Med anledning av tråden där OKQ8 bett om idéer för att bygga laddinfrastruktur så började jag undra över detta med automatisk betalning när man laddar med CCS. Jag kollade på Wikipediasidan och vad jag förstår så stödjer standarden detta:
Wikipedia skrev:
Charging authorization modes
For charge authorization, generally two approaches are foreseen.
With "plug and charge", the user plugs in their vehicle and an automated authentication and authorization process is started without any further user interaction. Payment is performed automatically.
With "external payment", the user has to identify with an RFID card at the terminal, or conduct a payment with a payment card, before they can proceed with charging.
Men vad krävs för att detta ska kunna tas i bruk? Hur gör man för att identifiera fordonet och koppla ihop detta med en betalmetod? Har varje CCS-kontakt i bilen ett unikt ID? Eller måste bilens programvara förmedla ett ID (VIN?) via handskakningen mot laddaren? Är detta något som har funnits med från början så att alla bilar med CCS klarar detta eller finns det nåt brytdatum/version?
Laddade i våras på Fastned i Holland och där använde plug an pay. Det jobbiga var bara att första gången var man tvungen att starta genom appen som man har konto på, när det var gjort så nästa laddning var bara sätta i kontakten men man var tvungen att trycka start på skärmen. Så inte riktigt fullt ut som ex Tesla funkar det inte riktigt. Laddar en Ioniq.
Tesla Model 3 LR 2024 blå
Tesla Model 3 LR 2021 vit (såld)
Ioniq 28kWh (såld)
Man kan skicka vilken data som helst över CCS eftersom den stödjer TCP/IP. Därför kan man också utbyta betalningsdata. I teorin skulle det alltså gå att knappa in kreditkortsinformation eller koppla Paypal via skärmen i bilen och sedan förmedla det via laddaren. Det finns redan en standard för hur betalningar via CCS ska gå till och en organisation som har upprättat ett backbone för dessa betalningar.
I princip skulle Tesla kunna samarbeta med till Ionity, FastNed eller OKQ8 och knyta betalningen till Tesla-kontot. Då skulle alla laddarna fungera likadant som Teslas egna Superchargers och erbjuda en sömlös integration mellan nätverken. Hårdvaran finns både i bilarna och i laddarna redan nu. Det som krävs är mjukvara och avtal mellan olika aktörer.
Om Tesla skulle behöva pengar i framtiden har man alltså möjligheten att sälja sitt fysiska Superchargernätverk i Europa och ersätta det med ett virtuellt nätverk via en OTA.
