Har ett Thule easyfold XT3 som jag brukar montera på dragkroken (https://www.thule.com/sv-se/bike-rack/t ... 2-_-933100), men när jag ska koppla in elen så är det lite strul jämfört med hur jag gjorde på de tidigare bilar jag haft.
I normala fall så brukar man vrida in kontakten typ ett kvarts varv, men det verkar inte fungera på Teslan? Ska man bara trycka in kontakten på Teslan och inte vrida? Lamporna verkar fungerar ok, dock ej höger blinker på stället, så lite oklart om felet beror på stället eller på bilen.
Jag har använt två släp med den 13-poliga kontakten och bägge har fungerat att vrida kontakten ett kvarts varv.
I mitt fall ska hanen som sitter på släpet monteras med sin "vridplatta" vara riktad framåt och vridas till vänster.
Modell 3 LR med dragkrok.
Beställd 2020 03 05.
Levererad 2020 03 23
Äntligen fossilfri.
Har ett Thule easyfold XT3 som jag brukar montera på dragkroken (https://www.thule.com/sv-se/bike-rack/t ... 2-_-933100), men när jag ska koppla in elen så är det lite strul jämfört med hur jag gjorde på de tidigare bilar jag haft.
I normala fall så brukar man vrida in kontakten typ ett kvarts varv, men det verkar inte fungera på Teslan? Ska man bara trycka in kontakten på Teslan och inte vrida? Lamporna verkar fungerar ok, dock ej höger blinker på stället, så lite oklart om felet beror på stället eller på bilen.
Det ska gå att vrida kontakten en kvarts varv så ska den sitta fast. Fast för oss så var den extremt trög så första gången tog det nog 10 min innan jag fick dit den. Men när man väl vet hur man ska vrida så är det lite lättare. Om jag inte minns fel så ska den platta delen på kontakten vara vänd mot fronten av bilen, så vrider man den ett kvarts varv åt vänster.
Har ett Thule easyfold XT3 som jag brukar montera på dragkroken (https://www.thule.com/sv-se/bike-rack/t ... 2-_-933100), men när jag ska koppla in elen så är det lite strul jämfört med hur jag gjorde på de tidigare bilar jag haft.
I normala fall så brukar man vrida in kontakten typ ett kvarts varv, men det verkar inte fungera på Teslan? Ska man bara trycka in kontakten på Teslan och inte vrida? Lamporna verkar fungerar ok, dock ej höger blinker på stället, så lite oklart om felet beror på stället eller på bilen.
Det ska gå att vrida kontakten en kvarts varv så ska den sitta fast. Fast för oss så var den extremt trög så första gången tog det nog 10 min innan jag fick dit den. Men när man väl vet hur man ska vrida så är det lite lättare. Om jag inte minns fel så ska den platta delen på kontakten vara vänd mot fronten av bilen, så vrider man den ett kvarts varv åt vänster.
Jo det är lite trickigt att få dit kontakten. Då man inte gör det så ofta får man hjärnblödning varje gång och ligger där och krälar på backen.
M3 LR Drag 2019 Såld
M3 LR Drag 2023 feb
Zoe 2019 41 kWh
21 kWp solceller.
5 st vakuum solfångare 500L Ack.
Mitsubishi (13 A x 3) Luft-Vatten
Pelletskamin på 5kW. Effektivitet >93%.
Vedinsats 6-8 kW Effektivitete <75%
Har ett Thule easyfold XT3 som jag brukar montera på dragkroken (https://www.thule.com/sv-se/bike-rack/t ... 2-_-933100), men när jag ska koppla in elen så är det lite strul jämfört med hur jag gjorde på de tidigare bilar jag haft.
I normala fall så brukar man vrida in kontakten typ ett kvarts varv, men det verkar inte fungera på Teslan? Ska man bara trycka in kontakten på Teslan och inte vrida? Lamporna verkar fungerar ok, dock ej höger blinker på stället, så lite oklart om felet beror på stället eller på bilen.
Det ska gå att vrida kontakten en kvarts varv så ska den sitta fast. Fast för oss så var den extremt trög så första gången tog det nog 10 min innan jag fick dit den. Men när man väl vet hur man ska vrida så är det lite lättare. Om jag inte minns fel så ska den platta delen på kontakten vara vänd mot fronten av bilen, så vrider man den ett kvarts varv åt vänster.
Jo det är lite trickigt att få dit kontakten. Då man inte gör det så ofta får man hjärnblödning varje gång och ligger där och krälar på backen.
Det är en konstruktion på hjärnblödningsnivå. Jag tvingades byta ut kontakten på min släpvagn och den är så trög att jag tvingas ha en polygrip i bilen att vrida med, för med handkraft är det helt omöjligt. Oftast skiter jag i att vrida den hela vägen, jag nöjer mig med att vrida så långt det går med handkraft, vilket inte är många grader. Dessbättre har kontakten aldrig lossnat under färd.
Kontaktstiften i släpvagnskontakten roterar relativt kontakthuset. Har dessa vridits innan man ska koppla så blir det svårt att ens få in. Testa att vrida dessa innan isf.
Själva vridningen gör att stiften pressas in i bil/hondelen och låser sedan med locket på honan och den platta delen på hanen.
PÅ min X hamnar kontakten "ur fas" ibland, dvs den är felvriden relativt stickproppen, men det är bara att vrida den i rätt läge innan man sätter i kontakten så funkar det.
Första gången jag skulle använda den så höll jag dock på att få hjärnblödning, särskilt som jag dessutom skulle tråckla dit en 13-7-adapter först, i mörker och kyla, utan handskar
/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
Kontaktstiften i släpvagnskontakten roterar relativt kontakthuset. Har dessa vridits innan man ska koppla så blir det svårt att ens få in. Testa att vrida dessa innan isf.
Själva vridningen gör att stiften pressas in i bil/hondelen och låser sedan med locket på honan och den platta delen på hanen.
Låter förvirrat, men kolla själva.
Vet inte om du syftar på mitt inlägg? Jag vet precis hur kontakten fungerar och det är inga som helst problem att sticka in kontakten och att stiften bottnar. Det som är svårt är att vrida hylsan som ska låsa fast kontakten; det är otroligt trögt.
Kontaktstiften i släpvagnskontakten roterar relativt kontakthuset. Har dessa vridits innan man ska koppla så blir det svårt att ens få in. Testa att vrida dessa innan isf.
Själva vridningen gör att stiften pressas in i bil/hondelen och låser sedan med locket på honan och den platta delen på hanen.
Låter förvirrat, men kolla själva.
Vet inte om du syftar på mitt inlägg? Jag vet precis hur kontakten fungerar och det är inga som helst problem att sticka in kontakten och att stiften bottnar. Det som är svårt är att vrida hylsan som ska låsa fast kontakten; det är otroligt trögt.
Är du säker på att inte kontakten är "ur fas" då som jag beskrev ovan? Stiften ska inte bottna innan kontakten vridits på plats, det är ju sjäva vridningen som drar in stiften och låser kontakten mot "plattan".
/fth
X90D, 7-sits monopost, Titanium Metallic, AP1, alla options
Kontaktstiften i släpvagnskontakten roterar relativt kontakthuset. Har dessa vridits innan man ska koppla så blir det svårt att ens få in. Testa att vrida dessa innan isf.
Själva vridningen gör att stiften pressas in i bil/hondelen och låser sedan med locket på honan och den platta delen på hanen.
Låter förvirrat, men kolla själva.
Vet inte om du syftar på mitt inlägg? Jag vet precis hur kontakten fungerar och det är inga som helst problem att sticka in kontakten och att stiften bottnar. Det som är svårt är att vrida hylsan som ska låsa fast kontakten; det är otroligt trögt.
Är du säker på att inte kontakten är "ur fas" då som jag beskrev ovan? Stiften ska inte bottna innan kontakten vridits på plats, det är ju sjäva vridningen som drar in stiften och låser kontakten mot "plattan".
/fth
Vet inte hur ni menar att man ens kan sticka in kontakten om den är ur fas. Man måste ju ha den rätt annars kommer man ju ingen vart alls. Att vrida den åt sidan är ju för att låsa den, inte så mycket för att den ska bottna. Den är utformad så att man ska över en "puckel" i spåret så att den inte spontant ska kunna vridas tillbaka.
Jag tror helt enkelt att min nya kontakt från början var lite väl tajt och den har ännu inte slitits in. Jag ska ta en dag och lägga mig på rygg så att jag får bra grepp och vrida den fram och tillbaka ett antal ggr så att den till slut slutar att trilskas så mycket.
Vridningen driver in stiften och bara stiftdelen går att vrida på nina grejjor som funkar nra.
Trögt går det nog men verktyg känns tokigt..Lite vaselin på plastdelarna kanske kan hjälpa.
Men när man väl vet hur man ska vrida så är det lite lättare. Om jag inte minns fel så ska den platta delen på kontakten vara vänd mot fronten av bilen, så vrider man den ett kvarts varv åt vänster.
