När det gäller Laban så anser han att hela bilbranschen skall få panik och förstå att 400k reserverade M3 2016 talar sitt tydliga språk. 400k för en specifik modell är mycket men samtidigt fanns det inget annat alternativ heller i den klassen. 400k i jämförelse mot alla andra bilar i den storleken är väldigt liten procent.
Med erat resonemang skall Tesla bli nervösa för Y har så många bokningar.
Nej, jag säger att de redan 2016 borde ha förstått att om det finns en sån efterfrågan i ett segment som tappar marknadsandelar så finns det en ännu större efterfrågan i de segment som istället ökar. Dvs, crossovers, SUV i kompakt, mellanklass storleksmässigt. Därmed borde de då ha sett till att ha tillgång till batterier för elbilar de hade tänkt producera några år fram i tiden. Låt säga 2019
Att bara skylla på batteribrist håller tyvärr inte. Men jag förstår att det känns som en bekväm ursäkt, speciellt om man råkas gilla ett speciellt märke.
Tesla Model 3 LR AWD, blå med vit inredning.
Zoe 22 kWh som andrabil - såld
Cybertruck AWD beställd
Model Y LR AWD beställd
När det gäller Laban så anser han att hela bilbranschen skall få panik och förstå att 400k reserverade M3 2016 talar sitt tydliga språk. 400k för en specifik modell är mycket men samtidigt fanns det inget annat alternativ heller i den klassen. 400k i jämförelse mot alla andra bilar i den storleken är väldigt liten procent.
Med erat resonemang skall Tesla bli nervösa för Y har så många bokningar.
Nej, jag säger att de redan 2016 borde ha förstått att om det finns en sån efterfrågan i ett segment som tappar marknadsandelar så finns det en ännu större efterfrågan i de segment som istället ökar. Dvs, crossovers, SUV i kompakt, mellanklass storleksmässigt. Därmed borde de då ha sett till att ha tillgång till batterier för elbilar de hade tänkt producera några år fram i tiden. Låt säga 2019
Att bara skylla på batteribrist håller tyvärr inte. Men jag förstår att det känns som en bekväm ursäkt, speciellt om man råkas gilla ett speciellt märke.
Förlåt jag fattar inte? Vadå skylla på batteribrist. Det finns ju onekligen för få batterier att få tag på från underleverantörer om man ej heter Tesla. Skulle alla leverantörer ha försökt få till batterier hade det antingen varit brist ändå eller underleverantörer som gnider händer och tar ännu mer betalt.
Tesla ligger i framkant där men även det enda dom har. Över 77 miljoner sålda bilar talar sitt tydliga språk, alla vill inte ha en tesla.
Jag vill ha en elbil men har svårt att motivera en bil för över miljonen får att få åka el. Men jag skall kika hårdare på EQC och E-tron men tror EQC har för litet bagage. Och X saknar funktioner annars en snygg och tänkbar bil men även den dyr.
Men kom igen nu. Innan tesla bedömde bilbranschen, med rätta, att intresset för elbilar i miljonklassen skulle vara obefintligt. Antagligen hade det också varit det om t.ex. BMW försökt lansera en batteriversion av 7-serien 2010.
När man såg vad tesla gjorde man en annan bedömning och dom bilar som nu kommer ut på marknaden beslutades för 3-4 år sedan om det är anpassade fossilbilar och renodlade elbilsplattformar ännu tidigare. Kanske så länge sedan som -13.
Tåget har inte gått ännu. Väldigt många bilköpare sitter och väntar på en elbil från sitt favoritmärke. Det är många, många fossilbilar som ska bytas ut...
Ni som tittar på en Volvo XC40 EV, 78kWh, vilka andra elbilar väljer ni mellan?
Audi Q4 83kWh
Audi e-tron 50 Quattro 71kWh
BMW iX3 75kWh
Byton M-Byte 72 kWh
DS 3 Crossback E-Tense 50kWh
Hyundai Kona Electric 64 kWh
Kia e-Niro 64 kWh
Mercedes EQA AWD 60kWh
MG ZS EV 44,5kWh
Nissan Leaf e+ 62kWh
Opel Mokka 50kWh
Peugeot e-2008 SUV 50kWh
Polestar 2 78kWh
SEAT el-Born 82kWh
Skoda Vision IV 83kWh
Tesla 3 och Y 75kWh
VW ID3 82kWh
VW ID Cross 83kWh
Om några år när alla de där bilmodellerna säljs, och kanske dessutom kommit ut på begmarknaden i vissa fall, då kommer elbilarna på allvar börja äta sig in på marknadsandelarna.
Nu när Volvo satsar rejält på elbilar, då blir det förändringar.
Volvo och Geely slår ihop motorerna – berör 3.000 svenska jobb
Volvo Cars och Geely vill skapa ett nytt gemensamt bolag för förbränningsmotorer.
Både utveckling och produktion omfattas av planerna som enligt Volvos Cars vd Håkan Samuelsson görs för att klara satsningen på elektrifiering.
”Vi klarar inte allt ensamma”, säger han.
Volvo Cars utveckling och tillverkning av förbränningsmotorer ska slås samman med motsvarande verksamhet hos det kinesiska systerföretaget Geely. Omkring 8 000 personer väntas arbeta i det nybildade bolaget, enligt ett pressmeddelande.
Cirka 3 000 anställda på Volvo Cars berörs. Omorganisationen väntas inte medföra någon reducering av personalstyrkan.
Först flyttar man ut förbränningsmotorsidan till ett nytt bolag. ”Inga jobb kommer att försvinna.. ”. Något år senare börjar man sparka folk..
2016 hade Volvo 85% dieselmotorer i sina bilar.
2025 är det frågan om det är 90% elmotorer.
Klart att det blir förändringar.
20.000 personer måste omskolas.
Vi står inför ett stort teknikskifte. Det ställer ett enormt krav på ett kompetensskifte i bolaget. Vi måste ha in betydligt fler inom mjukvaru- och batteriutveckling. Under de fyra kommande åren kommer över 20.000 människor att utbildas i elektrifiering", säger Volvo Cars vd Håkan Samuelsson i en intervju till Ekot.
Först flyttar man ut förbränningsmotorsidan till ett nytt bolag. ”Inga jobb kommer att försvinna.. ”. Något år senare börjar man sparka folk..
2016 hade Volvo 85% dieselmotorer i sina bilar.
2025 är det frågan om det är 90% elmotorer.
Klart att det blir förändringar.
20.000 personer måste omskolas.
Vi står inför ett stort teknikskifte. Det ställer ett enormt krav på ett kompetensskifte i bolaget. Vi måste ha in betydligt fler inom mjukvaru- och batteriutveckling. Under de fyra kommande åren kommer över 20.000 människor att utbildas i elektrifiering", säger Volvo Cars vd Håkan Samuelsson i en intervju till Ekot.
Är ni peppade på Volvo XC40 Bev lanseringen imorgon?
Vår grova gissning är att Volvo XC40 elbil får ett pris över 500.000 kronor, men under 600.000. Om vi kikar på prisskillnaden mellan andra laddhybrider och elbilar, som till exempel Kia Niro, är prisskillnaden upp till elbilen ungefär 120.000 kronor och XC40 med eldrift skulle med den logiken alltså hamna på omkring 580.000 kronor (eftersom laddhybriden kostar 460.000). Men osvuret är bäst.
Är ni peppade på Volvo XC40 Bev lanseringen imorgon?
Jag gillar XC 40, XC60'n passar familjen bättre men 40'n är intressantast marknadsmässigt och enligt min mening utseendemässigt. Så ja, lite peppad är jag måste jag säga.
Tesla Model 3 LR AWD, blå med vit inredning.
Zoe 22 kWh som andrabil - såld
Cybertruck AWD beställd
Model Y LR AWD beställd
Låter ju som att Volvos personbils VD tror på något åt det hållet i alla fall. Ingen mer förbränningsmotorutveckling inom bolaget. De 12000 personer som är kvar men inte längre gör nytta ska omskolas eller får söka nya jobb.
Har hört väldigt positiva saker.
som laddning i 150kW och ganska bra räckvidd (300? 400?? 500???)
Designen växer på en. När jag såg den som avgasbil tyckte jag direkt att den skulle göra sig utmärkt som elbil.
Men den kommer säkert bli dyr.
Låter ju som att Volvos personbils VD tror på något åt det hållet i alla fall. Ingen mer förbränningsmotorutveckling inom bolaget. De 12000 personer som är kvar men inte längre gör nytta ska omskolas eller får söka nya jobb.
Tror ni måste lära er att höra vad dom säger och inte säger. Precis som Volvo fått skit tidigare så anser jag inte riktigt att dom ljuger.
90% elmotorer tror jag med på MEN inte rent. Alltså mildhybrider,hybrider och ren el. Och tror även det är det VDn går ut med men formulerar sig så folk tolkar det som 100% elmotorer utav dessa 90%.
50% ren eldrift 2025 för Volvo stod det i en nyhetsartiklar men även det kan vara misstolkning av vad Volvo säger. Det poängterades dock att det var ren eldrift.
They who can give up essential liberty to obtain a little temporary safety, deserve neither liberty nor safety.
50% ren eldrift 2025 för Volvo stod det i en nyhetsartiklar men även det kan vara misstolkning av vad Volvo säger. Det poängterades dock att det var ren eldrift.
Stod det något om det pratades, utveckling,försäljning,modeller,befintliga modeller, enbart nya modeller osv ?
På onsdagskvällen lanserar Volvos sin nya elbil – XC40 electric. Volvo Cars vd Håkan Samuelsson släpper här bilens räckvidd och acceleration. Han lovar att klara EU:s koldioxidkrav 2021 på 95 gram – trots att Volvo skenat åt fel håll det senaste året.
Sent tycker vissa. Men på onsdagskvällen visar Volvo upp sin allra första kommersiella elbil i Los Angeles. Det rör sig inte om någon helt ny bilmodell utan det är den lilla suven XC40 som nu får enbart elmotor.
Vd Håkan Samuelsson gav en kort intervju från Los Angeles under eftermiddagen med några utvalda svenska medier.
Innan själva visningen är data om bilen sparsmakad: räckvidden är 40 mil och den ska vina upp till 100 kilometer i timmen på 4,9 sekunder. Tillverkning ska ske i holländska Gent för Europa- och USA-marknaden. Om några månader inleds också Kina-tillverkning i staden Luqiao.
Den nya elbilen påverkar därför inte direkt arbetstillfällen i Göteborg.
En sak är säker: den nya elbilen blir viktig för Volvo – som ökade de genomsnittliga koldioxidutsläppen i Europa 2018 upp till 132 gram per kilometer. Det var en ökning med hela 8 gram per bil, enligt en rapport från ICCT.
– Naturligtvis går det i fel riktning. Kunderna efterfrågar större bilar som suvar.
Volvo Cars vd Håkan Samuelsson. Foto: Jesper Frisk
Håkan Samuelsson har nu den, som det tycks, närmast omöjliga uppgiften att trycka ner utsläppen till 95 gram till 2021.
Kommer ni att klara det – ja eller nej?
– Ja självklart, det är vår ambition. Men det kommer att ske genom att elektrifiera vår flotta – inte att förbättra förbränningsmotorer. Kunderna vill ha suvar. Nu får vi göra dem elektriska.
Men det han menar – i alla fall det första året – är en storsatsning på laddhybrider. Andelen av den elbil som visas upp – el-XC40 – blir ytterst marginell. Man hinner helt enkelt inte komma igång med så mycket produktion.
Att Volvo väljer att storsatsa på laddhybrider och inte få ner utsläpp från bränningsmotorer har en stark delförklaring: Biltillverkare får nästa år med EU:s goda minne dubbelräkna både laddhybrider och elbilar vid den årliga sammanräkningen av bilflottornas medelvärde.
– Vi ska sälja 20 procent laddhybrider nästa år, slår Håkan Samuelsson fast.
– Några elektriska bilar tillkommer under andra halvåret, säger Håkan Samuelsson och menar då en nya XC40 som alltså börjar levereras först efter sommaren.
För att få snurr på laddhybridförsäljningen och få kunderna att köra på el i stället för bensin lovar Håkan Samuelsson att betala elen för kunderna det första året.
– Vi kommer att betala ersättning för elen som betalas som en återbäring efter att året är slut.
Men detta gäller alltså enbart laddhybrider – inte den renodlade elbil som är det stora numret på onsdagen.
Ersättningen rör sig om runt 2 kronor per kilowattimme.
I maj skrev Volvo Cars ett miljardkontrakt med batteritillverkarna kinesiska CATL och sydkoranska LG Chem. Speciellt kinesiska CATL har fått kritik för att tillverkningen i Kina tarvar mycket koldioxid.
– Vi kommer att kräva hållbarhet i alla led för batteritillverkare. Men också arbetsmiljömässigt och vi kommer att följa upp det ända ner till gruvorna, säger Håkan Samuelsson.
Dissekering av en elbil – här nya XC40 electric – med batterier som täcker hela golvet. Foto: Volvo Cars
Volvo sätter också ett nytt mål: En Volvobil ska år 2025 ha 40 procent lägre koldioxidavtryck än i dag räknat både tillverkning, leverantörskedja och körning hela bilens livslängd.
– Vi ska nu också lansera en elbil per år de kommande fem åren.
År 2025 är planen att ha 50 procent renodlade elbilar, vars det första trevande steget alltså tas denna dag.
DN bevakar lanseringen direkt mellan klockan 18.30 och 19.00 på onsdagskvällen på dn.se.
Enligt en lokal Volvo-handlare i närheten av Bjelke kommer XC40 med tre olika batteristorlekar, 699k för stora batteriet. Leverans i slutet av nästa år.
Det var väldigt tunt med specifikationer på livesändningen. Maxeffekt, vridmoment, 0-100 men inte mycket mer. Kunde ju vara skoj att få veta något om batteriet, laddningen och priset.
