo/Polestar är bland de första tillverkarna att använda ett Android OS. Så det är väldigt modernt skulle jag säga.
https://www.youtube.com/watch?v=ddqLtEd5zbk
Då har du inte ställt in att den ska komma ihåg läget för regnsensorn. Har inte behövt slå på eller ändra känslighet på väääldigt länge i V90.taliz skrev:I en Volvo måste man aktivera regnsensorn manuellt varje gång man startar motorn. Man måste dessutom vrida på det där vredet stup i kvarten, för känsligheten är typ alltid fel, så hur pass "automatiskt" det är kan diskuteras.Jeppe_E skrev:Jag kan ju säga som såhär; I morse hade jag nog kört in i något om jag inte satt igång torkarna manuellt. Hur bilens kamera (för jag antar att det är den, likt Volvo) inte kunde avgöra att det var vatten på rutan är för mig en gåta. Det verkar som att man måste lära automatiken att det är regn på rutan, genom att först aktivera torkarna. Helljusautomatiken fungerar dåligt, medtrafikanterna helljustutar "hela" tiden när jag kör med automatisk avbländning.Verdi skrev:Är nog bara Tesla som släpper bilar utan fungerande basfunktioner.taliz skrev:Hur vet du det? PS2 är väl allt nytt i. Googles system skall väl styra det mesta. Så vad som funkar vid launch är nog högst oklart.Jeppe_E skrev:Det är möjligt att Volvos gränssnitt kan kännas omodernt? Men åtminstone så får man fungerande helljusautomatik och automatiska torkare som fungerar.
Förövrigt tröttsamt med konstanta gliringar, helljusautomatik och automatiska torkare funkar i en Tesla också.
Gliringar får du tåla. Jeppe har ju en Model 3 själv och vet väl om det fungerar eller inte utan att du behöver tala om det för honom?
Alltså, både jag och Jeppe kör Tesla och vi gör det _trots_ vissa egenheter och nackdelar eftersom fördelarna överväger. Kan du inte vara nöjd med det?
Nej, allt är inte nytt i PS2. Volvo har byggt bilar med automatiska system länge. Bara som ett exempel kan jag säga att den justerbara regnsensorautomatiken i min XC60 från 2011 är helt underbar. Varför har inte Tesla det? (Nej automatiken fungerar inte hela tiden, så spela inte det kortet). Jag är väldigt nöjd med min Tesla som helhet, men automatiken är lite korkad ibland. Som t.ex. när den börjar bromsa vid en avfart som jag inte ska ta.
Andra saker i forumet som är tröttsamt är folk som hävdar att ingenting är Teslas fel, utan användare som kräver för mycket eller är för petiga.
Men nu var det ju prishöjning som tråden handlade om och visst är det så att även Performance har fått en höjning nu? Kostade väl 700' tidigare?
Förövrigt körde jag 100 mil i omväxlande regn i en Model S med AP1 igår. Den ska ju ha "riktig" regnsensor. Jag kan dock inte säga att det funkade bättre än i min Model 3. 3an är betydligt rappare på att gå igång. Men likt Volvon och alla andra jag testat så funkar INGET system när det är lätt lätt dugg, då måste man trycka manuellt.
Förövrigt tycker jag AP1 kändes betydligt mer sluggish än AP2/3. Ett par gånger höll det på att sluta illa. Ena gången när en 2+1 väg gick ihop, då fick den för sig att strecket vid mittbarriären var "höger sidostreck", den försökte byta in där, dvs rakt in mot barriären... fick ta över snabbt som attan.
Två ggr hamnade den också långt utanför linjerna på högerkant, ena gången millimeter från start av en barriär, dvs jag hade flugit en bra bit om det velat sig illa....
AP2/3 är betydligt snabbare på att reagera IMO, aldrig känt att systemet inte hinner med som jag kände i AP1.
Däremot var det väldigt trevligt med snabba automatiska filbyte(även om det må vara lite osäkert utan blindspot koll).
Nja, 531 + 9180 i destinationsavgift, dvs ~541.Frettoo skrev:Lagarbilarna prishöjda nu.
SR+ bas från 531 700kr till 559 080kr
27 380kr eller 5%
Det var dyrt att inte klicka förra veckan.. skulle bara först..
Black skrev:Är det någon som har komplett pris-statistik/historia på tesla model 3 sedan lanseringen eller någon bra länk?
Vore kul att se hur det ändrat sig.
Ja, för de är ju bilar i samma segment?Black skrev:Blir nog en prissänkning snart när vw ID mm kommer ut på marknaden... Men det dröjer nog nåt år, men överraskningar har ju kommit förr...
Förstår inte att det är så många som jämför Model 3 med VW ID.Black skrev:Blir nog en prissänkning snart när vw ID mm kommer ut på marknaden... Men det dröjer nog nåt år, men överraskningar har ju kommit förr...
