Moderator: Redaktion
taliz skrev:https://www.autoblog.com/2019/11/11/dai ... t-savings/ de går bra nu. Not.
"The Works Council is already unhappy about Kallenius' decision to outsource production of the Mercedes-Benz EQC to ZF, instead of building the electric powertrain in-house at Sindelfingen. "
LåstYxel skrev:https://www.dn.se/ekonomi/ladda-bilen-k ... pa-bensin/
Alla fossilare kan andas ut! Det är svindyrt att köra elbil, dubbelt upp!
Elon pratar ju om att med solceller och batterier på laddstationen så ska man kunna komma ner till 7c/kWh.Yxel skrev:https://www.dn.se/ekonomi/ladda-bilen-k ... pa-bensin/
Alla fossilare kan andas ut! Det är svindyrt att köra elbil, dubbelt upp!
Går samma ekvation ihop i nordisk vinter? Syftar på att solcellerna ger otroligt lite under den mörka årstiden.Zalman3 skrev:Elon pratar ju om att med solceller och batterier på laddstationen så ska man kunna komma ner till 7c/kWh.Yxel skrev:https://www.dn.se/ekonomi/ladda-bilen-k ... pa-bensin/
Alla fossilare kan andas ut! Det är svindyrt att köra elbil, dubbelt upp!
https://teslaclubsweden.se/kan-tesla-semi-vara-sann/
Och för villaägaren med solceller som är betalda efter 10 år så är elen gratis.
Här får vi förlita oss på vindkraft. Ger mer vintertid.Teslaspolen skrev:Går samma ekvation ihop i nordisk vinter? Syftar på att solcellerna ger otroligt lite under den mörka årstiden.
Montera solceller går väll lite emot miljötänket då det är för små anläggningar om man ser vad det ger kontra resten, OM anläggningen inte klarar mer än 20 år och det är däremot svårt att veta.Zalman3 skrev:Elon pratar ju om att med solceller och batterier på laddstationen så ska man kunna komma ner till 7c/kWh.Yxel skrev:https://www.dn.se/ekonomi/ladda-bilen-k ... pa-bensin/
Alla fossilare kan andas ut! Det är svindyrt att köra elbil, dubbelt upp!
https://teslaclubsweden.se/kan-tesla-semi-vara-sann/
Och för villaägaren med solceller som är betalda efter 10 år så är elen gratis.
Själva solcellerna verkar vara väldigt långlivade, +35 år är ingen omöjlighet, dock kan invertern behöva bytas efter 20 år.Stevvee skrev:Montera solceller går väll lite emot miljötänket då det är för små anläggningar om man ser vad det ger kontra resten, OM anläggningen inte klarar mer än 20 år och det är däremot svårt att veta.Zalman3 skrev:Elon pratar ju om att med solceller och batterier på laddstationen så ska man kunna komma ner till 7c/kWh.Yxel skrev:https://www.dn.se/ekonomi/ladda-bilen-k ... pa-bensin/
Alla fossilare kan andas ut! Det är svindyrt att köra elbil, dubbelt upp!
https://teslaclubsweden.se/kan-tesla-semi-vara-sann/
Och för villaägaren med solceller som är betalda efter 10 år så är elen gratis.
Du kan inte längre köpa till service för Model S/X eller 3. Det finns en del rekommendationer vad som skall göras efter vissa tider men det är upp till dig om de ska göras, av vem och hur.Gustafsson skrev:Läser testen i automotorsport 30/10 som jämför etron/eqc/modelX på Readly
Egentligen ett kul test, men märkliga felaktigheter i beskrivningen av MX. Bl.a. anges servicekostnaden som högst av de tre trots att service inte behövs. Eller gäller det bara MS ?
Vidare anges driftsäkerheten och kvaliteten som ett skämt, men utan att man ger exempel på det.
Känns inte helt seriöst där.
Å andra sidan ganska positivt i andra avseenden.
Kommentarer ?
Jag såg.avsnittet och blev nyfiken på användningen av kobolt i fossila bränslen. Har ni hittat någon bra vetenskaplig källa där man kan fördjupa sig?taliz skrev:TIL kobolt används för att minska svavelhalten i bensin och diesel:
Så... när nån klagar på att det är kobolt i batterier kan man berätta för dem att det är betydligt mer i bensin och diesel.
Det är nog försvinnande liten andel som används för detta ändamål, prognosen för 2020 anger 10% för ”other” där detta ingår:Lucidor skrev:Jag såg.avsnittet och blev nyfiken på användningen av kobolt i fossila bränslen. Har ni hittat någon bra vetenskaplig källa där man kan fördjupa sig?taliz skrev:TIL kobolt används för att minska svavelhalten i bensin och diesel:
Så... när nån klagar på att det är kobolt i batterier kan man berätta för dem att det är betydligt mer i bensin och diesel.
Varför blir det viktigare med brytningen för att det används till batterier?fth skrev:Batterier är det totalt dominerande användningsområdet, därför är det förstås extremt viktigt att brytningen sker på ett etiskt försvarbart och hållbart sätt.
/fth
De flesta bilder som spridits från barnarbete i Kongo verkar vara från Kobalt insamling. Kobalt är inte ett grundämne som Kobolt utan en mineral som består av flera olika grundämnen tex Neob.Teslaspolen skrev:Och hur var det nu då med kobalt och koltan?
Nej, det är det förstås inte, liten tankevurpa där, vad jag menade egentligen var att när en företeelse som har hög svansföring i miljöfrågor sätts i samband med barnarbete och vidriga arbetsförhållanden så blir det väldigt enkelt för fossilmaffians PR-maskineri, vilket är olyckligt.LarsL skrev:Varför blir det viktigare med brytningen för att det används till batterier?fth skrev:Batterier är det totalt dominerande användningsområdet, därför är det förstås extremt viktigt att brytningen sker på ett etiskt försvarbart och hållbart sätt.
/fth
Eftersom efterfrågan på kobolt har ökat kraftigt iom elbilsboomen så riskerar kanske fler barn att drabbas och därför är det ju viktigare att man ser till att brytningen sker på ett etiskt försvarbart och hållbart sätt. Men vad jag förstår innebär den ökade efterfrågan mest att gruvor i länder där man inte använder barnarbetare har blivit lönsamma, så det är inte så stor ökning av barnarbete.fth skrev:Nej, det är det förstås inte, liten tankevurpa där, vad jag menade egentligen var att när en företeelse som har hög svansföring i miljöfrågor sätts i samband med barnarbete och vidriga arbetsförhållanden så blir det väldigt enkelt för fossilmaffians PR-maskineri, vilket är olyckligt.LarsL skrev:Varför blir det viktigare med brytningen för att det används till batterier?fth skrev:Batterier är det totalt dominerande användningsområdet, därför är det förstås extremt viktigt att brytningen sker på ett etiskt försvarbart och hållbart sätt.
/fth
Det är förstås alltid lika viktigt att inte stödja miljöförstörande verksamheter, barnarbete, etc., men här blir det på något sätt extra olyckligt eftersom kritiken (till största delen obefogad när det gäller elbilsbatterier) riskerar att försena den helt nödvändiga omställningen, och göra det enkelt för fossil-vurmare att fortsätta bränna olja med upplevt gott samvete.
/fth
Jag tror att den stora uppmärksamhet som villkoren vid kobolt-brytningen har fått på grund av elbils-boomen kan göra att situationen förbättras.Jerker skrev:Eftersom efterfrågan på kobolt har ökat kraftigt iom elbilsboomen så riskerar kanske fler barn att drabbas och därför är det ju viktigare att man ser till att brytningen sker på ett etiskt försvarbart och hållbart sätt. Men vad jag förstår innebär den ökade efterfrågan mest att gruvor i länder där man inte använder barnarbetare har blivit lönsamma, så det är inte så stor ökning av barnarbete.
Att Toyota sålt +12 miljoner hybrider med elmotor och batteri, då bryr sig ingen.fth skrev:Jag tror att den stora uppmärksamhet som villkoren vid kobolt-brytningen har fått på grund av elbils-boomen kan göra att situationen förbättras.Jerker skrev:Eftersom efterfrågan på kobolt har ökat kraftigt iom elbilsboomen så riskerar kanske fler barn att drabbas och därför är det ju viktigare att man ser till att brytningen sker på ett etiskt försvarbart och hållbart sätt. Men vad jag förstår innebär den ökade efterfrågan mest att gruvor i länder där man inte använder barnarbetare har blivit lönsamma, så det är inte så stor ökning av barnarbete.
Innan det blev ett argument mot Tesla så var det inte så många som brydde sig om detta öht, sorgligt men sant...
/fth
Ja visst är det fascinerande. Man får vända det till något positivt: Teslas framgångar gör att personer börjat intressera sig för klimatförändringarna, men även att folk börjat bry sig om gruvbrytningens villkor. Tidigare har ingen brytt sig om hur olika grundämnen framställs. Tack vare Tesla har det blivit högintressant. Tesla bidrar alltså till att sätta ljuset på flera olika miljöproblem som folk tidigare helt struntat i. Heja Tesla!Zalman3 skrev:Att Toyota sålt +12 miljoner hybrider med elmotor och batteri, då bryr sig ingen.fth skrev:Jag tror att den stora uppmärksamhet som villkoren vid kobolt-brytningen har fått på grund av elbils-boomen kan göra att situationen förbättras.Jerker skrev:Eftersom efterfrågan på kobolt har ökat kraftigt iom elbilsboomen så riskerar kanske fler barn att drabbas och därför är det ju viktigare att man ser till att brytningen sker på ett etiskt försvarbart och hållbart sätt. Men vad jag förstår innebär den ökade efterfrågan mest att gruvor i länder där man inte använder barnarbetare har blivit lönsamma, så det är inte så stor ökning av barnarbete.
Innan det blev ett argument mot Tesla så var det inte så många som brydde sig om detta öht, sorgligt men sant...
/fth
Men plockar man bort fossilmotorn, då blir det rubriker!
Jag ser det redan som något positivt, det lustiga är ju att det är genom "motsidans" försök att underminera transformationen av transporter i allmänhet och Tesla i synnerhet som dessa missförhållanden uppmärksammas. Genom detta så hjälper alltså "motsidan" Tesla att uppnå sitt mål "to accelerate the advent of sustainable transport [...]", detta tolkas ju oftast som "bara" en klimatfråga, men hållbarhet innefattar förstås även arbetsvillkor etc.Alfa skrev:Ja visst är det fascinerande. Man får vända det till något positivt: Teslas framgångar gör att personer börjat intressera sig för klimatförändringarna, men även att folk börjat bry sig om gruvbrytningens villkor. Tidigare har ingen brytt sig om hur olika grundämnen framställs. Tack vare Tesla har det blivit högintressant. Tesla bidrar alltså till att sätta ljuset på flera olika miljöproblem som folk tidigare helt struntat i. Heja Tesla!
